Соглашение о создании такой версии воздушного судна подписали холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех и авиационный альянс «Аэрохимфлот». Первые поставки новой модификации Ка-226Т заказчикам запланированы на 2025 год.
Сегодня в России для сельхозработ используются в основном самолеты Ан-2, вертолеты Ми-2, а также легкие винтокрылые машины иностранного производства. Ка-226Т построен по соосной схеме винтов, которая дает ему преимущества перед другими машинами при обработке сельхозугодий. Он лидирует в своем классе по соотношению взлетной массы и перевозимого груза, может совершать разворот практически на одном месте, что помогает эффективнее и безопаснее расходовать химикаты. Этот компактный вертолет способен работать с маленьких, неподготовленных площадок, а его универсальность позволит эксплуатантам избежать простоя в межсезонье. При необходимости воздушное судно можно легко переоборудовать в санитарную, поисково-спасательную, грузовую или пассажирскую винтокрылую машину.
«Богатый опыт применения в сельском хозяйстве вертолета Ка-26 показал, что соосная схема и модульная конструкция дают в этой сфере значительные преимущества перед другими воздушными судами. Именно поэтому мы создаем модификацию Ка-226Т, которая может стать основной сельскохозяйственной винтокрылой машиной для нашей страны. Этот вертолет будет полностью отечественным, получит российские двигатели ВК-650В, поставка опытных образцов которых запланирована на четвертый квартал 2023 года. Потребность в таких летательных аппаратах в России достаточно высока, мы прорабатываем возможность поставки до 80 сельскохозяйственных Ка-226Т в 2025-2030 годах», – рассказали в авиационном кластере Ростеха.
Универсальность Ка-226Т обеспечена за счет модульного принципа: за кабиной пилотов можно разместить подвесные модули различного оснащения. Например, при монтаже оборудования для опрыскивания полей предусмотрена возможность демонтажа транспортной кабины на семь человек. Вертолет сможет перевозить до 1000 кг груза внутри кабины или на внешней подвеске, полезная нагрузка вертолета достигает 1500 кг при максимальной полетной массе до 3800 кг, максимальная дальность полета с основными топливными баками – 550 км.
«В стратегии развития участников альянса, которую мы разрабатываем, вертолету Ка-226Т отводится особая роль. Уникальная соосная схема винтов, характеристики вертолета позволят использовать его в широком диапазоне скоростей, обрабатывать участки со сложным рельефом, что особенно актуально для крутосклонных виноградников. Кроме того, мощные вихревые потоки, создаваемые винтами камовской машины, позволят максимально эффективно производить авиахимобработку», – отметил глава альянса «Аэрохимфлот» Клим Галиуллин.

Источник: ГК «Ростех»

Первый заместитель председателя Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин отметил важность проводимой Комитетом работы по контролю за выполнением рекомендаций, реализация которые направлена на развитие отечественной сельскохозяйственной авиации, как важнейшего инструмента по интенсификации растениеводства. Эффективное и своевременное использование сельхозавиации может способствовать увеличению урожайности сельскохозяйственных культур на 3–5 проц., сообщил сенатор.

По его словам, в большинстве сельскохозяйственных вузов, подведомственных Министерству сельского хозяйства РФ, в образовательные программы высшего образования включены учебные дисциплины, связанные с применением сельхозавиации и проведением авиационно-химических работ, а также разрабатываются программы повышения квалификации для подготовки профильных специалистов. Министерством транспорта России установлены требования к проведению обязательной сертификации физических лиц и юридических лиц, выполняющих авиационные работы. Информация об организациях, имеющих сертификат для осуществления авиационных работ, размещена на официальном сайте Росавиации. Фондом содействия развития сельского хозяйства введена в эксплуатацию «Комплексная автоматизированная система координации авиационно-химических работ», которая позволяет сельхозпроизводителям осуществлять проверку эксплуатантов, предлагающих услуги по выполнению авиационно-химических работ.

Министерство промышленности и торговли России сообщило, что планирует организацию презентации современного сертифицированного самолета Т-500, разработанного для применения при проведении авиационных работ в сельском хозяйстве.

В настоящее время в реестре Федерального агентства воздушного транспорта зарегистрировано 84 авиакомпании, сертифицированные для проведения авиационно-химических работ

Фондом содействия развитию сельского хозяйства совместно с Росавиацией и Минсельхозом России проводится работа по подготовке предложений по внесению изменений в действующее законодательство в области авиационно-химических работ в сельском хозяйстве, а также по установлению мер ответственности за нарушения предусмотренных норм.

Сенатор проинформировал, что в настоящее время в реестре Федерального агентства воздушного транспорта зарегистрировано 84 авиакомпании, сертифицированные для проведения авиационно-химических работ, с общим количеством воздушных судов в 259 единицы. Общий объем обрабатываемых ими сельскохозяйственных земель в 2019 г, составил более 5 млн гектар.

Для повышения профессионального мастерства авиационного персонала, занятого на авиационно-химических работах создан отраслевой авиационный учебный центр «Курсы авиационных специалистов гражданской авиации».

С целью популяризации сельскохозяйственной авиации в 2019 г. проведен первый Всероссийский конкурс профессионального мастерства пилотов на авиационно-химических работах «Золотые крылья-2019».

Сергей Митин подчеркнул, что обсуждение проблем сельхозавиации на площадке Совета Федерации дало новый импульс продвижению современного, надежного и экономичного способ осуществления агротехнологии в растениеводстве.

Источник: Совет Федерации

Росавиация предлагает запретить использование несерийных малых самолетов, которые применяются для обработки сельхозземель и тушения пожаров. Соответствующее поручение о разработке законопроекта дал руководитель Росавиации Александр Нерадько, сообщает в среду газета «Известия» со ссылкой на письмо ведомства.

Как отмечает издание, по мнению авиавластей эти воздушные суда не отвечают требованиям безопасности. Однако против законопроекта выступила Ассоциация авиаработ, которая попросила Нерадько отказаться от введения запрета на использование единичных экземпляров воздушных судов (ЕЭВС). Ассоциация считает, что запрет приведет к потере сельхозпроизводителями части валютной выручки, а также, что защита и охрана лесов сократится на треть из-за замены на более дорогие в эксплуатации типовые суда.

Уточняется, что ранее Нерадько поручил главе департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Светлане Петровой проработать законодательный запрет на использование ЕЭВС на авиаработах. Для этого необходимо внести поправки в п. 1 ст. 36 Воздушного кодекса, говорится в поручении от 16 июня, с которым ознакомилась газета.

«Данные ограничения могут устанавливаться только на законодательном уровне. Все законопроекты подлежат опубликованию на портале regulation.gov.ru для их общественного обсуждения», — отметили в пресс-службе Минтранса.

ЕЭВС выполняют 80-90% авиахимических работ и 52% работ по защите и охране лесов. В РФ, на данный момент, существует единственный проект производства серийных сельскохозяйственных самолетов Т-500 в Татарстане. Воздушное судно разработано казанским ООО «Фирма «МВЕН» при поддержке ОНПП «Технология» (входит в госкорпорацию «Ростех»). В начале этого года в госкорпорации заявили, что МВЕН не уложился в сроки и внес изменения в конструкцию, поэтому теперь самолеты невозможно использовать без изменения в сертификате типа. 7 июля «Аэропрактика» (связана с «Ростехом») потребовала признать МВЕН банкротом. Однако в ОНПП все же сохраняют планы на производство судов для сельхозавиации.

Источник: ТАСС

Фото: КЭМЗ

Они также планируют не только в полном объеме выполнить госзаказ, но и развивать новые направления производства

Предприятия оборонно-промышленного комплекса Дагестана, вошедшие в региональный перечень системообразующих организаций, во время пандемии освоили выпуск новых видов продукции, в том числе необходимых для борьбы с коронавирусом, рассказали ТАСС руководители предприятий. Несмотря на возникшие трудности, предприятия ОПК намерены не только в полном объеме выполнить госзаказ, но и развивать новые направления производства.

Своевременные ограничения

На работе одного из крупнейших промышленных предприятий Дагестана — Кизлярского электромеханического завода (ОАО «Концерн КЭМЗ») пандемия коронавируса практически не отразилась. По словам генерального директора предприятия Ибрагима Ахматова, на удаленный режим были переведены лишь сотрудники в возрасте 65 лет и старше — таких на предприятии около 100 человек.

«У нас коллектив — около 1 700 человек, сейчас около 1 300 ходят на работу. Заболевшие, конечно, есть, но потерь нет. Тех, кто заболел, обеспечиваем необходимыми лекарствами, оказываем материальную помощь», — рассказал Ахматов ТАСС.

По его словам, несмотря на действующие ограничения, завод работает фактически с полной загрузкой, выполняя, в том числе, оборонзаказ. Кроме того, предприятие подключилось к обеспечению республики продукцией, необходимой для борьбы с распространением инфекции, в частности — медицинского кислорода.

«Кислородом мы обеспечиваем весь северный регион — от Бабаюрта до Кочубея в необходимом объеме, еще есть запас около 2 тыс. кубов. Для своих сотрудников изготовили маски, они тоже есть в запасе. Ранее мы изготавливали опытные образцы бактерицидных ламп, сейчас есть возможность предложить эту продукцию, готовы начать серийный выпуск — потребности республики готовы обеспечить», — сказал гендиректор предприятия, уточнив, что пока произведено около 1 тыс. таких ламп, однако при необходимости завод готов полностью обеспечить потребности республики в такой продукции.

Также в этом году «Концерн КЭМЗ» получил заказ на поставку 15 быстровозводимых автомобильных мостов для горных районов республики — конструкция была разработана на предприятии для обеспечения переправы через многочисленные горные реки Дагестана. «Для их изготовления приобрели оборудование на 15 млн рублей — чтобы практически в автоматическом режиме делать сварку балок и т. д., сейчас идет монтаж линии», — пояснил собеседник ТАСС.

Сельхозавиация и парашюты

Одновременно предприятие продолжает реализацию собственной программы по развитию в Дагестане малой авиации и созданию собственного парка воздушных судов. В частности, завершается строительство корпуса для сборки самолетов МАИ-411 — в прошлом году первый, экспериментальный образец этой модели успешно был представлен на авиасалоне МАКС-2019. Корпус площадью 10 тыс. кв. м планируют сдать в эксплуатацию в следующем квартале.

В этом году «Концерн КЭМЗ» планирует собрать три самолета МАИ-411, сейчас идет изготовление оснастки и отдельных деталей.

«Изготовление самолета из композитных материалов — это процесс непростой и долгий, нужно изготовить оснастку практически на каждую деталь, на фюзеляж, плюс масса других вопросов. Первый самолет мы сделали экспериментальный, другим методом — холодным отверждением. Сейчас будем делать горячим отверждением, планируем, что за счет этого самолет будет легче примерно на 250 кг. Но я надеюсь, в это году [самолеты] будут», — сказал Ахматов.

В апреле на предприятии приобрели три самолета Ан-2 и создали собственную авиакомпанию — уже получены все необходимые документы и разрешение на выполнение полетов. Планируется, что так называемые «кукурузники» (неофициальное название самолетов АН-2, ранее широко применявшихся в сельхозавиации — прим. ТАСС) будут привлекаться к обработке дагестанских полей от вредителей — сейчас предприятие участвует в соответствующих тендерах. Кроме того, после снятия ограничений, по словам Ахматова, планируется организовать в Кизляре секцию парашютного спорта.

Сократить выработку, сохранить коллектив

Еще одно крупное оборонное предприятие республики — завод «Дагдизель» (АО «Завод «Дагдизель», входит в корпорацию «Тактическое ракетное вооружение») в период пандемии вынуждено работать в ограниченном режиме, отправив на самоизоляцию существенную часть коллектива. Это позволило не допустить вспышки заболеваемости на предприятии, сообщил ТАСС гендиректор АО «Завод «Дагдизель» Владимир Дудчак.

«У нас примерно пятая часть коллектива — в возрасте за 65 лет, много сотрудников в возрасте 50-65 лет, и мы очень дорожим этим кадровым потенциалом. Поэтому мы предприняли самый строгие меры для того, чтобы эти люди находились дома. Соответственно, это привело к сокращению выработки, но мы пошли на это, чтобы сохранить здоровье людей. Сегодня предприятие работает уже на 85% мощности», — сказал Дудчак.

Когда Дагестан столкнулся с необходимостью развернуть большое количество дополнительных коек для лечения больных с коронавирусной инфекцией, «Дагдизель» освоил выпуск нового вида продукции — кислородных вентилей, предназначенных для использования в качестве запорной арматуры при подводе кислорода к медицинскому оборудованию.

«Специалисты предприятия в кратчайший срок освоили производство вентилей, перейдя на трех сменный режим работы, выпустили более 1300 вентилей для медицинских учреждений Дагестана. Производительность нашего оборудования позволяет выпускать до 200 вентилей в сутки. Потребности республики мы закрыли, сейчас поступают заявки из других регионов — Краснодара, Курска, Ставрополя», — рассказал руководитель предприятия.

Кроме того, «Дагдизель» готов поставлять медучреждениям республики необходимый медицинский кислород. «У нас новая кислородная станция, кислород очень чистый. Сейчас проходит процесс лицензирования для применения его в медицинских целях, предприятие готово к выпуску и поставке кислорода в необходимых объемах для нужд больниц Дагестана. Мощность нашей установки составляет 4,6 тыс. литров в час», — пояснил Дудчак.

После пандемии

По его словам, несмотря на возникшие во время пандемии трудности, предприятие не намерено снижать запланированные объемы производства и готовится после снятия всех ограничений работать с повышенной нагрузкой. «Плановые показатели оставляем без изменений, ставим своей целью в срок выполнить как госзаказ, так и другие обязательства перед партнерами. Естественно, коллективу придется работать где-то в три смены, режим будет, конечно, усилен», — отметил гендиректор «Дагдизеля».

По его словам, сегодня предприятие нацелено на освоение производства высокотехнологичной продукции, а также подготовке и привлечение на завод молодых квалифицированных специалистов.

При этом даже для крупных предприятий, которые не останавливали производство на время действия ограничений, возвращение к привычному ритму работы окажется непростым и потребует определенной поддержки со стороны государства. «Мы направили в правительство республики свои предложения — в частности, по переносу сроков по платежам за энергоносители и по налогам. Руководство республики понимает сложившуюся ситуацию, и мы надеемся, что имеется возможность изыскать ресурсы для оказания помощи предприятиям ОПК», — отметил руководитель АО «Дагдизель».

Кроме послаблений по налогам и отсрочки ряда платежей для производственных предприятий, необходимо стимулирование спроса на отечественную продукцию, считает генеральный директор ОАО «Концерн КЭМЗ». «Например, мы сейчас осваиваем 100-150 видов продукции — котлы, водонагреватели и так далее, но выйти на рынок очень сложно, рынок забит импортом. Нужна защита отечественных производителей, их поддержка на российском рынке», — пояснил Ахматов.

Источник: ТАСС

Первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин провел «круглый стол» на тему «Развитие сельскохозяйственной авиации: проблемы и перспективы». Мероприятие прошло в режиме видеоконференции.

Сенатор пояснил, что заседание проводится в соответствии с Планом мероприятий Совета Федерации на весеннюю сессию 2020 г. и служит продолжением планомерной работы Комитета по аграрно-продовольственной политике и природопользованию и Временной комиссии по вопросам законодательного обеспечения развития технико-технологической базы АПК России по рассмотрению вопросов технической обеспеченности российского аграрного сектора.

Сергей Митин напомнил, что в ходе совещания о ситуации в сельском хозяйстве и пищевой продукции, которое провел Президент России, в очередной раз говорилось о ключевых задачах стоящих перед российский агропромышленным комплексом.

Сенатор уточнил, что, несмотря на устойчивые темпы развития, наблюдающиеся практически во всех подотраслях аграрного сектора в последние годы, общий уровень механизации и технологической обеспеченности сельскохозяйственного производства страны продолжает значительно отставать от мировых лидеров.

По его словам, значимость применения сельскохозяйственной авиации для интенсификации растениеводства сложно переоценить. Как считают эксперты, эффективное и своевременное использование сельхозавиации может способствовать увеличению урожайности сельскохозяйственных культур на три-пять процентов.

 «Сельхозавиация – современный, надежный и экономичный способ осуществления целого ряда агротехнологий в растениеводстве», — считает законодатель.

Сенатор полагает, что комплексное обсуждение проблем сельхозавиации на площадке Совета Федерации дает новый импульс для их решения. В своих выступлениях коллеги из профильных министерств и ведомств, я думаю, скажут об основных результатах и реализованных мерах государственной поддержки отрасли.

Сергей Митин подчеркнул, что в последнее время удалось выстроить конструктивную работу как с федеральными органами власти, так и с отраслевым и научным сообществом. В частности, с Минсельхозом России проработан вопрос включения в учебные программы подведомственных образовательных учреждений программы по применению сельскохозяйственной авиации. С Минтрансом России проработаны вопросы по определению структурного подразделения, курирующего проведение авиационно-химических работ, а также возможности использования авиации ДОСААФ России для выполнения авиационно-химических работ в сельском хозяйстве.

«Мы знаем, что Росавиация оказывает поддержку инициативам Фонда содействия развитию сельского хозяйства. По инициативе Фонда крупнейшие авиапредприятия, выполняющие авиахимработы, объединились в прошлом году в производственный авиационный альянс «Аэрохимфлот» с общим парков более 120 воздушных судов», — напомнил законодатель.

В обсуждении темы заседания приняли участие член Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию, член Временной комиссии Совета Федерации по вопросам законодательного обеспечения развития технико-технологической базы АПК России Алексей Кондратенко, представители Министерства сельского хозяйства РФ, Министерства промышленности и торговли России, Федерального агентства воздушного транспорта, экспертного и профессионального сообщества.

Источник: Совет Федерации

Программа сертификации Т-500 стартовала в августе 2017 года, после подписания соглашения между разработчиком самолета -Фирмой «МВЕН» (Республика Татарстан) и Авиарегистром России в ходе Международного авиасалона МАКС-2017. За год самолет Т-500 успешно прошел весь комплекс испытаний, подтвердив заявленные характеристики. В ходе летных и наземных испытаний были задействованы два опытных образца. Успех обусловило использование современных технологий при производстве основных конструкций из полимерных композиционных материалов, созданных на ОНПП «Технология» им.А.Г.Ромашина Госкорпорации Ростех (холдинг «РТ-Химкомпозит»).

«Полученный сертификат позволяет начать серийный выпуск Т-500 и коммерческую эксплуатацию самолетов в парке лидерных заказчиков. До конца 2018 года планируется выпустить 10 серийных машин, в 2019 году ожидается выход на производственную мощность до 120 самолетов в год. Заинтересованность в легкой и экономичной машине выразили ряд министерств и ведомств, в том числе Министерство сельского хозяйства, Федеральное агентство лесного хозяйства, а также регионы страны», — отметил директор кластера «Вооружение» Госкорпорации Ростех Сергей Абрамов.

Т-500 — самолет нового поколения для выполнения авиахимработ. Воздушное судно имеет композитный планер и может эксплуатироваться в разных климатических условиях. Самолет оснащен быстродействующей парашютной системой, позволяющей обеспечивать спасение самолета вместе с экипажем. Машину можно использовать для мониторинга окружающей среды (особенно в пожароопасный период), обследования промышленных объектов большой протяженности, воздействия на гидрометеорологические явления, обработки лесов от вредителей, ликвидации разливов нефтепродуктов.

Проект Т-500 реализуется входящим в холдинг «РТ-Химкомпозит» Госкорпорации Ростех обнинским НПП «Технология», которое является изготовителем композитных конструкций планера самолета и остекления. Разработчик самолета — фирма «МВЕН».

Источник: компания «ОНПП «Технология»»

Универсальный самолет нового поколения будет использоваться для выполнения мониторинга окружающей среды (особенно в пожароопасный период), обследования промышленных объектов большой протяженности, воздействия на гидрометеорологические явления, обработки лесов от вредителей, ликвидации разливов нефтепродуктов. В отличие от предыдущих моделей, воздушное судно полностью создано из композитных материалов, имеет высокопрочное остекление, может эксплуатироваться вне аэродромов и оснащено быстродействующей парашютной системой спасения. Возможность применения современной технологии ультрамалообъемного опрыскивания позволяет проводить экономичную и эффективную обработку новейшими типами химических составов. При этом стоимость Т-500 будет в 2 раза ниже стоимости зарубежных аналогов.

Наличие у РТ-Химкомпозита центра малотоннажной химии, композитного производства, широких компетенций в сфере конструкционной оптики делают проект Т-500 важной частью комплексных решений в области лесного и сельского хозяйств, которые обеспечивает холдинг.

«Проект Т-500 обладает большим потенциалом развития: в 2018 году мы планируем выпустить 30 воздушных судов, а с 2019 года готовы выйти на мощность 120 самолетов в год. Уже сейчас у нас намечены первые направления сбыта: в покупке самолетов выразил заинтересованность Рослесхоз, возможность покупки либо аренды обсуждается с Министерством сельского хозяйства, подписано соглашение о содействии в продажах с Росагролизингом. В реализации пилотного проекта создания единой системы авиахимработ в России готовы принять участие администрации Татарстана, Пермского края и Свердловской области. Заинтересованность в закупках также выразили зарубежные заказчики из Португалии и Эквадора», – отметил индустриальный директор кластера Вооружение Госкорпорации «Ростех» Сергей Абрамов.

«Увеличение доли гражданской продукции – не просто поставленная правительством и Госкорпорацией задача, а необходимое условие развития предприятия. В 2017 году доля выручки ОНПП «Технология» от гражданской продукции составила 19,7%. К концу 2018 года планируется довести этот показатель до 25% за счет производства Т-500, а также вывода на рынок новой продукции: конструкционной оптики из монолитного оптического поликарбоната, углепластикового хвостового оперения для авиалайнера МС-21 и изделий из керамических материалов для отечественной металлургии, научной деятельности и даже медицины», – заявил генеральный директор Холдинга «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей.

Источник: Госкорпорация «Ростех»