«В 2021 году предполагается осуществить поставки на экспорт российской вертолетной техники на сумму свыше 1 миллиард долларов США», — сказал Шугаев.

Директор службы отметил, что Россия предлагает мировому рынку линейку вертолетной техники всех основных классов, что позволяет удовлетворить потребности практически любого заказчика.

«Это новейшие ударные вертолеты Ми-28НЭ и Ка-52, различные военно-транспортные вертолеты серии Ми-8/17, тяжёлые вертолеты Ми-26, транспортные Ми-38, лёгкие многоцелевые вертолеты Ка-226 и другие высококачественные машины», — уточнил он.

Общий объем актуального портфеля экспортных заказов на российские вертолеты составляет 4 млрд долларов, сообщил Дмитрий Шугаев.

«В настоящее время портфель заказов на экспортные поставки российской вертолетной техники составляет более 180 вертолетов на общую сумму около 4 миллиардов долларов США», — сказал Шугаев.

По его словам, сегодня ФСВТС отмечает высокий интерес иностранных заказчиков к вертолетам, разработанным в РФ. «За счет их высоких, а зачастую уникальных характеристик, а также ввиду сбалансированности российского предложения по показателю «цена — качество — эффективность», — пояснил глава службы.

Четырнадцатая международная выставка вертолётной индустрии HeliRussia-2021, участие в которой принимают ведущие отечественные и зарубежные игроки отрасли, проходит в московском выставочном центре «Крокус Экспо».

Источник: РИА Новости 21.05.2021

Двигатель ВК-650В имеет взлетную мощность 650 л.с., предназначен для эксплуатации в составе российских вертолетов легкого класса Ка-226Т. Также возможна его установка на вертолеты «Ансат-У», VRT-500 и зарубежные вертолеты того же класса грузоподъемности. Главные преимущества нового двигателя – это модульность конструкции, использование аддитивных технологий, высокий ресурс и наличие системы автоматического управления (САУ) типа FADEC, которую также разрабатывает «ОДК-Климов».

При реализации проекта особое внимание уделено послепродажному обслуживанию двигателя. Специалистами АО «ОДК-Климов» разработана концепция мобильного сервисного блока (МСБ), который представляет собой передвижной сервисный центр, позволяющий оперативно развернуть производственные мощности для любых форм технического обслуживания и ремонта двигателей в точке эксплуатации в течение 7–10 дней. Основа конструкции МСБ – контейнер длиной 40 футов, в котором будет размещено складское и производственное помещение с возможностью перевозки любыми видами транспорта.

«В сервисном блоке предусмотрено наличие всей необходимой оснастки, инструментов и оборудования. С помощью МСБ мы обеспечим максимально оперативный ремонт двигателей, что является очевидным конкурентным преимуществом. Кроме того, мы будем предлагать минимальную стоимость обслуживания по сравнению с зарубежными аналогами», – отметила директор программы ПДВ – главный конструктор Анастасия Соловьева.

При создании ВК-650В используется технология цифрового двойника, которая предназначена для прогноза и увеличения ресурса, обеспечения надежности двигателя.

Напомним, что первый двигатель-демонстратор ВК-650В был собран в декабре 2020 года. В начале 2021 года был выполнен первый успешный запуск с розжигом камеры сгорания. Сейчас продолжаются испытания двигателя-демонстратора. В 2021 году АО «ОДК-Климов» планирует изготовить три опытных образца ВК-650В и провести их инженерные испытания. Сертификация двигателя запланирована на 2023 год.

Источник: ГК «Ростех»

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха намерена начать серийное производство гибридных силовых установок (ГСУ) в 2029 году. Об этом в пятницу журналистам сообщил заместитель директора программы перспективных двигателей «ОДК-Климов» (входит в ОДК госкорпорации «Ростех») Михаил Шемет в рамках международной выставки HeliRussia 2021.

«В 2029 году необходимо начать серийное производство, чтобы быть в числе первых, кто сформирует новый сегмент рынка», — сказал он, уточнив, что сейчас прорабатывается вариант создания гибридной силовой установки на базе новейшего двигателя ВК-650В.

Летные испытания гибридного двигателя на летающей лаборатории планируется начать в 2024 году. «Я думаю, что такие экспериментальные работы будут в 2024 году. В 2023 году под конец года мы сделаем демонстратор, подтвердим характеристики. В 2024 году попробуем подняться в воздух на летающей лаборатории», — сказал представитель «ОДК-Климов».

Шемет также уточнил, что сейчас ведутся активные переговоры с потенциальными заказчиками. «Сейчас работа ведется с «Вертолетами России», с «Кронштадтом», «Уральским заводом гражданской авиации», «Радаром ММС». Мы стараемся охватить большой спектр компаний, понять потребности и задачи», — отметил он.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/05/21/%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%85-%d0%bd%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%bd-%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d1%81%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b9%d0%bd%d0%be%d0%b5-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b8%d0%b7/feed/ 0 https://niieap.com/2021/05/21/%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%85-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%80%d1%83%d0%b5%d1%82-%d0%b8%d0%b7%d0%b3%d0%be%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%b8%d1%82%d1%8c-12-%d0%be%d0%bf%d1%8b%d1%82%d0%bd%d1%8b%d1%85/ https://niieap.com/2021/05/21/%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%85-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%80%d1%83%d0%b5%d1%82-%d0%b8%d0%b7%d0%b3%d0%be%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%b8%d1%82%d1%8c-12-%d0%be%d0%bf%d1%8b%d1%82%d0%bd%d1%8b%d1%85/#respond Fri, 21 May 2021 08:14:31 +0000 https://niieap.com/?p=48067 По словам генерального конструктора «ОДК-Климов» Всеволода Елисеева, первый двигатель-демонстратор будет представлен в июле

«ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) планирует изготовить 12 опытных образцов перспективного двигателя ВК-1600В в 2022 году. Об этом в пятницу сообщил ТАСС генеральный конструктор «ОДК-Климов» Всеволод Елисеев в рамках выставки HeliRussia 2021.

«Изготовление всех 12 опытных образцов [перспективного двигателя ВК-1600В], необходимых для проведения сертификационных испытаний и получения сертификата типа, три из которых предназначены для проведения летных испытаний, запланировано на 2022 год», — сказал он.

По словам Елисеева, первый двигатель-демонстратор будет представлен в июле. К концу года планируется начать стендовые испытания, после которых сам двигатель и стендовое оборудование могут быть несколько доработаны. Результатом этой работы станет изготовление опытных образцов и проведение аттестации испытательного стенда.

Двигатель ВК-1600В разработан Объединенной двигателестроительной корпорацией и создается для перспективного многоцелевого вертолета Ка-62. Сегодня в стране нет отечественных двигателей такой размерности.

Демонстраторы мощностью 100 и 500 кВт

По словам Елисеева, корпорация начала работы по созданию гибридной силовой установки, в 2023 году планируется создать демонстраторы мощностью 100 и 500 кВт.

«Испытание первого демонстратора гибридной силовой установки предполагается в 2023 году <…> В рамках НИР намечено создание демонстратора гибридной силовой установки мощностью 100 кВт и ее испытания и создание демонстратора гибридной силовой установки мощностью 500 кВт», — сказал он.

На третьем этапе научно-исследовательских работ, по словам Елисеева, планируется проведение летных испытаний гибридной силовой установки в составе летательного объекта.

Он также отметил, что в проекте по созданию авиационной гибридной силовой установки примут участие ведущие предприятия ОДК, госкорпорации «Ростех», отраслевые институты, передовые научно-производственные организации различных отраслей промышленности, обладающие необходимыми компетенциями.

По мнению разработчиков, потенциальными заказчиками гибридных двигателей являются структуры Министерства обороны, авиастроительные корпорации (ОАК, «Вертолеты России»). В будущем гибридные силовые установки мощностью до 1 МВт могут применяться на перспективных беспилотных летательных аппаратах разведывательного и ударного класса, самолетах местных воздушных линий, легких многоцелевых вертолетах.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/05/21/%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%85-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%80%d1%83%d0%b5%d1%82-%d0%b8%d0%b7%d0%b3%d0%be%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%b8%d1%82%d1%8c-12-%d0%be%d0%bf%d1%8b%d1%82%d0%bd%d1%8b%d1%85/feed/ 0 https://niieap.com/2021/05/21/%d0%b2-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b8-%d1%81%d0%be%d0%b7%d0%b4%d0%b0%d0%b4%d1%83%d1%82-%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d1%83-%d0%b1%d0%be%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%b2%d0%b7%d0%b0/ https://niieap.com/2021/05/21/%d0%b2-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b8-%d1%81%d0%be%d0%b7%d0%b4%d0%b0%d0%b4%d1%83%d1%82-%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d1%83-%d0%b1%d0%be%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%b2%d0%b7%d0%b0/#respond Fri, 21 May 2021 07:55:18 +0000 https://niieap.com/?p=48064 В РФ реализуется программа по созданию системы боевого взаимодействия вертолетов с беспилотными летательными аппаратами, сообщил журналистам на выставке HeliRussia глава «Рособоронэкспорта» Александр Михеев.

«Программа модернизации, которая реализуется Минобороны РФ в рамках гособоронзаказа, достаточно большая, требования высокие к вертолетной технике, к интеллектуальному обеспечению — это развитие бортовых комплексов, высокоточного оружия. Уже реализуется программа — это связь вертолетчиков с группировками беспилотных летательных аппаратов», — сказал он.

Михеев добавил, что в целом холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех» интенсивно реализует программы модернизации вертолетной техники и вывод на рынок новых образцов. По его словам, это в том числе связано с появлением новых конкурентов на рынке из Китая и Индии.

Источник: РИА Новости

В рамках международной выставки HeliRussia 2021 был подписан контракт, в соответствии с которым Улан-Удэнский авиационный завод соберет и поставит компании «РВС» 5 вертолетов.

По условиям подписанного договора, все вертолеты будут переданы российскому заказчику до конца 2024 года.

Компания «Русские Вертолетные Системы» обладает одним из самых современных вертолетных парков в России. Так, в 2016 году «Русские Вертолетные Системы» первыми получили в свое распоряжение пассажирский вариант вертолета Ансат. Кроме того, на сегодняшний день «РВС» является крупнейшим оператором медицинской версии этой машины. В 2020 году авиакомпания также стала первым гражданским эксплуатантом нового отечественного вертолета Ми-38, заполняющего перспективную нишу между вертолетами типа Ми-8 и Ми-26.

VRT500 — легкий однодвигательный вертолет соосной схемы расположения винтов со взлетной массой 1900 кг. Машина получит современный комплекс интерактивной авионики и самую объемную в своем классе кабину, которая может быть легко конвертирована из пассажирской в грузовую или медицинскую конфигурацию. Закладываемые в вертолет летно-технические характеристики позволят ему развивать скорость до 240 км/ч, совершать полеты на дальность до 900 км и брать на борт 6 человек (1 пилот + 5 пассажиров) или до 970 кг полезной нагрузки.

«Русские Вертолетные Системы» — первый и крупнейший гражданский эксплуатант вертолетов типа «Ансат». В парке Компании сегодня 17 вертолетов данного типа, 15 из которых оснащены современным медицинским модулем производства «Казанского агрегатного завода», а также 2 вертолета «Ансат» в ВИП модификации. Также компания располагает 11 вертолетами Ми-8АМТ/МТВ, которые оснащены современным медицинским оборудованием. Весной 2020 года «Русские Вертолетные Системы» стали первым гражданским эксплуатантом новейшего отечественного вертолета Ми-38. Служба HELIMED («ХелиМед») является специализированным авиа-медицинским подразделением компании.

Источник: компания «Русские вертолетные системы»

Твердый контракт на закупку вертолетов планируется заключить до ноября 2021 года. При этом первые два вертолета будут поставлены до конца текущего года. Все машины будут переданы поэтапно до 2027 года.

Авиакомпания «КрасАвиа» эксплуатирует вертолеты Ми-8Т/АМТ/МТВ и самолеты различных типов, выполняя социально значимые пассажирские и грузовые перевозки в Красноярском крае. Вертолеты компании также вылетают на санитарные задания, осуществляют вахтовые перевозки, участвуют в тушении пожаров, патрулировании, поисково-спасательных операциях.

«Пополнение парка «КрасАвиа» новыми машинами поможет улучшить транспортную доступность отдаленных районов в одном из крупнейших регионов России, особенно на Крайнем Севере. «КрасАвиа» станет одним из первых эксплуатантов вертолета Ка-62, и я уверен, что эти современные машины добавят авиакомпании гибкости в выполнении авиационных работ благодаря оптимальному сочетанию полезной нагрузки, комфорта, безопасности, дальности и скорости полета», – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Вертолет Ка-62 имеет максимальную взлетную массу до 6,8 т и способен перевозить 15 пассажиров. Для багажа предусмотрен специальный отсек в хвостовой части фюзеляжа. Имеется также возможность перевозки грузов внутри кабины и на внешней подвеске. Предусмотрена установка медицинского оборудования для выполнения санзаданий. Особенностью вертолета является обширное применение в его конструкции полимерных композиционных материалов, которые составляют до 60% массы воздушного судна. Еще одна отличительная черта Ка-62 – одновинтовая схема с рулевым винтом в кольцевом канале хвостового оперения, который применен на вертолетах впервые в России. Вертолет оснащен современной авионикой, позволяющей выполнять полеты в сложных условиях.

Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1 – многоцелевые вертолеты, предназначенные для решения широкого круга задач: перевозки пассажиров и грузов, транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске, проведения поисково-спасательных операций, эвакуации пострадавших.

Источник: ГК «Ростех»

«Рособоронэкспорт» (входит в госкорпорацию «Ростех») уже поставил заказчикам по плану этого года около 23% от общего объема проданного оружия. Об этом журналистам в ходе выставки HeliRussia 2021 сообщил генеральный директор компании Александр Михеев.

«У нас все идет по плану. Мы осуществляем отгрузки <…> получаем платежи. Порядка 23% от запланированных объемов этого года мы уже поставили заказчикам», — сказал он.

В 2020 году «Рособоронэкспорт» реализовал продукцию военного назначения на сумму порядка $13 млрд.

Кроме того, «Рособоронэкспорт» в 2021 году уже заключил контракты на $4 млрд.

«Мы заключили контракты на сумму более $4 млрд в этом году. Портфель заказов — $52,1 млрд», — сказал он в четверг.

Россия прочно удерживает одно из лидирующих мест среди мировых экспортеров оружия. Ежегодный объем продаж составляет примерно $15 млрд, при этом на долю «Рособоронэкспорта» приходится порядка $13 млрд. По структуре экспорта на авиационную технику приходится порядка 45%, на технику ПВО и сухопутные войска — порядка 30% и 15% соответственно и около 7% — на военно-морское вооружение.

Международная выставка вертолетной техники HeliRussia 2021 проходит с 20 по 22 мая в московском выставочном центре «Крокус экспо».

Источник: ТАСС

КРЭТ презентовал новые разработки для вертолетной индустрии и беспилотных летательных аппаратов различного класса. На стенде концерна представлено более 90 образцов продукции ведущих предприятий, среди которых системы обеспечения полета, навигационное оборудование, аппаратура регистрации полетной информации, аварийные бортовые самописцы и многое другое.

Среди навигационных приборов, представленных концерном, – инерциальная навигационная система ИНС-2000. Устройство выполнено в виде моноблока, состоящего из гиростабилизированной платформы на базе динамически настраиваемых гироскопов, сервисной электроники, вычислителя, блока интерфейса. Предусматривается комплектация с магнитометром, а также имеется возможность интеграции со спутниковой навигационной системой.

Точностные характеристики ИНС-2000 соответствуют мировому уровню: погрешность определения местоположения летательного аппарата – не более мили за 1 час полета, а при работе со встроенным блоком спутниковой коррекции – не более 40 м. Система установлена на вертолетах Ми-28Н и Ка-31, самолете Су-34 и на модернизированных Ил-76.

«Концерн является ведущим производителем бортового радиоэлектронного оборудования для отечественных вертолетов. Международная выставка HeliRussia – площадка, на которой мы традиционно представляем разработки наших ведущих предприятий, проводим презентации новинок, – отметил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов. – В этом году мы впервые представляем концепт перспективного широкоформатного коллиматорного индикатора с цифровым формирователем изображения. Он используется для отображения пилотажной, навигационной и прицельной информации, а также для отображения телевизионной информации от низкоуровневых датчиков. По сравнению с аналогами представленное изделие обеспечивает лучшее качество отображаемой информации, а также обладает увеличенным полем зрения и углом обзора».

На стенде КРЭТ можно будет узнать о принципах работы оптико-электронной системы защиты самолетов и вертолетов «Президент-С». Система предназначена для защиты вертолетов и самолетов от поражения авиационными ракетами, зенитными ракетными и зенитными артиллерийскими комплексами. Также концерн представит на выставке бортовую радиолокационную станцию Н-025Э. Изделие обеспечивает обнаружение подвижных и неподвижных целей с определением их координат, позволяет сопровождать до четырех наземных целей, обнаруживать препятствия, превышающие высоту полета вертолета, и обнаруживать кромки метеообразований.

Источник: ГК «Ростех»

Согласно документу, «ОДК-Климов» будет осуществлять средний ремонт двигателей, поставлять специальную оснастку, запасные части, детали и узлы. Оршанский авиаремонтный завод, помимо площадей для выполнения ремонта, предоставит вспомогательный персонал для сопровождения работ. Средний ремонт предполагает восстановление работоспособности двигателя при возникновении неисправности до выработки установленного ресурса.

Ранее «ОДК-Климов» и Оршанский авиаремонтный завод уже подписали соглашение о сотрудничестве и дорожную карту реализации проекта по организации сервисного центра на базе белорусского предприятия.

«Для нас важно обеспечить качественное сопровождение наших двигателей в эксплуатации, ведь от этого зависит безопасность полетов. С помощью коллег из Оршанского авиаремонтного завода мы сможем полностью покрыть потребности Республики Беларусь в среднем ремонте двигателей вертолетов и выстроить эффективную систему сервисного обслуживания двигателей, позволяющую поддерживать летную годность вертолетного парка», – отметил исполнительный директор «ОДК-Климов» Александр Ватагин.

«Сегодня сделан первый и самый важный шаг. Всемирно известный завод им. В.Я. Климова впервые на территории Республики Беларусь обозначил свое реальное производственное присутствие. Данный проект еще раз подтвердит любому заказчику, что бренд «Климов» это не только производство и реализация двигателей, но и постоянная всемерная поддержка эксплуатантов на всем жизненном цикле, это оперативность выполнения работ и экономическая эффективность. Мы очень рады и горды, что «ОДК-Климов» выбрал именно наш завод как своего партнера», – подчеркнул генеральный директор ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» Павел Случак.

Общий парк вертолетной техники республики с двигателями ТВ3-117 и их моделей разработки «ОДК-Климов» насчитывает более 45 машин.

Источник: ГК «Ростех»