Оборудование российского производства будет размещено на производственной площадке филиала уфимского предприятия ОДК-УМПО в городе Лыткарино Московской области. Операторы, технологи и конструкторы пройдут обучение работе с аддитивными установками в Учебном центре ЦАТ.

«Сегодня аддитивные технологии – неотъемлемая часть любого высокотехнологичного производства, особенно авиационного. Наращивание возможностей 3D-печати, внедрение новых образцов станков и расширение применяемой номенклатуры сплавов и материалов – важнейшие задачи, стоящие перед Центром аддитивных технологий. Особенно это актуально в свете масштабных проектов в области гражданской авиации, которые реализуют авиастроительные предприятия Госкорпорации Ростех. В рамках инвестиционной программы мы пополняем наш парк оборудования установками отечественного производства, которое ничем не уступает иностранным аналогам», – заявил генеральный директор ЦАТ Владислав Кочкуров.

Отечественный 3D-принтер изготовлен компанией «Лазерные системы» и будет применяться в первую очередь для производства комплектующих новейших двигателей ПД-8 для ближнемагистрального самолета SJ-100, ПД-14 для среднемагистрального лайнера МС-21, ТВ7-117СТ-01 для регионального Ил-114-300, ВК-650В для легких вертолетов.

Источник: ГК «Ростех»

Об этом сообщил генеральный директор ЦАТ Владислав Кочкуров в ходе отраслевого форума в Москве. «Выращенные» изделия обладают меньшей массой при сохранении необходимых прочностных характеристик и применяются, в частности, в новых авиационных двигателях ПД-14 и ПД-8.

В четвертом «Лидер-Форуме: аддитивные технологии – расширяя горизонты» принимают участие представители Госкорпораций Ростех, Росатом, Роскосмос, руководители крупнейших промышленных предприятий, ведущие ученые и разработчики. Главной темой мероприятия стало технологическое развитие страны в новых геополитических условиях.

«Аддитивные технологии стали неотъемлемой частью техпроцессов в современной промышленности. Объемы производства в Центре аддитивных технологий Ростеха за 2022 год выросли на 179%. На российских установках прямого лазерного выращивания идет интенсивное освоение производства деталей, в том числе для авиационных двигателей ПД-8 и ПД-14. В рамках инвестиционной программы на 2023 год планируется дальнейшее пополнение парка оборудования установками отечественного производства. Кроме того, мы запускаем программу подготовки специалистов для 3D-печати совместно с Московским авиационным институтом», – сказал генеральный директор ЦАТ Владислав Кочкуров.

В ходе форума с представителями органов власти обсуждаются необходимые меры государственной поддержки для компаний, которые активно участвуют в программе импортозамещения и развивают новые перспективные направления. В программе – презентация гоночной команды Bauman Racing Team, в интересах которой специалисты ЦАТ Ростеха изготовили ключевые детали подвески для первого российского беспилотного гоночного электроболида – BRT-8D.

Посетителям форума предоставлена возможность осмотреть выставочную экспозицию и ознакомиться с инновационными разработками отечественных компаний в сфере машиностроения, авиастроения, атомной промышленности и других наукоемких отраслях.

Подробнее с программой форума можно ознакомиться на сайте: https://leaderforum.com/

Форум пройдет в киноцентре «Октябрь» (г. Москва, ул. Новый Арбат, д. 24).

Источник: ГК «Ростех»

В первом потоке программу освоят до ста человек, которые получат возможность трудоустройства на площадках ЦАТ в Москве и других регионах России.

Набор на курсы проводится среди студентов вузов и опытных специалистов, желающих повысить квалификацию. На выбор – одна из четырех программ: «Инженер-конструктор по аддитивным технологиям», «Инженер-технолог по аддитивным технологиям», «Онлайн-курс по аддитивным технологиям» и «3D-печать пластиком».

В первом потоке планируется обучить около ста специалистов. Занятия будут проводить ведущие специалисты-практики из Центра аддитивных технологий Ростеха и преподаватели МАИ.

Технологии 3D-печати все шире внедряются в современное авиастроение. Они применяются, например, в опытных двигателях-демонстраторах ПД-35, ВК-650В и ВК-1600В, корпусных деталях для вертолета «Ансат-М», топливной системе двигателя ПД-14 лайнера МС-21 и других разработках авиационного кластера Ростеха.

«С учетом прогноза роста объемов производства мы ясно понимаем, что через два-три года можем столкнуться с дефицитом специалистов в области внедрения и применения аддитивных технологий. Именно для этого совместно с Московским авиационным институтом запущен образовательный проект. Он направлен на повышение квалификации действующих сотрудников предприятий и формирование когорты новых специалистов из числа слушателей», – сказал генеральный директор ЦАТ Ростеха Владислав Кочкуров.

Старт программы назначен на июль 2022 года. Продолжительность обучения варьируется от 14 до 30 дней. В конце каждого учебного блока предусмотрены промежуточная аттестация и итоговый экзамен по окончании курса. После завершения обучения слушатели получат удостоверение государственного образца.

«В современном мире востребованы комплексные специалисты, способные не просто «вырастить» деталь, но и организовать работу по моделированию и топологической оптимизации конструкции, технологическому проектированию аддитивного производства, испытаниям и подтверждению характеристик для постановки на серийное изделие. На это и направлены программы подготовки МАИ», – отметил директор Дирекции перспективных образовательных программ МАИ Дмитрий Кайсин.

ЦАТ Ростеха обладает лицензией Минпромторга России на серийную 3D-печать авиационных изделий. Это первое и единственное на сегодняшний день российское предприятие, подтвердившее свои компетенции по массовой промышленной 3D-печати в интересах авиационной индустрии.

Источник: ГК «Ростех»

Сотрудничество позволит свободно обмениваться результатами научно-исследовательской деятельности для развития аддитивных технологий в России и за ее пределами. Сервис станет единой площадкой для взаимодействия заказчиков, производителей, поставщиков оборудования, материалов и других игроков отрасли. Единая платформа позволит управлять заказами, контролировать производство и осуществлять трансфер решений в различные отрасли промышленности.

По словам генерального директора ЦАТ Владислава Кочкурова, платформа позволит внедрить проверенные высокотехнологические решения, упростит сертификацию продукции, логистику и позволит заказчикам напрямую работать с ведущими производителями, отобранными на основе рейтинговой системы. «Наше решение станет первым подобным пилотным проектом в мировой отрасли. Внедрение цифровой платформы позволит России сохранить лидирующие позиции по росту аддитивного производства», – прокомментировал он.

ЦАТ, крупнейший в России интегратор аддитивных решений, обладает уникальным опытом внедрения и применения аддитивных технологий, что позволит учесть в новой платформе отраслевую специфику и максимально адаптировать ее под потребности предприятия.

«У «Цифры» есть ряд реализованных проектов внедрения платформенных решений, в том числе и для предприятий Ростеха, самостоятельно разработанная платформа интернета вещей ZIIoT, базовые сервисы для работы с данными которой могут стать основой для построения платформы для аддитивного производства, и набор совместимых с ZIIoT готовых прикладных сервисов, применимых для решения стоящих перед ЦАТ задач по оптимизации производства, повышению эффективности работы с поставщиками и управления заказами», – прокомментировал управляющий директор ГК «Цифра» Павел Растопшин.

Источник: ГК «Ростех»

До 2024 года планируется изготовить порядка 2 тысяч элементов топливной системы двигателя.

Центр аддитивных технологий (ЦАТ) Госкорпорации Ростех приступил к серийной 3D-печати деталей для российских авиационных двигателей. На первом этапе освоено серийное производство элементов топливной системы двигателя ПД-14 для самолета МС-21. До 2024 года планируется изготовить порядка 2 тысяч элементов топливной системы двигателя.

Благодаря промышленной 3D-печати возможно сократить срок изготовления отдельных комплектующих с шести месяцев до трех недель. Кроме того, комплектующие, изготовленные аддитивным способом, отличаются меньшей массой при сохранении функциональных свойств. Это позволяет повысить полезную нагрузку и улучшить другие характеристики воздушных судов.

«Современные подходы к проектированию и изготовлению двигателей для отечественного авиастроения, в том числе применение 3D-печати, позволяют увеличить объемы производства компонентов, отвечающих самым высоким мировым стандартам качества и надежности. Мы видим в аддитивных технологиях большой потенциал – в ближайшей перспективе с их помощью мы сможем изготавливать не только авиадвигатели, но и сложные комплектующие для космической отрасли, наукоемкой медицины, автомобилестроения и других высокотехнологичных сфер производства», – сообщили в авиационном кластере Госкорпорации Ростех.

ПД-14 – первый турбовентиляторный двигатель, созданный в современной России. Он разрабатывался с применением современных передовых технологий и отечественных материалов. Предполагается, что эксплуатационные расходы ПД-14 будут ниже на 14-17%, чем у существующих аналогов, а стоимость жизненного цикла ниже на 15-20%.

Лицензию Минпромторга России на серийную 3D-печать авиационных изделий ЦАТ Ростеха получил в сентябре 2021 года, став первым и единственным на сегодняшний день российским предприятием, подтвердившим свои компетенции по массовой промышленной 3D-печати в интересах авиационной индустрии. Лицензия дает возможность компании не только серийно выпускать опытные детали и заготовки, но и осуществлять полноценное сотрудничество с авиационной промышленностью.

Инженеры ЦАТ участвовали в изготовлении деталей для опытных двигателей-демонстраторов ПД-35, ВК-650В и ВК-1600В производства Объединенной двигателестроительной корпорации, корпусных изделий для вертолета «Ансат-М» и многих других. Сегодня Центром аддитивных технологий освоено производство 450 видов деталей.

Источник: ГК «Ростех»

Делегация из представителей ключевых компаний промышленной отрасли страны посетила Центр аддитивных технологий. Генеральный директор АО «ЦАТ» Владислав Олегович Кочкуров рассказал специалистам из ГК «Роскосмос», АО «Композит», ФГУП «Центр Келдыша», НПО «Техномаш», АО ЗКС и АО «ОДК» о производственных мощностях центра и новейших разработках в области аддитивных технологий. Инновационный подход к организации производства вызвал интерес у делегатов.

— Ростех создал крупнейшую в России распределённую инфраструктуру АО «ЦАТ» и готов обеспечивать поставки не только для на предприятия Ростеха, но и выполнять заказы таких крупных корпораций, как Роскосмос, — говорит Владислав Олегович Кочкуров.

Специалисты обсудили важнейшие вопросы в области внедрения аддитивных технологий в производство и провели переговоры о возможности совместного сотрудничества.

Отметим, что аддитивные технологии успешно используются в авиадвигателестроении. ЦАТ является кооперантом и постоянным партнером компаний Объединенной двигателестроительной корпорации, особенно тесное сотрудничество осуществляется с АО «ММП имени В.В. Чернышева». Центр изготавливает детали аддитивным способом для новейших модификаций двигателей, что позволяет увеличить надежность моторов и сократить время на их изготовление.

АО «Центр Аддитивных Технологий» создано на базе холдинговых корпораций авиационного комплекса ГК «Ростех» в 2018 году как единый интегратор в области аддитивного производства и размещается на площадке АО «ММП имени В.В. Чернышева».

АО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» — предприятие двигателестроительной отрасли, специализируется на изготовлении, сервисном обслуживанием авиадвигателей, а также на производстве и ремонте узлов вертолетной техники. Входит в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Госкорпорация Ростех — одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе» и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: АО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева»

Фото: Юлия Рудицкая

Завихрители фронтового устройства камеры сгорания авиационного двигателя ПД-14 будут серийно изготавливаться в АО «Центр аддитивных технологий» Госкорпорации «Ростех». Решение об этом подписано 25 июня 2020 года между ФГУП «ВИАМ», АО «ОДК-Авиадвигатель», АО «ОДК-ПМ» и АО «ЦАТ».

Завихритель для ПД-14 — первая в России деталь, произведенная по аддитивной технологии, которая была внедрена в конструкцию авиационного двигателя. Деталь была изготовлена в 2015 году специалистами ВИАМ в кооперации с коллегами из АО «ОДК-Авиадвигатель». В ноябре 2015 года двигатель ПД-14, оснащенный комплектом завихрителей производства ВИАМ, совершил первый полет в составе летающей лаборатории Ил-76. В настоящее время завихрителями укомплектовываются все двигатели ПД-14 (поставлено более 700 деталей), разработан полный комплект нормативной документации по всем стадиям производственного цикла: получение металлопорошковой композиции, синтез деталей, газостатическая и термическая обработка, постобработка.

Как отметил Генеральный директор ФГУП «ВИАМ», академик РАН Евгений Николаевич Каблов, «благодаря совместным работам ВИАМ с предприятиями АО «ОДК», создан мощный научно-технический задел, позволяющий применительно к двигателю большой тяги ПД-35, вертолетному двигателю ВК-650В, перспективному вертолетному двигателю говорить о масштабном внедрении аддитивных технологий при производстве деталей камеры сгорания, турбин низкого и высокого давления, сопловых и направляющих аппаратов».

Добавим, что АО «ЦАТ» создано на базе Объединенной двигателестроительной корпорации ГК «Ростех» как единый интегратор производства деталей с применением аддитивных технологий.

Источник: ВИАМ

Аддитивные технологии – одно из наиболее динамично развивающихся направлений «цифрового» производства, которое позволяет применить новый подход к созданию изделия, сократить количество деталей конструкции и их стоимость. Освоение АТ консолидированно ведется на всех предприятиях ОДК.

 На базе АО «ММП имени В. В. Чернышева» холдингами авиационного кластера Ростеха – АО «ОДК», АО «Вертолеты России», АО «Технодинамика» и АО «КРЭТ» – создается Центр аддитивных технологий (ЦАТ). Главной задачей центра станет внедрение промышленной 3D-печати в высокотехнологичных отраслях промышленности России. ЦАТ будет оказывать заказчикам полный спектр услуг: от разработки конструкции, до серийного производства и сертификации продукции. Общий объем производства составит 25 тонн металлического порошка в год.

«В первую очередь ЦАТ должен освоить применение двух базовых технологий: селективное послойное сплавление лазером металлического порошка и прямое лазерное нанесение порошка в место построения детали», – говорит генеральный директор АО «ЦАТ» – главный инженер АО «ММП имени В.В.Чернышева» Владислав Кочкуров. – «В строй введена первая опытная установка, мы проводим отработку технологии и обучение специалистов. Уже сейчас мы получаем с рынка предложения о сотрудничестве».

При этом работы будут проводиться как в интересах различных промышленных организаций, так и для самого ММП имени В. В. Чернышева.

«ЦАТ способен производить детали аддитивным способом в интересах серийного производства завода. Использование аддитивных технологий позволит технологически изменить производство деталей двигателей, – уверен Владислав Кочкуров. – Для авиации аддитивные технологии в первую очередь будут полезны при изготовлении компрессоров двигателей семейства ТВ7-117 и ВК-2500 – как раз сейчас «ММП имени В.В.Чернышева» создает центр специализации в рамках производства этих типов ДСЕ. Взаимодействие ЦАТ и ММП имени В.В.Чернышева также будет полезно с точки зрения профессионального развития сотрудников предприятия, которые смогут работать в тесном контакте со специалистами ЦАТ».

АО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» создано в 1932г., входит в состав АО «ОДК».  Производит двигатели РД-33 и его модификации для самолетов МиГ-35, МиГ-29, МиГ-29CМТ, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2. Одним из важных направлений деятельности является ремонт и пост-продажное сопровождение РД-33 и его модификаций. С 2016 г. на предприятии идет серийное производство комплектов заготовок деталей для авиадвигателя ВК-2500 в кооперации с АО «ОДК-Климов» и ПАО «ОДК-УМПО».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 4 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 100 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2017 году достигла 1 трлн. 589 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль – 121 млрд. рублей, а EBITDA – 305 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2017 году составила 46 800 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: ММП имени В. В. Чернышева

29.08.2018г.