Ил-114 — НИИ экономики

Оборудование «Росэлектроники» обеспечит пожарную безопасность новых отечественных авиалайнеров

Юлия Рудицкая — Mon, 03 Feb 2025 05:36:28 +0000

По итогам 2024 года холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех полностью выполнил контрактные обязательства по поставкам систем пожарной сигнализации для отечественных самолетов ТУ-214 и ИЛ-114. Отгруженное оборудование заменит зарубежные аналоги.
Датчики пожарной сигнализации размещаются в отсеках двигателей самолетов. Если температура превышает критическую отметку, то основной блок оборудования отправляет сигнал о пожарной опасности системе автоматического управления бортом. На основе этой информации летчики или АСУ принимают решение о ликвидации возможного очага возгорания, а также о целесообразности продолжения полета. Производство систем пожарной сигнализации ведется в Долгопрудненском конструкторском бюро автоматики (ДКБА, входит в «Росэлектронику»).
В соответствии с «Комплексной программой развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года» «Росэлектроника» участвует в программе импортозамещения противопожарного оборудования для гражданской авиации. Холдинг поставил самолетокомплекты для ТУ-214 и ИЛ-114. Производство и отгрузка заказчику выполнены в соответствии с установленным графиком.
«В условиях санкционного давления наше предприятие гарантирует не только регулярные поставки отечественного оборудования, но его техническое обслуживание. Работа нашего предприятия нацелена на обеспечение безопасности полетов отечественного воздушного флота и поддержание высокого авторитета российской отрасли гражданской авиации на глобальном рынке», — заявил генеральный директор ДКБА Михаил Калинин.
В настоящее время ДКБА является уникальным российским разработчиком и производителем систем пожарной сигнализации для любых типов самолетов и вертолетов. При этом основная деятельность бюро сосредоточена на разработке и производстве комплексов воздухоплавательной техники, дирижаблей, свободных и привязных аэростатов, а также всего комплекса сопутствующей инфраструктуры.
«Росэлектроника» является национальным вендором по электронике. Образована в 1997 году, в 2009 году вошла в состав Госкорпорации Ростех. Головной структурой является АО «Объединенная приборостроительная корпорация». В состав холдинга входят крупнейшие концерны радиоэлектронной промышленности страны – «Созвездие», «Вега», «Автоматика», «Системы управления», а также Национальный Центр Информатизации (НЦИ). Холдинг формирует более 50% выпуска электронных компонентов в России, 8% выпуска продукции радиоэлектронной отрасли в целом и обеспечивает более 10% рабочих мест отрасли. Всего холдинг объединяет более 140 предприятий и научных организаций, специализирующихся на разработке и производстве радиоэлектронных компонентов и технологий, средств и систем связи, автоматизированных систем управления, робототехнических комплексов, СВЧ-электроники, вычислительной техники и телекоммуникационного оборудования. Общая численность сотрудников – более 70 тысяч человек.
Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Компания выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн «Калашников», КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Рособоронэкспорт», «Росэлектроника», «Нацимбио» и др. Консолидированная выручка в 2023 году превысила 2,8 трлн рублей.

Источник: ГК «Ростех» 31.01.2025

Борисов заявил, что МС-21 сможет выпускаться только с двигателем ПД-14

Юлия Рудицкая — Fri, 01 Apr 2022 05:05:51 +0000

Вице-премьер сообщил, что работа по выводу на серийное производство самолетов региональной авиации «Байкал», L-410, «Ладога» и Ил-114 будет ускорена

Российский самолет МС-21 сможет выпускаться серийно только с отечественным двигателем ПД-14. При этом серийное производство самолета сдвинется на год-два. Об этом сообщил вице-премьер Юрий Борисов в эфире телеканала «Россия-24«.

«Рассчитывали по МС-21 на поставку нам двигателей Pratt & Whitney, которые теперь поставляться не будут. Те серийные объемы, которые планируем, теперь должны целиком и полностью замещаться отечественным двигателем ПД-14», — сказал Борисов.

Он отметил, что сдвиг серийного производства МС-21 «будет заполнен организацией серийного производства уже существующих моделей», в частности, Ту-214.

МС-21 — разрабатываемый гражданский самолет среднемагистрального класса вместимостью от 163 до 211 пассажиров. В конце 2021 года самолет получил базовый сертификат типа, в декабре он совершил первый полет с российским композитным крылом.

Изначально в этом году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планировала выпустить шесть самолетов. Ожидалось, что на первом этапе самолет будет поставляться заказчикам с двигателями PW-1400, позже у них появится выбор между PW и российским ПД-14. Самолет МС-21 с двигателем ПД-14 сейчас проходит испытания.

Как сообщал ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, ОАК до конца этого года поставит заказчику два серийных самолета МС-21. Изначально планировалось поставить четыре самолета в этом году.

Производство самолетов региональной авиации

Борисов сообщил, что работа по выводу на серийное производство самолетов региональной авиации «Байкал», L-410, «Ладога» и Ил-114 будет ускорена.

«Также ускоренным темпом даны поручения завершать разработку и выводить в серийное производство самолеты региональной авиации. Я имею в виду «Байкал», L-410, «Ладога», — это самолет, который теперь получил новое название L-610, и Ил-114″, — сказал он.

По словам Борисова, для российских авиапроизводителей открывается уникальная возможность нарастить производство отечественных самолетов.

«И я думаю, что нужно с учетом опыта всех последних событий сделать выводы, значит, массово сейчас нарастить количество именно отечественных самолетов, поменять эту пропорцию и больше не возвращаться к этой ситуации. Собственно, Советский Союз, как вы знаете, всегда летал на чисто отечественных самолетах, и к этой практике нужно возвращаться», — добавил вице-премьер.

Источник: ТАСС

Кабмин выделил 1,8 млрд рублей на проекты по созданию отечественных самолетов

Юлия Рудицкая — Mon, 31 Jan 2022 12:03:48 +0000

Премьер-министр Михаил Мишустин призвал обеспечить эффективное расходование государственных инвестиций

Правительство России выделило еще около 1 млрд 800 млн рублей на проекты по созданию современных отечественных самолетов, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин в понедельник на совещании со своими заместителями.

«Дополнительно профинансируем несколько ключевых авиационных проектов. На эти цели правительство выделило порядка 1 млрд 800 млн рублей в рамках государственных программ», — сказал председатель кабмина.

Он уточнил, что средства поступят Объединенной авиастроительной корпорации и Объединенной двигателестроительной корпорации. Из общей суммы 1 млрд рублей направят на создание широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, более 600 млн рублей поступит на доработку регионального лайнера Ил 114 и около 180 млн рублей — на разработку двигателя ТВ7-117 для Ил 114, перечислил глава кабмина.

Мишустин призвал обеспечить эффективное расходование государственных инвестиций. «Лучшей оценкой такой работы станут подписанные с авиаперевозчиками контракты на поставку российских самолетов», — указал премьер.

Он в целом назвал развитие производств по строительству всей линейки современных и конкурентоспособных самолетов исключительным государственным приоритетом, потому что только с их помощью получится связать территории большой страны.

Источник: ТАСС

Два серийных самолета Ил-114-300 выпустят в Подмосковье до конца 2021 года

Юлия Рудицкая — Thu, 26 Aug 2021 11:18:33 +0000

Фото: ГК «Ростех»

В Минпромторге сообщили, что сейчас идут работы по сертификации

Первый и второй серийные самолеты Ил-114-300 будут выпущены в конце 2021 года на заводе в Луховицах (Московская область). В настоящее время ведутся работы по сертификации, сообщил в ходе совещания в Волгограде замминистра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров.

Ранее Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) приостановила испытательные полеты Ил-114-300 из-за того, что они оборудованы двигателями, схожими с двигателями Ил-112В, который потерпел крушение 17 августа.

«По поводу Ил-114-300 — мы продолжаем работы по сертификации, до конца года в Луховицах будут выпущены первый, второй серийные самолеты, не видим проблемы. Также напомню, что мы ориентируемся на ограничение стоимости для покупки региональными компаниями», — сказал Бочаров.

Ил-112В потерпел катастрофу 17 августа. Он рухнул в 1,5 км от взлетно-посадочной полосы в подмосковной Кубинке. На борту самолета находился экипаж из трех человек, в том числе командир — заслуженный летчик-испытатель, Герой России Николай Куимов. Все они погибли. По факту крушения возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»).

Источник: ТАСС

В ОАК заявили, что никаких решений в отношении опытного самолета Ил-114 не принималось

Юлия Рудицкая — Wed, 18 Aug 2021 11:53:16 +0000

Фото: ГК «Ростех»

В Объединенной авиастроительной корпорации опровергли ранее поступившую информацию о том, что пассажирскому самолету Ил-114-300 запретили перелет на аэродром Кубинка для участия в международном форуме «Армия-2021»

Решений о запрете участия самолета Ил-114 в форуме «Армия-2021» не принималось, сообщили журналистам в пресс-службе ОАК.

«На текущий момент никаких решений в отношении [участия в форуме «Армия-2021″] опытного самолета Ил-114 не принималось», — сказал представитель корпорации.

Ранее источник в авиационной отрасли сообщил ТАСС, что пассажирскому самолету Ил-114-300 запретили перелет на аэродром Кубинка для участия в международном форуме «Армия-2021» в связи с катастрофой военно-транспортного самолета Ил-112В.

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ. На ближнемагистральном пассажирском самолете Ил-114-300 используется гражданская модификация двигателей — ТВ7-117СТ-01.
Оба самолета должны были принять участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2021», который пройдет с 22 по 28 августа в подмосковной Кубинке.

Источник: ТАСС

Летчик-испытатель и конструкторы ОДК обсудили самолеты Ил-114-300 и Ил-112В

Юлия Рудицкая — Fri, 06 Aug 2021 06:21:40 +0000

Конструкторы компании «ОДК-Климов» Объединенной двигателестроительной корпорации в присутствии профессионалов авиаиндустрии в рамках авиасалона МАКС-2021 обсудили с летчиком-испытателем ОАК Николаем Куимовым и главным конструктором ПАО «Ил» Сергеем Ганиным испытания самолетов Ил-114-300 и Ил-112В, а также перспективы новых российских самолетов.

Участники встречи поговорили о возможностях современного турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ-01, установленного на первом опытном образце Ил-114-300.

«Создание двигателя – это трудная и огромная работа большого коллектива. Каждый двигатель проходит множество видов испытаний – стендовых, автономных, летных в составе летающей лаборатории. В настоящее время создаваемая Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха силовая установка ТВ7-117СТ с винтом АВ-112-114 проходит летно-конструкторские и сертификационные испытания, которые планируется завершить в первом квартале 2022 года», – сообщил генеральный конструктор АО «ОДК-Климов» Всеволод Елисеев.

Летчик-испытатель, герой России Николай Куимов рассказал о своем первом полете на Ил-114-300 в декабре 2020 года. Полетное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета. Летчик-испытатель сообщил о том, как проходили полеты нового «Ила» и в рамках летно-конструкторских испытаний. О принципиальных отличиях нового самолета рассказал главный конструктор ПАО «Ил» Сергей Ганин.

«Самолет определяют системы, которые на нем стоят. И с этой точки зрения Ил-114-300 совершенно новый – новые двигатели, винты, системы управления. Это самолет сегодняшнего дня, который ожидает хорошее будущее. В настоящее время в филиале ЛАЗ им П.А. Воронина ведется сборка первого опытного самолета, собираемого по серийным технологиям. Поставки самолетов планируются начиная с 2023 года», – прокомментировал Сергей Ганин.

Также участники отметили самолет Ил-112В с двигателями ТВ7-117СТ, созданный для транспортной авиации. Первый полет этой машины состоялся в 2019 году, а в 2021 году после проведенных доработок программа летных испытаний воздушного судна продолжилась.

«Мы проводим огромный объем стендовых испытаний, проверяя все характеристики двигателя. Но это не то же самое, что испытания в составе самолета, совместно с агрегатами самолета, когда учитывается влияние всех систем на двигатель. Это большой и ответственный процесс», – заключил директор программы ТВ7-117, главный конструктор АО «ОДК-Климов» Станислав Конашков.

ТВ7-117СТ-01 – современный турбовинтовой двигатель, обладающий повышенной мощностью на взлетном режиме — 3100 л.с. Мощность предшествующей модификации составляла 2500 л.с., при этом при форсировании двигателя удалось сохранить удельный расход топлива 205 г/л.с. в час – один из лучших показателей для двигателей подобной размерности. Двигатель управляется современной электронной системой типа FADEC и работает в тандеме с новым воздушным винтом АВ112, обладающим повышенной тягой 4 тонны. В конструкции винта применены лопасти, изготовленные из композитных материалов.

Источник: ГК «Ростех»

«Ильюшин» работает над созданием четырехдвигательной версии самолета Ил-114

Юлия Рудицкая — Fri, 30 Jul 2021 07:23:10 +0000

Первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой сообщил, что это будет платформенное решение, которое позволит обеспечить расширенные возможности по сравнению со стандартным Ил-114

Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) ведет работы по созданию четырехдвигательной версии самолета Ил-114. Об этом в интервью ТАСС сообщил первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой.

«В инициативном порядке думаем в направлении создания четырехдвигательной машины», — сказал он.

По его словам, это будет платформенное решение, которое позволит обеспечить расширенные возможности по сравнению со стандартным Ил-114. «Это будет машина большей дальности и грузоподъемности, но максимально унифицированная с Ил-114-300», — отметил Ярковой.

По мнению замгендиректора ОАК, унификация с уже существующим двухдвигательным вариантом уменьшит сроки и стоимость создания новой машины, а также, в дальнейшем, даст возможность эксплуатанту более эффективно использовать две платформы одновременно.

Ил-114-300 — полностью отечественный пассажирский турбовинтовой самолет, является модернизированной версией Ил-114. Предназначен для региональных перевозок 68 пассажиров на расстояние до 1,5 тыс. км. Ил-114-300 должен заменить на внутренних авиалиниях импортные самолеты аналогичного класса (ATR-42, ATR-72, Q400) и старые типы самолетов Ан-24/Ан-26. Первые серийные машины будут выпущены в 2023 году.

Источник: ТАСС

Минпромторг планирует завершить процесс сертификации Ил-114 в 2022 году

Юлия Рудицкая — Tue, 26 Nov 2019 11:56:44 +0000

Планируется, что производство самолетов составит до 12 единиц ежегодно

Первый полет самолета Ил-114 в рамках сертификационных испытаний запланирован на конец 2019 года — начало 2020 года, завершение процесса сертификации — в 2022 году. Об этом в ходе выступления на круглом столе по авиации сообщил директор департамента авиационной промышленности Минпромторга Дмитрий Лысогорский.

«Ил -114 это [самолет размерностью] 68 мест. Сейчас завершается сборка первого опытного образца. В конце этого года, за оставшийся месяц, — в начале следующего года он полетит. Планируем завершение сертификации в 2022 году, после чего начать поставки в региональные авиакомпании», — сказал он.

Ранее сообщалось, что первый полет Ил-114 намечен на ноябрь 2020 года, запуск в серию — в 2023 году. Планируется, что производство самолетов составит до 12 единиц ежегодно.

Источник: ТАСС

Новый региональный самолет Ил-114-300 получит улучшенную кабину экипажа

Юлия Рудицкая — Fri, 15 Nov 2019 06:33:08 +0000

Специалисты ПАО «Ил» (головное предприятие Дивизиона транспортной авиации ОАК) провели предварительную установку оборудования кабины экипажа и системы управления самолетом на первом опытном образце Ил-114-300.

Проверка подтвердила правильность выбранных конструктивных решений при проведении работ по модернизации воздушного судна.

«Усовершенствования касаются улучшения эргономики кабины для создания более комфортных условий работы летного экипажа за счет нового интерьера и установки цифрового оборудования. На самолете будет устанавливаться новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс, который обеспечивает весь полет, в том числе взлет и посадку в метеоусловиях, соответствующих категории II ИКАО», – сообщил директор программы Ил-114 Максим Кузьменко.

В настоящее время, в соответствии с утвержденным планом-графиком, на первой опытной машине Ил-114-300 ведутся работы по монтажу бортовой кабельной сети и окончательной сборке трубопроводов и агрегатов систем самолета.

На воронежском авиазаводе (ВАСО, входит в состав Дивизиона транспортной авиации ОАК), который является одним из основных кооперантов по программе Ил-114-300, уже изготовлен центроплан, ведутся работы по изготовлению агрегатов крыла и хвостового оперения второго опытного самолета. В конце ноября планируется передать первые компоненты Ил-114-300 на Луховицкий авиазавод им. П. А. Воронина (филиал РСК «МиГ», входит в состав ОАК), где будет осуществляться окончательная сборка воздушного судна.

Ведется активная работа по сертификации самолета Ил-114-300 с Росавиацией и сертификационными центрами для обеспечения поставок воздушных судов в российские авиакомпании, начиная с первых серийных машин, изготовляющихся в Луховицах.

Региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300 модернизируется с учетом требований ключевых региональных перевозчиков гражданской авиации. Ил-114-300 придет на замену выходящим из эксплуатации Ан-24, а также ряду зарубежных аналогов.

Самолет создается в кооперации с ведущими российскими разработчиками систем и оборудования, наиболее значительный объем которых поставляется предприятиями Госкорпорации «Ростех».

Источник: ПАО «ОАК»

Первый полет Ил-114 намечен на ноябрь 2020 года

Юлия Рудицкая — Fri, 20 Sep 2019 04:11:29 +0000

Ил-114-300
Изображение ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»

Сейчас корпорация «МиГ» находится на этапе подготовки производства этого самолета

Первый полет Ил-114 намечен на ноябрь 2020 года, заявил гендиректор АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» Илья Тарасенко в рамках празднования Дня оружейника.

«Мы должны к ноябрю следующего года сделать первый полет, с 2023 года запустить в серийное производство и, начиная с этого периода, выпускать по 12 самолетов в год», — сказал он.

Тарасенко отметил, что сейчас предприятие находится на этапе подготовки производства данного самолета. В апреле следующего года начнется его состыковка. Производство осуществляется совместно с компанией «Ильюшин» в полностью цифровом виде.

Центр обслуживания

«Чтобы самолет правильно продавался, нам необходимо иметь компетенцию по техническому сопровождению этого самолета в послепродажный период. Поэтому уже сейчас мы занялись проектом. Мы создаем на базе нашего Луховицкого завода центр по техническому обслуживанию и ремонту самолета SSJ», — рассказал глава «МиГ».

По словам Тарасенко, в 2020 году ожидается получение сертификата Росавиации. С этого времени обслуживание самолетов будет проходить непосредственно на заводе в Луховицах.

«Это нам позволит подготовить наш персонал правильно обслуживать самолеты, подготовить самолет Ил-114 к правильной эксплуатации. И также мы надеемся, что та компетенция, которую мы создадим на заводе в Луховицах, будет перенесена и на наш новый магистральный самолет МС-21», — заключил он.

Источник: ТАСС