Выставка ежегодно получает поддержку на самом высоком уровне. Приветствия гостям, участникам и организаторам выставки направили Президент России Владимир Путин, Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Юрий Борисов, Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, глава «Росавиации» Александр Нерадько. В церемонии открытия выставки приняли участие: помощник Президента Российской Федерации по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин, заместитель Председателя Правительства России по вопросам оборонно-промышленного комплекса Юрий Борисов, директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России Равиль Хакимов, руководитель «Росавиации» Александр Нерадько, заместитель директора ФСВТС Анатолий Пунчук, индустриальный директор авиационного кластера Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков, генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский, генеральный директор «Авиакомпании «ЮТэйр» Андрей Мартиросов и председатель Правления Ассоциации Вертолетной Индустрии Михаил Казачков.

В экспозицию выставки этого года вошли 246 компаний, из них 49 – зарубежные. Международное участие остается на стабильно высоком уровне – на выставке было представлено 19 стран мира: Австралия, Беларусь, Бельгия, Великобритания, Германия, Иран, Италия, Испания, Канада, Ливия, Литва, Мальта, Польша, Республика Корея, Россия, США, Финляндия, Франция и Чехия. Для сравнения, в 2016 году в выставке участвовали 44 иностранные компании из 15 государств, а в прошлом году юбилейную выставку посетили 50 зарубежных компаний из 21 страны. Следует отметить развитие российско-французского сотрудничества: объединенный стенд французских компаний был вновь представлен под эгидой Французской ассоциации авиационно-космической промышленности (GIFAS).

Площадь выставки увеличилась на 9% и составила 13 100 кв. м. Посетителями HeliRussia 2018 стали около 12 000 человек.

Традиционно насыщенной была программа выставки, которая включила в себя 59 мероприятий – круглые столы, конференции, презентации, мастер-классы, церемонии награждения финалистов отраслевых конкурсов. В общей сложности, мероприятия с обязательной регистрацией участников посетило более 1000 человек.

В этом году деловая программа HeliRussia 2018 включила как регулярные, так и новые деловые мероприятия. Из числа постоянных проведены конференции по рынку вертолетов, о вертолетном бортовом оборудовании, о санитарной авиации, о взаимодействии с беспилотной авиацией. Новые мероприятия затронули темы вертолетного двигателестроения, сельскохозяйственную авиацию и международное военно-техническое сотрудничество. Организованные конференции и круглые столы получили самые положительные отзывы участников.

На HeliRussia 2018 было продемонстрировано 18 вертолетов. На открытой экспозиции перед входом были представлены первый серийный Ми-171А2, переданный компании «ЮТэйр – Вертолетные услуги» и модернизированный военно-транспортный Ми-171Ш с новой несущей системой и широкой гаммой вооружения и дополнительного оборудования. В выставочном зале демонстрировались три новинки этого года в легком сегменте: VRT500 от «Вертолетов России», первый в России Bell 505 Jet Ranger X, а также опытный образец вертолета «Касатка 505» от КБ Agan Aircrafts Group.

Посетители могли увидеть и другие вертолеты ведущих мировых производителей: американские Bell-407GXP и Robinson R66, европейские Airbus Helicopters Bo-105, EC120B, EC130, EC130B4, H125, Leonardo AW109 Grand New и Heli-Sport CH-77 Ranabot, а также отечественные: Ми-2 с новым двигателем, новый опытный образец сверхлегкого соосного вертолета «Микрон», модернизированный «Ансат» с новым медицинским модулем.

В экспозиции выставки можно было увидеть 12 моделей беспилотных летательных аппаратов. Московский авиационный институт представил три модели – «Ворон-700», «Коршун-1» и специальный исследовательский квадрокоптер, «Радар-ММС» продемонстрировал «Бриз», «Геосакан» – модели 201 и 401, Zala Aero Group привезла модели 421-08M, 421-16E, 421-16EM и 421-22. В сегменте БЛА на выставке прошли две премьеры: был представлен опытный уникальный авиагрузовой платформа SKYF от ОКБ «Авиарешения» и показан дрон-спутник «Сириус» от НПО «Авиационно-космические технологии».

На выставке была представлена широчайшая гамма оборудования для вертолетов. Особенно следует отметить российскую премьеру двигателя семейства Anteo от французского разработчика Safran Helicopter Engines и прототип бортовой системы ситуационной осведомленности экипажей вертолетов, разработки компании «Бортовые аэронавигационные системы».

Как всегда, на HeliRussia 2018 отмечена высокая бизнес-активность. К примеру, Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала ряд соглашений на поставку в лизинг вертолетов Ми-8АМТ, Ми-8МТВ и «Ансат» ряду российских авиакомпаний, в их числе: «Русские Вертолетные Системы», НПК «ПАНХ», Авиакомпанией «Скол», Авиапредприятие «Ельцовка», «Вологодское авиационное предприятие», «Аэрогео», «Вяткаавиа», «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» и «Витязьаэро». В общей сложности, холдинг «Вертолеты России» должен поставить ГТЛК 31 вертолет в этом году для последующей передачи в лизинг. В рамках выставки холдинг «Вертолеты России» передал «Росгвардии» первый вертолет Ка-226Т. Ассоциация Вертолетной Индустрии подписала соглашения о сотрудничестве с Ассоциацией «Союз авиационного двигателестроения» и с «Объединенной национальной ассоциацией деловой авиации».

На главной сцене прошли награждения победителей конкурсов «Красота винтокрылых машин», «Вертолеты XXI века», «Лучший аэродром АОН России», а также награждение победителей Чемпионата профессионального мастерства среди работников предприятий холдинга «Вертолеты России» по стандартам WorldSkills и награждение финалистов прошедшего на выставке 2-го «Кубка HeliRussia по дрон-рейсингу». Кроме того, на выставке отметили 60-летие вертолетного спорта.

11-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2018 проведена в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации № 2403-р от 30 октября 2017 года. Организатор выставки – Минпромторг России, устроитель – компания «Русские Выставочные Системы», титульный спонсор – холдинг «Вертолеты России», лингвистический партнер – «ЭГО Транслейтинг СБ». Выставка проходит по инициативе и при поддержке Ассоциации Вертолетной Индустрии.

В следующем году HeliRussia 2019 пройдет в Москве 23 по 25 мая.

Источник: компания «HeliRussia»

      «В 2018-2019 годах мы планируем провести цикл стендовых испытаний, чтобы к середине 2020 года получить все необходимые сертификаты. Всего в указанный период мы ставим себе задачу перевести на аддитивные технологии около 100 деталей и агрегатов», — заявил А.Богинский, слова которого цитирует пресс-служба «Вертолетов России».

       По словам А.Богинского, десять пробных образцов деталей для вертолетов Ансат, Ми-38 и Ка-62, усовершенствованных с помощью аддитивных технологий, впервые представлены на стенде компании на выставке HeliRussia-2018.

       «Сегодня мы находимся в самом начале пути, но наши планы направлены на ближайшую перспективу — на смену представленным на выставке пробным образцам в скором времени придут опытно-экспериментальные», — сказал гендиректор холдинга.

       Он отметил, что 3D-печать агрегатов для вертолетов является очень перспективным направлением развития авиастроения. «В ближайшие десятилетия аддитивные технологии существенно повлияют на облик и технические характеристики всех летательных аппаратов», — подчеркнул А.Богинский.

       Гендиректор холдинга «Вертолеты России» добавил, что экспериментальное производство облегченных деталей будет развернуто на Казанском вертолетном заводе, предприятии «Редуктор-ПМ», а также на совместной площадке конструкторских бюро им. Миля и Камова. Серийный выпуск изделий с использованием аддитивных технологий для российских вертолетов планируется организовать на базе АО «Центр аддитивных технологий» госкорпорации Ростех.

       Использование 3D-печати позволяет значительно уменьшить массу конструкции, снизить количество входящих деталей, и, как следствие, снизить стоимость. Применение топологической оптимизации на этапе проектирования позволяет определить дизайн конструкции с наиболее рациональным распределением нагрузок на материал, отметили в холдинге.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

25.05.2018г.

«На сегодняшний день авариестойкая топливная система — это продукт уникальный, при этом достаточно специфичный, поэтому объяснить его назначение и возможности бывает сложно даже специалисту, — прокомментировал генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков. — Поэтому, специально для выставки HeliRussia «Технодинамика» создала интерактивную инсталляцию с элементами голографического проекционного шоу, позволяющую продемонстрировать полный функционал и особенности разработки».

Завершив испытания опытного образца авариестойкой топливной системы, «Технодинамика» приступила к разработке линейки насосов, что позволит создать модификации системы для всех типов вертолетов.

Система успешно прошла все испытания, подтвердив заявленные характеристики, и может устанавливаться на ВС. Первое внедрение планируется на вертолет Ка-226Т.

Авариестойкая топливная система — первая подобная российская разработка, позволяющая снижать вероятность пожара и повышать безопасность полетов за счет уникальных конструктивно-технологических решений. Система предназначена для предотвращения разлива и воспламенения топлива, спровоцированного крушением или сильным ударом вертолета о поверхность.

Топливные баки сделаны из устойчивых к разрыву и проколу материалов: в качестве основы, обеспечивающей высокие параметры, применена ткань с кручеными полиамидными нитями, которая обладает лучшими прочностными характеристиками по сравнению с известными зарубежными аналогами. Система полностью соответствует российским и международным стандартам и требованиям безопасности.

“До конца 2018 года мы планируем закончить испытания ключевых элементов системы. Кроме того, уникальный материал топливных баков уже находится на стадии паспортизации во Всероссийском НИИ авиационных материалов”, — отметил Игорь Насенков.

Источник: Холдинг «Технодинамика»

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) изготовил первый опытный образец модернизированного военно-транспортного вертолета Ми-171Ш. В ходе наземных и летных испытаний  специалистами Московского вертолетного завода им. М.Л.Миля (МВЗ), а также ряда специализированных государственных институтов и летных центров будет проведена оценка тактико-технических характеристик вертолета.

Модернизированный Ми-171Ш планируется направить на МВЗ после завершения выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2018, где вертолет будет продемонстрирован на уличной статической экспозиции холдинга.

«Когда в 2017 году на международном авиасалоне МАКС-2017 мы представили прототип модернизированного Ми-171Ш, на статической стоянке побывали свыше 70 иностранных делегаций. Интерес к этой машине очень высокий. Поэтому мы планируем уже в следующем году получить готовый вертолет, который начнем предлагать заказчикам», —  отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

При модернизации военно-транспортного вертолета Ми-171Ш был учтен опыт выполнения специальных задач. Вертолет создается в целях повышения эффективности десантно-транспортного и огневого обеспечения действий оперативных групп и будет иметь возможность выполнять задачи в любое время суток и в сложных метеоусловиях.

Вертолет оснащается двигателями с улучшенными высотно-климатическими характеристиками и новой несущей системой. За счет использования композитных лопастей несущего винта с новым профилем и Х-образного рулевого винта выросли крейсерская и максимальная скорость полета вертолета до 260 и 280 км\ч соответственно. Кроме того повышена тяговооруженность вертолета и эффективность применения машины в условиях высокогорья и в жарком климате.

Новый Ми-171Ш оснащен новым составом пилотажно-навигационного оборудования. При этом для повышения боевой живучести применен принцип комбинации «стеклянной кабины» и надежных аналоговых приборов. Машина также оснащена цифровым автопилотом.

Повышена эффективность применения вертолета в ночных условиях за счет оснащения FLIR-системой, поисковым прожектором с инфракрасным излучателем и двухдиапазонным свето-техническим оборудованием.

Также повышена боевая живучесть вертолета. Машина комплектуется бортовым комплексом обороны «Президент-С», который в автоматическом режиме распознает пуск ракет по вертолету, осуществляет постановку помех головкам их наведения и выброс ложных тепловых целей.

Для защиты личного состава пол кабины экипажа и грузовой кабины полностью закрыт съемной облегченной кевларовой броней. Также кевларовая броня установлена вдоль левого и правого борта до уровня иллюминаторов. Для повышения выживаемости личного состава в случае «жесткой посадки» вертолета предусмотрена установка энергопоглощающих десантных сидений.

Модернизация коснулась и состава вооружения. Главной особенностью стало то, что наряду со стрелково-пушечным вооружением, неуправляемыми ракетами и бомбами различного калибра вертолет оснащается комплексом управляемого ракетного вооружения с обзорно-прицельной системой. В проемах левой и правой двери установлено два пулемета калибра 12,7 мм. На фермах спецподвески устанавливается два курсовых пулемета аналогичного  калибра.

Источник: холдинга «Вертолеты России«

Специалисты холдингов «Технодинамика» и «Вертолеты России» проведут переговоры по вопросам проведения совместных НИОКР для перспективной техники и расширения применения результатов разработок. Кроме того, будет проведен ряд встреч с авиаремонтными заводами по вопросам расширения сотрудничества в области послепродажного обслуживания вертолетной техники.

«Исходя из количества встреч и переговоров, которые у нас уже запланированы в рамках выставки, мы можем с уверенностью говорить о том, что предприятия холдинга достаточно сильно укрепили свои позиции на рынке российского вертолетостроения», — отметил генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков.

Специалисты уфимского агрегатного предприятия «Гидравлика» примут участие в техническом совещании холдинга «Вертолеты России» по вопросам разработки и изготовления агрегатов, а также авариестойкой топливной системы для современных российских вертолетов.

Кроме того, в рамках выставки пройдет конференция «Рынок вертолетов: реалии и перспективы» на которой представители Московского конструкторско-производственного комплекса «Универсал» вместе с профильными специалистами обсудят текущее состояния парка вертолетов в России и динамику развития отечественного рынка вертолетостроения.

 общей сложности в мероприятии примут участие более 70 ключевых сотрудников предприятий, входящих в контур холдинга.

XI Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2018 пройдет с 24 по 26 мая в Москве. На мероприятии демонстрируются новинки, подписываются контракты, обсуждаются ключевые вопросы, формируются тренды, проходит награждение победителей отраслевых конкурсов и премий.

Источник: компания «Технодинамика»

HeliRussia 2018 пройдет с 24 по 26 мая в МВЦ «Крокус Экспо», Москва.

ОДК в рамках выставки планирует провести переговоры с российскими и зарубежными партнерами и заказчиками. Гости стенда ОДК смогут увидеть двигатели ТВ7-117В (предназначен для вертолета Ми-38) и ВК-2500ПС (базовое применение — вертолет Ми-171А2), а также цифровую электронную систему управления и контроля (САУ) типа FADEC БАРК-6В (для ТВ7-117В) и насос-регулятор НР-2500 (для ВК-2500ПС). Специалисты корпорации проведут презентации вертолетных двигателей разработки санкт-петербургского предприятия АО «ОДК-Климов», в том числе, перспективных моделей.

«Вертолетные двигатели — это один из наиболее важных и активно развивающихся продуктовых сегментов ОДК, — говорит генеральный директор АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Александр Артюхов. — Сейчас мы наращиваем объемы производства самых массовых двигателей ВК-2500, поступательно реализуя программу импортозамещения. Одновременно ведется разработка новых вертолетных двигателей. Участие в HeliRussia для нас — это возможность представить последние достижения вертолетного двигателестроения и ознакомиться с актуальными потребностями и запросами разработчиков вертолетной техники и ее эксплуатантов».

Накануне открытия выставки состоялась VII ежегодная конференция АО «ОДК-Климов» для эксплуатантов, призванная наладить прямое общение производителей вертолетных двигателей и потребителей их продукции, ответить на актуальные вопросы по модернизации, эксплуатации и обслуживания силовых установок.

В рамках реализации программы импортозамещения ОДК обеспечила постановку на производство в РФ вертолетного двигателя ВК-2500, а также ТВ3-117, предназначенных для большинства вертолетов типа «Ми» и «Ка». Ранее в страну преимущественно поставлялись вертолетные двигатели, производившиеся на Украине, С целью организации производства в России ВК-2500 полностью из российских комплектующих на территории ОДК-Климов была организована широкая производственная кооперация предприятий холдинга, в которой участвуют, в частности, ПАО «ОДК-УМПО» (г. Уфа), АО «ММП имени В.В. Чернышева» (г. Москва), АО «НПЦ газотурбостроения «Саюлют» (г. Москва), АО «ОДК-СТАР». Сборка ведется из российских комплектующих.

ВК-2500 создан на замену вертолетному двигателю ТВ3-117. В нем внедрена цифровая система автоматического управления с современным электронным блоком автоматического регулирования и контроля БАРК-78 (вместо аналоговой САУ), счетчиком наработки и контроля СНК-78, новейшими датчиками, применены новые материалы. Это позволило обеспечить более высокие эксплуатационные характеристики: увеличить мощности на чрезвычайном режиме, обеспечить поддержание режимов в более широком диапазоне температур наружного воздуха, повысить ресурсы, показатели топливной экономичности. ВК-2500, в частности, дает вертолетам типа Ми-17 и другим машинам этого класса принципиально новые возможности при их эксплуатации в высокогорных районах и районах с жарким климатом.

ОДК предлагает эксплуатантам вертолетной техники советского/российского производства программу модернизации силовых установок вертолетов путем замены двигателей ТВ3-117 на ВК-2500.

ОДК-Климов разработана новейшая модификация ВК-2500 — двигатель ВК-2500ПС с улучшенными эксплуатационными характеристиками. В нем используется самая современная цифровая электронная система управления и контроля с обратной связью типа FADEC БАРК-6В-7С разработки ОДК-Климов. Реализована противопомпажная защита, исключающая возможность отказа двигателя из-за мощных потоков воздуха, снижения атмосферного давления в условиях жаркого высокогорного климата, сильного бокового ветра при взлете и т.д. При этом решающее значение для эксплуатантов имеет возможность управлять ресурсом двигателя в зависимости от конкретных условий эксплуатации вместо существовавшего ранее усредненного подхода к оценке ресурса. Это позволяет избежать ненужных затрат на ресурсные работы, если двигатель эксплуатировался в щадящем режиме, и, напротив, сделает возможным досрочное получение сервисного обслуживания, если условия эксплуатации были близки к экстремальным. Технические решения, примененные конструкторами ОДК-Климов, позволяют точно определить реальное состояние двигателя, что в свою очередь исключает влияние человеческого фактора. Пермским АО «ОДК-СТАР» для ВК-2500ПС разработан и серийно поставляется насос-регулятор НР-2500. Передовые конструктивные решения повышают надежность агрегата, обеспечивая работу двигателя в условиях влажного и жаркого тропического климата. Внедрение в насос-регулятор современных износостойких материалов позволит увеличить ресурсные показатели.

Комплекс работ по сертификации нового ВК-2500ПС был завершен в 2016 г. Проводится валидация сертификата типа в ряде зарубежных стран, что расширит географию продаж и эксплуатации вертолетов Ми-171А, оснащенных этими двигателями.

Развитие семейства ВК-2500 продолжается. Ведется разработка перспективного вертолетного двигателя ВК-2500М, особенностями которого станут повышенная мощность при сниженной массе, модульность конструкции, возможность эксплуатации по техническому состоянию. Вариативность компоновки (возможность вывода вала мощности вперед или назад) расширит область применения ВК-2500М.

ОДК-Климов также приступило к работам по созданию перспективного вертолетного двигателя (ПДВ) для вертолетов будущего. Совместно с ведущими отраслевыми институтами России ведутся исследования ряда прорывных технологий, которые будут широко использованы при реализации проекта ПДВ. Также планируется применить технологии, отработанные на других на перспективных изделиях ОДК, в том числе на двигателе ПД-14 для авиалайнера МС-21 и перспективном двигателе для самолета Су-57. В ПДВ будут в максимальной степени использованы новые конструкционные материалы, в том числе, неметаллические.

В 2021 г. планируется изготовить двигатель-демонстратор, завершение работ по созданию силовой установки ожидается в 2025 г. Ее масса будет уменьшена более чем на 15% по сравнению с уже существующими аналогами, а эксплуатационные расходы сократятся на 30%. В рамках работ над двигателем предусмотрено широкое применение аддитивных технологий и технологий 3D-печати.

В более высоком, чем ВК-2500, классе мощности ОДК-Климов разработан и поставлен на серийное производство двигатель ТВ7-117В. Устанавливается на новейшие средние вертолеты Ми-38. Среди преимуществ ТВ7-117В: новейшая система автоматического регулирования и контроля с полной ответственностью БАРК-6В; высокая мощность при низком удельном расходе топлива; возможность запуска и работы двигателя на больших высотах; высокие показатели надежности и безотказности; эксплуатация по техническому состоянию; сокращение времени обслуживания в эксплуатации в 2 раза; минимизация расходов на техническое обслуживание. Цифровая САУ БАРК-6В обеспечивает глубокий контроль двигателя, абсолютную точность поддержания параметров двигателя, мгновенную адаптацию управления силовой установкой к внешним условиям, компенсирует инерционность параметрических датчиков.

Источник: компания «АО «ОДК»»

Сегодня в России набирает обороты применение беспилотных авиационных систем во многих областях и сферах. На первом этапе возникало опасение, что вертолеты и БВС вступят в жесткую конкурентную борьбу, однако подобного не произошло из-за разной «весовой категории» и разрыва в масштабе выполняемых работ. Вместо этого наметилась тенденция совместного использования вертолетов и БВС компаниями-операторами.

Как вертолетам и беспилотникам летать вместе — эту тему экспертам предстоит обсудить на круглом столе  «Разделение труда: вертолеты и беспилотная авиация на рынке и в небе» в рамках выставки HeliRussia-2018. Организаторами встречи выступила Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем АЭРОНЕТ и дирекция выставки HeliRussia.

В рамках Экспертного совета планируется последовательно обсудить две важные темы:

1. «Трансформация рынков авиационных работ в связи с применением беспилотных летательных аппаратов». Участники экспертного совета проанализируют современную ситуацию на рынке авиационных работ, который изменяется вместе с ростом применения БАС. Будут рассмотрены дальнейшие экономические и практические аспекты.
2. «Безопасное совместное выполнение полетов пилотируемой и беспилотной авиации». Дискуссия затронет важный аспект безопасного выполнения полетов на вертолетах и БЛА, с учетом тесного контакта в общем воздушном пространстве. Планируется обсудить гармонизацию как регламентных, так и технических вопросов.

Экспертный совет ориентирован на широкий круг специалистов беспилотной и вертолетной индустрий: разработчиков, производителей, поставщиков и операторов воздушной техники, заказчиков авиационных работ. Также мероприятие будет иметь практическую пользу для представителей федеральных, региональных и отраслевых органов власти, профессионалов в области аэрокосмической индустрии и окажется интересным широкому кругу энтузиастов.

Экспертный совет станет логическим продолжением конференции «Индустрия беспилотных авиационных систем», проводимой на HeliRussia в 2016 и 2017 годах. Эта конференция помогла представителям сфер пилотируемой и беспилотной авиации познакомиться друг с другом, наладить коммуникацию и выработать стратегию решения возникающих вопросов. Мероприятие в этом году будет служить целям более детальной и предметной проработки волнующих вопросов.

Экспертный Совет пройдет по адресу: Конференц-зал № 1 в выставочном павильоне Крокус Экспо в 10:00

Зарегистрироваться на мероприятие необходимо на сайте Helirussia-2018 http://www.helirussia.ru/ 

Источник: https://aeronet.aero/

БПЛА вертолетного типа «Бриз»
НПП «Радар ммс»

НПП «Радар ммс» привезет на выставку HeliRussia-2018 свои разработки в области беспилотной авиации. В экспозиции представят комплексную систему с БПЛА вертолетного типа «Бриз», рассказали Mil.Press Военное на предприятии.

«Бриз» развивает существующую линейку беспилотных авиационных систем вертолетного типа, пояснили в НПП «Радар ммс». Система выполнена по принципу «открытой архитектуры», что позволяет адаптировать аппарат под разные задачи. Она включает наземную станцию управления, необходимую для подготовки полетного задания беспилотника и визуализации данных, передаваемых с него во время полета.

Вертолет предназначен для исследования местности, проведения поисково-спасательных операций, мониторинга нефте- и газопроводов, разведки месторождений полезных ископаемых и доставки малогабаритных грузов.

Общий вес беспилотного вертолета составляет 45 кг, а его грузоподъёмность достигает 10 кг.

Комплекс имеет систему автоматического пилотирования. Автопилот оборудован спутниковой навигационной системой с приемником ГЛОНАСС/GPS отечественного производства, с возможностью диагностики целостности антенны и поддержкой дифференциального режима.

    «Отличительная особенность системы автоматического управления заключается во встроенной микромеханической инерциальной навигационной системе, которая обладает термокомпенсацией и виброизоляцией, а также осуществляет предстартовую и непрерывную полетную самодиагностику основных датчиков беспилотной системы», – отмечают на предприятии.

Эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов заметил, что этот аппарат уже многократно демонстрировался на различных выставках авиационной и оружейной тематики. При этом китайский БПЛА Flying Shark I компании Wuxi Hanhe Aviation Technology имел удивительно схожие характеристики, что наталкивало на мысли об использовании в качестве платформы для «Бриза» иностранного аппарата.

    «Можно предположить, что специалисты «Радар ммс» за прошедшие годы доработали свой БПЛА, заместили некоторые подсистемы на отечественные. Вероятно, благодаря этому возросла взлетная масса беспилотника, а масса полезной нагрузки, напротив, уменьшилась», – прокомментировал эксперт.

Источник: информационное агентство «Военное.рф»

Авиатехника прибывает на МАКС-2017
Никита Григорьев, Военное.РФ

В рамках деловой программы выставки HeliRussia-2018 состоится панельная дискуссия «Жизненный цикл ВТС», в ходе которой участники обсудят актуальные вопросы военно-технического сотрудничества (ВТС), сообщили Mil.Press Военное организаторы мероприятия.

На повестку дискуссии вынесены вопросы, посвященные различным этапам технического сотрудничества, особенностям контрактной деятельности на международном рынке ВТС, проблемам и потенциалу взаимодействия с иностранными заказчиками.

    «Учитывая планы по сокращению гособоронзаказа, расширение военно-технического сотрудничества становится важной задачей для предприятий ОПК как дополнительный источник финансирования», – считают организаторы.

Основная задача мероприятия заключается в объединении на одной площадке представителей экспертного сообщества, власти и отраслевых предприятий для комплексного обсуждения темы ВТС.

В рамках дискуссии эксперты Центра анализа, стратегии и технологии и Национального комитета содействия экономическому сотрудничеству со странами Латинской Америки (НК СЭСЛА) расскажут о российском экспорте вооружений в условиях санкционной политики США, планах по расширению сотрудничества с ключевыми российскими партнерами, а также оценят риски каждого региона.

Про особенности контрактов ВТС и этапы жизненного цикла сотрудничества расскажут специалисты крупнейших вертолетостроительных предприятий. Особое внимание уделят целевым контрактам и «комплексной поставке», а также формированию рынка услуг послепродажного обслуживания российской вертолетной техники.

    «Проекты создания сервисных центров в Латинской Америке на сегодняшний день играют определяющую роль для долгосрочного сотрудничества», – считает исполнительный директор НК СЭСЛА Юрий Горский.

Последняя тема отображает проблематику работы с инозаказчиком на этапе сдачи-приемки, ремонта и обучения, в частности лингвистический и межкультурный аспекты такого взаимодействия.

    «Работа на внешнем рынке требует особого подхода. От качества лингвистического сопровождения поставки и послепродажное обслуживания нередко зависит и дальнейшая судьба контрактов», – рассказал заместитель генерального директора по производству «ЭГО Транслейтинг СБ» Оксана Хайрулина.

Программа мероприятия включает в себя выступления отраслевых экспертов, сессию вопросов и ответов, дискуссию и разбор кейсов.

Панельная дискуссия состоится 24 мая 2018 года в конференц-зале № 3 третьего выставочного павильона «КРОКУС ЭКПО».

XI Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2018 пройдет с 24 по 26 мая в Москве на площадке МВЦ «Крокус Экспо» (залы №14 и 15 павильона №3). В рамках деловой программы состоятся конференции «Авиационное оборудование», «Рынок вертолетов: реалии и перспективы», «Санитарная авиация и медицинская эвакуация». Также на выставке планируется обсудить актуальные вопросы двигателестроения. В работе выставки примут участие более 20 предприятий ОПК.

Источник: информационное агентство «Военное.рф»