Кабмин утвердил стратегию социально-экономического развития Северного Кавказа до 2030 года

Юлия Рудицкая — Thu, 05 May 2022 06:17:24 +0000

В числе ее приоритетов обновление туристической инфраструктуры, реализация крупных промышленных инвестпроектов, строительство дорог, школ и детсадов

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение об утверждении стратегии социально-экономического развития Северо-Кавказского федерального округа на период до 2030 года. Об этом сообщается в четверг на сайте кабмина.

Среди приоритетов стратегии — «обновление туристической инфраструктуры, реализация крупных промышленных инвестпроектов, а также строительство школ, детских садов и автомагистралей», говорится в сообщении.

Стратегия утверждена взамен аналогичного документа, определявшего развитие Северного Кавказа до 2025 года. «Обновленная версия учитывает экономическую ситуацию, сложившуюся в условиях внешнего санкционного давления», — подчеркнули в кабмине.

Источник: ТАСС

На Северном Кавказе могут создать промышленный кластер малой авиации

Юлия Рудицкая — Thu, 06 Aug 2020 06:18:18 +0000

Фото: СибНИА им. С. А. Чаплыгина

Промышленный кластер техники малой авиации могут организовать на базе производственных площадок СКФО, при этом создание кластера может объединять предприятия сразу нескольких регионов округа, говорится в сводном анализе инвестиционной привлекательности субъектов Северного Кавказа, опубликованном на официальном сайте полномочного представителя президента РФ в СКФО.

«Привлекательным представляется развитие на базе производственных площадок СКФО промышленных кластеров. В частности, интерес представляет организация промышленного кластера техники малой авиации», — говорится в исследовании.

По мнению авторов исследования, предпосылками для развития производства авиатехники в СКФО является наличие технологичных производств в области транспортного машиностроения, а также наличие предприятий по производству запчастей и комплектующих для авиатехники — в частности, дагестанские ОАО «Концерн «Кизлярский электромеханический завод» [КЭМЗ, разработал многоцелевой легкомоторный самолет МАИ-11] и ОАО «Авиаагрегат», которое специализируется на производстве аэродромного оборудования, а также комплектующих изделий и узлов для самолетов, сборочные производства на территории Чеченской Республики, которые могут частично переориентировать для сборки легкомоторной авиатехники и т.д.

«Помимо предприятий машиностроения, в СКФО имеется ряд предприятий по производству радио и электрооборудования, осуществляющих производство радиоаппаратуры для гражданской авиации, средств управления полетами военного назначения, самолетно-переговорных устройств, различных комплектующих для систем слежения за воздушными судами, цилиндрических и прямоугольных низковольтных электрических соединителей, применяемых в авиационной технике, а также станций активных помех для летательных аппаратов», — уточняется в исследовании.

При этом отмечается, что данные предприятия сосредоточили в Дагестане, Северной Осетии, Ставропольском крае, Карачаево-Черкесской Республике. «Таким образом, создание кластера легкомоторного вертолето- и авиастроения может объединять предприятия сразу нескольких регионов СКФО», — считают авторы исследования.

Свободная ниша

По данным исследования, в настоящее время рост спроса на авиаперевозки в РФ расширяет рыночную нишу для новых воздушных судов отечественного производства, в том числе, в секторе малой авиации: сельскохозяйственного и бизнес назначения, спецназначения, спортивной авиации и др.

«В то время как большинство авиастроительных предприятий на территории РФ концентрируется на производстве тяжелой авиатехники, производство легкомоторных аппаратов практически не развито… В настоящее время Россия заметно отстает от развитых стран по уровню распространения малой авиации, несмотря на то, что для 60% территории РФ малая авиация является единственным средством обеспечения транспортной доступности», — говорится в отчете.

При этом отмечается, что повешение эффективности отрасли отечественного самолетостроения и продвижению ее продукции, в том числе произведенной на территории СКФО на внутреннем и внешнем рынках является одной из задач подпрограммы «Самолетостроение» госпрограммы РФ «Развитие авиационной промышленности».

«Кроме того, данной госпрограммой предусмотрена финансовая поддержка научных организаций, осуществляющих исследования в области авиационной науки и технологии, а также субсидирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по приоритетным направлениям развития авиационной промышленности Таким образом, подчеркивается важность создание производств в сфере малой авиации на территории СКФО», — также говорится в отчете.

В августе 2019 года на Международном авиакосмическом салоне (МАКС-2019) дагестанский «Концерн КЭМЗ» представил четырехместный самолет МАИ-411, разработанный совместно с КБ Московского авиационного института и построенный на базе кизлярского предприятия. Как ранее сообщал ТАСС генеральный директор предприятия Ибрагим Ахматов, в 2020 году КЭМЗ планирует произвести три таких самолета, кроме того, предприятие создало собственную авиакомпанию для развития малой авиации в Дагестане.

Сводный анализ инвестиционной привлекательности субъектов Северо-Кавказского федерального округа был подготовлен ассоциацией «Северный Кавказ» по поручению полпреда президента РФ в СКФО Юрия Чайки.

Источник: ТАСС

СКФО — НИИ экономики

Кабмин утвердил стратегию социально-экономического развития Северного Кавказа до 2030 года

На Северном Кавказе могут создать промышленный кластер малой авиации