ФПИ — НИИ экономики

В ФПИ сообщили о разработке перспективных видов спутниковой связи для управления дронами

Юлия Рудицкая — Tue, 19 Apr 2022 05:40:31 +0000

По словам главы Сибирского отделения ФПИ Владислава Сычкова, это необходимо для реализации эксперимента по внедрению беспилотных авиационных систем в регионах без необходимой наземной инфраструктуры

Специалисты Фонда перспективных исследований (ФПИ) прорабатывают создание перспективных видов спутниковой связи для управления авиабеспилотниками в отдаленных регионах. Об этом сообщил в интервью ТАСС руководитель Сибирского отделения ФПИ Владислав Сычков.

Он пояснил, что так как экспериментальный правовой режим по эксплуатации авиационных беспилотников внедряется в восточных регионах России, там нет практически никакой наземной авиационной инфраструктуры, которую можно было бы использовать в качестве ретрансляторов для организации канала связи. Сейчас есть маршруты с расстоянием 80-150 км, а антенный комплекс обеспечивает связь с беспилотником от 20 до 50 км. Таким образом в середине маршрута есть окно от 10 до 50 км и даже более, когда наземного радиоканала недостаточно для того, чтобы обеспечить связь с дроном.

«Сейчас в ФПИ поставлен аванпроект, который направлен на обоснование перспективных видов спутниковой связи для того, чтобы как раз закрывать ту часть маршрута беспилотного воздушного судна, который сейчас закрыть физически нечем», — сказал Сычков.

Ранее правительство России утвердило параметры эксперимента по внедрению беспилотных авиационных систем в пяти регионах. В проекте примут участие Томская область, Камчатский край, Чукотский, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. Во время проведения эксперимента в этих регионах будут действовать особые условия регулирования — экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиационных систем. Это позволит выполнять такие полеты без излишней нормативной нагрузки и ускорить развитие сегмента беспилотной авиации в целом.

Эксперимент в регионах-участниках продлится три года. По его результатам будет принято решение о дальнейшем совершенствовании нормативного регулирования в области беспилотной авиации в России.

Источник: ТАСС

Первые полеты беспилотников в Томской области в рамках ЭПР начнутся уже в июле

Юлия Рудицкая — Tue, 19 Apr 2022 05:25:11 +0000

Планируется разработать механизм предоставления сервисов по доставке грузов и проведению сельскохозяйственных работ с помощью авиационных беспилотников массой свыше 30 кг

Первые полеты тяжелых беспилотников в рамках экспериментального правового режима (ЭПР) могут начаться в Томской области уже в июле-августе этого года. Об этом сообщил в интервью ТАСС руководитель Сибирского отделения Фонда перспективных исследований (ФПИ) Владислав Сычков.

«Мы рассчитываем, что в течение, по крайней мере, двух месяцев первые организации пройдут процедуру оценки годности их беспилотных судов к эксплуатации в рамках экспериментального правового режима, установленного в Томской области постановлением правительства РФ. Параллельно будет идти работа по подготовке и аттестации внешних пилотов. Мы поставили себе план начать первые полеты в июле-августе месяце. Программа тестовых полетов с каждым заказчиком из числа организаций Томской области обсуждается индивидуально», — сказал он.

Руководитель Сибирского отделения фонда пояснил, что планируется разработать механизм предоставления сервисов по доставке грузов и проведению сельскохозяйственных работ с помощью авиационных беспилотников массой свыше 30 кг.

Он отметил, что все без исключения заказчики заинтересованы в транспортировке массивных грузов на расстояние от 20 км и далее. «Заказчиков не интересуют грузы в 5-10 кг, у всех крупных системных заказчиков идет отсчет от 50 кг и выше. Тогда более-менее бизнес-модель транспортно-логистического сервиса с применением беспилотных воздушных судов начинает работать. Соответственно, чтобы 50 кг груза перевезти, беспилотник должен быть массой не менее 200 кг», — пояснил Сычков.

Таким образом, участие в экспериментальном правовом режиме будут принимать большие беспилотники весом от 300 кг до 3 тонн.

Источник: ТАСС

ЦИАМ завершил разработку роторно-поршневого двигателя для авиации

Юлия Рудицкая — Wed, 22 Dec 2021 06:11:37 +0000

В Фонде перспективных исследований сообщили, что РПД-150Т предназначен для замены двигателей иностранного производства на пилотируемых и беспилотных летательных аппаратах

Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ФГУП «ЦИАМ») успешно завершил разработку технического проекта авиационного роторно-поршневого двигателя РПД-150Т в рамках проекта Фонда перспективных исследований (ФПИ) «Гибрид» для пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов. Об этом сообщается во вторник на официальном сайте ФПИ.

«Двигатель разрабатывается ЦИАМ в рамках ОКР по заказу Минпромторга России. РПД-150Т предназначен для замены двигателей иностранного производства на пилотируемых и беспилотных летательных аппаратах», — отмечается в сообщении.

Там также говорится, что в рамках следующего этапа будет разработана рабочая конструкторская документация для изготовления опытных образцов двигателя. ОКР планируется завершить в 2024 году.

Источник: ТАСС

ФПИ испытал аэродинамическую модель самолета сверхкороткого взлета и посадки «Партизан»

Юлия Рудицкая — Wed, 26 May 2021 06:17:30 +0000

Он способен подняться в воздух с площадки размером 50 на 50 м

Проведены испытания аэродинамической модели самолета сверхкороткого взлета и посадки, способного подняться в воздух с площадки размером всего 50 на 50 м. Об этом сообщил ТАСС руководитель проекта направления физико-технических исследований Фонда перспективных исследований (ФПИ) Григорий Макеич.

«На сегодняшний день проведены испытания аэродинамической модели летающей лаборатории на базе самолета ТВС-2МС, также по результатам данных исследований сформирован технический облик демонстратора, изготовлена его аэродинамическая модель и проведены ее испытания», — сказал он.

Как рассказал Макеич, проект «Партизан» ведется с 2019 года силами Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина и Фонда перспективных исследований. Уже определен технический облик демонстратора, его максимальная взлетная масса составит 3 тонны 380 кг, он будет способен перевозить полезную нагрузку до тонны на расстояние до тысячи километров и осуществлять взлет-посадку на неподготовленные площадки размером 50 на 50 м.

«На втором этапе будет изготовлен сам демонстратор, будут проведены его испытания в аэродинамической трубе. На третьем этапе — в конце 2022 года — будут проводиться летные испытания демонстратора в пилотируемом и беспилотном режимах», — сказал он.

Как пояснил представитель ФПИ, основной идеей обеспечения сверхкороткого взлета и посадки в проекте «Партизан» является применение активного обдува крыла, которое обеспечивает требуемую для взлета подъемную силу.

Источник: ТАСС

В России стартовали испытания первого гибридного авиадвигателя

Юлия Рудицкая — Fri, 05 Feb 2021 07:47:26 +0000

В Новосибирске начались испытания сверхпроводникового авиационного электродвигателя, сообщили РИА Новости в пресс-службе Фонда перспективных исследований.

Это этап наземных отработок с демонстратором гибридной силовой установки, оснащенной электродвигателем мощностью 500 киловатт. Первый полет может состояться на МАКС-2021.

Пятого февраля самолет с включенным питанием электродвигателя совершил пробежку по взлетно-посадочной полосе. Это необходимо для проверки работоспособности силовых установок, летательного аппарата, его систем и оборудования при движении по земле.

Как сообщили в пресс-службе фонда, испытания подтвердили правильность выбранных технических решений. Эксперты отметили корректную совместную работу авиационного оборудования и электродвигателя, исследовали условия электромагнитной совместимости бортового и сверхпроводникового оборудования, основные режимы работы электродвигателя и его систем: захолаживание, пуск, остановка, работа под нагрузкой.

Ранее сообщалось, что летные испытания гибридной установки начнутся в 2021 году. Для этого один из трех двигателей Як-40, которые располагаются в хвостовой части, заменили на турбовальный газотурбинный с электрическим генератором. Его разработали в Центральном институте авиационного моторостроения им. П. И. Баранова совместно с Уфимским авиационным техническим университетом.

В «носу» летающей лаборатории установили электродвигатель, использующий эффект высокотемпературной сверхпроводимости и криогенную систему. Его создали в ЗАО «СуперОкс» по заказу Фонда перспективных исследований. Летающую лабораторию на базе Як-40 разработали специалисты Сибирского научно-исследовательского института имени Чаплыгина.

Совместный проект фонда и «СуперОкс» под названием «Контур» стартовал в 2016-м. Целью стало создание электроэнергетических систем на основе принципа сверхпроводимости и разработка технологии производства высокотемпературных сверхпроводников в виде ленты.

Сверхпроводимые технологии обеспечивают более высокую плотность тока и значительно улучшают основные характеристики электродвигателей и кабелей. В фонде отметили, что полученный в ходе выполнения проекта «Контур» научно-технический задел обеспечивает возможность двукратного повышения удельной мощности электрических двигателей, а также снижение расхода топлива при их использовании в составе гибридных силовых установок.

Эти технологии планируется использовать, чтобы создать двигатели и электроэнергетические комплексы для полностью электрических самолетов и вертолетов.

Источник: РИА Новости

ЗАВЕРШЕНЫ СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ МГТД-150Э

Юлия Рудицкая — Tue, 17 Nov 2020 10:03:28 +0000

12 ноября на территории АО НПО «ОКБ им. М.П. Симонова» завершен комплекс приемо-сдаточных испытаний двигателя МГТД-150Э №001. Двигатель разработан и изготовлен в рамках проекта Фонда перспективных исследований с применением аддитивных технологий и металлопорошковых композиций разработки ФГУП «ВИАМ».

В состав МГТД вошло 6 ответственных деталей, изготовленных по технологии селективного лазерного сплавления из металлопорошковых композиций ФГУП «ВИАМ». Это жаровая труба, фронтовое устройство, реактивное сопло, корпус компрессора, корпус ВНА и сопловой аппарат.

В ходе испытаний зафиксировано, что параметры двигателя превзошли требования по Техническому заданию проекта. Максимальная тяга составила 151,6 кгс, что на 20% выше, чем у двигателя прототипа, при этом удельный расход топлива и температура газов за турбиной снижены на 10%, а масса двигателя не изменилась.

Создание нового двигателя с улучшенными характеристиками стало возможным в кратчайшие сроки только благодаря применению цифровых методов проектирования, аддитивного производства основных деталей и металлопорошковых композиций сплавов нового поколения, разработанных непосредственно под особенности селективного лазерного сплавления.

Совместный проект Фонда перспективных исследований, ФГУП «ВИАМ», АО НПО «ОКБ им. М.П. Симонова» по разработке материалов нового поколения для аддитивных технологий изготовления конструктивных элементов авиационных и ракетных двигателей стартовал в ноябре 2015 года. В рамках проекта разработана, изготовлена и испытана линейка перспективных малоразмерных газотурбинных двигателей в классе тяг 10, 20, 125 и 150 кгс на базе аддитивного производства с использованием специально разработанных отечественных высокожаропрочных и высокопрочных металлопорошковых композиций ФГУП «ВИАМ», технологий синтеза, термической и баротермической обработок, постобработки и контроля.

Ряд разработанных сплавов по прочностным характеристикам превзошел зарубежные аналоги более чем на 20%. Время организации производства и изготовления основных элементов двигателей, благодаря новой технологии, удалось сократить до 20 раз при двукратном снижении затрат.

Напомним, что в июле этого года на базе авиационного центра «Казанбаш» (Республика Татарстан) прошли летные испытания первого отечественного двигателя МГТД-20, а 9 сентября на территории войсковой части в Астраханской области успешно прошел первый демонстрационный полет реактивного беспилотного летательного аппарата ВМ «Дань» М с отечественным двигателем МГТД-125Э, основные детали которого изготовлены по аддитивным технологиям разработки ФГУП «ВИАМ».

Источник: ВИАМ

В России разрабатывается вертолет с гибридной силовой установкой

Юлия Рудицкая — Wed, 30 Sep 2020 05:06:21 +0000

Специалисты Фонда перспективных исследований и «Вертолетов России» завершили аванпроект

Специалисты Фонда перспективных исследований (ФПИ) и «Вертолетов России» завершили аванпроект в рамках разработки перспективного вертолета с гибридной силовой установкой и искусственным интеллектом. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе фонда.

«В основу разработанного технического облика заложены такие требования, как соответствие перспективного винтокрылого летательного аппарата (ВКЛА) прогнозируемому научно-техническому уровню развития вертолетной техники на следующие 10-20 лет и конкурентоспособность по отношению к создаваемым, в том числе зарубежным аналогам — по скорости, дальности, продолжительности полета, повышенной надежности и универсальности применения», — отметили в пресс-службе.

В ФПИ также уточнили, что достижение высоких летно-технически характеристик планируется обеспечить за счет применения на перспективном ВКЛА технологий гибридной силовой установки, электромеханической трансмиссии, исполнительных приводов с электрическим силовым питанием и комбинированной системы управления с технологией искусственного интеллекта.

Предполагается, что эти решения позволят более эффективно выполнять задачи по медицинской эвакуации и поисково-спасательным работам. По замыслу разработчиков, перспективный вертолет сможет находиться в воздухе до семи часов и преодолевать расстояние в 50 км всего за семь минут с двумя пострадавшими (или одним медмодулем) и двумя медработниками.

Как отметили в пресс-службе, дальнейшей задачей в рамках проекта является разработка интегрированной электроэнергетической системы и бортовое оборудование в составе 3D демонстратора винтокрылой машины.

Источник: ТАСС

СОСТОЯЛСЯ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ РЕАКТИВНОГО БЕСПИЛОТНИКА ВМ «ДАНЬ» М С ОТЕЧЕСТВЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ МГТД-125Э

Юлия Рудицкая — Wed, 16 Sep 2020 05:21:17 +0000

9 сентября на территории войсковой части в Астраханской области успешно прошел первый демонстрационный полет реактивного беспилотного летательного аппарата ВМ «Дань» М.

БПЛА оснащен отечественным двигателем МГТД-125Э, основные детали которого изготовлены по аддитивных технологиям во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов (ФГУП «ВИАМ»).

Силовая установка разработана АО НПО «ОКБ им. М.П. Симонова» в рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований, ФГУП «ВИАМ» и АО НПО «ОКБ им. М.П. Симонова».

Полет выполнен согласно утвержденному полетному заданию. Его продолжительность составила 19 минут, летательный аппарат достиг максимальной скорости в 676 километров в час на высоте более двух тысяч метров.

МГТД-125 является одним из самых мощных в линейке малоразмерных двигателей, разработанных в рамках проекта: при массе в 22 килограмма силовая установка развивает тягу в 125 килограмм-сил. Детали камеры сгорания, соплового аппарата, реактивного сопла и входной части изготовлены по аддитивным технологиям из отечественных металлопорошковых высокожаропрочных композиций алюминиевых, никелевых и кобальтовых сплавов разработки ФГУП «ВИАМ».

Напомним, что ранее в Татарстане на базе авиационного центра «Казанбаш» прошли летные испытания газотурбинного двигателя МГТД-20.

Совместный проект Фонда перспективных исследований и ФГУП «ВИАМ» по разработке материалов нового поколения для аддитивных технологий изготовления конструктивных элементов авиационных и ракетных двигателей стартовал в ноябре 2015 года. В рамках проекта создана технология изготовления деталей МГТД и газотурбинных установок промышленного назначения методом селективного лазерного сплавления с использованием отечественных металлопорошковых композиций. Ряд разработанных сплавов по прочностным характеристикам превосходит зарубежные аналоги более чем на 20%. Время изготовления основных элементов двигателей благодаря новой технологии удалось сократить до 20 раз при двукратном снижении стоимости организации производства.

В ходе реализации проекта разработана, изготовлена и испытана линейка перспективных малоразмерных газотурбинных двигателей в классе тяг 10, 20, 125 и 150 килограмм-сил. Начало серийного производства силовых установок запланировано на 2021-2022 годы с учетом завершения стадии опытно-конструкторских работ в интересах государственного оборонного заказа.

Источник: ВИАМ

В России испытали циклолет вертикального взлета и посадки

Юлия Шелест — Thu, 30 Jul 2020 08:05:44 +0000

Беспилотный циклолет вертикального взлета и посадки успешно прошел испытания в России. Об этом в интервью ТАСС рассказал генеральный директор Фонда перспективных исследований (ФПИ) Андрей Григорьев.

«Недавно демонстратор аппарата впервые поднялся в воздух, испытания подтвердили работоспособность и перспективность данной несущей схемы», — сказал он.

Григорьев пояснил, что преимуществами циклолета перед вертолетами являются лучшая маневренность, значительно меньшие габариты и защищенные движители, что позволяет аппарату действовать в непосредственной близости от зданий и других препятствий.

Глава ФПИ отметил, что циклолет будет представлен на Международном военно-техническом форуме «Армия-2020».

Циклолет

Научно-технический совет ФПИ утвердил проект создания демонстратора беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки с циклическими движителями в конце 2018 года.

Попытки создания летательных аппаратов с циклическими движителями предпринимались с начала ХХ века. Первый в мире циклолет, разработанный инженером Евгением Сверчковым, был построен в России в 1909 году. Однако летающие прототипы начали появляться лишь в последнее десятилетие в исследовательских центрах Австрии, Китая, США и Южной Кореи. Например, в Республике Корея был создан и показан на выставке циклолет размером около 1 м и массой 20 кг.

Как показало математическое моделирование, циклолет по ряду ключевых параметров превосходит и схожие с ним по компоновке мультикоптеры. В частности, при одинаковых габаритах и взлетной массе циклолету требуется гораздо меньшая мощность двигателя при почти вдвое большей массе полезной нагрузки.

Источник: ТАСС

В РОССИИ ИСПЫТАЛИ СОЗДАННЫЙ НА 3D-ПРИНТЕРЕ АВИАДВИГАТЕЛЬ

Юлия Рудицкая — Wed, 22 Jul 2020 07:38:35 +0000

Россия впервые провела успешное летное испытание авиационного двигателя, изготовленного методом 3D-печати, его производство запланировано на 2021-2022 годы, рассказали РИА Новости в Фонде перспективных исследований (ФПИ).

«В Татарстане на базе авиационного центра «Казанбаш» впервые в России прошли летные испытания газотурбинного двигателя МГТД-20, изготовленного методом 3D-печати. Эта силовая установка с тягой 22 кгс (килограмм-сила) разработана в рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ при участии АО НПО «ОКБ им. М.П. Симонова», — сказали в пресс-службе.

В прошлом декабре ФПИ сообщал об успешных стендовых испытаниях малоразмерных газотурбинных авиадвигателей, изготовленных с помощью 3D-печати.

В ФПИ пояснили, что в качестве летающей лаборатории для испытаний нового двигателя использовался легкий беспилотный летательный аппарат А30 разработки АО НПО «ОКБ им. М.П. Симонова». Размах крыла беспилотника составляет 3 метра, взлетная масса — 40 килограммов с учетом массы полезной нагрузки до 10 килограммов.

«Во время первого испытательного полета аппарат по заданной программе прошел в режиме автопилота по точкам маршрута на высоте до 170 метров, достигнув максимальной путевой скорости в 154 километра в час, после чего совершил успешную посадку. Максимальные обороты двигателя составили 101600 оборотов в минуту, рабочие — 58000 оборотов в минуту», — сообщили в фонде.

Уточняется, что время изготовления основных элементов двигателей благодаря новой технологии удалось сократить в 20 раз при более чем двукратном снижении стоимости их производства.

В ходе реализации проекта разработана, изготовлена и испытана линейка перспективных малоразмерных газотурбинных двигателей в классе тяг 10, 20, 125 и 150 кгс. Начало серийного производства силовых установок запланировано на 2021-2022 годы с учетом завершения стадии опытно-конструкторских работ в интересах государственного оборонного заказа.

Совместный проект Фонда перспективных исследований и ФГУП «ВИАМ» по разработке материалов нового поколения для аддитивных технологий изготовления конструктивных элементов авиационных и ракетных двигателей стартовал в ноябре 2015 года. В рамках проекта создана технология изготовления деталей МГТД и газотурбинных установок промышленного назначения методом послойного лазерного сплавления с использованием металлопорошковых композиций жаропрочного и алюминиевого сплавов. Ряд разработанных сплавов по прочностным характеристикам превосходит зарубежные аналоги более чем на 20%.

Исаддити