Первая группа школьников получила рабочие профессии в Производственно-учебном центре «Вертолетов России»

Ученикам школы №54 Авиастроительного района Казани в торжественной обстановке вручили свидетельства, подтверждающие пройденный курс. Церемония прошла в Производственно-учебном центре КВЗ.

После окончания школы ребята смогут пойти работать по своему направлению. Подростки научились читать чертежи деталей, сборочных единиц и изделий, контролировать качество изготовления деталей, использовать универсальные контрольно-измерительные инструменты и приспособления, определять вид брака. Школьники освоили дисциплины «Основы черчения», «Допуски, посадки и технические измерения», «Основы материаловедения», «Охрана труда и техника безопасности» и другие. Важной особенностью обучения стал акцент на практике. В завершение программы ученики сдали квалификационный экзамен.

«Ориентированная на практику методическая база и техническая оснащенность Производственно-учебного центра позволяют реализовывать широкий спектр образовательных программ. Проект профориентации школьников призван помочь подросткам начать свой трудовой путь на одном из крупнейших авиастроительных предприятий страны. Так, ребята еще на школьной скамье получают востребованную рабочую профессию. Цель такой инициативы – формирование у подростков устойчивого интереса к профессиональной деятельности в сфере промышленности», – отметил заместитель генерального директора Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех Адель Шагимарданов.

Проект по обучению школьников рабочим профессиям стартовал в Производственно-учебном центре КВЗ в 2024 году. Учащиеся казанских школ осваивают профессии токаря, слесаря механосборочных работ, контролера станочных и слесарных работ. Каждый ученик знакомится со своим потенциальным рабочим местом на предприятии, занимается с наставником, узнает об условиях трудоустройства на КВЗ и социальных программах.

Также школьники 8-9 классов обучаются в Производственно-учебном центре таким предметам, как «Основы черчения», «3D-моделирование», «Аддитивные технологии» и занимаются проектной деятельностью по направлениям «Основы клепального дела», «Основы слесарного дела». КВЗ развивает программу сотрудничества со школами с 2009 года. Сегодня активное взаимодействие ведется со школой №54, гимназией №179, лицеем №83 Казани.

Кроме того, для школьников проводятся экскурсии по заводу с посещением Музея трудовой славы КВЗ и производственных цехов. В 2024 году предприятие посетили более 900 учащихся общеобразовательных учреждений.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, национальный центр вертолетостроения, объединяющий в себе компетенции двух конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны.  Компания выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн «Калашников», КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Рособоронэкспорт», «Росэлектроника», «Нацимбио» и др.

Источник: АО «Вертолеты России» 09.06.2025

Вертолеты, направленные заводом в Республику Индонезия вместе с экипажем и техническим персоналом, практически сразу по прибытии были перебазированы на остров Калимантан для тушения лесных пожаров. В дальнейшем машины будут нести оперативное дежурство на островах Суматра и Калимантан.

«Пилотным проектом данной программы стал контракт с компанией PT. National Utility Helicopters (PT. NUH), которая имеет 50-летний опыт эксплуатации многоцелевых вертолетов в интересах правительства Республики Индонезия и частных компаний. Основная задача в рамках контракта — выполнение работ по пожаротушению в регионе, а также оказание консультационных услуг для формирования собственного воздушного флота индонезийских операторов и проведения ежегодных работ по пожаротушению», — сообщил управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода Леонид Белых.

В процессе временного использования вертолетов заказчик получает возможность консультативной помощи специалистов предприятия в режиме 24/7, доступ к подменному фонду и фонду дополнительного оборудования.

Один из первых вертолетов Ми-171А2, изготовленных на У-УАЗ, с 2018 года участвует в пробной программе тестовой эксплуатации в авиакомпании «ЮТэйр-Вертолетные услуги», где успешно выполняет поставленные задачи и демонстрирует высокие летно-технические характеристики. Опыт этой работы нашел свое отражение в программе тестовой эксплуатации вертолетов У-УАЗ в Индонезии.

Вертолеты семейства Ми-8/171 давно участвуют в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций не только в России, но и за рубежом. Они зарекомендовали себя как один из наиболее эффективных инструментов при выполнении работ по пожаротушению, доставке медикаментов и эвакуации пострадавших, а также работ по перевозке людей и грузов в труднодоступные районы.

АО «Вертолеты России»

Вертолет Ансат передан в дальнейшую эксплуатацию в интересах АО «Транспортный навигационный центр». Машина поставлена в рамках реализации приоритетного проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации».

Санитарный Ансат оборудован медицинским модулем, который позволяет не только перевозить пациентов, но и выполнять мониторинг состояния человека, поддерживать жизненно-важные функции его организма и, если нужно, проводить интенсивную терапию в объеме специализированной медицинской помощи. Ансаты в санитарном варианте исполнения оборудуются системой искусственной вентиляции легких, теле-ЭКГ, расшифровывающей кардиограммой в реальном времени. В салоне вертолета располагается место для перевозки пострадавшего и два кресла для сопровождающих медиков.

«Ансат сегодня стал универсальным вертолетом для санитарной авиации и эксплуатируется во многих российских регионах. Полученное в 2020 году одобрение Росавиации на установку в Ансат с медмодулем комплекса для перевозки неонатальных пациентов, а также одобрение авиационных властей на оборудование Ансатов инфекционными боксами, значительно расширяет эксплуатационные возможности вертолета и повышает его коммерческую привлекательность», — подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Ансат — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию, а также для эксплуатации в высокогорье. В 2018 году по результатам сертификационных работ Росавиация выдала КВЗ одобрение главного изменения на увеличение ресурсов ряда агрегатов и систем Ансата, а в августе 2019 было сертифицировано увеличение ресурса фюзеляжа до 16 000 летных часов.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании.

Госкорпорация Ростех — одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: ПАО «Казанский вертолетный завод»

«Работа по глубокой модернизации Ка-32 идет. Мы ожидаем, что до конца года появится первый опытный образец, и мы приступим к первым летным испытаниям. Конец этого года — начало следующего», — сказал Богинский в Новосибирске в среду.

Он отметил, что в планы холдинга в первую очередь входит модернизация парка тех вертолетов, которые есть у основных эксплуатантов в Южной Корее, Европе, Турции и Китае.

«Плюс существуют определенные надежды на реализацию модернизированных вертолетов полностью новых. Думаю, … что после завершения летных испытаний можно будет говорить о поставке до пяти вертолетов в год новых и о модернизации трех-пяти в год», — сообщил Богинский.

Программа модернизации многоцелевых вертолетов Ка-32 была впервые представлена на выставке HeliRussia в мае 2019 года. Она включает оснащение машин «стеклянной» кабиной с системой бортового радиоэлектронного оборудования, более мощными двигателями ВК-2500ПС-02 и новым водяным баком с цифровым управлением СП-32, позволяющим более эффективно забирать и сбрасывать до 4 тонн воды. Новая модель получила индекс Ка-32А11М.

Южная Корея является крупнейшим в мире после России рынком для вертолетов серии Ка-32. Согласно данным южнокорейской системы управления безопасностью полетов, в гражданской авиации сейчас используется 41 вертолет моделей Ка-32Т и Ка-32А, средний возраст флота – 20 лет.

Источник: РИА Новости

«В странах Африки зарегистрировано более 900 вертолетов, произведенных на предприятиях холдинга «Вертолеты России». Это практически каждый четвертый вертолет на континенте, а если говорить о военной технике, то доля наших машин достигает 40%. Безусловно, это создает огромный потенциал для сотрудничества по обслуживанию, модернизации и обновлению этого парка. В гражданской сфере мы предлагаем нашим партнерам многоцелевые вертолеты Ансат и Ми-171А2, в военной – модернизированный ударный вертолет Ми-35П. Это дальнейшее развитие зарекомендовавшего себя в Африке семейства Ми-24/35″, — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

В странах Африки эксплуатируются более 250 вертолетов типа Ми-24/35. Холдинг предлагает всем заинтересованным африканским партнерам модернизированный вертолет Ми-35П с новыми двигателями, обновленным прицельным и навигационным комплексом, а также с расширенным составом вооружения. Усовершенствованный Ми-35П производится на предприятии «Роствертол» холдинга «Вертолеты России». Он может использоваться в боевом варианте для уничтожения танков и бронетехники, в десантном – для перевозки восьми военнослужащих, а также в санитарной и транспортной модификациях. Значительно улучшена управляемость вертолета, оптимизирован состав его вооружения. Ми-35П может применяться в условиях высокогорья, в жарком и влажном климате, днем и ночью.

Более половины вертолетов советского и российского производства в Африке – это машины всемирно известного семейства Ми-8/17 различных модификаций. Для упрощения обслуживания данного парка холдинг предлагает мобильные сервисные центры контейнерного типа. Они предназначены для выполнения капитального ремонта вертолетов типа Ми-8/17 и их модификаций в условиях авиационных баз заказчиков. Их можно развернуть в любом месте даже без электрической сети — они оснащены собственным дизель-генератором. Такой мобильный сервисный центр также представлен на экспозиции форума Россия – Африка в Сочи.

Из гражданской линейки «Вертолетов России» на форуме представлен легкий многоцелевой Ансат в корпоративном исполнении с салоном повышенной комфортности. В России этот двухдвигательный вертолет активно эксплуатируются в качестве летающей скорой помощи. Он обладает одной из самых больших кабин в классе и может использоваться для грузовых, пассажирских и медицинских перевозок, поисково-спасательных операций и патрулирования. Выход Ансата на международный рынок состоялся в 2018 году – на международном авиасалоне Airshow China «Вертолеты России» заключили контракт на поставку 20 машин этого типа для Ассоциации медицины катастроф КНР.

Источник: пресс-служба холдинга «Вертолеты России»

22.10.2019 г.