По оценке АО «Вертолеты России», на обновление авиапарка вертолетов по системе «трейд-ин» в ближайшие три года потребуется 3,7 миллиарда рублей, Минпромторг предлагает заложить необходимую сумму в бюджет, говорится в письме замминистра Олега Бочарова.

Ранее сенатор Валерий Пономарев заявил, что нужно проработать вопрос приобретения вертолетов по системе дополнительного субсидирования с применением механизма «трейд-ин». По его словам, возраст машин составляет 25-30 лет и более, что негативно сказывается на авиаперевозках и на безопасности пассажиров. Пономарев отметил, что, по данным комитета СФ по экономполитике, сегодня требует обновления парк из более 140 вертолетов.

«В рамках проработки вопроса по стимулированию обновления парка вертолетной техники в РФ через применение механизма trade in Минпромторгом России совместно с АО «Вертолеты России» разработан проект постановления правительства РФ об утверждении правил предоставления субсидий на возмещение части затрат организаций на приобретение новых вертолетов взамен вертолетов, сданных на утилизацию, предусматривающий предоставление субсидий в объеме 57 миллионов рублей и 32 миллиона рублей за один сдаваемый в утилизацию вертолет типа Ми-8 и Ми-2 соответственно», — говорится в ответе Бочарова на имя главы экономического комитета Совфеда Андрея Кутепова, текст есть в распоряжении РИА Новости.

По словам замминистра, по оценке АО «Вертолеты России» на реализацию указанной меры господдержки в рамках мероприятий государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности» в период 2022-2024 годов «потребуется выделение дополнительных бюджетных ассигнований в объеме 3,7 миллиардов рублей», в том числе в 2022 году – 940 миллионов рублей, в 2023 году – 1,4 миллиарда рублей, в 2024 году – 1,4 миллиарда рублей.

«В рамках подготовки проекта федерального закона «О федеральном бюджете на 2023 год и на плановый период 2024 и 2025 годов» Минпромторгом России в установленном порядке будут направлены в Минфин соответствующие предложения о выделении дополнительных бюджетных ассигнований», — отмечается в документе.

Источник: РИА Новости

Ми-8 АМТ «ЮТэйр»
Фото: Юлия Кузьмина

Сегодня заместитель генерального директора по авиации ПАО «ГТЛК» Антон Королёв презентовал программу трейд-ин вертолетов на российском рынке, которая предусматривает обмен ресурсного воздушного судна иностранного производства на новый современный отечественный вертолет. Об этом сообщает ГТЛК.

По условиям программы, при заказе нового отечественного вертолета в лизинг в ГТЛК  стоимость имеющегося у лизингополучателя воздушного судна иностранного производства возможно засчитать как первый взнос либо авансовый платеж. Исходя из остаточной стоимости принимаемого в качестве авансового платежа вертолета и срока лизинга, после технической и финансово-экономической оценки производится расчет лизинговой ставки в российских рублях. Параметры программы предполагают финансовый лизинг сроком на 10 лет.

В качестве авансового платежа принимаются любые модели ресурсных вертолетов иностранного производства, такие как AW-139/-189, EC-130/-135/-145, AS-350/-355, BELL-407/-427/-429/-430, Robinson R-44/-66 и пр.  В качестве новых отечественных вертолетов, которые участвуют в программе, будут предложены Ми-8АМТ/МТВ-1,  Ансат и Bell-407GXP отечественной сборки. Потенциальными лизингополучателями могут выступить российские компании — владельцы и эксплуатанты вертолетной техники иностранного производства, в том числе компании-вертолетные такси.

По подсчетам ГТЛК, емкость рынка по объему лизингового портфеля по новым вертолетам российского производства составляет 5-6 млрд рублей, по объему выкупа иностранных вертолетов – 15-18 млрд рублей, по количеству вертолетов – до 200 воздушных судов.

«Предлагаемая нами программа – ноу-хау для российского рынка. Ее особенность в том, что в выигрыше остаются все. Эксплуатанты экономят и финансовые ресурсы ввиду отсутствия необходимости предпродажной подготовки вертолета при передаче его в качестве авансового платежа, и время – на поиск покупателей ресурсного воздушного судна, исключая таким образом риски, связанные с его реализацией. Отечественные производители обеспечивают себя заказами на гражданские вертолеты, создавая долгосрочный спрос на технику. Государство развивает отечественное авиастроение путем импортозамещения иностранных вертолетов-аналогов, создавая благоприятные условия для серийного производства и сборки воздушных судов в России и обеспечивая тем самым сохранение высокотехнологичных рабочих мест», – подчеркнул заместитель генерального директора ПАО «ГТЛК» Антон Королёв.

Источник: AEX.RU