двигатель — НИИ экономики

ОДК создает первый российский двигатель НК-3 для сверхлегких космических ракет

Юлия Рудицкая — Thu, 09 Apr 2026 06:15:05 +0000

Конструкторы ОДК-Кузнецов решают актуальную задачу по созданию первого в стране двигателя для сверхлегких космических ракет

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех ведет разработку нового двигателя НК-3 тягой 4,5 тонны для сверхлегкой ракеты-носителя. Силовая установка будет работать на экологически чистом топливе и иметь систему управления вектором тяги для изменения траектории движения.

НК-3 разработки ОДК-Кузнецов будет предназначен для первой и второй ступеней сверхлегкой ракеты «Воронеж». На первой ступени предусмотрено использование 12 двигателей, на второй – одного.

«Реализация проекта НК-3 позволит начать эксплуатацию сверхлегких ракет и расширит рынок космических услуг по запуску малых спутников. Разрабатываемый ОДК двигатель будет создан в нескольких модификациях, в том числе с системой управления вектором тяги в нескольких плоскостях. Это позволит менять траекторию движения ракеты. Силовая установка будет работать на экологически чистом топливе, что снизит техногенную нагрузку на экосистему космодрома», – сказали в Ростехе.

Для ускорения работ сложные корпусные детали планируется изготавливать с помощью аддитивных технологий. Это позволит в короткие сроки изготавливать детали и сборочные единицы различной конструкции для проведения испытаний и выбора оптимального варианта. Кроме того, такой подход поможет ускорить подготовку производства.

«Разработка нового ракетного двигателя выполняется поэтапно. Камера проектируется на базе прототипа – камеры рулевого агрегата серийного РД-107А, остальные узлы и детали проектируются «с нуля». В новом двигателе будут применяться в том числе современные технологии. В 2025 году выполнен эскизный проект, начат этап разработки рабочей конструкторской документации. Это очень актуальная задача, решение которой будет способствовать развитию отечественной космической отрасли. Сейчас двигателей и ракет такого класса в России не существует», — отметил заместитель генерального директора ОДК по стратегии и программно-проектному управлению Михаил Ремизов.

Испытания двигателей планируется проводить с максимальным использованием действующей производственной базы предприятия ОДК-Кузнецов, которая обеспечивает полный цикл изготовления продукции.

«Эскизный проект космического ракетного комплекса с ракетой сверхлегкого класса «Воронеж» недавно прошел научно-технический совет. ОДК-Кузнецов выступил как подрядчик по разработке двигательной установки ракеты-носителя. Представленная специалистами техническая документация по двигателям НК-3 получила высокую оценку специалистов ракетно-космической отрасли», – подчеркнул Роман Жиц, генеральный директор компании «Восход — космические технологии» – космического акселератора фонда «Восход», который координирует работы по созданию ракеты «Воронеж».

Новый двигатель НК-3 создается в рамках соглашения между ОДК и венчурным фондом «Восход» по созданию космического ракетного комплекса «Восход». Непосредственным заказчиком является разработчик ракеты-носителя «Воронеж» – компания «3Д исследования и разработки». Сверхлегкие ракеты предназначены для вывода на орбиту Земли коммерческих спутников, полезная нагрузка ракеты-носителя составит 250 кг. Это позволит выводить относительно небольшие спутники на заданную орбиту с высокой точностью.

На ОДК-Кузнецов осуществляется серийное изготовление полного цикла ракетных двигателей РД-107А/РД-108А для ракет типа «Союз». Многолетний опыт разработки и производства жидкостных ракетных двигателей и газотурбинных силовых установок позволяет предприятию максимально сократить себестоимость создания новых изделий.

Источник: АО «ОДК»

ОДК наращивает выпуск индустриальных двигателей для ТЭК

Юлия Рудицкая — Tue, 11 Mar 2025 05:04:03 +0000

На предприятии ОДК-Кузнецов в новом производственном корпусе будут изготавливать детали перспективных двигателей для ТЭК
Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех наращивает производственные мощности для увеличения выпуска индустриальных двигателей для ТЭК. На самарском предприятии ОДК-Кузнецов ввели в эксплуатацию новый производственный корпус с современным высокотехнологичным оборудованием. Здесь будут изготавливать детали перспективных силовых установок, которые заменят иностранные на объектах газотранспортной инфраструктуры.
В новом производственном корпусе организован полный цикл производства деталей — от заготовок до готовых узлов газотурбинных двигателей. На современном высокотехнологичном оборудовании изготавливают колеса турбины и сопловые аппараты для авиационных и индустриальных силовых установок.
В частности, мощности цеха задействованы в производстве новых отечественных промышленных газотурбинных двигателей НК-36СТ мощностью 32 мегаватта для газоперекачивающих агрегатов, которые применяются в нефтегазовой отрасли и энергетике. Они заменят импортное оборудование на объектах ТЭК.
«В ОДК-Кузнецов реализовано более 90% масштабной инвестиционной программы, направленной на импортозамещение оборудования для энергетики и ТЭК и выполнение производственной программы предприятия по авиационной тематике. Мы уже открыли несколько объектов, оснащенных современной техникой и инфраструктурой. Увеличение производственных площадей расширит производство индустриальных двигателей. Российские компании заинтересованы в запуске производства двигателя НК-36СТ мощностью 32 мегаватта, он заменит импортные аналоги на газокомпрессорных станциях», — отметил заместитель генерального директора – управляющий директор ОДК-Кузнецов Алексей Соболев.
В цехе размещены мощные фрезерные и токарные обрабатывающие центры, профилешлифовальные и плоскошлифовальные станки, а также роботизированные сварочные комплексы, автоматизированные координатно-измерительные машины и контрольные установки. Рациональная структура производственных и контрольных участков и автоматизация большей части технологических процессов позволяют повысить качество и увеличить количество выпускаемой продукции.

Источник: АО «ОДК 10.03.2025

ОДК планирует в 3 раза увеличить реализацию оборудования и сервисных услуг для ТЭК к 2030 году

Юлия Рудицкая — Tue, 31 Oct 2023 08:00:13 +0000

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) планирует до 2030 года в 3 раза увеличить объем реализации индустриальных двигателей и сервисных услуг для них. Согласно прогнозам, ежегодная выручка этого направления достигнет 128 млрд рублей.

Среди драйверов роста производства предприятий ОДК — увеличение доли поставок энергетических агрегатов, переход на сервисную бизнес-модель работы с заказчиками, разработка и вывод на рынок перспективных образцов газоперекачивающего и энергетического оборудования, реинжиниринг и импортозамещение зарубежного газотурбинного оборудования и другие направления.

«Сегодня ОДК испытывает повышенный спрос на промышленные газотурбинные двигатели, газотурбинные агрегаты и установки. Наша задача — предложить участникам рынка высокоэффективное отечественное оборудование и современные модели сервиса. Работа в этом направлении ведется успешно. К 2030 году прогнозный показатель реализации оборудования и услуг по ремонту и сервису составляет 128 млрд рублей, что в 3 раза выше уровня 2022 года. Результат будет достигнут за счет роста реализации полнокомплектных газоперекачивающих и энергетических агрегатов, и расширения предложения сервисных услуг», — сказал генеральный директор компании «ОДК Инжиниринг» Андрей Воробьев.

Петербургский международный газовый форум проходит с 31 октября по 3 ноября в г. Санкт-Петербург. Среди участников форума представители компаний-разработчиков инновационных продуктов и технологий, проектных организаций и научно-исследовательских структур, принимающих участие в реализации стратегических проектов развития топливно-энергетического комплекса. Форум проходит при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Источник: АО «ОДК»

ЦИАМ представит на МФД-2022 перспективные российские двигатели для местных воздушных линий и малой авиации

Юлия Шелест — Mon, 24 Oct 2022 06:52:54 +0000

Малоразмерные авиационные двигатели разного типа и назначения станут одной из важных тем экспозиции Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») на Международном форуме двигателестроения – 2022.

На стенде будут представлены демонстраторы перспективных отечественных поршневых (АПД), роторно-поршневых, электрических и малоразмерных газотурбинных двигателей в диапазоне мощности 70-500 л.с. Институт является головным исполнителем работ по созданию демонстраторов технологий для этих двигателей, формируя научно-технический задел для обеспечения плавного перехода от научно-исследовательской к опытно-конструкторской работе и ускорения передачи изделий в серийное производство.

Турбореактивный одноконтурный ТРД-70 и турбореактивный двухконтурный ТРДД-200, тягой соответственно 70 и 200 кгс, относятся к семейству перспективных малоразмерных двигателей-демонстраторов низкой стоимости, разрабатываемых ЦИАМ по заказу Минпромторга России. Они создаются на базе унифицированного газогенератора, особенностью которого являются сокращенное до минимума число деталей и объединенные функции конструктивных элементов. ЦИАМ завершит трехлетнюю НИР в этом году. По окончании ОКР двигатели смогут использоваться на летательных аппаратах (ЛА) малой авиации и местных воздушных линий.

Посетители экспозиции ЦИАМ смогут увидеть двигатель-демонстратор АПД-500 (мощность 500 л.с.), адаптированный ЦИАМ для авиационного применения из автомобильного мотора линейки двигателей ЕМП ФГУП «НАМИ». НИР, заказчиком которой также является Минпромторг России, будет завершена в этом году. АПД-500 успешно прошел серию наземных и высотно-климатических испытаний, в т.ч. в составе силовой установки экспериментального самолета на базе Як-18Т. В перспективе он сможет применяться для ремоторизации учебно-тренировочных и сельскохозяйственных самолетов, а также для перспективных ЛА, в т.ч. двухдвигательных.

Еще одна поршневая инновация – разрабатываемый ЦИАМ свободнопоршневой авиационный поршневой двигатель. Отсутствие в двигателе механизма – преобразователя возвратно-поступательных движений поршней во вращение выводного вала упрощает конструкцию, снижает его массу, повышает надежность силовой установки. Такие двигатели предполагается использовать в паре с линейным электрогенератором в составе силовых установок для легкомоторных «более электрических» самолетов.

В развитие технологий «электрического» будущего авиации на стенде будет демонстрироваться разрабатываемый ЦИАМ отказоустойчивый 6‑фазный электродвигатель-демонстратор ЭД-360 (мощность 360 кВт) для силовой установки легкого вертолета. Будет представлена информация и о других реализуемых ЦИАМ проектах по отработке технологий гибридных и электрических силовых установок, в том числе о работах по направлениям «Интеллектуальный двигатель» и «Электрический ГТД», нацеленным на поиск новых эффективных методов управления двигателями.

Направление роторно-поршневых двигателей будет представлено демонстратором авиационного РПД-100Т, разработанным по заказу Фонда перспективных исследований. Односекционный РПД-100Т блочно-модульной конструкции, укомплектованный деталями из композиционных материалов и отечественной системой турбонаддува, обладает высокими удельными характеристиками, малыми габаритами и широким диапазоном условий эксплуатации, которые подтверждены результатами ресурсных и высотно-климатических испытаний на стендах ЦИАМ.

ЦИАМ работает не только над новыми конструктивными схемами, но и исследует применение в двигателях будущего перспективных материалов и технологий. На стенде можно будет увидеть демонстраторы элементов и узлов двигателей, в которых использованы новейшие решения. Это, например, унифицированный редуктор малоразмерного ГТД, напечатанная методом селективного лазерного спекания полая лопатка ТНД с бандажной полкой, спроектированная методом топологической оптимизации; сегмент соплового аппарата турбины из алмаз-карбидкремниевого материала; «ветвистый» теплообменник и многие другие интересные экспонаты.

Также на стенде будут представлены демонстраторы элементов перспективной силовой установки для сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) нового поколения: модель плоского сопла ТРДД с эжектором и экранирующими элементами планера СПС; сверхзвуковой пространственный воздухозаборник и шумоподавляющее секторное сопло.

МФД-2022 пройдет с 26 по 28 октября 2022 года в 57 павильоне ВДНХ, г. Москва. Организаторы форума – Минпромторг России и АССАД. В рамках МФД состоится Научно-технический конгресс по двигателестроению. Приглашаем посетить стенд ЦИАМ на МФД-2022 и принять участие в мероприятиях Конгресса.

ФАУ «ЦИАМ»

Предприятие «ОДК-Пермские моторы» расширит производство деталей газотурбинных двигателей

Юлия Рудицкая — Thu, 10 Mar 2022 04:39:05 +0000

Совокупный объем инвестиций в проект превышает 1,6 млрд рублей

Предприятие «ОДК-Пермские моторы» (входит в состав госкорпорации «Ростех») расширит производство лопаток турбины для промышленных газотурбинных двигателей. Сумма инвестиций предприятия в проект составит более 1,6 млрд рублей. Об этом в рамках заседания Совета по предпринимательству и улучшению инвестиционного климата в Пермском крае сообщил директор по капитальному строительству АО «ОДК-Пермские моторы» Николай Андреев.

«В ближайшие годы предприятию предстоит более, чем в два раза увеличить объем производства газотурбинных двигателей. Для обеспечения этой глобальной задачи на предприятии разработана комплексная программа, включающая в себя 15 инвестиционных проектов, проект развития производства лопаток турбины — один из них, — рассказал Андреев. — В рамках проекта предусмотрено строительство нового производственного корпуса, оснащение его оборудованием и, как результат, повышение эффективности производства и увеличение объема выпуска газотурбинных двигателей».

По словам Андреева, совокупный объем инвестиций в проект превышает 1,6 млрд рублей, из них 79% средств будет направлено на строительство нового производственного корпуса, 18% — на закупку необходимого оборудования и 3% — на подготовку площадки и проектные работы. Финансирование проекта в полном объеме ведется за счет собственных средств предприятия.

Как пояснил директор по капитальному строительству «ОДК-Пермские моторы», в рамках проекта к существующему производственному корпусу планируется пристроить новый корпус. Завершить строительные работы предполагается к концу 2024 года, а во втором квартале 2025 года — закончить все работы по проекту.

Совета по предпринимательству и улучшению инвестиционного климата в Пермском крае единогласно выступил за присвоение статуса приоритетного проекту «ОДК-Пермские моторы». Такой статус дает возможность инвестору получить в аренду земельный участок без проведения торгов, а также получать ряд налоговых преференций.

«ОДК-Пермские моторы» является серийным производителем авиадвигателей, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. Предприятие входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) и госкорпорации «Ростех».

Источник: ТАСС

Вертолетные двигатели ОДК валидированы в Индонезии

Юлия Рудицкая — Wed, 19 Jan 2022 13:39:51 +0000

Двигатели семейства ТВ3-117 и ВК-2500 разработки и производства АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) подтвердили свое соответствие авиационным правилам Индонезии.

Это позволит увеличить объем поставок и услуг по обслуживанию силовых установок для эксплуатируемых в стране гражданских вертолетов типа Ми и Ка.

В Республике Индонезия эксплуатируются порядка 30 вертолетов типа Ми и Ка, на которые установлены двигатели ТВ3-117 и ВК-2500, разработанные санкт-петербургским предприятием.

«Процедура валидации позволит расширить партнерские связи с Индонезией как в части поставок двигателей для современных моделей гражданских вертолетов, поступающих в парк Республики, так и в рамках сервисного обслуживания уже эксплуатируемой в стране техники», — прокомментировал директор программы ВК-2500, ТВ3-117 — главный конструктор АО «ОДК-Климов» Евгений Проданов.

Напомним, что в 2015 году ОДК в широкой кооперации наладило серийный выпуск ВК-2500 полностью из российских комплектующих. В кооперацию по производству данных двигателей входит порядка 40 предприятий АО «ОДК», а также машиностроительных предприятий малого и среднего бизнеса.

АО «ОДК-Климов» ежегодно выпускает более 300 двигателей ТВ3-117 и ВК-2500 различных моделей и модификаций.

Предприятие продолжает работы по расширению линейки двигателей ВК-2500. В 2021 году получено одобрение главного изменения на новый двигатель ВК-2500ПС-02 с назначенным ресурсом 7500/7500 часов/циклов. Разрешено серийное производство двигателя и его поставка в эксплуатацию в интересах гражданской авиации и на экспорт.

Сертификат типа двигателя ВК-2500ПС-03 валидирован в Индии, Колумбии и Южной Корее. Сертификат типа ВК-2500 получил одобрительный документ в Китае.

АО «ОДК-Климов» — предприятие двигателестроительной отрасли, занимается разработкой, производством газотурбинных двигателей и систем управления для самолетов и вертолетов. Включает в себя конструкторское бюро, современную производственную и экспериментальную базы, сервисные центры. АО «ОДК-Климов» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Госкорпорация Ростех — одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: АО «ОДК»

В ЦАГИ ОБСУДИЛИ АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ АЭРОГАЗОДИНАМИКИ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

Юлия Рудицкая — Tue, 02 Nov 2021 10:14:01 +0000

Исследования силовых установок (СУ) воздушного транспорта — одно из приоритетных направлений работы ученых Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).

Для обсуждения вопросов по данной тематике ЦАГИ организовал межотраслевую научно-техническую конференцию «Современные проблемы аэрогазодинамики силовых установок летательных аппаратов». Мероприятие прошло в октябре.

Конференция охватила целый ряд актуальных тем: перспективные компоновки СУ, интеграция двигателей на летательном аппарате (ЛА), аэрогазодинамика воздухозаборников и реактивных сопел, процессы горения, воздушные винты, а также современные методы расчета, экспериментальная база и методика испытаний. Наряду с учеными ЦАГИ, в мероприятии приняли участие коллеги из ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова», АО «ОДК-Авиадвигатель», ПАО «ОДК-Сатурн», ОКБ «Мотор», АО «ЛИИ им. М.М. Громова», ФИЦ ХФ РАН, ФИЦ ИУ РАН, ИПМ им. М.В. Келдыша РАН, ФКП «ГкНИПАС им. Л. К. Сафронова», МГТУ им. Н.Э. Баумана и других предприятий и институтов отрасли.

Конференция открылась выступлением на пленарном заседании заместителя начальника комплекса аэродинамики и динамики полета ЛА ФГУП «ЦАГИ» — начальника отделения аэродинамики силовых установок Александра Чевагина. В докладе «Исследования по формированию научно-технического задела по силовым установкам для гражданской авиации 2020-2035 гг.» ученый представил ряд результатов поисковых и прикладных исследований ЦАГИ в обеспечение разработок СУ для современной пассажирской авиации.

В частности, он отметил преемственность ЦАГИ в развитии научной, технологической и экспериментальной базы института для решения новых задач в авиации и двигателестроении. Также докладчик продемонстрировал развитие стендовой базы и методов численного моделирования, которые позволили заметно расширить фундаментальные знания в области аэродинамики и решить практически важные проблемы безопасности полетов и повышения эффективности СУ в составе воздушных судов.

Отдельно Александр Чевагин подчеркнул, что одним из главных трендов в авиаиндустрии является комплексный подход к ЛА, в том числе как части авиатранспортной системы будущего. «В настоящее время мы занимаемся поиском и развитием новых технологий, которые будут соответствовать современным вызовам в авиации. Среди них — перспективные компоновки ЛА, комплексная интеграция двигателя с планером, методы снижения аэродинамического сопротивления, управление течением, обеспечение газодинамической устойчивости на предельных режимах, повышение экономичности за счет снижения потерь энергии, уменьшение шума на местности и т.д.», — отметил он.

В ходе пленарного заседания также выступил руководитель отделения ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова», доктор технических наук А.В. Луковников, который продемонстрировал работы института в обеспечение создания научно-технического задела по двигателям и СУ летательных аппаратов 2020-2030 гг. Еще один доклад — о применении расчетных технологий при формировании облика детонационной СУ — сделал ученый ФИЦ ХФ РАН, доктор физико-математических наук, профессор С.М. Фролов.

В общей сложности участники конференции представили свыше 60 докладов. Среди них — результаты исследований промышленных предприятий отрасли, а также научных организаций.

В структуре научной деятельности ЦАГИ вопросы аэродинамики авиадвигателей занимают одну из ключевых позиций. Ученые проводят широкий спектр экспериментальных и расчетных исследований, которые позволяют формировать облик СУ в интеграции с планером с учетом назначения ЛА.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» (далее — Центр) создан в соответствии с Федеральным законом от 4 ноября 2014 года № 326-ФЗ, принятым во исполнение поручения Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина от 15 сентября 2011 г. № ВП-П7-6543, для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики.

Центр осуществляет от имени Российской Федерации полномочия учредителя и собственника имущества организаций в соответствии с перечнем, утвержденным Распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 декабря 2015 года № 2489-р, в порядке и объеме полномочий, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации.

В состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» входят следующие предприятия:

ФГУП «ЦАГИ» (г. Жуковский, Московская область);

ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (г. Москва);

ФГУП «ГосНИИАС» (г. Москва);

ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (г. Новосибирск);

ФКП «ГкНИПАС» (пос. Белозерский, Московская область).

Источник: ЦАГИ

Ростех создает морской двигатель пятого поколения для надводных кораблей

Юлия Рудицкая — Wed, 23 Jun 2021 05:12:42 +0000

Корпорация также создает морскую силовую установку повышенной мощности

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, в составе госкорпорации «Ростех») формирует научно-технический задел для создания морского двигателя 5-го поколения для надводных кораблей. Об этом накануне Международного военно-морского салона (МВМС-2021) в интервью ТАСС сообщил заместитель генерального директора — генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.

«В качестве задела имеются в виду результаты реализации аванпроекта по разработке морского двигателя мощностью 25 МВт с малоэмиссионной камерой сгорания морского исполнения и разработке новых высокотемпературных коррозионностойких сплавов», — сказал он.

По его словам, корпорация также создает морскую силовую установку повышенной мощности. В частности, в рамках договора с Минпромторгом реализуется аванпроект по разработке двигателя мощностью 34 000 л. с. (25 МВт).

«В качестве приоритетных направлений дальнейшего развития корабельных двигателей ОДК выделяет создание двигателей мощностью 25-35 МВт и 13 МВт», — добавил Шмотин.

ОДК является крупнейшим российским разработчиком и производителем двигателей различного назначения.

Полный текст статьи о развитии морского двигателестроения России будет опубликован в 10:00 мск на сайте ТАСС.

Источник: ТАСС

ОДК разрабатывает двигатель для российских беспилотников

Юлия Рудицкая — Thu, 20 May 2021 09:31:47 +0000

Генеральный конструктор Объединенной двигателестроительной корпорации Юрий Шмотин отметил, что рассматривается вопрос практического применения технологий новой гибридной силовой установки

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию «Ростех») ведет разработку двигателей для российских беспилотных летательных аппаратов (БЛА). Об этом ТАСС в ходе выставки HeliRussia 2021 сообщил заместитель генерального директора — генеральный конструктор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в госкорпорацию «Ростех») Юрий Шмотин.

«В рамках научно-исследовательской работы по созданию демонстратора гибридной силовой установки (ГСУ) предусмотрена потенциальная возможность ее применения на легких БЛА, в том числе вертолетного типа», — проинформировал Шмотин.

По его словам, сейчас рассматривается вопрос практического применения технологий новой ГСУ. «По вопросу применения технологий гибридной платформы ведутся переговоры с «Вертолетами России» и «Радар «ММС», — добавил генеральный конструктор ОДК.

Новейшие двигатели разработки ОДК также могут быть применены в составе беспилотников, добавил он. «Разрабатываемые в настоящее время двигатели ВК-650В и ВК-1600В также могут быть применены на БЛА вертолетного типа», — отметил Шмотин.

Источник: ТАСС

Ростех намерен увеличить долю на мировом рынке вертолетных двигателей до 20% к 2035 году

Юлия Рудицкая — Thu, 20 May 2021 09:09:46 +0000

Основным триггером роста будут являться вывод на рынок двигателей ВК-650В и 1600В, считают в госкорпорации

Доля России на мировом рынке двигателей для вертолетной техники составляет от 10 до 12%. Об этом ТАСС в ходе выставки HeliRussia 2021 сообщил заместитель генерального директора — генеральный конструктор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в госкорпорацию «Ростех») Юрий Шмотин.

«На сегодняшний день ОДК представлена на международном рынке вертолетных двигателей двумя типами моторов: ТВ3-117/ ВК-2500 и ТВ7-117В. Доля корпорации в 2019-2020 году составила от 10 до 12% мирового рынка», — проинформировал Шмотин.

По его словам, доля корпорации на мировом рынке моторов для вертолетов будет постепенно увеличиваться. «К 2035 году планируется увеличение доли рынка до 18-20%. Основным триггером роста будут являться вывод на рынок двигателей ВК-650В и 1600В, а также адаптация всего модельного ряда российских вертолетных двигателей к зарубежным платформам на традиционных для ОДК рынках сбыта — странах Юго-Восточной Азии», — добавил генеральный конструктор корпорации.

Как отметил Шмотин, доля вертолетных двигателей в структуре выручки ОДК составляет около 6-9%. «Учитывая, что 95% вертолетного парка государственной авиации используют вертолеты, двигатели для которых до 2015 года производились на Украине, показатель выручки для ОДК не является основным. Обороноспособность государства и поддержание экспортного потенциала российской вертолетной техники на международном рынке является более приоритетной задачей», — подчеркнул генконструктор ОДК.

ОДК является единственным российским производителем двигателей для легких и средних вертолетов.

Источник: ТАСС