«Аэросилой» разработаны и направлены в Минпромторг техпредложения по маршевым авиадвигателям в классе мощности 500-800 л.с. в интересах применения на перспективных российских самолётах и вертолётах», — отметил он.

По словам собеседника, «Аэросила» проработала как вариант самолётного турбовинтового двигателя, так и турбовального двигателя для лёгких вертолётов класса «Ансат» и Ка-226.

Также специалист подчеркнул, что, несмотря на большой опыт разработки газотурбинных вспомогательных силовых установок (ВСУ), новое семейство двигателей не базируется на каких-либо проектах ВСУ.

Как сообщалось ранее, в настоящее время рассматривается возможность оснащения вертолёта Ка-226Т двигателями российского производства вместо применяемых сегодня двигателей Arrius 2G1 производства французской компании Safran. В СМИ была опубликована информация, что проекты двигателей необходимой размерности готовят «Аэросила», «Уральский завод гражданской авиации» и холдинг «Технодинамика». Однако окончательный выбор проекта ещё не сделан, отметил собеседник. По его мнению, определяющими факторами станет коммерческая привлекательность проекта за счёт низкой цены и сокращённых расходов в течение жизненного цикла изделия.

Источник: АвиаПорт.Ru, автор: Дмитрий Козлов