Он вошел в состав нацпроекта технологического лидерства «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». В течение 6 лет на его реализацию планируется выделить 765 млрд рублей. Средства в приоритетном порядке пойдут на создание воздушных судов, конкурентоспособных двигателей, радиоэлектронной аппаратуры и наукоемкого оборудования.

Также Председатель Правительства заявил, что необходимо довести до успешного завершения опытно-конструкторские работы по реализуемым программам. По некоторым из них уже есть предварительные результаты:

Успешно протестирована работа бортового радиоэлектронного оборудования в ходе летных испытаний МС-21.

Впервые поднялась в воздух лаборатория Як-40 с двигателем ВК-800, который будет устанавливаться на самолеты для местного сообщения – «Байкал» и российско-белорусский «Освей».

Окончание сертификации обновленного «Суперджета» с двигателем ПД-8 и регионального лайнера Ил-114 ожидается не позднее декабря этого года.

Еще одна задача связана с реализацией инвестпроектов по расширению производственных мощностей. Для системной поддержки строительства и модернизации производственной базы 3 года назад была утверждена комплексная программа развития авиационной отрасли до 2030 года. Сегодня с учетом новых вызовов возникает необходимость ее пересмотра. В частности, требуется актуализировать графики поставок воздушных судов.

«Наша страна обладает достаточным технологическим потенциалом, всеми ресурсами, чтобы совершить кардинальный прорыв в сфере авиастроения и обеспечить нашим гражданам гарантированные возможности для удобных перелетов», – добавил глава Правительства.

Источник: ПАО «ОАК» Телеграмм

Источник: ГК «Ростех» 13.11.2024

В заседании, на котором обсудили вопросы развития промышленного потенциала для выполнения поставленных Президентом задач по улучшению транспортной мобильности, принял участие Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.

Национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» планируется запустить в 2025 году. Важно, чтобы у граждан были возможности для доступных и безопасных путешествий, деловых или личных поездок, а для бизнеса – условия эффективной перевозки грузов.

«Для этого необходимо наращивать собственные компетенции и производственные мощности, обеспечивать полноценный технологический суверенитет в соответствующих сегментах и отраслях экономики и промышленности. Только так в условиях беспрецедентного санкционного давления возможно качественно обновить существующий парк техники. Современные отечественные разработки помогут надёжно связать территории нашей большой страны, что будет способствовать росту качества жизни граждан и повышению устойчивости российской экономики в целом», — отметил Премьер-министр.

Весомую роль в развитие всех видов транспорта, модернизацию инфраструктуры и рост перевозок вносит промышленный комплекс.

«За первое полугодие производство обрабатывающего сектора увеличилось на 8%. Причём выпуск легковых автомобилей вырос на две третьих, тепловозов – почти в полтора раза, грузовых вагонов – на 40%, автобусов – примерно на 20%. Чтобы ускорить создание прорывных технологий, их внедрение в такие секторы, крайне важно повысить привлекательность транспортной отрасли для инвестиций и использования механизмов государственно-частного партнёрства. Прежде всего из этого мы исходили при подготовке национального проекта, который будет запущен со следующего года. В его основу войдут новые подходы к созданию высокотехнологичной продукции», — подчеркнул Михаил Мишустин.

Одно из ключевых направлений, которое планируется поддержать в рамках отдельного федерального проекта, – это самолёто- и вертолётостроение. По поручению Президента Российской Федерации доля лайнеров отечественного производства в парках российских авиакомпаний должна увеличиться до 50% до 2030 года. Также большая работа предстоит в части наращивания серийного производства вертолетов: все ресурсы для этого есть.

«Мы будем для этого финансировать производство и закупку воздушных судов, в том числе с привлечением средств Фонда национального благосостояния, активно применять инструменты стимулирования спроса на новую технику, включая содействие в создании системы послепродажного обслуживания», — пояснил Председатель Правительства РФ.

Не менее важным направлением национального проекта является строительство судов различного назначения, морской техники и соответствующего оборудования. Особое внимание – к производству ледоколов для круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Планируется усилить работу над формированием гражданского флота, который способен будет решать весь объём задач, в том числе обеспечивать вывоз экспортных грузов. К сегодняшнему дню завершается актуализация стратегии развития судостроительной промышленности.

На стратсессии также обсудили формирование федерального проекта по производству инновационного транспорта. Так, быстрый прогресс отмечается в секторе создания электромобилей и автономных технологий управления.

Реализация всех планов в сфере промышленности требует привлечения большого числа квалифицированных специалистов (в течение следующих 6 лет общая потребность предприятий составит около 150 тысяч человек, включая почти 75 тысяч сотрудников с высшим образованием). С этой целью планируется выстраивание эффективной работы системы профессиональной подготовки в рамках федерального проекта «Кадровое обеспечение». В первую очередь проект будет направлен на развитие инженерной базы – опытной, исследовательской, конструкторской и лабораторной.

«Необходимо синхронизировать спрос на технику со стороны перевозчиков с возможностями наших производителей. Чтобы найти этот баланс, потребуется слаженная, скоординированная работа всех ведомств и организаций», — заключил глава кабинета министров.

Источник: Минпромторг России 20.08.2024

Михаил Мишустин отметил, что в соответствии с поручением Президента Российской Федерации Владимира Путина необходимо обеспечить рост ВВП выше среднемирового, увеличить благосостояние граждан и доходы предприятий, нарастить частные инвестиции. Сейчас идет работа по формированию национальных проектов, которые будут способствовать выполнению этих задач.

Так, в национальный проект «Эффективная и конкурентная экономика» войдут федеральные проекты, направленные на стимулирование предпринимательской инициативы, повышение производительности труда, устойчивую занятость и инвестиционную активность.

К концу десятилетия предстоит обеспечить вовлечение 40% средних и крупных предприятий базовых несырьевых отраслей <…> в выполнение проектов по повышению производительности труда, что является основой эффективности функционирования экономики, — рассказал Председатель Правительства Российской Федерации.

Кроме того, Михаил Мишустин подчеркнул значимость поддержки организаций малого и среднего бизнеса, которые способствуют экономическому росту в регионах.

Должно продолжиться создание промышленных, техно- и бизнес-парков – не менее ста по стране к 2030 году. На подобных площадках есть инфраструктура для быстрого запуска и развития производства, скорейшего вывода на рынок продукции, что экономит небольшим компаниям время и ресурсы для воплощения самых современных инновационных идей, на которые рынок предъявляет спрос, — добавил Михаил Мишустин.

Также премьер-министр в ходе стратегической сессии обратил внимание на важность наращивания производства отечественной продукции туристической отрасли страну – эту задачу необходимо предусмотреть в нацпроекте «Туризм и гостеприимство».

Также в ходе стратсессии обсудили национальный проект «Экономика данных и цифровая трансформация государства»: выполнение его мероприятий призвано обеспечить темпы увеличения инвестиций в отечественные информационные технологии на уровне как минимум вдвое выше, чем рост ВВП. Михаил Мишустин обратил особое внимание на необходимость поддержки российских компаний и стартапов, которые производят и оборудование, и программное обеспечение.

Источник: Минпромторг России 25.06.2024

В мероприятии принял участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. На сессии обсудили приоритетные задачи по развитию евразийской интеграции.

Михаил Мишустин отметил, что одним из центров нового многополярного мира становится пространство Большой Евразии.

«У России традиционно сильные позиции в Евразии. Важно, что интеграционные объединения показывают убедительные результаты. В частности, по итогам прошлого года увеличение валового внутреннего продукта ЕАЭС оценивается на уровне 3,8%, что больше среднемирового показателя», — сказал Михаил Мишустин.

Расширяется взаимная торговля: в 2023 году в Евразийском союзе она достигла рекордных 7,4 трлн рублей – практически вдвое больше, чем на момент создания. А в Содружестве Независимых Государств – преодолела отметку 10 трлн рублей. Что же касается Союзного государства, то товарооборот между Россией и Белоруссией приблизился к 4 трлн рублей.

В ходе сессии было отмечено, что сейчас важно наращивать кооперацию с дружественными странами во всех областях, выделить в каждой из сфер – в промышленной, сельскохозяйственной, цифровой, миграционной – ведущие, важнейшие направления. Кроме того, определить инициативы, которые способны с наибольшей отдачей раскрыть потенциал развития интеграции, тем самым обеспечить всё необходимое для их реализации.

Ещё одна важнейшая задача – это формирование современной инфраструктуры для укрепления связанности российской экономики со странами Содружества Независимых Государств и глобального Юга. Речь идёт о международных транспортных коридорах – для ускоренной доставки товаров, грузов, упрощения логистики и удобной перевозки пассажиров, а также о внедрении систем осуществления расчётов, которые позволят бизнесу исполнять контракты с минимальными издержками.

На данный момент идет разработка ключевых интеграционных и национальных стратегических документов. В первую очередь – плана реализации Декларации о дальнейшем развитии экономических процессов в рамках Евразийского экономического союза, которая была утверждена Президентом Российской Федерации и другими лидерами «пятёрки» в декабре прошлого года в Санкт-Петербурге. Идёт работа над решениями, которые необходимы для выполнения российской Стратегии внешнеэкономической деятельности, рассчитанной до 2030 года. Готовится также Концепция Большого евразийского партнёрства, идею о создании которого выдвинул Президент России.

«Сегодня в ходе стратегической сессии важно определить конкретные задачи и инициативы. Они станут основой для дальнейшей программы интеграционного взаимодействия. И мы продолжим активное участие России в формировании многополярной международной торгово-экономической архитектуры», — отметил Михаил Мишустин.

Источник: Минпромторг России 26.04.2024

В мероприятии принял участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Михаил Мишустин обратил внимание на новую концепцию Стратегии пространственного развития России, отметив, что Президент уделил этой теме особое внимание – в частности, вопросам территориальной связанности и снижения инфраструктурных ограничений в регионах, а также мерам поддержки российских субъектов, в первую очередь Калининградской области, Дальнего Востока, Арктической зоны, Северного Кавказа и новых регионов.

Действующая сейчас стратегия была принята в 2019 году и разрабатывалась в других условиях. Поэтому задачи и инструменты реализации обновлённого документа должны учитывать текущие геополитические вызовы, региональные и муниципальные приоритеты. И быть увязаны с национальными проектами, о которых в послании подробно говорил Президент, а также национальными целями и другими программами, которые будут актуализированы в ближайшее время, — подчеркнул глава кабинета министров.

Правительство уже разработало и реализовало целый комплекс мер, который позволил в условиях внешних ограничений поддержать экономику и обеспечить ее движение вперёд. Эти результаты определили новые возможности для пространственного развития России – в первую очередь в промышленности.

Отечественные предприятия сегодня занимают после ухода зарубежных компаний освободившиеся ниши. Увеличивают производственные мощности, организуют выпуск собственной продукции. Тем самым выстраиваются технологические цепочки внутри страны и, что очень важно, загружаются смежные отрасли. Усиливается взаимодействие между субъектами Российской Федерации, наращивается дорожная и транспортная инфраструктура, которая является основой роста экономики регионов, предпринимательской активности. Её дальнейшее масштабное расширение позволит легче перестраивать логистику и перенаправлять товарные потоки, создавать дополнительные туристические маршруты, в целом обеспечивать бóльшую связанность территорий, — рассказал Михаил Мишустин.

Необходимо направить усилия прежде всего на сокращение различий по уровню экономики и социальной сферы среди российских субъектов. Для этого, по словам премьер-министра, нужно сформировать соответствующие центры роста в регионах с учётом их потенциала – сельскохозяйственного, промышленного, логистического, обеспечить приток инвестиций и увеличение числа рабочих мест.

Эти четыре параметра – рост ВРП регионов, инвестиции, создание новых рабочих мест и реальные доходы населения соответствующего региона – мы заложили в ключевые параметры по курированию вице-премьерами федеральных округов, — добавил Михаил Мишустин.

Источник: Минпромторг России 19.03.2024

На ней также обсуждались вопросы взаимодействия с отечественными авиапроизводителями и развития системы субсидирования авиаперевозок на Дальнем Востоке.

В работе сессии приняли участие руководители авиакомпаний: «Аврора», «Якутия», «ЧукотАвиа», «Хабаровские авиалинии», «Полярные авиалинии», «Тайга», «Камчатское Авиационное предприятие». Кроме того, в мероприятии участвовали заместитель министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков, министры транспорта субъектов Дальневосточного федерального округа, представители Республики Бурятия, холдинга «Вертолеты России» и Улан-Удэнского авиазавода.

Участники стратегической сессии поделились спецификой работы в своих регионах и обсудили ключевые вопросы повышения транспортной доступности. Также были рассмотрены планы развития дальневосточных авиакомпаний, в том числе по обновлению авиапарков, и определены стратегические цели до 2026 года. Большое внимание было уделено теме усовершенствования механизмов субсидирования авиаперевозок, включая унификацию региональных систем субсидирования и субсидирования перевозок на Дальнем Востоке.

«Наша главная задача – это создание и развитие эффективной и устойчивой работы авиатранспортной системы, способной обеспечить на современном и безопасном уровне мобильность населения Дальнего Востока и достижение целевых показателей по транспортной доступности и пассажиропотоку. Учитывая стоящие перед отраслью вызовы, необходим совместный с правительством поиск решения ряда актуальных проблем для поддержания авиаперевозок в ДФО», – прокомментировал генеральный директор АО «Авиакомпания «Аврора» Константин Сухоребрик.

Во второй день стратегической сессии представители У-УАЗ и холдинга «Вертолеты России» презентовали продуктовую линейку холдинга, рассказали коллегам о деятельности предприятия, об особенностях системы эксплуатации новых моделей вертолетов – многоцелевых Ми-171А2 и Ми-171А3. Также участники обменялись опытом послепродажного обслуживания современных воздушных судов.

«Авиакомпания «Аврора» является для нас ключевым заказчиком гражданской продукции. Для развития парка воздушных судов отечественного производства в Дальневосточном федеральном округе в прошлом году был подписан контракт на поставку до 2026 года 11 вертолетов Ми-171А2 и 10 Ми-171А3 в транспортном исполнении. Вертолеты будут использоваться для выполнения социально значимых перевозок на Дальнем Востоке», – отметил генеральный директор У-УАЗ, председатель Бурятского регионального отделения СоюзМаш России Алексей Козлов.

В рамках сессии представители авиакомпаний посетили основные производственные цеха У-УАЗ, где ознакомились с процессом сборки вертолетов, в том числе новейшего Ми-171А3. Гости осмотрели и готовый многоцелевой вертолет Ми-171А2 уже в фирменной окраске авиакомпании «Аврора», а также Ми-8АМТ в транспортном и конвертируемом вариантах.

Участникам стратегической сессии продемонстрировали работу комплексного тренажера вертолета Ми-171А2. Обучающий комплекс имитирует работу всех бортовых систем, благодаря чему позволяет отработать технику управления воздушным судном в любых режимах полета, в простых и сложных метеоусловиях.

Завершилась сессия подведением итогов с обсуждением результатов и предложений по развитию воздушного флота в ДФО.

Источник: АО «Вертолеты России»

В мероприятии принял участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Михаил Мишустин напомнил о задаче уменьшить зависимость от иностранного программного обеспечения: для этого сейчас актуализируются действующие и утверждаются новые стратегические направления в области цифровой трансформации ключевых отраслей.

Очень важной составляющей передового эффективного производства является надёжное и современное программное обеспечение. Раньше эту нишу занимали преимущественно зарубежные корпорации. И конечно, надо честно и откровенно признать: в промышленности иностранные решения были практически повсеместно основой многих средств проектирования и технологических программных комплексов. Целью введённых внешних ограничений была в том числе и остановка производственных процессов в нашей стране. Но этого не произошло. В том числе за счёт того, что у многих зарубежных продуктов уже тогда имелись отечественные аналоги. Мы приступили к их донастройке под конкретные нужды предприятий. А в прошлом году создали специальные центры компетенций, которые возглавляются топ-менеджерами компаний-лидеров в самых различных сферах. 34 – индустриальных и 13 – по развитию общесистемного и прикладного программного обеспечения. За работу этих центров отвечают руководители цифровой трансформации федеральных министерств, — рассказал премьер-министр.

Основные направления – автомобилестроение, электроэнергетика, нефтегазовый сектор, авиационный и железнодорожный транспорт, логистика, химическая промышленность, мобильная связь.

Разработчики, управленцы, представители деловых кругов и власти действуют вместе, чтобы у предприятий был востребованный и удобный программный продукт. Уже отобрано порядка 200 особо значимых проектов с общим объёмом финансирования свыше 230 млрд рублей. Бóльшая часть – это частные инвестиции. Сумма грантов из бюджета превысит 25 млрд рублей. Россия должна стать одной из передовых стран, которая будет иметь линейку собственного программного обеспечения по всем классам, — заявил Михаил Мишустин.

Одной из частей этой большой задачи является создание решений для поддержки полного жизненного цикла изделий, которые необходимы для развития промышленного производства – эксперты оценивают размер этого рынка почти в 56 млрд рублей. Системы такого класса используют более 88 тыс. предприятий, практически половина из них уже применяет компоненты отечественного выпуска, на некоторых уже внедрены российские платформы. Ряд промышленных лидеров сейчас активно занимаются отдельными элементами промышленного программного обеспечения тяжёлого класса. По словам Председателя Правительства Российской Федерации, в рамках деятельности индустриальных центров компетенций насчитывается порядка 40 таких проектов с общим финансированием свыше 40 млрд рублей.

В целом надо объединять усилия промышленников и разработчиков для создания отечественных систем поддержки полного жизненного цикла изделий. Наращивать кооперацию в рамках крупных проектов – будь то производство нового самолёта, корабля или серийного автомобиля, в то же время сохраняя рынок и здоровую конкуренцию. На национальном уровне необходимо договориться о единых правилах и форматах обмена данными, в том числе утвердить новые стандарты. Нужна так называемая интеграционная шина для всех российских разработок, которая упростит взаимодействие различных платформ, — отметил Михаил Мишустин.

По словам премьер-министра, у нас есть конкурентоспособные отечественные геометрические ядра, которые нужны для формирования сложных двухмерных и трёхмерных моделей и управления ими. Кстати, их в мире всего семь, три из них – российские.

Существуют достаточно зрелые решения по системам для поддержки изготовления, инженерного моделирования, автоматизированного проектирования и по другим компонентам. Все они должны развиваться. Причём важно обеспечить функциональную совместимость этих продуктов, активно внедрять передовые технологии, включая искусственный интеллект, стимулировать платформенные, облачные разработки, — заключил Михаил Мишустин.

Источник: Минпромторг России 07.11.2023

Михаил Мишустин отметил, что новые подходы к созданию приоритетной высокотехнологичной продукции легли в основу разработанного проекта концепции технологического развития на следующие восемь лет. Документ в ближайшее время будет утверждён Правительством.

Наши планы предусматривают запуск в течение ближайших двух лет индустриальных мегапроектов в целом ряде отраслей, прежде всего в обрабатывающей промышленности, чтобы обеспечить формирование заказа на разработку и внедрение критических технологий, а всю систему государственной поддержки следует сфокусировать на реализации таких технологических проектов, —  рассказал Председатель Правительства Российской Федерации.

В 2022 году Правительство перезапустило широкий набор инструментов поддержки. Так, например, через Фонд развития промышленности активизировали финансирование на льготных условиях высокотехнологичных проектов, в том числе по локализации производства автокомпонентов, комплектующих изделий для сельхозтехники, оборудования для химической отрасли, медицинской индустрии и фармацевтики. Михаил Мишустин отметил, что благодаря докапитализации ФРП почти на 120 млрд рублей в прошлом году было выдано рекордное количество займов. Что касается пополнения оборотных средств системообразующих предприятий, то на них было выделено более 43 млрд рублей.

Мы одобрили также свыше 160 проектов в сфере научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, в том числе в области средне- и малотоннажной химии. На их реализацию до конца следующего года будет направлено свыше 35 млрд рублей, — сообщил Председатель Правительства Российской Федерации.

В рамках механизма обратного инжиниринга Правительство профинансировало более сотни проектов на общую сумму почти 4 млрд рублей, которые были направлены на создание новых производств наиболее важных комплектующих.

Председатель Правительства напомнил, что в конце марта был запущен механизм кластерной инвестиционной платформы, который предусматривает предоставление долгосрочных кредитов по льготной ставке. Он добавил, что за прошедший месяц было одобрено уже восемь проектов общей стоимостью около 220 млрд рублей. Ещё свыше 40 находятся на рассмотрении, их объём оценивается в 1,3 трлн рублей.

Михаил Мишустин добавил, что Правительство продлило программу предоставления государственных гарантий на поддержку промышленности, увеличив объём средств на такие цели на треть. С апреля расширили действие программы промипотеки на строительство, модернизацию и реконструкцию заводских помещений, увеличив на текущий год объём запланированных субсидий до 1,35 млрд рублей. Кроме того, в самое ближайшее время будет перезапущен федеральный проект по развитию станкоинструментальной отрасли, наращиванию её производственного потенциала.

Для точной и объективной оценки уровня технологического суверенитета будет впервые применена методика расчёта соответствующих показателей. Такой подход в дальнейшем может быть распространён и на другие отрасли промышленности, — рассказал Михаил Мишустин.

С учётом новых вызовов и задач предстоит актуализировать Сводную стратегию развития обрабатывающей промышленности. По словам Михаила Мишустина, Правительство рассчитывает завершить такую работу в ближайшее время.

За следующие несколько лет необходимо добиться стабилизации индекса промышленного производства. Мы рассчитываем, что в следующем году он вырастет, — заключил Михаил Мишустин.

Источник: Минпромторг России