Общенациональный план по восстановлению российской экономики будет предполагать возможность переноса сроков выполнения обязательств по специальным инвестиционным контрактам (СПИК) на два года из-за пандемии. Об этом заявил замглавы Минпромторга РФ Василий Осьмаков на видеоконференции в ходе «Недели российского бизнеса».

«Там, например, будет позиция о возможности продления специальных инвестиционных контрактов первого поколения на два года после рассмотрения на предмет того, стал коронавирус форс-мажором или нет», — сказал он.

Как сообщалось ранее, план восстановления экономики будет представлен президенту РФ Владимиру Путину 1 июня.

«На мой взгляд, документ, который 1 июня будет представлен президенту, весьма сбалансирован и содержит очень сильный набор посланий для бизнеса. Потому что одна из основных целей документа — сказать бизнесу, и иностранному, и российскому: «Оставляйте деньги в России, инвестируйте в Россию — в поствирусный период Россия будет очень конкурентоспособным местом для дальнейшего развития производства», — отметил Осьмаков.

Ранее Путин поручил правительству совместно с отраслевыми объединениями и регионами проработать возможность переноса сроков выполнения обязательств по СПИК на два года из-за пандемии. По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, каждую заявку от компаний на продление сроков должна индивидуально рассматривать межведомственная комиссия.

СПИК — форма соглашения государства с инвесторами, направленная на повышение локализации производства на территории России. По контракту инвестор обязуется осуществить инвестиции в создание, модернизацию или освоение производства на территории РФ в обмен на неизменность налоговых условий. Механизм действует с 2015 года.

Источник: ТАСС

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует сократить время, которое необходимо на разработку и начало серийного производства самолетов, с 20 лет до семи-восьми. Об этом сообщил главный конструктор — заместитель генерального директора ОАК Сергей Коротков.

«Сегодня перед ОАК стоит задача сократить большой срок в 20 лет <…> до семи-восьми лет на создание авиационных комплексов», — сказал Коротков во время лекции в рамках VI Международной недели авиакосмических технологий в Московском авиационном институте (МАИ).

По словам замгендиректора корпорации, это необходимо, поскольку за 20 лет технологии сильно меняются.

В 2009 году КБ Туполева (входит в ОАК) подписало контракт с Минобороны РФ на научно-исследовательские работы под шифром «Посланник», в результате которых был подготовлен эскизный проект перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Разработка ПАК ДА ведется с 2013 года. Юрий Борисов, находясь в должности заместителя министра обороны РФ (ныне вице-премьер правительства России), заявил, что ПАК ДА может совершить первый полет в 2025-2026 годах, а начало серийного производства запланировано на 2028-2029 годы.

ОАК — российский холдинг, объединяющий 24 основные компании отечественного авиапромышленного комплекса и 15 авиаремонтных заводов. Владеет правами на марки гражданских и военных самолетов Су, МиГ, Ил, Ту, Як, Бе. Входит в перечень стратегических предприятий РФ.

Источник: ТАСС

Самолет SSJ-75 — модификация самолета SSJ-100 с увеличенной долей российских комплектующих — будет создан к 2024 году. Об этом журналистам сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров.

Ранее сегодня газета «Коммерсантъ» сообщила, что «Объединенная авиастроительная корпорация» переносит срок реализации этого проекта.

«Какие сроки переносятся? Кто вам сказал? Сроки нам никто не переносил. У нас есть поручение президента про 2024 год, — сказал он. — Конечно (2024 год — актуальный срок — прим. ТАСС)».

По словам Бочарова, проект SSJ-75 — это проект импортозамещенного самолета, а не укороченного лайнера на 75 мест. В базовой версии самолета Sukhoj Super Jet — 98 кресел.

«Он — самолет — не строился под 75 кресел, это условное название. Он (с самого — прим. ТАСС) начала был импортозамещенный. Мы самую главную развилку прошли в конце прошлого года: он будет (создаваться с двигателем — прим. ТАСС) SaM-146 локализованным или с новым двигателем ПД-8. Проект SSJ-75 это и есть импортозамещенный самолет, это не 75 кресел», — объяснил Бочаров.

По словам Бочарова, одновременно с импортозамещением компонентов в SSJ будут также решаться и другие проблемы самолета, в том числе по надежности систем и поддержанию летной годности.

Версии самолета SSJ-100

В начале 2018 года тогдашний президент «Гражданских самолетов Сухого» (производят SSJ) Александр Рубцов сообщал, что началась разработка модификации SSJ-100R, которая предполагает увеличение доли российских компонентов до 50-60%.

В апреле 2018 года ГСС и иранские авиакомпании Iran Aseman и Iran Airtour подписали соглашения о намерениях на поставку 40 самолетов Sukhoi SuperJet -100R.

На самолет будут установлены следующие российские комплектующие, объяснял Рубцов: вспомогательная силовая установка, инерциальная система, электросистема, гидравлика. В противном случае ГСС не сможет поставить самолеты в Иран без разрешения Управления по контролю над иностранными активами казначейства США.

Параллельно с этим, в конце 2017 года стало известно, что ГСС разрабатывает версию укороченного самолета SSJ-100 с 75 креслами. По словам Рубцова, ГСС планировала поставить Минобороны до 40 самолетов SSJ-100 с 75 местами, специальному летному отряду — до 10 таких самолетов, начиная с 2023 года.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2019/04/18/%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%be%d0%bb%d0%b5%d1%82-ssj-75-%d0%b1%d1%83%d0%b4%d0%b5%d1%82-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%b0%d0%bd-%d0%ba-2024-%d0%b3%d0%be%d0%b4%d1%83/feed/ 0