Генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов провел рабочую встречу с председателем правительства Российской Федерации Михаилом Мишустиным. Глава Госкорпорации рассказал об итогах работы Ростеха в 2024 году и первом полугодии 2025-го по таким направлениям, как гособоронзаказ, авиастроение, борьба с контрафактом, охрана здоровья и т.д.

По словам Сергея Чемезова, перед Госкорпорацией стоят задачи в самых разных сферах, от медицины до военной техники, но при этом приоритетом является исполнение гособоронзаказа.

«За прошлый год мы выполнили гособоронзаказ на 99,5%, а особо востребованные образцы — полностью на 100%. За первое полугодие 2025 года мы уже выполнили на 65% поставки готового вооружения, готовых изделий и на 50% — средства поражения, боеприпасы и так далее. То есть потребности нашей армии мы обеспечиваем стопроцентно и даже с опережением», — подчеркнул глава Корпорации.

В то же время предприятия Ростеха не останавливают работы по выпуску гражданской продукции. Так, по итогам первого полугодия выручка Госкорпорации ожидается на уровне 1,5 трлн рублей, из которых 455 млрд рублей приходится на производство и продажу гражданской продукции, то есть каждый третий рубль заработан таким образом, уточнил Сергей Чемезов.

Говоря о проектах в области авиастроения, глава Ростеха отметил, что одной из самых первоочередных задач является производство гражданских самолетов. Он сообщил, что для МС-21 создано более 70 отечественных систем и агрегатов на замену иностранным аналогам. В 2026 году ожидается завершение сертификационных полетов и начало серийных поставок самолетов этого типа. «Что касается „Суперджета“, он у нас тоже полностью импортозамещен, сейчас идут сертификационные полеты. Серийно производить начнем в 2026 году. Такая же ситуация с Ил-114», — рассказал Сергей Чемезов.

Он также отметил создание отечественного двигателя ВК-650В, который будет устанавливаться на вертолеты «Ансат» и новые одномоторные Ми-34. Кроме того, увеличится дальность полета «Ансата» с 505 до 640 км и его взлетный вес. В перспективе машина получит также новые винты, что улучшит характеристики маневренности и скорости.

Глава Ростеха затронул вопрос организации сервисного обслуживания отечественных самолетов. «Мы столкнулись с этой проблемой, когда начали поставлять авиакомпаниям первый „Суперджет“, еще не импортозамещенный. Сегодня мы уже создали восемь своих сервисных пунктов, а к 2030 году их будет 15. Всего вместе с авиакомпаниями, которые также имеют свои сервисные службы, у нас их будет 50. Мы вовремя будем обслуживать и поставлять запасные части», — пояснил он.

Отдельно Сергей Чемезов упомянул создание системы «Купол» для послепродажного сопровождения самолетов «Сухой Суперджет», МС-21, Ил-114, а также двигателей ПД-14, ПД-8: «Эта система аккумулирует всю информацию о жизненном цикле воздушного судна и двигателя и связывает всю авиационную отрасль, от производителя до авиакомпании. Она позволяет работать в едином информационном пространстве как производителю, так и всем эксплуатантам и сервисным центрам».

Помимо авиастроения, Сергей Чемезов рассказал о проекте по цифровой маркировке товаров. «Сегодня уже более 500 тыс. компаний задействованы в маркировке — производители и поставщики, она охватывает 220 миллионов человек. К системе подключены все кассовые аппараты страны. Это приводит к обелению рынка и ликвидации контрафакта, а главное, люди получают хороший продукт», — отметил он.

Кроме того, предприятия Госкорпорации выпускают и поставляют в лечебные учреждения страны медицинское оборудование. В частности, в 2024 году отечественные медучреждения получили 85 тыс. единиц медтехники, а всего в портфеле Госкорпорации более 150 наименований зарегистрированных медицинских изделий. В числе передовых новинок Сергей Чемезов привел программно-аппаратный комплекс «Вансел» с искусственным интеллектом для диагностики онкозаболеваний.

«Когда у человека берут пункцию, ее наносят и вставляют в этот сканер. Сканер фотографирует, формирует цифровую фотографию и сравнивает с базой данных. В течение нескольких минут мы получаем результат: есть рак или нет», — рассказал о работе аппарата Сергей Чемезов, отметив, что число ошибок при таком подходе — близко к нулю.

Еще одна разработка Ростеха — система непрерывного мониторинга глюкозы для пациентов, страдающих сахарным диабетом. Фактически это небольшой стикер, который клеится пациенту на плечо и автоматически передает на смартфон данные об уровне сахара в крови. Это первая отечественная система такого типа. Разработка уже зарегистрирована, серийное производство разворачивается сейчас в Зеленограде. «Ранее это все закупалось за рубежом», — пояснил Сергей Чемезов.

Глава Ростеха также затронул одну из самых актуальных тем отечественной промышленности — кадровый вопрос. «Если говорить о наших сотрудниках, то у нас уже более 700 тысяч человек. Мы сегодня один из самых больших работодателей, причем в ближайшее время численность будет увеличиваться. Думаю, к концу года может составить порядка 750 тысяч человек», — подытожил Сергей Чемезов, добавив, что для сотрудников Госкорпорации предусмотрены всевозможные формы социальной поддержки, такие как добровольное медицинское страхование, санаторно-курортное лечение, корпоративная медицина и жилищные программы.

Источник: ГК «Ростех» 05.08.2025

На Коллегии выступил первый заместитель Председателя Правительства РФ Денис Мантуров, глава Минпромторга России Антон Алиханов, ВРИО губернатора Свердловской области Денис Паслер, губернатор Смоленской области Василий Анохин, президент РСПП Александр Шохин и ректор МГТУ им. Баумана Михаил Гордин.

Глава Минпромторга России Антон Алиханов представил подробный доклад по итогам работы Минпромторга России за 2024 год, а также озвучил задачи по новым национальным проектам. Кроме того, Министр подробно остановился на пяти кросс-отраслевых блоках, где обозначил ключевые направления промышленной политики, на которых планируется сделать акцент в среднесрочной перспективе.

“Первое – это обеспечение суверенитета промышленности и экономики по сырью и материалам. Здесь нам предстоит освоить свыше 700 веществ мало- и среднетоннажной химии, более 350 особо чистых газов для радиоэлектроники, 16 редких и 17 редкоземельных металлов, все связующие, ткани, термопласты, препреги, углепластики. Суммарно в нацпроекте «Новые материалы и химия» это более 55 продуктовых цепочек от базового сырья до конечной продукции, и еще 36 продуктовых направлений в нацпроекте по биоэкономике”, — заявил Министр.

На сегодняшний день по химическим веществам, редким и редкоземельным металлам по всем секторам потребления уже составлены сводные балансы спроса и предложения на перспективу до 2030 года. Глава Минпромторга поручил вместе с экспертами провести такую работу по  остальным направлениям, выделить сверхприоритетную для господдержки номенклатуру и проработать детальные дорожные карты выхода на серийное производство.

“На уровне спроса на новые продукты в качестве мер стимулирования необходимо ограничивать допуск иностранных аналогов на наш рынок, либо субсидировать стоимость отечественных разработок до момента пока не получим нужного эффекта масштаба. Это потребует гибкого, избирательного подхода и четкой координации с производителями, на какие объемы и в какие сроки сможем выйти для замещения импорта”, — сообщил Антон Алиханов.

На этапе выхода в рынок новых средств производства и электронных компонентов планируется создание более пятисот видов обрабатывающих центров и станков, наиболее востребованных промышленных роботов, а также замены нескольких десятков тысяч типономиналов ЭКБ по всем сферам потребления электроники.

В этом блоке глава Минпромторга обратил особое внимание на важность обеспечения оптимального объема серийности и необходимость консолидации заказов по всем отраслям применения.

“Мы уже провели сложную, но необходимую работу по унификации функциональных запросов потребителей и характеристик оборудования и определили виды обрабатывающих центров и промышленных роботов, по которым будет обеспечен действительно массовый спрос. Речь идет не только о конечной продукции, но и по компонентной базе. Все это отражено в технологических картах, хотя они работают на этапе создания продукции, а не потребления. Поэтому начинаем разработку современных национальных стандартов по станкостроению и робототехнике. Такой подход успешно реализован в нефтегазовом машиностроении, где удалось преодолеть корпоративный индивидуализм и сейчас добиваемся признания этих стандартов в перспективных для экспорта странах”, — сообщил Министр.

Он добавил, что на внутреннем рынке необходимо максимально использовать возможности национального режима для продвижения. Системное внедрение новых станков и роботов должно быть сопряжено в том числе с отраслевыми планами повышения производительности, которые должны быть привязаны к мерам поддержки инвестиционной активности и станут дополнительным стимулом для перехода промышленности на отечественную технологическую базу.

Следующим блоком стало обсуждение промышленного протекционизма и обеспечения запросов секторов потребления. Министр сообщил, что в части транспортной связанности профильными департаментами Минпромторга России совместно с  предприятиями при содействии «Агентства развития профессионального мастерства» готовятся планы, в том числе уже разработана дорожная карта в части авиастроения.

 «Думаю, процесс перехода на проектные рельсы продолжится и в других отраслях инвестиционного спроса и по масштабным проектам. Благодаря его внедрению мы повысим дисциплину среди комплектаторов и соблюдение сроков при выполнении заказов. Именно локализация критических компонентов, узлов и агрегатов была и остается главным приоритетом для промышленности. Поэтому нам нужно больше внимания уделять инновационным разработкам МСП», — отметил Антон Алиханов.

Принято решение создать Совет по подготовке перспективных технологических компаний с участием институтов развития, который возьмет под патронаж проекты, имеющие хороший венчурный потенциал для технологического суверенитета.

Кроме того, на собственную компонентную базу переводится и судостроение, разрабатывая судовое комплектующее оборудование. Министр отметил, что его выход в серию должен сопровождаться ужесточением адвалорных требований, как минимум по субсидируемым продуктам. При этом перед отраслью, которая уже сформировала долгосрочный портфель заказов, стоит дополнительная задача оптимизировать количество проектов, увеличить серийность и перейти к крупноблочному распределенному строительству с повышением уровня автоматизации.

В нефтегазовом и энергетическом машиностроении уже выстроены управленческие механизмы, разработка оборудования и его испытания

В фармацевтике по мере выполнения задачи локализации субстанций планируется наращивать долю как в госзакупках, так и на открытом рынке. Одновременно идет переход от сборки сложного диагностического оборудования к выпуску полностью отечественных аппаратов, эта задача уже во многом решена в реабилитационной индустрии, где также настроены преференции для отечественных производителей.

В части продовольственной безопасности по запросам АПК, по словам Министра, необходимо закрыть отдельные позиции по сельскохозяйственной технике и для независимости отрасли локализовать некоторые узлы, а также нарастить долю в пищевом машиностроении и освоить несколько действующих веществ, которые позволят закрыть широкую номенклатуру химических средств защиты растений.

Антон Алиханов отметил, что в отраслях с высокой зависимостью от кредитования мы придерживаемся взвешенного протекционизма, балансируя потребности рынка и загрузку мощностей. Обеспечиваем это как за счет законодательных решений – например по доле отечественных марок в парке такси и каршеринга, так и монетарными инструментами.

Отдельно обсудили борьбу с незаконным оборотом и контрафактом в торговле. Маркировка поступательно расширяется на новые товарные позиции и дает технические возможности для выявления недобросовестных участников рынка. Министр отметил, что безопасность отдельных видов продукции сейчас подтверждается сертификатом или декларацией, при этом госконтроль за таким товаром отсутствует.

«Мы с Минэкономразвития подготовили предложения чтобы по отдельным видам промышленной продукции вернуть соответствующие функции Росстандарту. И эксперимент, который он проводит по некоторым позициям строительных материалов, весьма результативен. Также мы начали проект, который призван увязать систему маркировки, техническое регулирование и госконтроль. В частности, конкретный товар соотносится с сертификатом или декларацией, что позволяет применять риск-ориентированный подход при проверках и практически мгновенно блокировать на кассах его продажи. Этот алгоритм по мере расширения маркировки, будет охватывать все более широкую номенклатуру, сжимая серый рынок и незаконный импорт», — отметил Антон Алиханов.

Министр также напомнил о задачах по достижению технологического лидерства, поставленных Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным.

«Нам предстоит большая работа по всем обозначенным направлениям. Мы рассчитываем на ваше содействие в решении непростых задач технологического суверенитета и лидерства. И, безусловно, Минпромторг, мои заместители и департаменты открыты для проработки ваших предложений», — заключил Антон Алиханов.

По итогам Заседания итоговой Коллегии Минпромторга России были подведены итоги оценки деятельности эффективности органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в сфере промышленности за 2024 год и состоялось награждение победителей IV Всероссийской премии «Молодой промышленник года».

Источник: Минпромторг России 07.07.2025

Источник: Минпромторг России 23.04.2025

В частности, о ходе создания линейки отечественных гражданских самолётов, реализации инновационных проектов, а также о переходе отрасли к новому технологическому и производственному укладу.
М.Мишустин: Добрый день, уважаемый Вадим Александрович!
Вы недавно возглавили крупнейшую корпорацию, которая производит авиационную технику – сложнейший конгломерат технологий, построенных на отечественных решениях. От качественной работы ОАК сегодня зависит внедрение самых передовых решений в авиастроении. Без сомнения, выполнить национальные цели развития, поставленные перед нами главой государства, будет крайне сложно без достижений в этой области.
Президент особо отмечал, что перевозки воздушным транспортом должны опираться именно на российскую продукцию.
У ваших предприятий важнейшая роль в построении всей линейки самолётов. Необходимо в первую очередь ориентироваться на безопасность полётов, надёжность этой техники, на качество, чтобы ваша продукция могла быть востребована не только в России. А конкуренты у нас непростые.
Как обстоят сегодня у вас дела, каковы ваши планы?
В.Бадеха: Михаил Владимирович, действительно авиационная отрасль во всём мире является локомотивом развития науки и технологий. И Россия обладает в полной мере всеми компетенциями в области авиастроения. При этом мы единственные в мире, кто 100% материалов, элементов, технологий, агрегатов, систем разрабатывает и производит у себя в стране. Все остальные страны применяют не менее 25%, а то и до 75% в международной кооперации.
Вместе с тем наша техника является конкурентоспособной, современной.
Если говорить о боевой авиации, то Вы прекрасно знаете, что наши самолёты остаются лучшими в мире. Это доказывает сегодняшний растущий спрос на них на международном рынке по линии военно-технического сотрудничества.
Что же касается гражданской авиации, то мы находимся сегодня в завершающей стадии создания линейки отечественных гражданских самолётов. Это лётные испытания. Здесь мы работаем плечом к плечу с Росавиацией. Наша главная общая задача – это безопасность. И могу сказать, что с основной задачей импортозамещения систем и агрегатов наша промышленность, что называется, в «железе» справилась. То есть сегодня все системы, все агрегаты, все необходимые элементы изготовлены и находятся на завершающей стадии наземных автономных испытаний.
Если перейти к состоянию дел по программам, то по программе «Сухой Суперджет» самолёт уже приступил к лётной части сертификационных испытаний. Выполнено более 20% этой работы. Мы достигли хорошего темпа испытаний. Ожидаем в ближайшее время подключения ещё двух самолётов. Это позволит нам хорошими, уверенными темпами эту работу выполнить.
Что касается самолёта МС-21, то первый опытный образец полностью изготовлен, собран. Завершены наземные отладки. И мы ожидаем в ближайшее время завершения отработок наземных систем, их испытаний и готовимся к началу лётной работы.
По самолёту Ил-114. Он находится в серьёзной, продвинутой стадии лётных испытаний. Выполнено более 20% сертификационных полётов. В ближайшее время будет подключён ещё один самолёт, что позволит дополнительно увеличить темпы испытаний. Также ожидаем хороших результатов по итогам этой работы.
По самолёту Ту-214. Основной задачей является кратное увеличение объёмов выпуска этого самолёта. На сегодняшний момент все Ваши поручения по выделению финансирования выполнены.
Хочу отдельно отметить, что сегодня благодаря поддержке Правительства авиационная отрасль, гражданское авиастроение переживает впервые за несколько последних десятилетий инвестиционный бум. Масштабные инвестиции реализуются на всех предприятиях отрасли. Это несколько сотен тысяч квадратных метров новых площадей. Это тысячи единиц оборудования.
И здесь хочу отдельно поблагодарить, Михаил Владимирович, Вас за системную поддержку отечественного станкостроения. Авиастроители одними из первых пришли с заказами к отечественным производителям, поскольку специализированное оборудование для авиастроения в первую очередь попало под санкции.
М.Мишустин: Очень важно, что вы реализуете инновационные проекты, сложные. Вы говорили об импортозамещении в «железе». Надо отдельно сказать, конечно, о двигателях. Вы прекрасно знаете ситуацию. Мы ждём, когда все соответствующие испытания будут закончены. Знаю, что в первую очередь конструкторы ОДК, ОАК думают о безопасности. И это очень важно – именно так подходить к запуску линейки современных двигателей.
По электронике, бортовым системам, новым материалам, по всему спектру здесь вы на переднем крае инноваций. И конечно, очень важно подумать о повышении производительности труда, об эффективности систем управления. У вас в отрасли большое количество заводов, технологических инновационных, современных производств. Что делает корпорация в этом направлении? Знаю, что разрабатывали современные методы, «цифру» применяли активно…
В.Бадеха: С учётом масштабности реализуемой инвестиционной программы, мы считаем совершенно правильным ставить цель не только обновить оборудование, но и перейти к новому технологическому и производственному укладу, который станет основой для развития отрасли на ближайшие несколько десятилетий. Ставим перед собой задачу к 2030 году добиться повышения производительности труда минимум на 30%.
Рассчитываем в первую очередь на автоматизацию и роботизацию нашего производства. В качестве примера могу привести: в этом году в Москве, в «Руднево», мы планируем ввести в строй совершенно новый комплекс механообработки – 50 тыс. кв. м и 300 единиц оборудования, встроенного в автоматизированные линии.
Хочу отдельно сказать о бережливом производстве – этот подход, эта философия для нас является базовой. Мы планируем развивать производственную систему непрерывно, и не только на наших предприятиях, но и на предприятиях нашей кооперации.
М.Мишустин: Без сомнения, от повышения эффективности и производительности труда на предприятиях зависит в полной мере выполнение национальных целей развития. Очень важная задача, которую поставил Президент, – довести к 2030 году долю отечественных самолётов в общем парке до 50%. И декомпозиция этой цели на все мероприятия, на производства должна происходить.
Пожелаю Вам, коллективу ОАК удачи, чтобы все планы, которые наметили, были выполнены.

Источник: ПАО «ОАК»

Источник: Минпромторг России 16.01.2025

Источник: НИЦ Жуковского 13.01.2025

Источник: ПАО «ОАК»

Источник: АО «ОДК»

Около двадцати ведущих предприятий Госкорпорации Ростех стали лауреатами ежегодной престижной премии «Авиастроитель года». Награды получили сотрудники Объединенной двигателестроительной корпорации, Объединенной авиастроительной корпорации, холдингов «Вертолеты России» и «Технодинамика», а также концерна КРЭТ.

Итоги конкурса, организатором которого выступает Союз авиапроизводителей России, подвели в Москве. В этом году заявки на премию подали 59 организаций. Экспертное жюри рассмотрело более ста работ. В каждой из десяти номинаций был определен лауреат-победитель и от одного до трех дипломантов.

Проекты предприятий Ростеха признаны лучшими в восьми номинациях, по шести направлениям специалисты Корпорации отмечены дипломами.

Предприятия ОДК стали лауреатами и дипломантами в пяти номинациях. В категории «Лучший инновационный проект» победили сотрудники производственного комплекса «Салют» с проектом по разработке элементов цифрового двойника модернизированного авиационного двигателя АИ-222-25 для учебных самолетов Як-130.

Рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн» стало лауреатом по направлению «За создание новой технологии». Специалисты разработали и внедрили в производство передовую технологию изготовления крупногабаритных лопаток вентилятора двигателя. Пермский «ОДК-Авиадвигатель» признан лучшим в номинации «За успехи в разработке авиационной техники и компонентов» за создание двигателя-демонстратора технологий ПД-35. Также предприятие победило в направлении «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства».

Специалисты предприятий Объединенной авиастроительной корпорации были отмечены в четырех номинациях. Так, ОКБ Сухого стало победителем в категории «За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий» с проектом «Наставничество: от студента первого курса до квалифицированного специалиста». Наставничество в ОКБ Сухого составляет комплексную систему непрерывной подготовки высококвалифицированных специалистов, которая действует уже 12 лет. За это время в ней приняли участие 242 наставника и 345 учеников.

По направлению «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» победили специалисты предприятия ОАК, которые обобщили и внедрили новейшие методы по управлению, контролю и повышению эффективности систем силовых установок, что стало залогом выполнения программ модернизации и возобновления производства сверхзвуковых самолетов дальней авиации.

В категории «За успехи в развитии диверсификации производства» лучшим стал производственный центр в Комсомольске-на-Амуре филиала ПАО «Яковлев». Награда была присуждена за успешный запуск поточной линии для сборки дверей самолетов МС-21 и SJ-100. Это начало реализации крупного проекта создания центра производственной специализации по сборке дверей для гражданских самолетов. Следующие на очереди — линии по сборке дверей для самолетов Ил-114 и Ту-214.

В номинации «За вклад в обеспечение обороноспособности страны» конкурса «Авиастроитель года» победу одержали сотрудники холдинга «Вертолеты России».

Премия «Авиастроитель года» нацелена на стимулирование коллективов авиационных предприятий, институтов, а также организаций и отдельных физических лиц на реализацию прорывных проектов. Традиционно отмечаются выдающиеся результаты в научной, производственной и социальной сферах в области авиастроения, которые внесли весомый вклад в развитие отрасли.

Источник: ГК «Ростех» 30.10.2024

За годы работы специалисты предприятия освоили и наладили выпуск серийного производства около 200 наименований изделий многофункционального применения.

«Предприятие „Электроприбор“, стоявшее у истоков отечественного машиностроения и авионики, прошло большой путь, укрепило свой потенциал, выросло в современный высокотехнологичный научно-производственный комплекс. Сегодня оно является ведущим отечественным производителем высокоточного навигационного оборудования. Убежден, что работа завода и в дальнейшем будет способствовать укреплению технологического суверенитета и повышению обороноспособности нашей страны», — сказал глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, поздравляя завод с юбилеем.

В этом году предприятие отправит трем основным заказчикам 10,5 тысяч наиболее востребованных изделий для летательных аппаратов. В целом товарная номенклатура завода сейчас составляет более 100 позиций.

«За прошедшие 70 лет „Электроприбор“ стал одним из ведущих производителей приборного и навигационного оборудования для авиационной техники, систем автоматического управления полетом, изделий наземного обслуживания авиатехники. Ваша продукция — это результат труда высококвалифицированных специалистов, настоящих профессионалов своего дела», — отметил генеральный директор КРЭТ Александр Пан.

Сегодня на заводе трудится порядка 3,5 тысяч сотрудников. Идет постоянный процесс повышения эффективности производства и освоения новой продукции. Так, в рамках масштабного перевооружения на «Электроприборе» было закуплено порядка 600 единиц современного оборудования. Объем инвестиций в модернизацию производства составил свыше 4 млрд рублей. Также ведется системная работа по развитию новых направлений гражданской продукции, в том числе медицинского оборудования.

Источник: ГК «Ростех»