Евросоюз расширил санкционные списки в отношении российских компаний, включив в них, в частности, корпорацию «Иркут», КамАЗ и РЖД. Об этом говорится в документе, опубликованном в Официальном журнале ЕС.

Под санкции также попали Совкомфлот и Объединенная судостроительная корпорация. Новые ограничения вводятся также в отношении порта в Новороссийске, Ростеха и ПО «Севмаш».

В списке также значатся ОАО «Сириус», ОАО «Станкоинструмент», ОАО «Химкомпозит», концерн «Калашников», Тульский оружейный завод, НПК «Технология машиностроения», ОАО «Высокоточные комплексы», концерн «Алмаз Антей», НПО «Базальт», Адмиралтейские верфи, Александровский научно-исследовательский технологический институт НИТИ, ООО «Аргут».

Кроме того, в списках фигурируют министерство обороны России, Центр связи Минобороны, Управления делами Президента России, Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента, Служба внешней разведки, Ракетно-космический центр — Прогресс, Центр криминалистики Главного управления МВД по Нижегородской области, Комсомольск-на-Амуре авиационная производственная организация (КнААПО, производители самолетов «СУ»), Московский физико-технический институт.

Санкции введены и против компании Промтех-Дубна, Рособоронэкспорта, «Оборонпрома», Ростеха и Ростех Азимута, корпорации «МиГ», авиакомпании «Сухой» и «Гражданских самолетов Сухого», ОАО «Туполев», ОЭК-Сатурна, Объединенной авиастроительной корпорации, Объединенной двигателестроительной корпорации, Объединенной приборостроительной корпорации, ПО «Севмаш» и УралВагонЗавода.

Владимир Путин 21 февраля подписал указы о признании суверенитета Донецкой и Луганской народных республик, а 24 февраля объявил о начале специальной военной операции, задачи которой — демилитаризация и денацификация Украины. Глава государства назвал целью операции защиту жителей ДНР и ЛНР, которые на протяжении восьми лет подвергались геноциду. В российском Министерстве обороны позднее подчеркнули, что не наносят ударов по гражданским объектам на территории Украины — только по военной инфраструктуре; мирному населению ничего не угрожает.

После этого западные страны ввели против России новые санкции, которые касаются преимущественно банковского сектора, крупных бизнесменов и государственных чиновников.

Источник: РИА Новости

Евросоюз запретит продажу самолетов и оборудования российским авиакомпаниям, заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен.

«Мы запрещаем продажу всех самолетов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям. Это приведет к деградации ключевого сектора российской экономики и возможностей страны в области сообщения. Три четверти нынешнего российского коммерческого воздушного флота было построено в Евросоюзе, США и Канаде. Поэтому она серьезно зависит от этого», — сказала она.

По ее словам, новые европейские санкции в сфере энергетики «сделают невозможной» модернизацию российских нефтеперерабатывающих заводов. Кроме того, в рестрикциях речь пойдет об ограничении доступа к «важнейшим технологиям», таким как полупроводники и новейшее программное обеспечение.

Ранее лидеры стран Евросоюза на внеочередном саммите договорились о новых санкциях против России, которые затронут деятельность финансовых организаций, предприятий секторов энергетики и транспорта, а также оборот товаров двойного назначения, визовую политику.

Вдобавок, по словам главы ЕК российским дипломатам и бизнесменам также откажут в «привилегированном доступе» в страны ЕС.

В МИД ранее заявили, что новые санкции нелегитимны. Дипломаты предупредили, что такие односторонние меры способны «лишь усугубить и без того тяжелую ситуацию в отношениях Москвы и Брюсселя.

В четверг утром Владимир Путин объявил о проведении специальной военной операции в Донбассе. Он заверил, что в планы Москвы не входит оккупация Украины, только ее демилитаризация и денацификация. Глава государства назвал целью операции защиту жителей ДНР и ЛНР, которые на протяжении восьми лет подвергались геноциду.

Президент призвал служащих ВСУ сложить оружие: они смогут беспрепятственно покинуть зону боевых действий и вернуться к своим семьям. По словам Путина, вся ответственность за кровопролитие будет на совести киевского режима.

Источник: РИА Новости

Фото: сайт Президент.РФ

Специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов считает, что ЕС введет углеродный налог

РФ сможет принять болезненные контрмеры в случае, если ЕС введет налог на экспорт авиационных двигателей. Об этом заявил в четверг специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов в интервью телеканалу «Россия-24«.

«ЕС планирует также ввести налог на авиационные двигатели, которые, по мнению экологов, наносят ущерб природе, то есть выбрасывают CO2 [углекислый газ]. <…> Это стремление по авиационным двигателям, вклад которых в выбросы ничтожен, объясняется только одним — стремлением к тому, чтобы весь мир летал только на авиадвигателях, сделанных в ЕС или США. <…> Но на этот случай <…> у нас предусмотрены контрмеры очень болезненные. <…> Пусть попробуют ввести», — сказал он.

Иванов считает, что ЕС пойдет на этот «не совсем честный прием» и введет углеродный налог. «[ЕС] введет [налог], потому что Евросоюз — одно из самых продвинутых в экологическом смысле объединений мира и будет использовать свои накопленные преимущества, в том числе технологические, для навязывания другим странам», — подчеркнул спецпредставитель президента.

Об углеродном налоге ЕС

Ранее Еврокомиссия (ЕК) предложила обширный план действий для полной ликвидации углеродных выбросов в ЕС к 2050 году, что потребует полной перестройки экономики Евросоюза. В частности, ЕК предложила ввести так называемые климатические таможенные пошлины на импорт в ЕС железа и стали (в том числе труб и рельсов из них), алюминия, цемента, удобрений и электроэнергии.

Согласно плану ЕК, с 2023 по 2025 год будет действовать переходный период, в ходе которого импортеры должны будут ежеквартально сообщать о фактических выбросах, связанных с ввозимыми в ЕС товарами, и любых платежах за углеродные выбросы за рубежом. Платить таможенные пошлины компании начнут только с 2026 года, когда механизм трансграничного углеродного регулирования окончательно вступит в силу. Для этого импортеры будут покупать соответствующие углеродные сертификаты.

В соответствии с нормативно-правовой базой трансграничного углеродного регулирования по окончании переходного периода (до 2026 года) будет рассмотрена возможность расширения перечня налогооблагаемой продукции. В него могу быть добавлены целлюлозно-бумажная продукция, нефтепродукты, продукция нефтехимии, известь, калийные удобрения.

В Минэкономразвития РФ оценили влияние разработанных ЕК мер по трансграничному углеродному регулированию на поставки металлопродукции, цемента и электроэнергии из России в ЕС в $7,6 млрд.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/09/09/%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%82-%d1%80%d1%84-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%bc%d0%b5%d1%82-%d0%be%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d0%bc%d0%b5%d1%80%d1%8b-%d0%b5%d1%81%d0%bb%d0%b8-%d0%b5/feed/ 0 https://niieap.com/2018/02/12/nauchnaya-kooperatsiya-v-oblasti-aeronavtiki-navstrechu-9-j-ramochnoj-programme-evrosoyuza/ Mon, 12 Feb 2018 08:29:20 +0000 https://niieap.com/?p=21995 Как расширить двустороннее сотрудничество и улучшить деловой климат между Россией и странами Европы в области авиационных исследований? Ответы на эти вопросы стремились получить участники программы Евросоюза для молодых руководителей, в которой принял участие ФГУП «ЦАГИ» (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Мероприятие состоялось в г. Брюсселе (Бельгия) в конце января.

Делегация ЦАГИ, на базе которого действует Национальная контактная точка (НКТ) «Аэронавтика», провела встречи с представителями Европейского парламента, Европейской комиссии, Европейской службы внешних связей (EEAS), Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и др. Обсуждение конкретных перспектив кооперации в интересах воздушного транспорта стало одним из ключевых векторов диалога. Участники рассмотрели концепцию 9-й Рамочной программы Евросоюза, рассчитанной на 2021-2027 гг. Ее особенностью, по сравнению с «предшественницами», станет введение так называемых «миссий» — глобальных вызовов в области науки и технологий, объединяющих конкретные направления и проекты.

Важным моментом стали переговоры с коллегами из Европейской организации по безопасности аэронавигации (EUROCONTROL). Рассматривалось участие российских организаций в исследовательских инициативах, посвященных развитию кооперации в области организации воздушного движения. Актуальным примером служит недавно стартовавший проект AIRPASS, в котором участвует ЦАГИ. Целью работы является создание перспективного интегрированного комплекса авионики для обеспечения безопасности полетов беспилотных летательных аппаратов.

«Мы получили уникальную возможность прояснить стратегические вопросы, важные для нашей деятельности в рамках НКТ и, как следствие, эффективной работы российских организаций на европейском пространстве. Это механизмы расширения исследовательских возможностей с обеих сторон, углубления международной научной кооперации, финансирования проектов в области авиации, укрепления связей между учеными в интересах развития инноваций и т.д.», — отметил начальник сектора по развитию международного сотрудничества ФГУП «ЦАГИ» Александр Двойников, представлявший институт на мероприятии.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в 2018 году отмечает свое 100-летие. Основанный 1 декабря 1918 года ЦАГИ сегодня — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: компания «ЦАГИ»