Участники обсудили развитие беспилотной авиации и ее интеграцию в единое воздушное пространство страны, а также законодательные барьеры, которые сдерживают отрасль. В частности, речь шла о снятии ограничений на коммерческое применение беспилотных авиационных систем (БАС).

Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех рассматривает беспилотное направление как одно из перспективных и стратегически значимых. Сегодня формируется устойчивый спрос на регулярные услуги, а не на единичные изделия. Это требует системной организации всего жизненного цикла беспилотников, что по степени сложности сопоставимо с «большой авиацией».

ОАК предлагает поэтапную модель развития отрасли. В ее основе — единые измеримые показатели и закрепление требований, основанных на реальном опыте эксплуатации. Корпорация готова обеспечивать экспертное сопровождение нормотворчества и стандартизации, участвовать в унификации эксплуатационных процедур и форм отчетности, а также продвигать требования к управлению конфигурацией изделий и их сервисному обслуживанию — ключевым факторам готовности парка и экономической эффективности услуг. Такой подход задает последовательность развития отрасли: сначала унификация показателей и снижение транзакционных издержек допуска, затем развитие сопутствующей инфраструктуры, поддержка и масштабирование рынка услуг, а после — корректировка системы регулирования и стандартов на основе накопленных данных.

Также участники заседания подчеркнули, что необходимо расширять налоговые льготы и усиливать экономические стимулы для производителей беспилотников: освобождение от НДС компонентов, создание льготных режимов для компаний, страхование рисков эксплуатации БАС. Кроме того, важно на государственном уровне развивать систему подготовки и аттестации операторов для всех классов беспилотных авиационных систем.

В целом эксперты отметили важность комплексного подхода к развитию подотрасли БАС, включая непосредственно летательные аппараты, наземную инфраструктуру, обучение пилотов и соответствующее нормативное обеспечение.

Источник: ПАО «ОАК» 20.02.2026

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех представила на Международной специализированной выставке UMEX 2026 малоразмерные двигатели и новейшие перспективные разработки — демонстраторы гибридной силовой установки, энергоузла и модуля высокомощной аккумуляторной батареи. Они могут применяться в составе перспективных летательных аппаратов.

На Международной выставке UMEX в Объединенных Арабских Эмиратах ОДК демонстрирует инновационные разработки, которые развивают перспективное направление — БПЛА различного типа.

В экспозиции ОДК представлен демонстратор гибридной силовой установки (ГСУ) мощностью 500 кВт, который является уникальной разработкой в России. Демонстратор ГСУ разработан предприятием «ОДК-Климов» на базе вертолетного двигателя ВК-650В. Благодаря применению ГСУ последовательной схемы можно создавать летательные аппараты с новыми функциональными возможностями: самолеты с вертикальным или сверхкоротким взлетом и посадкой, конвертопланы.

ГСУ включает в себя газотурбинный и электрические двигатели, электрический генератор, аккумуляторные батареи и силовую электронику. Совмещение газотурбинного и электрического двигателей обеспечивает основное преимущество ГСУ 500 относительно чисто электрических силовых установок — увеличение дальности и продолжительности полетов.

«На предприятии „ОДК-Климов“ завершена пятилетняя научно-исследовательская работа. Ее результатом стало успешное создание демонстратора ГСУ мощностью 500 кВт, который прошел стендовые испытания и подтвердил заложенные технические решения. Также разработаны энергоузел мощностью 35 кВт и модуль высокомощной аккумуляторной батареи мощностью 25 кВт. На волне развития тяжелых беспилотников мы наблюдаем активный рост гибридного и электрического направления, и представленные разработки станут актуальным решением для перспективных БПЛА. Мы уже отмечаем живой интерес со стороны российских и зарубежных разработчиков беспилотных аппаратов к ГСУ, энергоузлу и модулю АКБ», — рассказал директор по перспективным разработкам — главный конструктор «ОДК-Климов» Михаил Шемет.

Модуль высокомощной аккумуляторной батареи (АКБ) мощностью 25 кВт применяется в составе перспективных гибридных и электрических силовых установок различных типов летательных аппаратов. Среди его преимуществ — иммерсионная жидкостная система охлаждения, дублированная система контроля и управления с активной балансировкой. Это собственная разработка предприятия «ОДК-Климов», аналогов которой в России не существует.

Уникальность используемой в АКБ иммерсионной системы охлаждения заключается в том, что она обеспечивает длительный разряд батареи на пиковых мощностях, быструю зарядку, а также больший срок службы. Такие технические характеристики являются оптимальным решением для летательных аппаратов с ГСУ, а также могут быть использованы на наземном транспорте.

Энергоузел на базе поршневого двигателя мощностью 35 кВт является эффективной альтернативой аккумуляторных батарей и предназначен для обеспечения питания электрических двигателей мультироторных беспилотных летательных аппаратов и специальных наземных транспортных платформ. Он также может применяться в качестве бензогенератора для выработки электрической энергии. Возможность использования при температурах от −40 °С до +55 °С делает его универсальным. В отличие от аккумуляторов энергоузел обладает более высокими энергетическими параметрами, что позволяет повысить дальность и длительность полетов БПЛА.

В экспозиции также представлены малоразмерные турбореактивные двигатели ОДК в классе мощности от 40 до 150 кгс, которые имеют высокую топливную эффективность, простую в эксплуатации систему смазки и низкую по сравнению с аналогами массу. Также демонстрируется турбогенератор RH50, работающий на керосине. Разработки устанавливаются на российские БПЛА различной компоновки и планеры и могут применяться в перспективных летательных аппаратах.

Международная специализированная выставка-конференция UMEX 2026 проходит с 20 по 22 января 2026 года в Объединенных Арабских Эмиратах в рамках недели авиации и космоса Абу-Даби. Выставка является уникальной платформой для международного обмена опытом в области беспилотных аппаратов, дронов, робототехники, компонентов, а также технологий имитации и обучения.

Источник: ГК «Ростех» 20.01.2026

Компания «Рособоронэкспорт» (входит в Госкорпорацию Ростех) впервые организует единую российскую экспозицию на международной выставке и конференции по беспилотным системам и тренажерам UMEX&SIMTEX 2026 в Объединенных Арабских Эмиратах. На мероприятии, которое пройдет с 20 по 22 января 2026 года в Абу-Даби, спецэкспортер представит передовые отечественные решения в области БПЛА и обсудит перспективы отрасли с делегациями иностранных государств.

На своем стенде компания представит самые востребованные на мировом рынке российские БПЛА и барражирующие боеприпасы, испытанные в реальных боевых условиях и подтвердившие свои характеристики.

«„Рособоронэкспорт“ начинает маркетинговую кампанию 2026 года с выставки UMEX 2026, посвященной беспилотным технологиям — одному из наиболее быстро растущих сегментов мирового рынка вооружений. В нем активно работают российские компании-разработчики, в том числе входящие в контур Госкорпорации Ростех. В линейку предлагаемых ими беспилотных решений входят аппараты различного класса и назначения. По нашим прогнозам, спрос на БПЛА к 2030 году вырастет на 120%, а на барражирующие боеприпасы — на 400%, — сообщил генеральный директор „Рособоронэкспорта“ Александр Михеев. — В Абу-Даби мы представляем барражирующие боеприпасы „Куб-2-2Э“ и „Ланцет-Э“, имеющий рекорд по подтвержденным пораженным целям, а также разведывательные БПЛА „Скат-350М“ и Supercam S350. По ним мы готовы вести переговоры о поставках из России или технологическом сотрудничестве, а на ряд образцов „Рособоронэкспортом“ уже подписаны экспортные контракты с партнерами».

В составе глубоко модернизированного разведывательно-ударного комплекса «Ланцет-Э» на UMEX 2026 представлены разведывательный БЛА Z-16Э, барражирующие боеприпасы с двойным X-образным оперением — «Изделие 51Э» и «Изделие 52Э» от компании ZALA.

Ключевыми отличительными особенностями изделий являются низкая эффективная площадь рассеяния (ЭПР) и акустическая сигнатура, устойчивость к РЭБ, точное маневрирование во всех плоскостях, а также быстрое развертывание и простота использования. По данным открытых источников и оценкам военных аналитиков, благодаря этому комплексу выведено из строя более 4 тысяч единиц военной техники.

Барражирующий боеприпас семейства «Куб-2-2Э» разработки и производства концерна «Калашников» — новейший российский образец с автоматической системой наведения, эволюционировавший благодаря анализу боевого применения. Производитель обеспечил возможность сопряжения этого боеприпаса с разведывательным БПЛА «Скат-350М», благодаря чему они могут работать в тандеме.

Также на своем стенде «Рособоронэкспорт» представит комплексы с БПЛА «Каракурт» и «Голиаф» от концерна «Калашников». Они позиционируются как эффективные легкие разведывательные БПЛА, которые могут применяться на уровне «боец — отделение — взвод».

Для оснащения барражирующих боеприпасов, FPV-дронов и других типов БПЛА на UMEX 2026 демонстрируются различные современные средства поражения производства Госкорпорации Ростех. Среди них осколочно-фугасные, зажигательные, кумулятивно-зажигательные, учебные и многофакторные боевые части.

21 января в 12:00 на стенде «Рособоронэкспорта» пройдет публичная презентация, посвященная современным российским комплексам с беспилотными летательными аппаратами и барражирующим боеприпасам.

В рамках деловой программы выставки «Рособоронэкспорт» проведет встречи и переговоры с делегациями ближневосточных государств, а также из других стран-участниц крупнейшего форума, посвященного беспилотным системам.

«Сверим с партнерами часы по текущим проектам и расскажем о развитии беспилотных технологий в России, обсудим перспективы сотрудничества, в том числе новое направление — военно-технологическое партнерство по продукции российского „народного“ ОПК», — добавил Александр Михеев.

Источник: ГК «Ростех» 19.01.2026

Новое изделие не имеет аналогов в России по соотношению мощности и массы. В перспективе турбогенератор планируется применять в составе гибридных летальных аппаратов, в том числе предназначенных для эксплуатации в северных регионах.

ОДК впервые представила разработку на форуме «Арктика – Регионы». Турбогенератор создан на предприятии ОДК-Климов. Он имеет мощность 400 кВт при массе 200 кг.

«Новый турбогенератор на базе авиационного двигателя ВК-650В – это успешное продолжение работы ОДК по расширению линейки силовых установок для летательных аппаратов разных типов. В нем реализованы эффективные конструкторские решения, которые обеспечивают высокие показатели надежности. Используется шестифазный генератор, что гарантирует возможность продолжения работы в случае отказа одной фазы. Возможность работы при низких температурах позволяет применять его в сложных климатических условиях, в том числе в регионах Арктики», — отметил генеральный конструктор петербургского предприятия ОДК-Климов Евгений Проданов.

Для нового изделия двигатель ВК-650В был модифицирован. У него изменено передаточное отношение редуктора. Благодаря конструкторским решениям генератор получил высокие показатели удельной мощности. Электроэнергия вырабатывается за счет высокоскоростного ротора, вращающегося с частотой в десятки тысяч оборотов в минуту. Преобразование переменного тока в постоянный с необходимым уровнем напряжения обеспечивает блок силовой электроники.

Турбогенератор позволяет создать гибридную силовую установку. Среди преимуществ турбогенератора – небольшая масса и высокие ресурсные показатели. Планируется, что ресурс газотурбинного привода составит не менее 4,5 тыс. часов для основных деталей горячей части и 9 тыс. часов для основных деталей холодной части, ресурс генератора – не менее 10 тыс. часов.

Надежную работу агрегата обеспечивает система жидкостного охлаждения генератора и блока силовой электроники.

III Форум «Арктика – Регионы» проходит в Архангельске с 31 июля по 1 августа 2025 года. Основной темой являются ключевые направления развития Арктической зоны Российской Федерации.

Источник: АО «ОДК»

Холдинг «Росэл» Госкорпорации Ростех выпустил новое оборудование для бесспутниковых систем навигации самолетов, вертолетов и беспилотников. Аппаратура применяется в регионах с ненадежной спутниковой связью, а также в условиях подавления сигнала. Устройство прошло летные испытания и готово к серийному производству.

Изделие представляет собой усовершенствованную модификацию малогабаритного доплеровского измерителя скорости и угла сноса. Оно имеет повышенную прочность, точность показаний увеличена за счет методов цифровой обработки, потребление электроэнергии сокращено в четыре раза, размеры изделия уменьшены в несколько раз, а вес — в десять раз.

ДИСС может выступать в качестве автономной резервной системы точного измерения скорости и угла сноса для навигационных комплексов большинства летательных аппаратов. По своим основным техническим характеристикам новое изделие заметно превосходит российские и зарубежные образцы. Оно может использоваться там, где связь со спутником периодически обрывается, например в регионах Заполярья. Также его применение оправдано на фоне таких угроз, как кибератаки или глушение радиосигнала.

«Работа по модернизации ДИСС стартовала в 2020 году. Дополнительным стимулом к ускорению опытно-конструкторских разработок стала правительственная субсидия в 2021 году. К настоящему времени все летные испытания успешно завершены. Началась контрактация производства», — рассказали в холдинге «Росэл».

Программное обеспечение новинки — полностью российское, оно совместимо с любыми типами бортового оборудования. Ключевые компоненты для устройства изготавливают несколько предприятий, входящих в «Росэл». Создаваемые здесь доплеровские измерители скорости, угла сноса и пройденного пути с 60-х годов ставились практически на все самолеты производства «Туполева», «Сухого», «Яковлева», «Ильюшина», а также вертолеты «Миля» и «Камова».

Источник: ГК «Ростех»

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех) впервые примет участие в Международной выставке вертолетной индустрии и беспилотных авиационных систем в Москве, где представит принципиально новую беспилотную транспортную систему внеаэродромного базирования с самолётом вертикального взлёта и посадки С-76.

На выставке будет показан полноценный летный образец, который уже прошел первый этап летных экспериментов по отработке режимов вертикального взлета, висения и посадки.

Беспилотное воздушное судно вертикального взлета и посадки создается «ОКБ Сухого» ОАК. Проект стал реальностью благодаря программе «Вектор» и стартового финансирования в рамках бизнес-акселератора Госкорпорации Ростех.

Беспилотная система ориентирована на государственные и частные структуры на рынке транспортных услуг. С-76 сможет выполнять логистические, исследовательские и другие задачи любой сложности в различных регионах России, включая наиболее труднодоступные места.

«Объединенная авиастроительная корпорация в своей стратегии развития и в планах на ближайшее будущее придерживается генерального подхода Госкорпорации Ростех по расширению производства современных и инновационных беспилотных комплексов. ОАК определила для себя направление развития беспилотных авиационных систем как одно из ключевых. В традициях ОКБ Сухого решение важных для страны задач, отвечающих национальным целям и приоритетам, выполняется с применением наиболее эффективных технических решений», — отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

Проект С-76 позволит развернуть в России автоматизированные беспилотные транспортные системы, благодаря которым можно будет намного экономичнее и с минимальным участием человека выполнять авиационные грузоперевозки. Взлет, полет по маршруту и посадка выполняются в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора.

Источник: ПАО «ОАК»

Мероприятие прошло при поддержке Экспертного совета Государственной Думы по авиационной промышленности и профильного комитета Союза машиностроителей России.
Главной темой обсуждения стало законодательное обеспечение долгосрочного развития беспилотных авиационных систем с акцентом на региональный аспект. В заседании приняли участие председатель Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев, генеральный директор ПАО «ОАК», член Бюро СоюзМаш России Вадим Бадеха, а также представители более двадцати субъектов Российской Федерации, подключившиеся в формате видеоконференцсвязи.
Во вступительном слове Владимир Гутенев отметил, что Президент России неоднократно подчеркивал стратегическое значение развития БАС, рассматривая его не только как технологический тренд, но и как важный элемент национальной безопасности. В перечне поручений главы государства, утверждённом в марте текущего года, обозначены конкретные задачи — от ускорения темпов разработки беспилотников и постановки целевых показателей до создания федерального центра в Самарской области и профильного научно-образовательного института на базе ТГУ.
«Объединенная авиастроительная корпорация в своей стратегии развития и в планах на ближайшее будущее придерживается генерального подхода Госкорпорации Ростех по расширению производства современных беспилотных комплексов. ОАК определила для себя направление развития беспилотных авиационных систем как одно из ключевых. Исходя из этого приоритета, мы будем строить нашу работу и производственные планы. Более того, мы считаем, что наши разработки могут быть полезны для всей отрасли и мы можем выступить в качестве индустриального партнера. Сегодня необходимо смотреть вперед, определить дальнейшие направления технологического развития. И мы вместе с другими предприятиями промышленности и отраслевыми институтами в инициативном порядке планируем подготовить соответствующие предложения. Условия для развития данного направления есть. Сегодня существует фактически полноценный набор мер государственной поддержки в области развития беспилотных авиационных систем», — отметил в своем выступлении Вадим Бадеха, генеральный директор ПАО «ОАК», член Бюро СоюзМаш России.
Эксперты отметили, что отрасль уже получила мощный импульс: действует стратегия развития, запущен профильный нацпроект, 18 регионов получили статус научно-производственных центров, разрабатываются 40 новых типов систем. Однако с мест поступают тревожные сигналы: некоторые проекты упираются в нехватку регуляторной базы, инфраструктурные и координационные ограничения.
«Нами было принято решение подойти к вопросу системно — с опорой на экспертизу, наработки Госсовета и реальные потребности отрасли. Наш приоритет — выстроить единый правовой каркас, охватывающий весь жизненный цикл БАС: от разработки и сертификации до эксплуатации, логистики и сопряжения гражданского и военного сегментов», — отметил в своём выступлении глава Комитета Владимир Гутенев.
На прошлой неделе в ходе заседания прошло обсуждение региональных инициатив. Владимир Гутенев отметил, что некоторые требуют дополнительной настройки (особенно в чувствительных зонах, например подготовке кадров), а некоторые — более глубокой проработки.
В ходе сегодняшнего заседания эксперты детально обсудили вопросы нормативных барьеров, координации действий между федеральными и региональными органами власти, развития инфраструктуры, кадрового потенциала, а также ускоренное внедрение беспилотных решений в экономику и логистику. Среди выступающих — главы регионов, представители Минпромторга России, Росавиации, Федерального центра беспилотных авиационных систем, НИЦ им. Н.Е. Жуковского, а также представители ведущих профильных предприятий и научных организаций.
В своем заключительном выступлении Владимир Гутенев подчеркнул, что приоритетом является выстраивание единого правового каркаса, охватывающего весь жизненный цикл беспилотных авиационных систем — от научных исследований и сертификации до практической эксплуатации, логистического применения и сопряжения гражданского и оборонного сегментов. Он также отметил, что дальнейшая работа отраслевых экспертных площадок позволит закрыть нормативные лакуны, сформировать ускоренный порядок внедрения инновационных решений и обеспечить необходимую предсказуемость для разработчиков, индустриальных партнеров и инвесторов.

Источник: ПАО «ОАК» 11.04.2025

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех запустил производство ключевых узлов для БПЛА, не имеющих в России аналогов. В их числе навигационные модули, которые позволяют дрону ориентироваться не только по спутникам, но и по наземным базовым станциям мобильной связи. Это повышает точность позиционирования БПЛА в воздухе.

Новые навигационные модули имеют сложную иерархическую структуру и специальное отечественное программное обеспечение с высокой степенью защищенности. Оно позволяет получать максимально точные данные о позиции и состоянии беспилотного аппарата, в том числе — непосредственно в ходе выполнения полетных задач.

В состав модуля входят компактная интегрированная антенна глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС), а также мини-барометр, способный определять высоту БПЛА с точностью до 10 см.

Помимо этого, в «Росэлектронике» создали два типа контроллеров двигателя для управления силовыми установками беспилотных летательных, подводных и надводных аппаратов любого назначения. Один из них, старшего поколения, рассчитан на БЛА грузоподъемностью до 10 кг. Новый контроллер является модернизацией этого изделия. Он предназначен для более «тяговитых» моторов. Их ставят на БЛА грузоподъемностью до 25 кг. После обновления предельная мощность устройств возросла с 850 Вт до 4 кВт.

«С учетом высокой потребности страны в таких изделиях в кратчайшие сроки разработана и запущена в производство линейка ключевых узлов с высокими эксплуатационными характеристиками. Использование отечественных комплектующих открывает для заказчиков возможность наиболее оперативно получать необходимую продукцию без сложных логистических цепочек. Наши схемотехнические решения позволяют быстро интегрировать изделия в решения заказчиков», — сказали в «Росэлектронике».

Кроме того, специалисты предприятия завершили разработку полетного контроллера для малых БПЛА. Устройство может работать в жестких условиях эксплуатации, а также обеспечивает тройное резервирование основных элементов телеметрии и датчиков.

Источник: ГК «Ростех» 24.01.2025

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех и Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» договорились о сотрудничестве по развитию беспилотных авиационных технологий. Стороны подготовят предложения по совершенствованию отраслевого законодательства и нормативной базы, регулирующей применение беспилотных авиационных систем. Соответствующее соглашение было подписано на Международном форуме двигателестроения в Москве.

Подписи под соглашением поставили генеральный директор ОДК Вадим Бадеха и генеральный директор Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев.

Стороны договорились о взаимовыгодном сотрудничестве для формирования и реализации научно-технической политики в области беспилотных авиационных систем (БАС). Для развития необходимых компетенций ОДК и Ассоциация будут взаимодействовать по информационным, экспертно-аналитическим и организационным вопросам.

«Направление по разработке новых отечественных силовых установок для беспилотных авиационных систем представляет для нас большой интерес. Тесное сотрудничество с Ассоциацией позволит сформулировать технические и эксплуатационные требования к перспективным авиационным двигателям, в том числе гибридным силовым установкам. Также мы определим прогнозируемый спрос и подготовим базу для использования новых технических решений при создании российских беспилотных летательных аппаратов», — отметил генеральный директор ОДК, член бюро центрального совета ООО «Союзмаш России» Вадим Бадеха.

В рамках соглашения планируется подготовить предложения по использованию отечественных разработок в национальных проектах и значимых инициативах. Также специалисты ОДК и Ассоциации намерены совместно проработать вопросы совершенствования отраслевого законодательства и нормативной технической базы, регулирующей применение БАС на территории страны.

Кроме того, стороны уделят большое внимание определению приоритетных направлений развития технологий в области разработки и производства БАС, их компонентов и программного обеспечения. Важным направлением станет создание опережающего технологического задела в области разработки силовых установок и систем энергообеспечения беспилотных воздушных судов. Для этого стороны будут обмениваться актуальной информацией и проводить совместные исследования, испытания и экспертизы.

«ОДК имеет большую конструкторскую и техническую базу, а также успешный опыт создания новых продуктов. В беспилотной авиации очень перспективны именно гибридные силовые установки. Линейка начинается с относительно небольших, от 20 кВт, но их потребность уже сегодня измеряется тысячами изделий. Убежден, что наше партнерство позволит стимулировать развитие отечественных силовых установок для беспилотных воздушных судов. Ассоциация объединяет ведущие научные и производственные организации, являясь по сути единой площадкой для обмена опытом и продвижения российских разработок на рынке», — подчеркнул директор Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев.

Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» – первое и крупнейшее в России профессиональное объединение предприятий индустрии беспилотных авиационных систем. В нее входят более 70 компаний научно-образовательной сферы, а также разработчиков и эксплуатантов БАС. Деятельность ассоциации направлена на обеспечение разработки и принятия стратегических документов развития отрасли и иных нормативных правовых актов, позволяющих увеличить емкость и рост рынка БАС в России.

Международный форум двигателестроения проходит в Москве на ВДНХ с 23 по 25 октября.

Источник: АО «ОДК»

Он осмотрел производства ООО «СТЦ», «Геоскан» и АО «НПП «Радар ммс». На одном из ведущих предприятий радиоэлектронной промышленности, «НПП «Радар ммс», состоялось выездное совещание по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС).

Исполнительный директор «НПП «Радар ммс» Иван Анцев продемонстрировал членам делегации производственные мощности предприятия, а также детально ознакомил с полным циклом производства, испытаний и сертификации линейки беспилотных авиационных систем, разрабатываемых «Радар ммс»: БВС ВТ-30Е, БВС ВТ-45, БВС ВТ-440.

Следующей точкой поездки стала группа компаний «Геоскан». Предприятие занимается разработкой и производством беспилотных авиационных систем, малых космических аппаратов, оптических сенсоров, средств связи, ПО для обработки и визуализации данных аэрофото- и космической съемки. К 2024 году ГК Геоскан выпустила более 2 500 профессиональных БАС, более 15 000 образовательных БАС, более 6 000 БАС для шоу дронов.

В 2021 году ГК Геоскан получила поддержку Минпромторга России в рамках Постановления Правительства РФ от 17 февраля 2016 г. N 109 «Об утверждении Правил предоставления из федерального бюджета субсидий российским организациям на финансовое обеспечение части затрат на создание научно-технического задела по разработке базовых технологий производства приоритетных электронных компонентов и радиоэлектронной аппаратуры», что позволило компании создать линейку продукции, которая сейчас оказалась востребована в рамках государственного гражданского заказа на беспилотники.

В ходе визита были продемонстрированы на мощности ГК «Геоскан» Василию Шпаку продемонстрировали: конструкторское бюро БАС, в том числе перспективные разработки по промышленным и образовательным БАС; конструкторское бюро МКА; спутниковую платформу Геоскан 3U; производство БАС, в том числе участки мехобработки, производства РЭА и финальной сборки БАС; образцы продукции, поставляемой в рамках Нацпроекта; студенческое КБ, где происходит подготовка молодых специалистов.

В рамках посещения ООО «СТЦ» – одного из ведущих предприятий России по разработке и производству специальных средств и комплексов автоматизированного радиомониторинга, защиты информации, радиоэлектронной борьбы, беспилотной авиации, а также систем связи, — Василий Шпак ознакомился с текущими и перспективными разработками компании.

ООО «СТЦ» имеет собственную производственную базу, где реализован полный цикл производства от опытно-конструкторских работ до серийного изготовления, ввода в эксплуатацию, обслуживания и ремонта изделий.

С 2021 года на предприятии ведется разработка малых космических аппаратов типа CubeSat и целевых нагрузок к ним, сформирован собственный центр управления полетами. За первые полтора года в космос запущено 5 МКА, разработан ряд двигательных установок, реализованы их поставки как самостоятельного коммерческого продукта. В 2024-2025 годах планируется запуск более 10 спутников.

На сегодняшний день разработки предприятия подтвердили свою эффективность не только во время испытаний на полигонах Министерства обороны РФ, но и в условиях реальных боевых действий, в том числе в зоне СВО. Предприятие является производителем уникальных беспилотных летательных аппаратов семейства «Орлан» – самых востребованных в мире в своем классе.

Источник: Минпромторг России 17.09.2024