<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ТВ2-117 &#8212; НИИ экономики</title>
	<atom:link href="https://niieap.com/tag/%d1%82%d0%b22-117/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://niieap.com</link>
	<description>Корпоративный сайт НИИ экономики авиастроительной промышленности</description>
	<lastBuildDate>Wed, 14 Jan 2026 04:24:00 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru-RU</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=4.9.28</generator>

<image>
	<url>https://niieap.com/wp-content/uploads/2018/03/android-chrome-256x256-150x150.png</url>
	<title>ТВ2-117 &#8212; НИИ экономики</title>
	<link>https://niieap.com</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>В ЦИАМ испытан турбогенератор гибридной силовой установки</title>
		<link>https://niieap.com/2020/10/20/%d0%b2-%d1%86%d0%b8%d0%b0%d0%bc-%d0%b8%d1%81%d0%bf%d1%8b%d1%82%d0%b0%d0%bd-%d1%82%d1%83%d1%80%d0%b1%d0%be%d0%b3%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%b3%d0%b8%d0%b1%d1%80%d0%b8%d0%b4/</link>
		<comments>https://niieap.com/2020/10/20/%d0%b2-%d1%86%d0%b8%d0%b0%d0%bc-%d0%b8%d1%81%d0%bf%d1%8b%d1%82%d0%b0%d0%bd-%d1%82%d1%83%d1%80%d0%b1%d0%be%d0%b3%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%b3%d0%b8%d0%b1%d1%80%d0%b8%d0%b4/#respond</comments>
		<pubDate>Tue, 20 Oct 2020 13:11:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Юлия Шелест]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости отрасли]]></category>
		<category><![CDATA[испытания]]></category>
		<category><![CDATA[ТВ2-117]]></category>
		<category><![CDATA[ЦИАМ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">https://niieap.com/?p=45458</guid>
		<description><![CDATA[Развитие электрических технологий &#8212; общемировой тренд авиации, который связывают с решением вопросов экономии топлива и повышением экологичности полетов. В России Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в...]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><img class="size-full wp-image-32090 alignleft" src="https://niieap.com/wp-content/uploads/2018/03/ЦИАМ-2.jpg" alt="" width="248" height="136" />Развитие электрических технологий &#8212; общемировой тренд авиации, который связывают с решением вопросов экономии топлива и повышением экологичности полетов. В России Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ &#171;Институт имени Н.Е. Жуковского&#187;) является головным исполнителем ряда научно-исследовательских работ (НИР) в этой области.<span id="more-45458"></span></p>
<p>В октябре в ЦИАМ прошел очередной цикл стендовых испытаний турбогенератора &#8212; основного источника энергии для гибридной силовой установки. Его главной задачей на борту гибридного самолета будет обеспечение питания электродвигателя. Основными элементами турбогенератора являются турбовальный газотурбинный двигатель ТВ2-117 и вращаемый этим двигателем электрический генератор. Спроектированный с учетом последних достижений электротехники, генератор мощностью 400 кВт был создан в ЦИАМ совместно со специалистами Уфимского государственного авиационного технического университета.</p>
<p>Испытания турбогенератора прошли в термобарокамере ЦИАМ, куда двигатель ТВ2-117 был помещен на специальной раме, на которой он будет установлен на самолете. На валу свободной турбины двигателя, вращающейся с частотой 12 000 об/мин, разместили электрогенератор. К его выходу была подключена электрическая нагрузка, моделирующая нагрузочные характеристики от электродвигателя. Испытания проводились в диапазоне режимов от &#171;малого газа&#187; (около 70 кВт) до максимальной мощности электрогенератора (400 кВт). В ходе испытаний все системы отработали штатно, без сбоев и повреждений. При этом температура генератора при работе совместно с газотурбинным двигателем была практически такой же, как и при автономных испытаниях генератора, вращаемого электроприводом.</p>
<p>Демонстратор гибридной силовой установки с электрическим двигателем был разработан в ЦИАМ в 2019 году в широкой кооперации с ведущими научными центрами, вузами и инновационными предприятиями, по контракту с Минпромторгом России. В настоящее время в рамках НИР &#171;Электролет СУ-2020&#187; (СУ &#8212; силовая установка, прим. ред.) выполняется доработка демонстратора и стендовая отработка его ключевых узлов и элементов. После подтверждения работоспособности и безопасности демонстратор ГСУ будет установлен на летающую лабораторию на базе самолета Як-40. Летные испытания запланированы на 2022 год. Работы по переоборудованию летающей лаборатории выполняет СибНИА, также входящий в НИЦ &#171;Институт имени Н.Е. Жуковского&#187;.</p>
<p style="text-align: right;">Источник: ФГУП «ЦИАМ»</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>https://niieap.com/2020/10/20/%d0%b2-%d1%86%d0%b8%d0%b0%d0%bc-%d0%b8%d1%81%d0%bf%d1%8b%d1%82%d0%b0%d0%bd-%d1%82%d1%83%d1%80%d0%b1%d0%be%d0%b3%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%b3%d0%b8%d0%b1%d1%80%d0%b8%d0%b4/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
