Разработка соответствует всем международным требованиям аэронавигации. В прежней версии самолета использовалась авионика французской компании Thales Avionics.

В БРЭО третьего поколения для отечественного гражданского лайнера специалистами жуковского филиала Раменского приборостроительного конструкторского бюро КРЭТ были интегрированы все передовые отечественные решения в области бортовых вычислительных систем.

«Сегодня ведется масштабная работа по замещению всех узлов, агрегатов и систем лайнера SJ-100. Разработка российской авионики самолета выполняется кооперацией предприятий радиоэлектронной отрасли во главе с КРЭТ. С этой работой мы выходим на финишную прямую. На сегодняшний день конструкторы дорабатывают оборудование в соответствии с замечаниями, полученными по итогам испытаний импортозамещенного SJ-100 в августе этого года. Параллельно готовится документация для сертификации БРЭО. Новый лайнер, включая его авионику, стал воплощением передовых наработок отечественного авиапрома, демонстрацией технологической независимости России», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

При создании цифрового комплекса пилотажно-навигационного оборудования разработчики опирались на имеющийся опыт создания и успешной эксплуатации аналогичных комплексов для самолетов Ил-96-300, Ту-204/214, Ил-114, Бе-200 и их модификаций.

SJ-100 – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Он станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа «Суперджет». Машина с российскими бортовыми системами совершила первый полет 29 августа 2023 года.

Источник: ГК «Ростех»

Су-34
Фото пресс-службы ПАО «Компания «Сухой»

Многофункциональный фронтовой бомбардировщик Су-34 дорабатывается под новые авиационные средства поражения (АСП) и усовершенствованное бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО), сообщили «Интерфаксу-АВН» в оборонно-промышленном комплексе во вторник.

«Сейчас идут специальные лётные испытания (СЛИ) по расширению боевой эффективности самолёта», — сказал собеседник агентства.

Он уточнил, что ранее, в ходе первого этапа СЛИ, Су-34 «получил возможность применения более совершенных АСП и усовершенствованное БРЭО, в частности, средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ)».

«В ходе нынешнего этапа предстоят испытания Су-34 как с новыми АСП, так и с некоторыми новыми или доработанными системами бортового оборудования. В частности, — адаптированными под новые средства поражения в целях максимально возможного повышения боевой эффективности самолёта», — сказал собеседник агентства.

По его словам, «руководство Воздушно-космических сил (ВКС) России очень высоко оценивает боевую работу Су-34 в Сирии, а опыт боевого применения самолёта позволяет оптимизировать направления его совершенствования».

«Ожидается, что Су-34 должен заменить эксплуатируемые ВКС самолёты Су-24 практически в полном объеме. В последние несколько лет Новосибирский авиационный завод поставляет ВКС по 16-18 самолётов Су-34 в год. В 2017 году ВКС получат 16 Су-34», — сказал собеседник агентства.

Разработанный ОКБ Сухого и серийно производимый на Новосибирском авиационном заводе (входят в состав компании «Сухой») фронтовой бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения как наемных, так и водных объектов противника, он способен поражать движущиеся цели даже малого размера. Также самолет имеет возможность уничтожать воздушные цели в любое время дня и ночи при любых метеорологических условиях.

На Су-34 используется высокоэффективное управляемое вооружение класса «воздух-поверхность» и «воздух-воздух» большой дальности с обеспечением многоканального применения. Он оборудован высокоинтеллектуальной системой радиолокационного противодействия и обороны.

Бомбардировщик обладает развитой системой боевой живучести, в том числе, на нем установлена бронированная кабина экипажа.

Дальность полета Су-34 — до 4 000 км, максимальная скорость — до 1 900 км/ч, боевая нагрузка — до восьми тонн. Самолет оборудован новейшей системой управления вооружением и системой дозаправки в воздухе.

Серийное производство самолета Су-34 налажено в апреле 2005 года. В 2008 году был подписан пятилетний контракт стоимостью 33,6 млрд рублей на поставку 32 самолётов, работы начаты 2009 году. 1 марта 2012 года подписан госконтракт на поставку до 2020 года 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34.

Источник: AEX.RU