В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в штатном режиме, была подтверждена стабильная работа российских систем и оборудования, большинство из которых изготовлены предприятиями Госкорпорации Ростех.

Самолет пилотировал экипаж: командир воздушного судна, шеф-пилот ПАО «Ил», заслуженный летчик-испытателя РФ Сергей Сухарь, заслуженный летчик-испытатель РФ Игорь Зинов, заслуженный штурман-испытатель РФ Сергей Горемыкин, бортинженер-испытатель 1 класса Павел Литвяков, бортовой электрик-испытатель Дмитрий Семенов. Полет проходил на высотах до 2000 метров, скорости до 390 км/час и продолжался 26 минут.

«Первый и успешный полет модернизированного Ил-96-400М – это демонстрация высочайшего уровня компетенций отечественных КБ и авиазаводов. Самолёт не просто сохранил высокие показатели Ил-96-300, но и получил новые эксплуатационные и транспортные возможности. За счет нового современного пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования на российских компонентах повышается безопасность и надежность полетов, а в аэродинамической компоновке, конструкциях и системах самолета применяются решения, обеспечивающие эксплуатационную эффективность.   В дальнейшем новое судно позволит развивать и совершенствовать наши компетенции в создании широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов», — рассказал заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Самолет является модернизированной версией Ил-96-300, отличается удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС-90А1 и вмещает до 370 пассажиров.

«Программа Ил-96-400М стартовала по решению Президента России. Самолет позволит обеспечить грузовые авиаперевозки, а также транспортную доступность   различных регионов страны. Максимальная дальность полета, в частности, в пассажирской двухклассной компоновке составит 8100 км. Первый полет Ил-96-400М демонстрирует, что у российской промышленности есть все необходимые технологии для строительства  широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. Подчеркну, что создание таких самолетов – уникальная компетенция, которая позволит обеспечить технологический суверенитет страны», — сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Ил-96-400М получил новые эксплуатационные и транспортные возможности за счет модернизации пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, которое соответствует действующим и перспективным требованиям российских и международных авиационных регуляторов. По показателям надежности и безопасности полета Ил-96-400М полностью соответствует своим знаменитым предшественникам — самолетам Ил-86 и Ил-96, а также лучшим мировым образцам за счет резервирования систем самолета и его аэродинамической компоновки.

«Новая модернизированная версия самолета семейства Ил-96 дополнит линейку гражданских самолетов ОАК в сегменте широкофюзеляжных пассажирских лайнеров и позволит предложить рынку, наряду с МС-21-310, SJ-100 и Ту-214, самолеты различной размерности и дальности, которые способны обеспечить маршрутную сеть по всей стране и заменить иностранные аналоги», — сказал по итогам первого полета генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.

Салон Ил-96-400М может иметь одно-, двух- и трехклассную компоновки, оснащен современной информационно-развлекательной системой, обеспечивающей доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи, современным буфетно-кухонным оборудованием.

Применение модернизированного навигационного комплекса повысит безопасность полетов и позволит упростить экипажам процесс захода на посадку. Разработка соответствует последним требованиям к навигационному оборудованию широкофюзеляжных лайнеров, совершающих полеты в Европейской общей авиационной зоне, а также над безориентирной местностью – океанами, пустынями, протяженными лесными массивами. Такие маршруты являются наиболее сложными для навигации, поскольку пилоты не могут определить местоположение самолета визуально и ориентируются в пространстве с помощью приборов. Новый навигационный комплекс создан из российских комплектующих с учетом действующих международных требований к системам навигации.

Полетный лист на первый полет Ил-96-400М был подписан на капоте черной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником летно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым. Традицию ввел более 50 лет назад  Генрих Новожилов, в то время генеральный конструктор ОКБ Ильюшина, поставив свою подпись в полетном листе транспортного самолета Ил-76 на капоте служебного автомобиля. Тот взлет прошел успешно и такое подписание стало доброй ильюшинской традицией.

«Сегодня стартовала программа летных испытаний нового Ил-96-400М. Для нас это подтверждение уникальных компетенций ПАО «Ил» в создании самолетов данного типа, а также обеспечение технологического суверенитета. Только три авиастроительных центра в мире сохраняют за собой право создавать широкофюзеляжные лайнеры. Программа Ил-96-400М – это развитие надежной и проверенной опытом эксплуатации платформы Ил-96 за счет применения современных технологий, установки модернизированного бортового оборудования и систем. Впереди предстоит большой объем испытаний и сертификация модернизированного воздушного судна», — сообщил по итогам первого полета Даниил Бренерман.

Новый лайнер окрашен в ливрею в фирменном стиле Объединенной авиастроительной корпорации.

Источник: ПАО «ОАК»

На предприятии вице-премьера и губернатора сопровождали Управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман и директор ВАСО Станислав Гретченко. Вице-премьер осмотрел опытный лайнер Ил-96-400М, созданный в рамках программы модернизации самолетов семейства Ил-96. Даниил Бренерман доложил вице-премьеру о ходе подготовки к первому полёту.

Самолет получит новые эксплуатационные и транспортные возможности за счет модернизации пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, удлинения фюзеляжа на 9,35 метра и установки более мощных двигателей.

В ходе поездки Денис Мантуров обсудил с губернатором Воронежской  области Александром Гусевым промышленный потенциал и  достижения региона, а также инструменты поддержки и работу регионального фонда развития промышленности. В частности, было принято решение проработать вопрос о создании кластера радиоэлектронной промышленности.

«Мы с главой региона договорились создать кластер электроники в Воронежской области. Это сегодня крайне востребовано, тем более что микроэлектроника была высоко развита в Воронеже еще в советское время. Те компании, которые сегодня находятся в самостоятельном развитии. В этой связи логично было бы сформировать кластер. Отмечу, что по тем правилам, которые сегодня есть в Минпромторге при формировании кластерного подхода у предприятий-участников будет возможность получения от государства дополнительных преференций. Считаю, что сегодня это было бы крайне востребовано и полезно, особенно для тех компаний, которые находятся на стадии роста», — отметил Денис Мантуров.

Губернатор Воронежской области Александр Гусев отметил необходимость развития научных производств.

«Мы видим как растут объемы производства и планы по производству до 2024 и в последующие годы. Конечно, без того, чтобы заниматься кадровой политикой, необходимо и увеличение численных составов предприятий. И без модернизации с этой задачей просто не справиться. Когда реализуются идеи создания кластеров радиоэлектронной промышленности, это поможет им системно выходить к органам государственной власти за поддержкой, не дублируя частные заявки, которые могут поступать от самих предприятий напрямую. Когда предприятия будут объединены, это гораздо более эффективно будет реализовываться. Со своей стороны тоже готовы в этом направлении с предприятиями работать, в том числе через региональный фонд поддержки промышленности, господдержки, которая существует по нашему 67 закону, по части поддержки инвестиций. Поэтому, уверен, что планы, которые есть у предприятий и планы которые будут Минпромторгом дополнительно транслированы, на наших предприятиях все будет исполнено», — сказал Александр Гусев.

Источник: ПАО «ОАК» 28.07.2023

Минпромторг рассчитывает, что до конца года совершит свой первый полет широкофюзеляжный Ил 96-400м. Россия отмечает интерес к российским самолетам со стороны ЕАЭС, страны союза уже намерены закупить около 170 бортов.

Российский парк Sukhoi Superjet 100 планируется до конца года увеличить до 192 самолетов. Ил-114 должен получить сертификат типа в 2023 году, планируется к 2030 году поставить до 100 самолетов.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2022/01/20/%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b3-%d1%80%d0%b0%d1%81%d1%81%d1%87%d0%b8%d1%82%d1%8b%d0%b2%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d0%bd%d0%b0-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d0%b4%d0%b5/feed/ 0 https://niieap.com/2021/07/06/%d0%b2%d0%be%d1%80%d0%be%d0%bd%d0%b5%d0%b6%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%b4-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%80%d1%83%d0%b5%d1%82-%d0%bf%d0%be%d1%81/ https://niieap.com/2021/07/06/%d0%b2%d0%be%d1%80%d0%be%d0%bd%d0%b5%d0%b6%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%b4-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%80%d1%83%d0%b5%d1%82-%d0%bf%d0%be%d1%81/#respond Tue, 06 Jul 2021 06:03:23 +0000 https://niieap.com/?p=48805 Длина самолета составит 64 м, размах крыла — 60,1 м, а высота — 15,7 м

Строительство опытного образца самолета ИЛ-96-400М планируется завершить в Воронеже в 2021 году. Об этом сообщается в понедельник на портале органов власти Воронежской области по итогам рабочей поездки вице-премьера РФ Юрия Борисова.

В понедельник в ходе рабочей поездки в Воронеж Юрий Борисов посетил Воронежский авиазавод (Воронежское авиастроительное объединение — ВАСО, входит в дивизион транспортной авиации «ОАК» госкорпорации «Ростех»), где осмотрел летно-испытательную станцию и поднялся на борт Ил-96-300, а также цеха, где собирают самолеты Ил-112В и Ил-96-400М.

«В этом году ВАСО планирует завершить постройку опытного образца самолета ИЛ-96-400М», — говорится в сообщении.

Ил-96-400М представляет собой глубокую модернизацию самолета Ил-96-300. Новая машина длиннее предыдущей версии на 9,5 м. Самолет имеет длину 64 м, размах крыла 60,1 м и высоту 15,7 м. Модернизация предполагает не только увеличение размеров и взлетной массы лайнера (она выросла на 20 т и составляет 270 т), но и полную замену навигационного оборудования. Самолет Ил-96-400М оснащен двигателями ПC-90А1.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/07/06/%d0%b2%d0%be%d1%80%d0%be%d0%bd%d0%b5%d0%b6%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%b4-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%80%d1%83%d0%b5%d1%82-%d0%bf%d0%be%d1%81/feed/ 0 https://niieap.com/2020/10/26/%d0%b2%d0%b5%d0%b4%d0%be%d0%bc%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b7%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%be%d1%82%d1%81%d1%83%d1%82%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b8%d0%b5-%d0%bf%d0%be%d1%82%d0%b5%d0%bd/ https://niieap.com/2020/10/26/%d0%b2%d0%b5%d0%b4%d0%be%d0%bc%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b7%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%be%d1%82%d1%81%d1%83%d1%82%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b8%d0%b5-%d0%bf%d0%be%d1%82%d0%b5%d0%bd/#respond Mon, 26 Oct 2020 06:40:16 +0000 https://niieap.com/?p=45483 Минтранс подготовил проект постановления правительства, в котором субсидии на поддержку производства и поставок самолетов Ил-96-400М в очередной раз предложено перераспределить в пользу других продуктов отечественного авиапрома: Ил-114-300, вертолетов Ми-8, Ми-38 и «Ансат». В качестве причины этого решения указано отсутствие потенциальных заказчиков Ил-96-400М.

По итогам майского совещания у президента Владимира Путина о развитии авиаотрасли Минтранс предлагал выделить дочерней «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК) 7,247 млрд рублей на закупку одного Ил-96-400М и 4,5 млрд рублей на «воздушные суда отечественного производства», говорится в пояснительной записке к проекту постановления на regulation.gov.ru.

Предложения были направлены на согласование в Минфин, Минэкономразвития и Минпромторг, и последний, судя по пояснениям Минтранса, их не поддержал.

«По итогам рассмотрения Минпромторгом письмом от 21.09.2020 в Минтранс России представлена позиция о наличии риска возврата субсидии в размере 7,247 млрд рублей в доход федерального бюджета ввиду отсутствия в настоящий момент потенциального эксплуатанта воздушных судов Ил-96-400М», — пишет Минтранс.

«Кроме того, Минпромторгом предложено перераспределение средств федерального бюджета, ранее предусмотренных на проект производства и продаж самолетов Ил-96-400М, на предоставление субсидии из федерального бюджета ПАО «ГТЛК» на приобретение вертолетов типа Ми-8, Ми-38 и «Ансат» производства ПАО «Казанский вертолетный завод», — говорится в пояснении.

Теперь Минтранс предлагает предоставить ГТЛК порядка 16,9 млрд рублей из бюджета на закупку региональных Ил-114-300 и вертолетов. В качестве возможных эксплуатантов Ил-114-300 Минтранс рассматривает «Камчатское авиационное предприятие», «СиЛа», «Аэросервис», «АО 2-ой Архангельский». Эксплуатация самолетов планируется в Дальневосточном федеральном округе.

Ми-8, Ми-38 и «Ансаты», по данным Минтранса, могут быть переданы в лизинг «Комиавиатрансу», «ВАП», «Конверс Авиа», «СКОЛ», «РВС», авиапредприятию «Ельцовка», «Нижневартовскавиа», «Нарьян-Марский ОАО».

Ил-96-400М — проект дальнемагистрального пассажирского самолета на 305-402 места, который создается предприятиями «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК, входит в «Ростех») как модификация советского Ил-96-300. Программа включает производство одного опытного образца и шести серийных, ее общая стоимость оценивалась в более 50 млрд рублей. Сроки производства самолета неоднократно переносились, а субсидии на проект перераспределялись на другие. По последним данным, первый испытательный полет Ил-96-400М запланирован на 2021 год.

В 2017 году на тот момент замминистра транспорта Валерий Окулов (сейчас — советник главы ОАК) говорил, что интересантами Ил-96-400М являются российские чартерные авиакомпании Royal Flight и Pegas Fly. Сами перевозчики публично не заявляли об интересе к российскому самолету, сейчас в их парке эксплуатируются машины только иностранного производства — Boeing и Embraer.

Источник: INTERFAX.RU

Фото: АвиаПорт.ру

Воздушные пункты управления войсками, называемые также самолетами «судного дня», планируется перенести с Ил-80 на Ил-96-400М, сообщается со ссылкой на источник в самолетостроительной отрасли.

«Запланирована замена на самолет Ил-96-400М. Это значительно повысит время боевого дежурства воздушного пункта управления в воздухе и увеличит зону охвата управления войсками», — сказал он.

Воздушные командные пункты были названы «самолетами судного дня» (doomsday planes) в США: предполагалось, что они будут задействованы в случае ядерной войны, если наземные структуры управления будут уничтожены. Самыми известными моделями таких специализированных самолетов являются американские E-4B на базе лайнеров Boeing 747 и российские Ил-80, разработанные на основе пассажирских Ил-86.

По данным открытых источников, всего на вооружение армии РФ было принято четыре Ил-80.

Источник: ТАСС

Правительство РФ перенесло с 2020 года на 2021 год сроки ввода в эксплуатацию завода по подготовке производства самолета Ил-96 400М. Соответствующее подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Документ опубликован в среду на официальном интернет-портале правовой информации.

В 2018 году правительство распорядилось выделить Объединенной авиастроительной корпорации 1,3 млрд рублей на реконструкцию и техперевооружение производства для изготовления самолета компанией «Воронежское акционерное самолетостроительное общество».

Дальнемагистральный самолет Ил 96-400М создается на базе Ил-96, предполагается, что он вместит 400 пассажиров. Серийный выпуск самолетов должен начаться в Воронеже.

Источник: ТАСС

Проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 24 декабря 2019 г. № 1798» подготовлен во исполнение абзаца шестого подпункта «д» пункта 1 перечня поручений Президента Российской Федерации от 07.06.2020 № Пр-937 по итогам совещания по вопросам развития авиационной промышленности и авиаперевозок, состоявшегося 13 мая 2020 г., говорится в пояснении.

Реализацию мероприятий, предусмотренных настоящим проектом постановления, предлагается осуществить путем перераспределения средств федерального бюджета в размере 3 млрд. рублей предусмотренных Минтрансу России в 2020 году Федеральным законом от 2 декабря 2019 г. № 380-ФЗ  «О федеральном бюджете на 2020 год и на плановый период 2021 и 2022 годов» на реализацию мероприятия по предоставлению субсидии публичному акционерному обществу «ГТЛК», в целях обеспечения механизма поддержания продаж воздушных судов Ил-96-400М.

Реализация предлагаемых мероприятий по приобретению и последующей передачи в лизинг, аренду на некоммерческих условиях 4 единиц воздушных судов, в том числе двух вертолетов Ми-8 и двух самолетов Ил-114-300, направлена на осуществление государственной поддержки лизинга, аренды воздушных судов отечественного производства в рамках достижения целей подпрограммы «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».  Использование механизма лизинга, аренды позволит эксплуатирующим организациям обновить парк воздушных судов без единовременно отвлекаемых оборотных средств, что является важнейшим условием для организаций в послекризисный период восстановления экономики.

«За счет бюджетных ассигнований в размере 3 052,3 млн рублей, предоставляемых публичному акционерному обществу «Государственная транспортная лизинговая компания» в виде субсидии федерального бюджета на осуществление капитальных вложений в приобретение объектов недвижимого имущества, будет авансирована поставка 4 единиц воздушных судов. Оплата окончательной стоимости будет осуществлена за счет внебюджетных средств, дополнительно привлекаемых ПАО «ГТЛК» на финансовых рынках в объеме 750,18 млн рублей. Планируемый срок поставки воздушный судов – в период 2023 – 2024 годы», — говорится в пояснении.

В качестве потенциальных эксплуатантов региональных самолетов Ил-114-300 Минтранс рассматривает ООО «СиЛа», ООО «Аэросервис», ОАО «АО 2-ой Архангельский» и «государственные унитарные предприятия субъектов РФ, не являющиеся российскими авиакомпаниями». Эксплуатация воздушного судна планируется в Дальневосточном федеральном округе.

Источник: Минтранс России

Серийный выпуск авиадвигателя большой тяги ПД-35 должен начаться в 2028 году, говорится в материалах пресс-службы администрации губернатора и правительства Пермского края (на территории края находится завод «ОДК-Пермские моторы», головной изготовитель двигателей).

«Серийное производство двигателя должно начаться в 2028 году», — отмечается в материалах.

В дальнейшем на базе универсального газогенератора планируется создать семейство газотурбинных двигателей различного авиационного и наземного применения с тягой до 50 т.

ПД-35 (перспективный двигатель тягой 35 т) — проект российского двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги (с тягой на взлете от 33 до 40 т). Общий объем инвестиций в проект ПД-35 составил 180 млрд рублей. Головной разработчик — «ОДК-Авиадвигатель», головной изготовитель — АО «ОДК-Пермские моторы». Предполагается, что двигатель будет устанавливаться на российско-китайский самолет CR929 и на Ил-96-400М.

Источник: ТАСС

Самолет создается как модификация серийно выпускаемого Ил-96-300 за счет удлинения фюзеляжа на 9,35 метров с получением дополнения к сертификату типа. Лайнер сохранит высокие показатели надежности своего предшественника.

 «В настоящий момент на первом летном опытном образце осуществляется стыковка основных агрегатов планера. Завершена стыковка фюзеляжа с крылом. На следующем этапе предстоит стыковка хвостового оперения, навеска пилонов. Также на воздушном судне приступили к монтажу основных систем самолета. Окончание работ и передача самолета на летно-испытательную станцию планируется в конце года», — сообщил и.о. управляющего директора ПАО «ВАСО» Александр Ярчевский.

Ил-96-400М будет оборудован современным пилотажно-навигационным и радиосвязным оборудованием отечественного производства, которое позволит выполнять действующие и перспективные требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи.

Исходя из пожеланий потенциальных заказчиков, сформированы варианты компоновки пассажирского салона под индивидуальные потребности. Салон может выпускаться в трех базовых вариантах: трехклассной компоновке на 305 мест, двухклассной — на 350 и в одноклассном исполнении — на 402 места.

Источник: ПАО «ОАК»