Фото: ПАО «ОАК»

Как сообщил первый заместитель гендиректора ОАК Сергей Ярковой, на самолете установлен современный пилотажно-навигационный комплекс и бортовой комплекс связи

Новейший отечественный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А может быть в перспективе сертифицирован для гражданского рынка. Об этом в интервью ТАСС сообщил первый заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, в составе госкорпорации «Ростех») Сергей Ярковой.

«На самолете Ил-76МД-90А установлен современный пилотажно-навигационный комплекс и бортовой комплекс связи, которые позволяют летать, обеспечивая все современные требования, в том числе и гражданские, закладывая основу для возможной дальнейшей сертификации транспортника в гражданском варианте», — отметил он.

По его словам, у новой машины увеличилась грузоподъемность с 48 до 60 тонн, а также выросла экономичность моторов. «Новые двигатели ПС-90А-76 превосходят по эффективности старые Д-30КП. За счет этого выросла дальность, что позволяет гораздо эффективнее планировать перевозки», — добавил Ярковой.

Серийные поставки самолетов Ил-76МД-90А Министерству обороны РФ уже начались. По итогам 2020 года заказчику было передано три машины. В перспективе предприятие рассчитывает производить по 12 самолетов в год.

Источник: ТАСС

Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) ведет работы по созданию четырехдвигательной версии самолета Ил-114. Об этом в интервью ТАСС сообщил первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой.

«В инициативном порядке думаем в направлении создания четырехдвигательной машины», — сказал он.

По его словам, это будет платформенное решение, которое позволит обеспечить расширенные возможности по сравнению со стандартным Ил-114. «Это будет машина большей дальности и грузоподъемности, но максимально унифицированная с Ил-114-300», — отметил Ярковой.

По мнению замгендиректора ОАК, унификация с уже существующим двухдвигательным вариантом уменьшит сроки и стоимость создания новой машины, а также, в дальнейшем, даст возможность эксплуатанту более эффективно использовать две платформы одновременно.

Ил-114-300 — полностью отечественный пассажирский турбовинтовой самолет, является модернизированной версией Ил-114. Предназначен для региональных перевозок 68 пассажиров на расстояние до 1,5 тыс. км. Ил-114-300 должен заменить на внутренних авиалиниях импортные самолеты аналогичного класса (ATR-42, ATR-72, Q400) и старые типы самолетов Ан-24/Ан-26. Первые серийные машины будут выпущены в 2023 году.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/07/30/%d0%b8%d0%bb%d1%8c%d1%8e%d1%88%d0%b8%d0%bd-%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d0%bd%d0%b0%d0%b4-%d1%81%d0%be%d0%b7%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5%d0%bc-%d1%87%d0%b5%d1%82%d1%8b%d1%80/feed/ 0 https://niieap.com/2021/07/30/%d0%b8%d0%bb%d1%8c%d1%8e%d1%88%d0%b8%d0%bd-%d0%b3%d0%be%d1%82%d0%be%d0%b2-%d0%bc%d0%be%d0%b4%d0%b5%d1%80%d0%bd%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d1%81%d1%83%d1%89%d0%b5%d1%81/ https://niieap.com/2021/07/30/%d0%b8%d0%bb%d1%8c%d1%8e%d1%88%d0%b8%d0%bd-%d0%b3%d0%be%d1%82%d0%be%d0%b2-%d0%bc%d0%be%d0%b4%d0%b5%d1%80%d0%bd%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d1%81%d1%83%d1%89%d0%b5%d1%81/#respond Fri, 30 Jul 2021 07:07:10 +0000 https://niieap.com/?p=49460 Заказчикам предлагаются широкие возможности, включая даже ремоторизацию машин, подчеркнул первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой

ПАО «Ил» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) готов предложить модернизационный пакет для обновления самолетов Ил-76 со всего мира. Об этом в интервью ТАСС сообщил первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой.

«У нас есть так называемый модернизационный пакет — это набор решений по усовершенствованию самолета, расширению его возможностей и эксплуатационных характеристик, которые мы отработали в рамках программ модернизации действующего парка самолетов Ил-76МД», — сказал он.

По его словам, на базе этого пакета заказчикам предлагаются широкие возможности модернизации парка, включая даже ремоторизацию. «Наличие большого парка самолетов Ил-76 по всему миру — это важное преимущество. Этот парк нуждается в обслуживании и модернизации. Для компании — это дополнительный ресурс обеспечения экономической устойчивости и задел для новых поставок», — отметил Ярковой.

По заявлению замгендиректора ОАК, большой интерес у заказчиков по всему миру, в первую очередь в странах Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона, вызывают экспортные версии модернизированного Ил-76МД-90А и топливозаправщика Ил-78М-90А.

Источник: ТАСС

AR-технологии планируется начать применять на авиапредприятиях ПАО «Ил» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК). Об этом в интервью ТАСС сообщил первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой.

«Следующий этап — использование технологий дополненной реальности при сборке самолетов, которые сейчас внедряют наши коллеги из компании «Сухой», — заявил он.

По его словам, эти технологии помогают в работе с конструкторской документацией, исключают ошибки, ускоряют процесс сборки и точность выполнения операций.

Ранее стало известно, что специалисты Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. А. Гагарина (КнААЗ, филиал компании «Сухой») прорабатывают пилотный проект сборки и покраски самолетов и проведения технического контроля с использованием технологий дополненной реальности. Также эта технология была продемонстрирована на стенде «Сухого» на авиасалоне МАКС-2021, который прошел с 20 по 25 июля в Жуковском.

Источник: ТАСС

Фото: ПАО «ОАК»

Не исключается большее использование в конструкции современных материалов, например, создание композитного крыла, отметил Сергей Ярковой

Появление новых отечественных авиационных двигателей с увеличенной тягой делает возможной ремоторизацию широкофюзеляжного авиалайнера Ил-96 и создание его двухдвигательной версии. Об этом в интервью ТАСС сообщил первый заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, в составе госкорпорации «Ростех») Сергей Ярковой.

«Мы не исключаем возможность создания двухдвигательной версии самолета», — сказал он.

По его словам, появление нового двигателя с увеличенной тягой может стать стимулом для дальнейшего развития платформы Ил-96. «Ждем результатов работы наших коллег из ОДК (Объединенная двигателестроительная корпорация). А также не исключаем большего использования в конструкции современных материалов, например, создание композитного крыла», — заявил Ярковой.

В настоящий момент ПАО «Ил» создает Ил-96-400М — версию Ил-96-400 для гражданской авиации с удлиненным на 9,35 м фюзеляжем, а также новым модернизированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом, позволяющим эксплуатировать самолет без ограничений в любом регионе земного шара.

Источник: ТАСС

Фото: ГК «Ростех»

В этом направлении ОАК работает с федеральными органами исполнительной власти, в том числе с Минобороны, отметил первый заместитель генерального директора корпорации Сергей Ярковой

Спрос на специальные версии нового турбовинтового самолета Ил-114 со стороны госзаказчиков, в том числе Минобороны России, будет примерно равен 50 машинам. Об этом в интервью ТАСС сообщил первый заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, в составе госкорпорации «Ростех») Сергей Ярковой.

«С нашими федеральными органами исполнительной власти, с Минобороны и другими ведомствами работаем в другом направлении — создания специальных версий Ил-114», — сказал он. По его словам, это обеспечит дополнительный спрос порядка на 50 самолетов.

Ил-114-300 — полностью отечественный пассажирский турбовинтовой самолет, является модернизированной версией Ил-114. Предназначен для региональных перевозок 68 пассажиров на расстояние до 1,5 тыс. км. Ил-114-300 должен заменить на внутренних авиалиниях импортные самолеты аналогичного класса (ATR-42, ATR-72, Q400) и старые типы самолетов Ан-24/Ан-26. Первые серийные машины будут выпущены в 2023 году.

Источник: ТАСС

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, в составе госкорпорации «Ростех») создаст единую систему послепродажного обслуживания (ППО) для всех новых самолетов собственного производства. Об этом в интервью ТАСС сообщил первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой.

«С учетом опыта 10-летней эксплуатации «Суперджета», а также в рамках подготовки к выходу на рынок МС-21 мы формируем единую эффективную систему ППО для всех гражданских продуктов, включая Ил-114-300″, — сказал он.

По его словам, необходимо ориентироваться на современные технические требования и потребности эксплуатантов, а эффективное послепродажное обслуживание является ключевым элементом. «Будем использовать максимум наработок в этом направлении», — отметил Ярковой.

Источник: ТАСС