Опоры шасси отправлены ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО), которое осуществляет сборку Ил-96-300. Как сообщает «Гидромаш», работа по производству шасси велась в рамках конверсионных программ, предусматривающих увеличение выпуска продукции гражданского назначения, и нацелена на обеспечение новыми воздушными судами летного отряда президента РФ.

По данным ВАСО, в цех окончательной сборки завода 31 октября текущего года поступили фюзеляж и крыло 25-го самолета Ил-96-300. В это же время на завод начали поступать первоочередные детали самолета Ил-96-400М.

В пресс-службе «Гидромаша» сообщили также, что в ближайших планах нижегородского предприятия — приступить к выпуску агрегатов шасси для самолетов Ил-96-400.

Источник: ИА «НИА «Нижний Новгород»»

Фото: ПАО «ОАК»

НОАО «Гидромаш» произвело отгрузку 5-го серийного комплекта агрегатов шасси для новейшего ближне-среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21-300. Об этом сообщает пресс-служба компании.

В соответствии с договором, подписанным между ПАО «Корпорация «Иркут» и НОАО «Гидромаш» в 2011 году, предприятие является официальным поставщиком шасси, подкосов, цилиндров и других агрегатов для новейшего отечественного воздушного судна.

«В настоящее время агрегаты производства НОАО «Гидромаш» успешно работают на двух самолетах МС-21-300, выполняющих программу летных испытаний на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском.  Напомним, что агрегаты шасси МС-21-300, рассчитанные на 30 000 взлетов-посадок в течение 30 лет, спроектированы и изготовлены из высокопрочной стали и высокопрочного титанового сплава и имеют превосходные весовые показатели: вес шасси составляет менее 2% от максимальной взлетной массы самолета», — отметили в компании.

Источник: AEX.RU

ОАО «Гидромаш»
Фото с сайта hydromash.ru

Нижегородский завод «Гидромаш» (разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов; контролируется президентом Владимиром Лузяниным и его структурами) получит государственную поддержку в реализации приоритетного инновационного проекта по созданию производства уникальных агрегатов шасси самолета МС-21.  Об этом пишет КоммерсантЪ — Нижний Новгород.

По сообщению пресс-службы законодательного собрания Нижегородской области, депутаты областного парламента приняли в двух чтениях соответствующий закон «Об утверждении соглашения между правительством Нижегородской области и НОАО «Гидромаш» о предоставлении государственной поддержки». Поддержка будет оказана в виде формы снижения ставки по налогу на прибыль – 38,9 млн руб. Бюджетный эффект для консолидированного бюджета Нижегородской области за период действия соглашения составит 43,3 млн. рублей.

Общий объем финансирования проекта составляет 592,2 млн руб. в том числе собственные средства – 378 млн руб., заемные средства – 214,2 млн руб. Срок окупаемости проекта – 5 лет 11 месяцев (с августа 2016 года по июнь 2022 года включительно). «Реализация проекта завода «Гидромаш» обеспечит рост объемов товарного выпуска предприятия и позволит повысить эффективность его работы. Важно, что будет создано 20 дополнительных рабочих мест. Депутаты регионального парламента поддерживают, и будут поддерживать реализацию таких инновационных высокотехнологичных проектов», – отметил председатель комитета регионального парламента по экономике и промышленности Олег Лавричев.

Источник: AEX.RU

29 марта 2018 г.

Данная информация вызвала оживленную реакцию в руководстве НОАО «Гидромаш» (ведущее российское предприятие по разработке, производству и испытаниям шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов) и, по его мнению, нуждается в некоторых пояснениях в части производства шасси Ка-62, МС-21, Ил-96, создания дублирующих производств:

• Изменения в техническое задание заказчика на агрегаты хвостовой и основной опор вертолета шасси Ка-62 не требуют для конструкции шасси, разработанной НОАО «Гидромаш», перепроектирования в течение года. Достаточно некоторых изменений в конструкции, что даст экономию времени, финансовых ресурсов и позволит максимально быстро и без лишних затрат удовлетворить потребности заказчика.
• Никакого решения по передаче производства шасси с НОАО «Гидромаш» на АО «Авиаагрегат» нет. Дублирующие производства могут создаваться на взаимной основе. НОАО «Гидромаш» готово обсудить возможность передачи некоторой технической документации в адрес АО «Авиаагрегат». В этом случае АО «Авиаагрегат» также должно рассмотреть вариант передачи конструкторской документации на шасси самолетов Ил-76 и Ил-96 НОАО «Гидромаш».
• АО «Авиаагрегат» не производит агрегаты шасси самолета МС-21. Так как в связи с непригодностью замков шасси, изготовленных ранее в Самаре, ПАО «Корпорация «Иркут» взяло их проектирование на себя и передало документацию в Нижний Новгород. В настоящее время НОАО «Гидромаш» уже осуществило поставку первых экземпляров заказчику. Аналогичная ситуация произошла с титановыми подкосами на самолет Сухой Суперджет100. Подкосы, изготовленные АО «Авиагрегат», не были приняты заказчиком — фирмой «Мессье Даути».
• Попытка холдинга «Технодинамика» при помощи ФАС помешать передать «Гидромашу» производство переднего шасси самолета Ил-96 не удалась.
• НОАО «Гидромаш» одобряет решение холдинга «Технодинамика» о техническом перевооружении АО «Авиаагрегат».

Источник: компания «ОАО «Гидромаш»»