<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Ту-154 &#8212; НИИ экономики</title>
	<atom:link href="https://niieap.com/tag/%D1%82%D1%83-154/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://niieap.com</link>
	<description>Корпоративный сайт НИИ экономики авиастроительной промышленности</description>
	<lastBuildDate>Fri, 23 Jan 2026 05:02:58 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru-RU</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=4.9.28</generator>

<image>
	<url>https://niieap.com/wp-content/uploads/2018/03/android-chrome-256x256-150x150.png</url>
	<title>Ту-154 &#8212; НИИ экономики</title>
	<link>https://niieap.com</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Последний в России гражданский Ту-154 совершил заключительный перелет</title>
		<link>https://niieap.com/2020/10/28/%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d0%b9-%d0%b2-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d1%82%d1%83-154-%d1%81%d0%be/</link>
		<comments>https://niieap.com/2020/10/28/%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d0%b9-%d0%b2-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d1%82%d1%83-154-%d1%81%d0%be/#respond</comments>
		<pubDate>Wed, 28 Oct 2020 09:07:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Юлия Шелест]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости отрасли]]></category>
		<category><![CDATA[АК Алроса]]></category>
		<category><![CDATA[Ту-154]]></category>

		<guid isPermaLink="false">https://niieap.com/?p=45498</guid>
		<description><![CDATA[В среду, 28 октября 2020 г., единственный из оставшихся в гражданской авиации России самолет Ту-154, выполнил свой заключительный рейс. Воздушное судно (бортовой номер RA-85757), принадлежащее &#171;Авиакомпании АЛРОСА&#187;, совершило трехчасовой перелет...]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><img class="size-medium wp-image-36163 alignleft" src="https://niieap.com/wp-content/uploads/2018/11/Алроса-300x52.png" alt="" width="300" height="52" />В среду, 28 октября 2020 г., единственный из оставшихся в гражданской авиации России самолет Ту-154, выполнил свой заключительный рейс. Воздушное судно (бортовой номер RA-85757), принадлежащее &#171;Авиакомпании АЛРОСА&#187;, совершило трехчасовой перелет из столицы алмазного края, г. Мирного, в аэропорт Толмачево (Новосибирск), куда доставило 141 пассажира.<span id="more-45498"></span></p>
<p>Ту-154 был разработан в конструкторском бюро Туполева. Его первый полет состоялся 3 октября 1968 года, а эксплуатация началась 9 февраля 1972 года. Ту-154 стал самым массовым советским реактивным среднемагистральным пассажирским самолетом. В общей сложности их было построено свыше 1000 единиц.</p>
<p>Последнее оставшееся в отечественной гражданской авиации воздушное судно данного типа было выпущено почти 28 лет назад, 25 ноября 1992 года на заводе &#171;Авиакор&#187; в Самаре. С 2002 году оно эксплуатировалось Мирнинским авиапредприятием, а в 2013 г. &#8212; пополнило авиапарк созданной на его базе &#171;Авиакомпании АЛРОСА&#187;. За последние 18 лет самолет налетал почти 27,5 тыс. часов. Только за время службы в &#171;Авиакомпании АЛРОСА&#187; Ту-154М выполнил 737 рейсов в обе стороны, перевез свыше160 тыс. пассажиров, 1 224 тонны груза и 52 тонны почты.</p>
<p>Поднять самолет в заключительный рейс доверили опытному экипажу. Воздушным судном управляли пилоты 1 класса &#8212; Александр Лешкевич, имеющий более 18 тыс. часов налета и Николай Ворошилов, имеющий почти 10 тыс. часов налета. В состав экипажа также вошли штурман-инструктор Игорь Контарез и борт-инженер инструктор Михаил Богданов.</p>
<p>По словам директора &#171;Авиакомпании АЛРОСА&#187; Андрея Гулова, у принадлежащего авиакомпании Ту-154М заканчивается действие сертификата летной годности. К тому же на смену ему приходят современные воздушные суда &#8212; более тихие и экономичные. После вывода из эксплуатации борт RA-85757 будет находится в аэропорту Толмачево, пока не будет принято решение о его дальнейшей судьбе.</p>
<p>АО &#171;Авиакомпания АЛРОСА&#187; &#8212; единственный коммерческий эксплуатант, выполнявший в последние годы регулярные авиаперевозки на самолетах Ty-154М и Ту-134. В мае прошлого года свой последний рейс совершил Ту-134 (RA-65693), после чего был передан в Музей истории авиации аэропорта &#171;Толмачево&#187;. А в сентябре 2018 г. в Новосибирском аэропорту состоялась торжественная церемония встречи знаменитого самолета Ту-154М &#171;Ижма&#187;, который &#171;Авиакомпания АЛРОСА&#187; также передала на хранение в Музей.</p>
<p>&#171;Авиакомпании АЛРОСА&#187; &#8212; российская авиакомпания, образованная на базе Мирнинского авиапредприятия, осуществляет региональные перевозки в Якутии, регулярные и чартерные перевозки по России, чартерные международные перевозки в страны СНГ, Азии и Европы, грузовые перевозки и специальные авиационные работы. Флот авиакомпании состоит из самолетов Boeing 737-800, Boeing 737-700, рассчитанных на перевозку пассажиров эконом и бизнес-класса, Ан-24РВ, Ан-38 рассчитанных на перевозку пассажиров эконом класса, а также вертолетов марки Ми-8Т, Ми-171, Ми-8МТВ, Ми-26.</p>
<p style="text-align: right;">Источник: ОАО &#171;Аэропорт &#171;Толмчево&#187;</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>https://niieap.com/2020/10/28/%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d0%b9-%d0%b2-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d1%82%d1%83-154-%d1%81%d0%be/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
