Внесение изменений в федеральные требования к индустриальным паркам (постановление № 794) и требования к промышленным технопаркам (постановление № 1863) инициировал Минпромторг России. Работа шла в рамках поручения Президента Российской Федерации Владимира Путина. Правительству было поручено обеспечить единообразие терминологии и синхронизацию требований, предъявляемых к данным площадкам на территории Российской Федерации.

При доработке требований к индустриальным паркам и промышленным технопаркам мы руководствовались в первую очередь необходимостью упрощения процедур и выработки универсальных стандартов создания и деятельности данных объектов. Принятые Правительством изменения позволят реализовать принцип «одного окна» для управляющих компаний парков: пройдя один раз проверку на соответствие федеральным требованиям, управляющая компания получает право воспользоваться всеми доступными мерами государственной поддержки на федеральном или региональном уровнях, включая налоговые льготы и преференции, — прокомментировал Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

На протяжении всего 2020 года Министерством велись непрерывные обсуждения с регионами, управляющими компаниями парков, отраслевыми ассоциациями и федеральными органами исполнительной власти универсальных (единых) требований к паркам для последующего включения в федеральный реестр индустриальных парков или реестр промышленных технопарков. Данное включение в федеральный реестр дает возможность паркам воспользоваться мерами государственной поддержки федерального или регионального уровня, включая налоговые льготы.

Ключевыми изменениями в федеральные требования к паркам стали следующие:

предусмотрено законодательное определение агропромпарков и агробиотехнопарков, которые теперь также смогут пройти включение в федеральный реестр и воспользоваться мерами господдержки парков;

урегулировано нахождение на территории парков юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, которые не осуществляют промышленную деятельность, но пользуются инфраструктурой парка в целях обеспечения промышленной деятельности предприятий-резидентов парка;

урегулирован порядок расчета полезной площади индустриального парка и промышленного технопарка, а также уровень использования (загрузки) предприятиями-резидентами;

расширен перечень возможных организационно-правовых форм, в которых может быть создана управляющая компания парка;

предусмотрена возможность пройти проверку на соответствие федеральным требованиям и включение в федеральные реестры при отсутствии экспертизы на проектно-сметную документацию;

урегулирован перечень документов и сроки уведомления Минпромторга России при изменении параметров парка, в том числе предусмотрен сокращенный перечень документов при прохождении повторного включения в федеральный реестр по истечении 5 лет;

предусмотрена электронная форма подачи заявок управляющими компаниями на включение в федеральные реестры через Государственную систему промышленности.

Источник: Минпромторг России

Министерство обороны России скорректировало требования к самолету непосредственной огневой поддержки, разрабатываемому на базе военно-транспортного самолета. Этот летательный аппарат задействуют для поддержки войск на поле боя. Артиллерийским огнем и управляемыми боеприпасами он будет поражать пехоту, укрепления и бронетехнику противника днем и ночью в любых погодных условиях. Работы по проекту начались еще в 2016 году. В 2019 году стало известно, что базой для него должен стать Ан-12, но позже выяснилось, что он не отвечает требованиям, предъявляемым к подобной технике. Об этом пишут «Известия».

Как рассказали изданию источники в ОПК, в арсенал российского самолета непосредственной огневой поддержки, помимо 57-миллиметровой пушки, войдут управляемые авиационные средства поражения — высокоточные бомбы и ракеты. Ранее предполагалось, что данный самолет будет вооружен только артиллерийскими системами. Добавление же управляемых боеприпасов должно превратить машину в полноценный самолет огневой поддержки, способный поражать наземные цели днем и ночью в любую погоду.

Первый контракт на научно-исследовательские работы (НИР) по данной тематике был подписан между Минобороны и ПАО «Ил» еще в 2016 году (копия документа есть в распоряжении издания). В его рамках исследовалась сама возможность и целесообразность создания вооруженного артиллерией самолета. НИР были завершены и приняты оборонным ведомством в декабре 2017 года.

Новые планы создания самолета такого типа были озвучены летом 2019 года. Сообщалось, что на первом этапе исследований для него переоборудуют Ан-12, на который установят две 57-миллиметровые автоматические пушки.

«До сих пор нет уверенности, что подобная машина нужна нашим вооруженным силам, — рассказал эксперт Владислав Шурыгин. — Американцы создавали свой AC-130 для сил специальных операций. До сих пор он для поддержки спецопераций и применяется. Такие самолеты пригодны для атак на боевиков и террористов, но к войне с серьезным противником они совершенно не приспособлены».

Применение самолетов непосредственной огневой поддержки

Самолеты непосредственной огневой поддержки стали знамениты во время войны во Вьетнаме. Именно тогда в США впервые была разработана ударная версия военно-транспортных самолетов. Подобные машины с мощным вооружением могли долго патрулировать в воздухе и непрерывно обстреливать цели из пушек и пулеметов, кружа вокруг них. По скорости, дальности и огневой мощи они заметно превосходили вертолеты.

Но уже в начале 1970-х годов во Вьетнаме такие самолеты стали нести серьезные потери. Ответным огнем автоматических пушек, ракетами ПВО и переносными ЗРК удалось сбить шесть AC-130 и дюжину их предшественников AC-47.

Тем не менее применение самолетов непосредственной огневой поддержки продолжилось. Они оказались вновь активно востребованы в 2000-е годы во время войн США в Афганистане и Ираке, в операциях против террористов на Ближнем Востоке.

Сегодня наиболее современной моделью такого американского самолета является AC-130J Ghostrider. На них по-прежнему устанавливают мощную 105-миллиметровую гаубицу. Ее дополняет скорострельная автоматическая 30-миллиметровая пушка. Новая модификация, в отличие от машин времен войны во Вьетнаме, может применять также управляемые бомбы и ракеты. Запланировано принять на вооружение 32 самолета данного типа.

Необходимость таких самолетов была поставлена под вопрос после операции против террористов в Сирии. По обнародованной Пентагоном статистике, обычная ударная авиация, включая штурмовики A-10 Thunderbolt II, задействовалась там в интересах спецназа гораздо чаще, чем самолеты непосредственной огневой поддержки. Тем не менее отказываться от их применения американские военные не намерены.

В СССР велись эксперименты по вооружению военно-транспортных самолетов, но они не получили большого развития. ВВС страны ориентировались на противостояние с серьезным высокотехнологичным противником. При наличии тысяч бомбардировщиков, штурмовиков и истребителей подобный специализированный самолет непосредственной огневой поддержки считался ненужным, напоминают «Известия».

Источник: ТАСС