В рамках рабочего визита в Поволжье Президент России Владимир Путин посетил предприятие «ОДК-Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех), где ознакомился с образцами силовых установок для авиации и топливно-энергетического комплекса.

Президенту были представлены новейшие двигатели ПД-8 для региональных авиалайнеров «Суперджет», ПД-14 — для среднемагистральных самолетов МС-21-310 и ВК-650В — для легких вертолетов «Ансат». С силовыми установками ВК-650В производства петербургского предприятия «ОДК-Климов» импортозамещенный «Ансат» совершил 2 сентября первый полет.

В экспозиции также был показан макет турбины большой мощности ГТД-110М. Производство ГТД-110М организовано на рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн». Первая серийная турбина с осени 2024 года успешно работает в составе ТЭС «Ударная» и снабжает электроэнергией юг России.

Кроме того, был продемонстрирован газотурбинный двигатель НК-37 производства самарского предприятия «ОДК-Кузнецов». На базе модернизированного двигателя НК-37 разрабатывается перспективная линейка газотурбинных энергоустановок мощностью 25 и 32 МВт.

Владимира Путина сопровождали первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров, помощник президента Алексей Дюмин, министр промышленности и торговли Антон Алиханов, министр финансов Антон Силуанов, полномочный представитель президента в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, гендиректор ОДК Александр Грачев.

После обхода экспозиции президент провел совещание по вопросам двигателестроения и заслушал доклады.

«Двигателестроение, его развитие, состояние этой отрасли, безусловно, является одним из ключевых показателей нашего технологического развития и суверенитета. Это стратегическая отрасль, имеющая как гражданское, так и оборонное назначение. Имею в виду пассажирскую, транспортную, боевую авиацию, освоение космоса, оборудование, силовые установки для топливно-энергетического комплекса. Сделано действительно очень много. Но и есть какие-то вопросы, на которые требуется обратить особое внимание. Подчеркну, что как в советское время, так и сегодня Россия входит в пятерку мировых лидеров по разработке и выпуску авиационных и ракетных двигателей. В этом году завершено импортозамещение двигателей на вертолетах „Ансат“ и самолетах „Суперджет“. Там установлены, соответственно, новейшие газотурбинный двигатель ВК-650В и турбореактивный двигатель ПД-8, которые соответствуют лучшим мировым стандартам. Такая позитивная динамика в отрасли создаёт условия для укрепления индустриального, технологического суверенитета страны, для обновления транспорта, энергетики и в целом для экономического роста и достижения национальных целей развития», — сказал Владимир Путин.

В ходе совещания генеральный директор ОДК Александр Грачев рассказал главе государства о состоянии двигателестроительной отрасли, перспективных проектах и развитии инженерной школы. Управляющий директор — генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев доложил о ходе работ по производству и эксплуатации ПД-14 в рамках испытательных полетов МС-21-310. Управляющий директор «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков проинформировал о ходе сертификационных работ и подготовке к серийному производству нового авиадвигателя ПД-8.

Источник: ГК «Ростех» 06.09.2025

Источник: ГК «Ростех» 17.12.2024

В ходе мероприятия участники отрасли, эксперты и представители законодательной власти обсудили проблемы и пути развития фактически новой высокотехнологичной отрасли – разработки, производства, сертификации и рынка услуг с использованием беспилотных авиационных систем (БАС) различного назначения.

Заседание на тему «Дистанционно пилотируемые авиационные системы – новые возможности. От локальных решений к системному подходу» вызвало повышенный интерес у авиационного сообщества. Этому направлению научно-технического и индустриального развития большое внимание уделяют Президент и Правительство Российской Федерации. А принятые на государственном уровне решения позволяют определить ряд факторов, наиболее актуальных для дальнейшей проработки отечественным авиастроением для достижения успеха в области дистанционно пилотируемых авиационных систем (ДПАС).

Владимир Гутенев высоко оценил работу Экспертного Совета, подчеркнув, что он входит в тройку лидеров, поскольку на площадке разрабатывается много достойных инициатив. «Сегодняшнее заседание поможет выработать новые предложения по ускоренному развитию отрасли и сформирует позицию отечественной авиационной промышленности по участию в достижении указанных государственных задач обеспечения технологического суверенитета страны», — сказал первый вице-президент СоюзМаш, глава Комитета ГД, открывая заседание.

В своем выступлении в ходе заседания Генеральный директор ПАО «ОАК» — вице-президент ОООР «СоюзМаш России» Юрий Слюсарь отметил: «Для эффективной деятельности в области ДПАС увеличение скорости нашей работы потребует нового взгляда как на организационный облик авиационной промышленности, так и на подходы к проектированию, сертификации, организации серийного производства и введения в коммерческий оборот таких аппаратов, а также соответствующего кадрового обеспечения. Для оперативного развития технологий ДПАС значимую роль будут иметь возможности авиационной промышленности по выявлению, внедрению и комплексированию достижений в критических технологиях, которые получили ускоренное развитие в других отраслях – автомобилестроении, железнодорожном транспорте и других».

Как отметили участники заседания, успех авиационной промышленности в области ДПАС будет способствовать синергии и получению новых практических результатов и в области пилотируемой авиации.

Источник: ПАО «ОАК» 27.10.2023

«По поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина создана единая дальневосточная авиационная компания “Аврора”, которая развивает маршруты, увеличивает количество перевозимых пассажиров. Авиакомпании нужны самолёты, в том числе и малые. Было принято решение о создании самолёта “Байкал”. Компанией “Аврора” подтверждена потребность в 105 самолётах “Байкал”, которые придут на замену Ан-2. Сроки по внедрению в производство ЛМС “Байкал” идут в соответствии с ранее принятыми планами. Вместе с тем уверен, что мы можем проектировать и строить быстрее», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Государственная транспортная лизинговая компания (АО «ГТЛК») совместно с Уральским заводом гражданской авиации (АО «УЗГА») и АО «Авиакомпания “Аврора”» доложили о согласовании спецификаций для трёх типов комплектации самолёта ЛМС-901 «Байкал» (для коммерческих перевозок, авиалесоохраны и санитарной авиации), включающих поставку 105 самолётов (из них 65 для коммерческих перевозок) до 2030 года, согласовании стоимости самолётов и расчётов для ежемесячных платежей с разбивкой по годам.

Базовая стоимость самолёта составляет 178 млн рублей. Ещё 117 млн рублей – дополнительное оборудование.

Вице-премьер поручил предоставить сопоставительную таблицу между самолётом «Байкал» и Ан-2. «Должен быть надёжный самолёт, который будет обслуживать людей, помогать повышать авиационную доступность населённых пунктов Дальнего Востока», – отметил он.

Программу организации производства лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал» реализует АО «Уральский завод гражданской авиации». Новое производство разместится в ТОР «Комсомольск» на специально созданной площадке «Байкал». Также здесь разместятся сборочный, испытательный цеха и авиационный учебный центр по подготовке лётного и технического состава. Его мощность составит 20 самолётов в год.

Проект «Байкал» разрабатывался с использованием современных технологий и компонентов – основными конструкционными материалами самолёта являются алюминиевые сплавы; из композиционных материалов изготовлены элероны, закрылки и руль направления. Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования при этом разрабатывается на принципах модульной архитектуры, что обеспечивает высокий потенциал для последующей модернизации, включая возможность всепогодного применения в простых и сложных метеоусловиях, а также поэтапного изменения состава экипажа сначала с двух до одного пилота, затем переход на внешнее пилотирование и полностью автономный полёт.

По итогам обсуждения Юрий Трутнев поручил «ВЭБ.РФ» провести экспертизу стоимости строительства самолёта «Байкал». «Работа по уточнению базовой стоимости и по уточнению тех опций, которые необходимы компании в целях обеспечения безопасности пассажиров, обеспечения нормального использования воздушного судна, должна завершиться в ближайшее время. По результатам этой экспертизы пройдут переговоры между Уральским заводом гражданской авиации и заказчиком – руководством авиакомпании “Аврора”. И больших каких-то проблем и рисков по выпуску самолётов нет. Необходимо как можно быстрее начинать выпускать самолёт», – подытожил вице-премьер.

Ожидается, что самолёт «Байкал» станет основой современной региональной авиации России, успешно заменит устаревающий легендарный Ан-2, а также будет пользоваться спросом за рубежом.

Источник: Правительство РФ

Президент поздравил собравшихся с Днём оружейника, который отмечался днем ранее, и отметил, что отечественная оборонная отрасль вносит огромный вклад в укрепление безопасности страны и в обновление и повышение боевых возможностей армии и флота.

Только за шесть месяцев текущего года наша промышленность поставила зарубежным партнёрам военной продукции на сумму свыше шести миллиардов долларов. Наращивается выпуск высокотехнологичной гражданской продукции, востребованной как в России, так и за её пределами, — рассказал Владимир Путин.

По словам Президента, в сложившейся обстановке предприятия ОПК работают в интенсивном режиме: трудовые коллективы оперативно решают нестандартные задачи, перестраивают производство, совершенствуют продукцию, опираясь на опыт реальных боевых действий.

Сразу же отмечу, что применяемое в ходе специальной военной операции российское оружие показывает высокую эффективность. Прежде всего, это касается авиации, высокоточных ракет большой дальности, авиационных средств поражения, ракетно-артиллерийского, бронетанкового вооружения и другого, — сказал Владимир Путин.

Президент напомнил, что в текущем году были выделены существенные средства на оснащение войск оружием, и техникой и сейчас необходимо продолжать наращивать производственные мощности ряда предприятий ОПК.

Источник: Минпромторг России

Руководители ОАК также встретились с представителями трудового коллектива ТАНТК.

На ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» развернуто серийное производство многоцелевых самолетов-амфибий Бе-200ЧС, создаются новые и модернизируются авиационные комплексы специального назначения, а также осуществляется плановый ремонт и модернизация самолетов.

Источник: ПАО «ОАК»

Предоставление отсрочки на год по уплате страховых взносов для предприятий, поставляющих товары на внутренний рынок, затронет около двух третей российской экономики, заявил в понедельник журналистам глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников.

«Всего речь идет о двух третях российской экономики. Эти компании, более 2 млн компаний, получат отсрочку на год по уплате страховых взносов», — сказал министр.

Решетников уточнил, что объем отсрочки по страховым взносам за II квартал текущего года составит 1,1 трлн рублей.

Кредитные гарантии

Расширение программы гарантийной поддержки кредитования со стороны ВЭБ.РФ позволит банкам увеличить объем кредитования реального сектора примерно вдвое, заявил Решетников.

«Банкам очень сложно бывает оценить риски кредитования реального сектора экономики, поэтому, как правило, они дают кредиты, скажем так, в уменьшенном размере. По поручению президента мы реализуем программу, когда до 50% любого кредита будут покрыты гарантиями со стороны ВЭБ.РФ, иными словами, банки удвоят объем кредитов, которые они могли или хотели предоставить реальному сектору экономики», — сказал Решетников.

Он добавил, что данная мера позволит, предотвратить «кредитное сжатие в экономике» и поддержать внутренний спрос. «Тем самым мы выигрываем время на адаптацию нашей экономики к текущей ситуации», — резюмировал министр.

Президент РФ Владимир Путин 25 апреля на совещании по экономическим вопросам предложил расширить программу гарантийной поддержки кредитования со стороны ВЭБ.РФ и включить в нее не только системообразующие предприятия. Он напомнил, что для некрупного бизнеса уже реализуются специальные механизмы поддержки.

Источник: ТАСС

Президент России Владимир Путин
Фото: Пресс-служба президента РФ

Как отметил президент РФ, это решение «сработало»

Повышение ключевой ставки Центральным банком России было обосновано, это решение «сработало», заявил президент РФ Владимир Путин в понедельник на совещании по экономическим вопросам.

Глава государства отметил, что на конечный спрос сейчас негативно влияет снижение кредитной активности банковской системы, причина заключается в коммерческих рисках и увеличении процентных ставок. «Это всем понятно, мы это знаем хорошо», — отметил Путин.

«Напомню, что повышение ключевой ставки ЦБ было, тем не менее, обосновано, необходимо для стабилизации банковского сектора и финансовых рынков. И решение это сработало», — подчеркнул президент, добавив, что Банк России уже приступил к постепенному снижению ключевой ставки, к удешевлению кредита в экономике.

«Здесь возможны и другие шаги, исходя из реальной ситуации в этой сфере, понятно, но это прерогатива Центрального банка», — заключил глава государства.

По его словам, важно, что эти действия дополняются решениями по линии правительства. Запущены специальные программы поддержки ключевых отраслей экономики, льготные кредиты предоставляются системообразующим предприятиям промышленности и торговли, аграрного сектора, нефтепереработки и строительной сферы, перечислил Путин. Для компаний из этих отраслей также предусмотрены гарантии от корпорации ВЭБ.РФ общим объемом 800 млрд рублей, напомнил он.

Источник: ТАСС

В совещании приняли участие председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин, генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь и другие.

По словам президента, несмотря на давление со стороны стран Запада у России есть все возможности, чтобы отечественная авиационная отрасль не только преодолела текущие сложности, но и получила новый импульс для развития: «Прежде всего, нужно поддержать наши авиакомпании, чтобы сохранить их устойчивую, ритмичную работу, занятость специалистов, обеспечить доступность авиационных перевозок для граждан России».

По итогам совещания Ростех распространил комментарий, где отметил, что в соответствии с конвенцией о международной гражданской авиации пассажирские самолеты – это инструмент мира и взаимопонимания между странами: «К сожалению, сегодня эти принципы нарушены Западом. Российской гражданской авиации по сути объявлена война.

В этой ситуации перед российскими компаниями стоят две основные задачи. Первая – обеспечить своевременное и надежное сервисное обслуживание текущего парка авиакомпаний, чтобы избежать простоев по причине отсутствия иностранных запчастей или специалистов. Вторая – в минимальные сроки с учетом новых реалий перенастроить существующие авиационные программы и в перспективе до 2030 года поставить на рынок более 500 воздушных судов отечественного производства», – прокомментировали в Ростехе.

Речь о пяти авиационных программах. Прежде всего, это МС-21, SSJ, Ил-114. Реальную помощь рынку также окажет наращивание серийного производства Ту-214 и Ил-96 – это надежные и безопасные машины, которые уже зарекомендовали себя, сейчас поставляются в малой серии для государства и могут успешно выполнять пассажирские перевозки.

Справочно

«Суперджет 100» – региональный узкофюзеляжный пассажирский самолет для перевозки до ста пассажиров. Его серийное производство налажено на мощностях Комсомольского-на-Амуре производственного центра филиала «Региональные самолеты» корпорации «Иркут». В настоящее время в эксплуатации находится около 150 самолетов.

МС-21-300 – ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет самого массового сегмента мирового рынка авиалайнеров. МС-21-300 способен перевозить 163 или 211 пассажиров в зависимости от компоновки. Финальная сборка самолета выполняется на Иркутском авиационном заводе – филиале корпорации «Иркут». Перед российскими авиастроителями стоит задача завершить в 2023 году работы по российскому облику с импортозамещением иностранных компонентов, начать выпуск машины в российском варианте в 2024 году и постепенно вывести производство на уровень до 72 самолетов в год.

Ил-114-300 – ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, созданный для работы на местных авиалиниях. Самолет способен перевозить до 68 пассажиров на расстояние до 1400 км. Технические характеристики воздушного судна позволят эксплуатировать его при слабой аэродромной инфраструктуре, в том числе с коротких ВПП. Ил-114-300 спроектирован и изготавливается полностью из отечественных материалов и компонентов. В настоящее время ведется строительство опытных экземпляров для прохождения сертификационных испытаний и подготовка серийного производства.

Ил-96-300 – дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет, способный взять на борт до 300 пассажиров, а дальность его полета достигает 9800 км, с максимальным запасом топлива – 13 500 км. Самолет сертифицирован и с 1992 года серийно выпускается на Воронежском авиационном заводе (сегодня – филиал компании «Ил» ВАСО). В настоящее время проводится модернизация самолета, в частности, на нем установлен обновленный пилотажно-навигационный комплекс. Среди эксплуатантов лайнера – специальный летный отряд «Россия». Таким образом, Ил-96-300 используется для авиаперевозок высшего руководства страны.

Ту-214 – среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский лайнер. Самолет может перевозить 210 пассажиров, практическая дальность полета достигает 6500 км. Его отличительные черты – современные аэродинамическая компоновка и пилотажно-навигационный комплекс, а также высокие летно-технические характеристики. Серийным производством занимается Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова, филиал компании «Туполев». Сейчас ведутся работы по наращиванию серийного выпуска самолетов до десяти штук в год.

Источник: ГК «Ростех»

Президент России Владимир Путин
Фото: Пресс-служба президента РФ

По словам президента, нужно поддерживать операционную деятельность российских авиакомпаний не за счет пассажиров

Президент РФ Владимир Путин поручил запустить программу компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах.

«В дополнение к уже действующим мерам государственной поддержки, включая льготные билеты на Дальний Восток и в другие регионы, прошу правительство запустить ту программу масштабную, о которой мы сейчас говорили, — программу компенсации части стоимости авиабилеты на внутренних рейсах», — сказал Путин, подводя итоги совещания по ситуации в авиационной отрасли. Он уточнил, что речь идет о рейсах, которые состоятся с апреля по октябрь текущего года.

По словам президента, нужно поддерживать операционную деятельность российских авиакомпаний не за счет пассажиров. «Нужно, безусловно, поддерживать операционную деятельность российских авиакомпаний и, что принципиально важно, сделать это нужно не за счет пассажиров», — сказал Путин.

Президент подчеркнул, что нельзя перекладывать на граждан дополнительные расходы. «Напротив, через обеспечение большей доступности авиабилетов для граждан расширять возможности для перевозок», — призвал российский лидер.

Объем внутрироссийских авиаперевозок

По словам президента, объем внутрироссийских авиаперевозок в 2022 году должен вырасти, пассажиропоток должен составить не менее 100 млн человек.

«Обозначу конкретный ориентир: объем внутрироссийских перевозок в текущем году должен, конечно, вырасти по сравнению с прошлым годом, а число перевезенных пассажиров <…> по итогам года должен составить не менее 100 млн человек», — сказал президент.

Президент также отметил, что объем программы субсидирования авиаотрасли при необходимости может быть уточнен. «Министр транспорта назвал конкретные параметры такой программы. Я вижу и знаю о спорах, которые идут на этот счет. Предлагаю, конечно, ориентироваться прежде всего на это», — сказал Путин. «Тем не менее, цифра, которая звучит, — 65 млрд рублей, или 47 млрд, или 113 млрд, — поскольку нет все-таки в правительстве единства в том, как нужно осуществлять эти подсчеты, связанные с субсидированием, давайте мы поставим для начала цифру 100 млрд. Если иметь в виду 10% на резерв, то как раз получится 110 млрд», — добавил президент.

Глава государства отметил, что эти деньги поступают с определенным временным лагом, поэтому в течение месяца — полутора можно будет посмотреть, как идет реализация этой программы.

«При необходимости можно будет соответствующим образом добавить, но считать предлагаю по методике, предложенной министерством транспорта», — заключил Путин.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2022/04/01/%d0%bf%d1%83%d1%82%d0%b8%d0%bd-%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%bb-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d1%83%d1%81%d1%82%d0%b8%d1%82%d1%8c-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%bc%d1%83-%d0%ba%d0%be/feed/ 0