Российские Ми-17 активно эксплуатируются в Малайзии. Они составляют основу вертолетного парка Департамента пожарно-спасательной службы Малайзии. Одна из российских машин ведомства представлена на статической экспозиции LIMA 2025.

«Эти вертолеты играют ключевую роль в обеспечении национальных интересов Малайзии. Они помогают спасать жизни и защищают уникальную природу страны. Стабильная и бесперебойная работа в тропическом и морском климате постоянно доказывает надежность, безопасность и эффективность российских вертолетов», – отметили в холдинге «Вертолеты России».

Холдинг «Вертолеты России» также представляет на выставке модели трех винтокрылых машин: Ми-171А3, противопожарного Ка-32А11М и «Ансата».

Многоцелевой Ми-171А3 разрабатывался в интересах нефтегазовых компаний. Вертолет предназначен для доставки людей и грузов на шельфовые буровые платформы, а также для проведения в открытом море поисково-спасательных операций.

Легкий многоцелевой «Ансат» отличается высокой маневренностью, просторной конвертируемой кабиной, при этом вертолет очень прост в эксплуатации.

Ка-32А11М – самая современная машина из легендарного семейства Ка-32. Эксплуатанты со всего мира признают ее одним из лучших противопожарных вертолетов. Модернизированная модель оснащена новый водяным баком СП-32 российского производства. Он вмещает 4 тонны воды, имеет цифровое управление и улучшенную эргономику при заборе и сливе.

Международная морская и аэрокосмическая выставка в Лангкави (LIMA) является крупнейшей выставкой такого рода в Азиатско-Тихоокеанском регионе и проводится раз в два года с 1991 года.

Источник: АО «Вертолеты России»

Александр Лукашенко и Денис Мантуров обсудили вопросы торгово-промышленного сотрудничества России и Беларуси. Товарооборот между странами по итогам прошлого года увеличился более чем на 5% и достиг почти 47 млрд долларов. По итогам первых восьми месяцев текущего года также сохраняется положительная динамика – взаимная торговля выросла на 6%, до 32,5 млрд долларов.

Российские предприятия продолжают наращивать кооперационные связи с Беларусью. В развитии сотрудничества активно принимают участие все регионы России. Так, только с начала 2024 года республику посетили 42 региональные делегации. В июне текущего года в Витебске успешно прошёл XI Форум регионов России и Беларуси, участие в котором приняли 56 российских регионов.

Денис Мантуров подчеркнул, что Россия активно взаимодействует с предприятиями гражданского авиастроения Беларуси по производству компонентов. «Это касается и самолёта Ил-76, и Ту-214. Я рассчитываю, что эта тенденция будет сохраняться, мы и линейку самолётов, и номенклатуру, и количество компонентов будем расширять», – сказал первый вице-премьер.

На встрече с Романом Головченко затрагивались также вопросы реализации единой промышленной политики Союзного государства в рамках декрета, подписанного Президентом России Владимиром Путиным и Президентом Республики Беларусь Александром Лукашенко в январе 2024 года, в том числе отрабатывается вопрос взаимного доступа промышленной продукции России и Беларуси к инструментам государственной поддержки. Стороны ведут поступательную работу в этом направлении.

В рамках рабочей поездки Денис Мантуров посетил предприятие ОАО «БелАЗ», которое является крупнейшим мировым производителем карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъёмности, а также другого тяжёлого транспортного оборудования для горнодобывающей промышленности и строительства. Завод с численностью сотрудников около 9 тысяч человек выпускает свыше 100 модификаций самосвалов грузоподъёмностью от 30 до 450 т. В 2023 году в Россию было поставлено продукции на общую сумму около 880 млн долларов, в том числе 904 единицы техники. Первый вице-премьер осмотрел цех главного конвейера, посетил музей трудовой славы, а также ознакомился с инновационными и серийно выпускаемыми на предприятии моделями техники. Одна из них – союзный самосвал «БелАЗ-75304» грузоподъёмностью 220 т, который более чем на 90% состоит из белорусских и российских комплектующих.

Кроме того, Первый заместитель Председателя Правительства России побывал на совместном белорусско-китайском предприятии СЗАО «Белджи» по производству легковых автомобилей под брендом Belgee.

Источник: Правительство РФ

В связи с перспективой увеличения объемов выпуска планируется освоить производство ряда номенклатуры деталей и осуществлять покраску Ту-214 на мощностях белорусских партнеров. Напомним, в ходе недавнего визита Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко на предприятие ОАК обсуждались вопросы наращивания кооперации с предприятиями Республики.

В рамках развития сотрудничества «летающая лаборатория» Ту-214 производства Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО «Туполев» совершила перелет в Минск. В состав летного экипажа вошел управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.

На Минском заводе гражданской авиации № 407 самолет будет покрашен в новую ливрею, оформленную в соответствии с актуальным фирменным стилем ОАК. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку гражданских самолетов ОАК, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний.

После окраски самолету предстоит пройти дооснащение. До конца года на этой летающей лаборатории будут проходить работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные. Самолет имеет все необходимые сертификаты и соответствует международным стандартам безопасности.

«Минский завод гражданской авиации № 407 – наш давний надежный партнер. На протяжении многих лет мы тесно сотрудничаем по направлениям ремонта и модернизации самолетов Ту-134. Сейчас мы выходим на новый этап наших взаимоотношений – сотрудничество по самолетам Ту-214», – сообщил первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.

Источник: ПАО «ОАК»

Подписание состоялось в рамках стратегической сессии «Робототехника и искусственный интеллект специального применения» на полях выставки «Интерполитех-2022». От лица Минпромторга России в подписании принял участие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Шпак, от лица Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «АЭРОНЕКСТ» — генеральный директор Глеб Бабинцев, от лица МГТУ им. Баумана — проректор Павел Дроговоз.

Стороны подтвердили намерение формировать и реализовывать эффективную технологическую политику в сфере беспилотной авиации, создавать благоприятные условия для разработки и производства БАС на территории России, их компонентов, инфраструктурных решений, специализированного и прикладного программного обеспечения, а также развития необходимого кадрового потенциала.

«Рост рынка беспилотных авиационных систем к 2025 году составит 200%. Путь импортозамещения и наращивания технологической независимости РФ, на который мы встали благодаря санкциям, сложен, не быстр, и требует от нас тесной конструктивной работы, поиска наиболее рациональных и эффективных направлений поддержки подотрасли разработки и производства БАС. Вызовы сегодняшних дней заставляют ускоренно наращивать компетенции. Убежден, что благодаря слаженной работе, к 2030 году мы можем выйти не только на полную технологическую независимость в этом вопросе, но и существенно нарастить объемы экспорта», — отметил замглавы Минпромторга России Василий Шпак.

Также Василий Шпак добавил, что спектр системных мер поддержки, которые предлагает государство, преимущественно по постановлениям №109 и №1252, уже позволил начать разработку критически важных систем и компонентов, применяемых в том числе в БАС. К примеру, почти 1,4 млрд рублей получила группа «Промавто». Компания реализует проект территориально-масштабируемой платформы для транспортировки грузов с помощью БЛА на базе спецавтомобилей. Также на 1,35 млрд рублей были поддержаны проекты предприятий «Геоскан», «КТ-Беспилотные системы», «Аэроб».

Соглашение, подписанное между Минпромторгом, Ассоциаций «АЭРОНЕКСТ» и МГТУ им. Баумана предусматривает ряд векторов, включая подготовку предложений по разработке программы научно-технического развития и повышению эффективности мер господдержки в области БАС; определение приоритетных направлений развития технологий и создания технических решений в области БАС, участие в исследованиях и испытаниях, сбор, обработку и анализ актуальной информации в сфере разработки и изготовления БАС, анализ международной нормативной практики и пр.

Первым шагом станет разработка предложения по модернизации процедуры ввода цифровых геопространственных данных в коммерческий и промышленный оборот. Решение этой задачи позволит ускорить развитие рынка.

«Уровень развития гражданской индустрии БАС РФ, а значит нашей обороноспособности, напрямую зависит от согласованности взаимодействия силовых структур, разработчиков и эксплуатантов беспилотников, а также ведомств, ответственных за регулирование и меры поддержки отрасли БАС. В рамках соглашения и с использованием площадки создаваемого отраслевого научно-технического совета мы сможем с глубокой экспертностью разрабатывать и внедрять технологическую политику в области БАС, согласовывать подходы и требования к создаваемой продукции, координировать направления поддержки с учетом эффективного распределения технологических компетенций между разработчиками,» — заявил генеральный директор Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев.

«Мы рассматриваем развитие отрасли БАС как сложную инженерно-экономическую проблему. Для ее решения требуется не только построить эффективную кооперацию организаций-разработчиков, производителей и эксплуатантов. Необходимо организовать опережающую подготовку высококвалифицированных специалистов, обладающих компетенциями для создания перспективных образцов БАС. Наш Университет располагает научно-техническими заделами и образовательными программами в данной области. Уверен, что наш «русский метод» инженерной подготовки – сплав практико-ориентированного образования и прикладной науки – будет реализован рамках созданного консорциума и позволит эффективно решить поставленные сложные задачи,» — заявил проректор МГТУ им. Баумана Павел Дроговоз.

Источник: МИНПРОМТОРГ РОССИИ

В ходе обмена мнениями Генеральный директор Центра Андрей Дутов отметил, что НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» связывают давние партнерские отношения с МФТИ. ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИАС (входят в состав Центра) – были в числе первых базовых организаций института с момента его основания. С тех пор выпускники МФТИ в значительной степени составляют основу кадрового потенциала российской прикладной науки. Поэтому в системном взаимодействии заинтересованы обе научные организаций.

Также Андрей Дутов рассказал участникам совещания о принятой Наблюдательным советом Центра 29 июня 2022 года Программе совместной деятельности Центра и организаций Центра, в том числе о роли и месте подготовки высококвалифицированных кадров в стратегии развития прикладной науки, а также о комплексных проектах в области авиастроения, которыми управляет Центр. «Технологический прорыв, который предстоит совершить авиастроению – это «большой вызов», приоритетный для страны крупномасштабный проект, привлекательный для МФТИ, студентов и выпускников этого прославленного технического вуза», — подчеркнул глава Центра.

Кроме того, Андреем Дутовым были представлены возможные направления совместных исследований, в числе которых: применение технологий искусственного интеллекта, гибридные силовые установки, конструктивно-силовые схемы летательных аппаратов, комплексы программ для численного моделирования аэродинамики, аэроакустики, процессов обледенения и др.

Ректор МФТИ Дмитрий Ливанов рассказал о подходах к обновлению инженерного образования в МФТИ, отметив, что сейчас институт делает особый акцент на проектную деятельность, цифровые фабрики, активное вовлечение промышленных партнеров в формирование образовательных программ и работу со студентами.

Руководство МФТИ представило компетенции университета в сфере прикладных научных исследований и разработок. Также участники встречи посетили научно-технический центр мониторинга окружающей среды и экологии МФТИ.

По итогам совещания НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и МФТИ подписали соглашение о сотрудничестве в области прикладных научных исследований и разработок в соответствии с приоритетными направлениями развития науки и технологий в авиастроении, подготовки специалистов высшей квалификации в авиастроении, совершенствования нормативно-правовой базы научной, научно-технической, инновационной и образовательной деятельности и др.

«Сегодня образование и наука являются решающими факторами технологического суверенитета и национальной безопасности. И наше взаимодействие с МФТИ, которое будет значительным образом активизировано по итогам подписанного нами соглашения позволит более эффективно развивать прикладную науку, готовить квалифицированные кадры для нашего авиастроения», — заявил генеральный директор Центра Андрей Дутов.

Источник: НИЦ Жуковского

Целью визита стало обсуждение исследований ЦАГИ в области винтокрылых летательных аппаратов в интересах промышленности и развития научно-технического задела. В диалоге также приняли участие научный руководитель ЦАГИ, академик РАН Сергей Чернышев, а также директор проектного комплекса НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Николай Топоров.

Научно-исследовательский центр комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов (НИЦ ВКЛА) ЦАГИ представляли начальник Руслан Миргазов, научный руководитель Михаил Головкин и др. Особое внимание было уделено обсуждению комплексного научно-технического проекта по созданию демонстраторов летательных аппаратов вертикального взлета — горизонтального полета с гибридными электрическими силовыми установками. Ученые ЦАГИ рассказали об актуальных достижениях в этом направлении и технических возможностях для его реализации.

«Результатом встречи стало однозначное признание важности проекта, а также договоренность о его совместной реализации. Также мы обсудили, как актуализировать наше сотрудничество в интересах модернизации вертолетов соосной схемы. В ближайших планах — участие ЦАГИ в круглом столе на площадке „НЦВ Миль и Камов“ с докладом о перспективах развития данной тематики. Все это в совокупности, уверен, даст новый импульс нашему партнерству», — подвел итоги встречи Кирилл Сыпало.

Исследования винтокрылых летательных аппаратов (ВКЛА) — одно из важнейших направлений деятельности ЦАГИ. Работами в этой области занимаются ученые недавно созданного НИЦ ВКЛА ЦАГИ, специалисты которого обладают многолетним опытом расчетных и экспериментальных исследований. В центре имеется уникальная экспериментальная база, прежде всего — установки для исследований крупномасштабных моделей винтов ВКЛА в различных аэродинамических трубах института, пилотажные стенды и вертикальная труба Т-105 для исследований моделей ВКЛА.

Источник: Пресс-служба ЦАГИ

Председатель Совета директоров РОТЕК Михаил Лифшиц продемонстрировал коллегам производство, на котором изготавливаются одни из ключевых компонентов современных турбин — сотовые конструкции из суперсплавов, в значительной мере определяющие надежность и топливную эффективность авиадвигателей. На предприятии в г. Химки (Московская область) РОТЕК также начинает выпуск звукопоглощающих панелей, позволяющих российским двигателям соответствовать требованиям по шумам ICAO (Международная организация гражданской авиации).

В ходе обсуждения планов стороны пришли к выводу о необходимости расширения кооперации и применении современных сотовых материалов на серийных изделиях не только в авиационных, но и в наземных турбинах. Одним из наиболее приоритетных направлений является сотрудничество по поставке сотовых звукопоглощающих конструкций сопла и капотов двигателей ПС-90А и всей серии двигателей ПД.

«Производство компании РОТЕК производит хорошее впечатление, сбалансировано по используемому оборудованию, культура производства соответствует современным требованиям, есть квалифицированный персонал. Приятно порадовало то, что все, о чем мы говорили три — четыре года назад как о перспективных направлениях сотрудничества сегодня состоялось. РОТЕК делает современные сотовые уплотнения для газотурбинных двигателей разработки ОДК, проектирует сотовые уплотнения, предлагает новые возможности для дальнейшего сотрудничества», — отметил заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин.

«Мы показали коллегам возможности нашего конструкторского бюро, промышленные установки по производству соты, уникальный онлайн-контроль как геометрии ячейки, так и качества сварного соединения, участок напыляемых уплотнений, припоев и порошковых материалов, а также наши возможности по производству сборочных единиц. Продемонстрировали новый продукт — титан-углеродные композитные панели, аналогов которым в мире нет. Я хочу выразить благодарность за конструктивное обсуждение дальнейших путей совместной работы. Мы гордимся сотрудничеством с Объединенной двигателестроительной корпорацией и тем, что, запустив производство сотовых материалов и компонентов смогли содействовать повышению локализации отечественного двигателестроения, привнести свой вклад в совершенствование конструкций и повышение надежности», — подчеркнул председатель Совета директоров АО «РОТЕК» Михаил Лифшиц.

На сегодняшний день РОТЕК — единственный производитель данных комплектующих не только внутри страны, но и в континентальной Европе. Конкурентная среда для отечественного предприятия представлена шестью игроками в мире, расположенными в США, Великобритании и Китае. Компоненты РОТЕК, востребованы на всех предприятиях России, производящих авиадвигатели, энергетические турбины и осуществляющих их ремонт. Продукция компании устанавливается во всех реактивных двигателях, включая новейшую российскую разработку ПД-14. Этими деталями оснащаются вертолеты Ми-8, Ми-171, Ми-26, самолеты Ил-76, Ан-124, Ту-214, Бе-200, МС-21.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) (https://www.uecrus.com/rus/) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

АО «РОТЕК» (www.zaorotec.ru) — компания, специализирующаяся на прогностике состояния и мониторинге промышленного оборудования (программно-аппаратный комплекс ПРАНА), проектировании, инжиниринге и генподряде при строительстве объектов энергетики и инфраструктуры, разработке и производстве высококачественных сотовых уплотнений для авиационной промышленности и энергетического машиностроения, высокоэффективных систем хранения и накопления энергии на основе суперконденсаторов, изготовлении, модернизации и обслуживании основного энергетического оборудования.

Источник: АО «ОДК»

Сотрудничество будет направлено на организацию цифрового взаимодействия в цепочке «производитель авиационной техники – собственник – эксплуатант». В случае успешной реализации предложенной модели участники цепочки смогут получать необходимую информацию о воздушных судах в режиме, приближенном к реальному времени. Это позволит повысить прозрачность коммуникаций всех участников процесса, сократит время простоя воздушных судов и в конечном итоге отразится на конкурентоспособности отечественной авиатехники.

ГТЛК и «Вертолеты России» тесно сотрудничают с 2017 года. За прошедшее время ГТЛК законтрактовала 156 воздушных судов в рамках реализации программы развития лизинга вертолетов отечественного производства с государственным софинансированием. Общий объем инвестиций по программе составит 60,3 млрд рублей, из которых 26 млрд рублей приходится на бюджетные инвестиции. На 01.08.2021 г. объем инвестиций ГТЛК в программу превысил 50 млрд руб.

Источник: ГТЛК

Ректор Московского авиационного института, академик РАН Михаил Асланович Погосян выступил на конференции с докладом «Развитие нового направления рынка авиационных услуг с применением БАС и создание системной аэромобильности». В числе экспертов на мероприятии присутствовали заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Евгеньевич Бочаров, председатель Общественного совета при Росреестре, генеральный директор, заместитель Председателя Совета директоров Национальной Ассоциации объединений офицеров запаса Вооруженных Сил (МЕГАПИР) Александр Александрович Каньшин, руководитель Росреестра Олег Александрович Скуфинский.

Михаил Асланович Погосян рассказал о прогнозе развития мирового и российского рынков применения беспилотных авиационных систем (БАС) и о ключевых направлениях развития беспилотных авиационных технологий, в том числе о становлении системной аэромобильности. Также в докладе ректора МАИ были представлены инициативы ускоренного развития для достижения Россией значительной доли рынка аэромобильности.

В рамках конференции было подписано соглашение о взаимодействии в сфере развития беспилотных авиационных систем между Минпромторгом России, Московским авиационным институтом (национальным исследовательским университетом), Национальным исследовательским университетом «Высшая школа экономики» и Национальной ассоциацией производителей техники авиации общего назначения.

— Беспилотные авиационные системы — одно из перспективных технологических направлений Московского авиационного института, — отметил Михаил Асланович Погосян. — В МАИ создан центр компетенций «Беспилотные летательные аппараты», который решает следующие задачи: системная интеграция комплексов БАС, разработка, стендовые и летные испытания беспилотных летательных аппаратов, а также реализация новых образовательных программ в этой сфере, например обучение пилотов БПЛА.

Ректор МАИ добавил, что в рамках сотрудничества университет будет участвовать в работах в области беспилотных авиационных систем по научно-технологическому прогнозированию, в том числе системной аэромобильности, разработке моделей применения комплексов БПЛА и всех элементов жизненного цикла таких комплексов, проектированию и созданию перспективных БАС, формированию требований к специалистам и их компетенциям и подготовке кадров на их основе.

В дальнейшем в рамках данного соглашения запланировано создание консорциума, который формируется в соответствии с программой стратегического академического лидерства «Приоритет-2030» и направлен на экспертно-аналитическое и организационное сопровождение разработки и внедрения БАС и сервисов на их основе, включая создание и внедрение новых технологий, запуск новых программ подготовки кадров, развитие инфраструктуры и нормативно-правовой базы в сфере БАС.

Источник: МАИ

Обсуждение совместных программ сотрудничества состоялось в рамках визита в МАИ представителей «ОДК-Климов». Речь шла о трудоустройстве выпускников МАИ в АО «ОДК-Климов» и в качестве представителей в других регионах, где эксплуатируются двигатели предприятия, переподготовке работников предприятия, а также участии в конференциях.

«ОДК-Климов» активно сотрудничает с петербургскими образовательными организациями высшего образования. В частности, это БГТУ «Военмех» им. Д.Ф. Устинова, Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, Университет гражданской авиации и другие. С МАИ, ведущим в России высокотехнологичным университетом, работа велась эпизодически. Теперь она будет организована на системной основе. Мы уверены, что это позволит серьезно расширить границы новых исследований, усилить работу по подготовке высококлассных специалистов», – сказал по итогам встречи исполнительный директор АО «ОДК-Климов» Александр Ватагин.

В дополнение к уже выполняемым в настоящий момент работам по тематике нового двигателя ВК-1600В будет рассмотрена возможность привлечения специалистов МАИ к оптимизации узла свободной турбины двигателя ВК-650В и выполнению НИР по математическому моделированию обтекания и потерь энергии в определенных узлах.

«В наших планах – заключение соглашения о комплексном сотрудничестве в области подготовки кадров и реализации совместных НИОКР. Мы дадим предложения по созданию цифровых систем управления производством, включая стендовую базу «ОДК-Климов», проработаем направления сотрудничества в части цифровизации производства», – отметил ректор МАИ Михаил Погосян.

Для студентов третьего и более старших курсов Института МАИ «Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки» будет организована презентация по привлечению молодежи на практику и для трудоустройства выпускников в «ОДК-Климов».

Источник: ГК «Ростех»