Госкорпорация «Ростех» решила пригласить американского актера Тома Круза посетить международный авиасалон МАКС-2023, чтобы получше познакомить его с возможностями новейшего российского истребителя Су-57. Об этом сообщили ТАСС в среду в пресс-службе Ростеха.

Зрители трейлера фильма «Топ Ган: Мэверик» с Томом Крузом в главной роли рассмотрели на одном из кадров истребитель, напоминающий российский самолет Су-57. Американский пилот его наблюдает из кабины во время воздушного боя.

«Су-57 — мощная и передовая машина. Она впечатляет и вдохновляет. Не только военных, но и, как видим, кинорежиссеров. Приглашаем Тома Круза на МАКС-2023 познакомиться с Су-57 поближе и своими глазами увидеть впечатляющий пилотаж на этом самолете в исполнении русских асов», — прокомментировали в пресс-службе Ростеха.

Действие фильма «Топ Ган: Мэверик», как уверяет производитель, происходит через 36 лет после событий в первом фильме 1986 года выпуска, то есть в наши дни. Первый вылет Су-57 состоялся 29 января 2010 года, т. е. самолет может быть участником действий. В реальных боевых условиях в Сирии истребитель Су-57 испытывали зимой 2018 года. Вполне вероятно, что работающие над фильмом специалисты заметили российскую новинку и включили в фильм.

Су-57 — российский многофункциональный истребитель пятого поколения, предназначенный для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полета, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие, а также новейший комплекс бортового оборудования. К концу 2024 года ВКС РФ получат 22 Су-57, а к 2028 году их число будет доведено до 76 единиц. Первый истребитель поступил в войска в 2020 году.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2022/03/30/%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%85-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d1%81%d0%b8%d0%bb-%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%b0-%d0%ba%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d0%bc%d0%b0%d0%ba%d1%81-2023-%d0%bf/feed/ 0 https://niieap.com/2022/02/14/%d0%b0%d0%be-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%81%d0%b0%d0%bb%d0%be%d0%bd-%d0%be%d1%82%d0%bc%d0%b5%d1%87%d0%b0%d0%b5%d1%82-30-%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%b8%d0%b5/ https://niieap.com/2022/02/14/%d0%b0%d0%be-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%81%d0%b0%d0%bb%d0%be%d0%bd-%d0%be%d1%82%d0%bc%d0%b5%d1%87%d0%b0%d0%b5%d1%82-30-%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%b8%d0%b5/#respond Mon, 14 Feb 2022 09:52:55 +0000 https://niieap.com/?p=52401 АО «Авиасалон», официальный устроитель Международных авиационно-космических салонов и конгрессно-выставочных мероприятий в области машиностроения, отмечает 30-летие со дня образования.

История компании «Авиасалон» неразрывно связана с историей становления высокотехнологичных отраслей промышленности Российской Федерации. Рыночные преобразования и развитие международного сотрудничества, преодоление шоковых последствий экономических кризисов, консолидация в авиационной и космической промышленности, создание прорывных образцов гражданской и военной техники – все эти события нашли отражение в экспозиции салонов МАКС, форумов «Технологии в машиностроении», выставок «Оборонэкспо» и других проектах.

Товарищество с ограниченной ответственностью «Авиасалон», правопреемником которого сегодня является акционерное общество «Авиасалон», было создано 14 февраля 1992 года в целях подготовки и проведения в нашей стране крупной международной авиационной выставки. Возглавил компанию «Авиасалон» заместитель начальника, главный инженер ЛИИ им. М.М. Громова, лауреат Ленинской премии Юрий Нагаев.

Коллектив «Авиасалона» в кратчайшие сроки сумел решить многочисленные вопросы, связанные с созданием выставочной инфраструктуры, привлечением экспонентов, обеспечением безопасности демонстрационных полётов и общественной безопасности. Это позволило уже в августе 1992 года на самом высоком организационном уровне провести первое мероприятие – выставку с международным участием «Мосаэрошоу-92». Её участниками стали более 180 предприятий авиационной промышленности стран СНГ, а также представители 69 компаний из 11 стран дальнего зарубежья. Демонстрировалось 50 летательных аппаратов различных классов, преимущественно российской разработки.

В период с 1993 по 2021 годы было проведено пятнадцать выставок МАКС. Международные авиационно-космические салоны вошли в число крупнейших, наиболее представительных и престижных выставок мира, участие в которых принимают ведущие мировые аэрокосмические компании. За минувшие годы были установлены новые достижения по масштабу мероприятия: в пять раз увеличилось количество стран участников, в четыре раза – число экспонентов (данные салона МАКС-2019).

Высокий профессионализм коллектива компании «Авиасалон» позволил реализовать множество проектов в авиационной и смежных отраслях. В 2004 году на площадке в Жуковском прошёл Международный фестиваль пилотажных групп, в 2012 году Военно-воздушные силы России провели праздник в честь своего 100-летия также на аэродроме ЛИИ им. Громова. Гостей форума «Технологии в машиностроении» приветствовали участники, впервые представленной в России, беспрецедентной военно-патриотической программы «Непобедимые и легендарные» и авто- авиашоу «Форсаж», а посетители «Гидроавиасалона» смогли стать свидетелями соревнований в рамках Чемпионата России по аквабайку и детского этапа Национальной парусной лиги. 2019 год запомнился посетителям соревнованием по высшему пилотажу на одномоторных поршневых самолётах на Кубок МАКС и спортивно-развлекательным флайборд-шоу «Рождённые летать». В 2013 году был организован Международный авиационный конгресс, прошедший с участием Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Медведева. Суммарно за 30 лет участниками, посетителями и гостями мероприятий, организованных АО «Авиасалон», стало 8,11 млн специалистов, любителей авиации и космонавтики, из более чем 90 стран мира.

Сегодня АО «Авиасалон» ведёт активную работу по организации и проведению целого ряда конгрессно-выставочных проектов, готовит предложения по совершенствованию инфраструктуры выставочного комплекса в Жуковском, развивает отношения с организаторами крупных международных аэрокосмических выставок. Это даёт основания утверждать, что отечественные предприятия будут иметь замечательную возможность представлять свои передовые разработки на выставочной площадке мирового уровня, обсуждать проблемы и перспективы развития индустрии, а любители авиации и космонавтики смогут регулярно посещать масштабные воздушные праздники.

История становления компании, значимые рубежи и яркие моменты мероприятий представлены на нашей юбилейной странице — «Авиасалону 30 лет».

Источник: https://aviasalon.com/ru/news/ao-aviasalon-otmechaet-30-letie

]]> https://niieap.com/2022/02/14/%d0%b0%d0%be-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%81%d0%b0%d0%bb%d0%be%d0%bd-%d0%be%d1%82%d0%bc%d0%b5%d1%87%d0%b0%d0%b5%d1%82-30-%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%b8%d0%b5/feed/ 0 https://niieap.com/2018/09/21/%d0%ba%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%b9-%d1%81%d0%be%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d1%81%d0%b8%d0%bb%d1%81%d1%8f-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d0%bf%d0%b0%d1%80%d1%82%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%bc-%d0%b0%d0%b2%d0%b8/ https://niieap.com/2018/09/21/%d0%ba%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%b9-%d1%81%d0%be%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d1%81%d0%b8%d0%bb%d1%81%d1%8f-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d0%bf%d0%b0%d1%80%d1%82%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%bc-%d0%b0%d0%b2%d0%b8/#respond Fri, 21 Sep 2018 12:07:53 +0000 https://niieap.com/?p=35123

Алексей Кондратов, AVIA.RU

Китай станет партнером России на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019, заявил журналистам министр промышленности и торговли Денис Мантуров.  Об этом пишет РИА Новости.

«Впервые мы изменим формат Международного авиационно-космического салона МАКС. Мы предложили Китаю стать страной-партнером», — сказал он.

По словам Мантурова, «коллеги согласились и приняли наше приглашение».

Министр также напомнил, что несколько лет назад Россия пригласила Китай стать страной-партнером на выставке «Иннопром» и, как всегда, «она была представлена на достойном уровне, масштабно».

Международный авиационно-космический салон пройдет в подмосковном Жуковском летом следующего года.

Источник: AEX.RU

МАКС

Пятнадцать международных выставок вооружения будут проведены на территории России в 2018 — 2019 годах. Соответствующее распоряжение от 30 октября 2017 года №2403-р. за подписью премьер-министра РФ Дмитрия Медведева опубликовано на сайте правительства РФ.

«В соответствии с Положением о проведении международных выставок образцов продукции военного назначения на территории Российской Федерации и об участии российских организаций в таких выставках на территориях иностранных государств (утверждено постановлением Правительства от 2 июня 2007 года №339) Правительство России утверждает перечни выставок и экспозиций, если их организаторами определены федеральные органы исполнительной власти.

Подписанным распоряжением утверждены такие перечни на двухлетний период. В 2018 году предусматривается проведение восьми выставок, в 2019 году – семи выставок», — говорится в пояснении к распоряжению.

Ежегодно будут проводиться Международная выставка вертолётной индустрии (Красногорск, Московская область), Международный салон средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность» (Московская область), Международный форум «Неделя национальной безопасности» (Кубинка, Московская область) и Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех» (Москва).

В 2018 году планируется провести выставку «Диверсификация» (Нижний Тагил, Свердловская область), Международный дальневосточный морской салон (Владивосток), Международный военно-технический форум «Армия» (Кубинка, Московская область), Международную выставку и научную конференцию по гидроавиации «Гидроавиасалон» (Геленджик, Краснодарский край).

На 2019 год запланированы Международный военно-морской салон (Санкт-Петербург), Международный авиационно-космический салон «МАКС» (Жуковский, Московская область) и Международная выставка вооружения, военной техники и боеприпасов (Кубинка, Московская область).

«Организаторы выставок – Минпромторг России, МЧС России, МВД России, Минобороны России, Минвостокразвития России, ФСБ России, Росгвардия и государственная корпорация «Ростех». Проведение в России перечисленных международных выставок и участие в них российских организаций оборонной промышленности способствует укреплению кооперационных связей, продвижению отечественной продукции военного назначения на зарубежные рынки», — уточнили в правительстве РФ.

Источник: AEX.RU

«Такие планы, действительно, обсуждаются. Решение принимают президент и правительство. В ближайшее время ждем официальное распоряжение о выставках продукции военного назначения на 2018-2019 годы, где будут определены площадки, в том числе для МАКС», — сказали в госкорпорации.В понедельник в СМИ появилась информация, что президент РФ Владимир Путин согласился не переносить МАКС из Жуковского в Кубинку.

Ранее о планах переноса авиасалона сообщал заместитель министра промышленности и торговли России Олег Бочаров, он заявлял, что решение может быть принято в 2018 году.

Но в ходе авиасалона МАКС-2017 летчики-испытатели обратились к Путину с просьбой сохранить МАКС в Жуковском. Они указывали тогда, что на аэродроме достаточная по площади территория, развитая инфраструктура и должный уровень безопасности.

Источник: AEX.RU

http://www.kremlin.ru/

Как стало известно “Ъ”, Владимир Путин согласился не переносить Международный авиационно-космический салон (МАКС), проходящий в Жуковском, в подведомственный Минобороны РФ парк «Патриот» (Кубинка). Помимо летчиков, просивших президента оставить МАКС в Жуковском, идею переноса не одобрили и в правительстве, подсчитав, что только стоимость подготовки инфраструктуры в Кубинке cоставит под 100 млрд руб.О том, что Владимир Путин согласился не переносить МАКС из Жуковского в парк «Патриот», “Ъ” рассказали источники в оборонно-промышленном комплексе, а также подтвердил чиновник в аппарате правительства. Идея появилась еще в феврале 2016 года. В сентябре того же года с официальным предложением перенести МАКС вышло Минобороны. Но на последнем авиасалоне в Жуковском несколько летчиков-испытателей попросили Владимира Путина сохранить проведение авиасалона на площадке ЛИИ имени Громова. Президент дал указание вице-премьеру Дмитрию Рогозину внимательно проработать вопрос. Господин Рогозин совместно с возглавляемой им коллегией Военно-промышленной комиссии (ВПК) подготовил доклад, на котором президент поставил свою подпись 28 сентября.

По сведениям “Ъ”, согласно документу, Минобороны предлагало чередовать МАКС, который проходит раз в два года, с ежегодным Международным военно-техническим форумом «Армия». Это предложение поддерживалось корпорацией «Ростех», указывается в докладе. Как уточнили “Ъ” в госкорпорации, если это решение будет принято, «Ростех» готов проводить МАКС в Жуковском, как и в прежние годы. В Минобороны получить оперативный комментарий “Ъ” не удалось.

Как утверждают источники “Ъ”, Минпромторг обратил внимание, что указанные объекты Минобороны должны соответствовать определенным требованиям к международным авиасалонам. Речь идет, в частности, о том, что на площадке должно быть 80 стационарных корпоративных шале и зрительский сектор площадью около 300 тыс. кв. м, зоны размещения пилотажных групп и подготовки самолетов к демонстрационным полетам площадью 140 тыс. кв. м, а также стоянка на 200 судов и взлетно-посадочная полоса (ВПП) длиной 3200 м. Военный аэродром Кубинка не располагает указанными выше объектами, а также находится на отдалении 15 км от парка «Патриот», где стоят павильоны. При этом ВПП в Кубинке требует масштабной реконструкции: ее длина составляет всего 2500 м, а толщина бетонного покрытия — 0,3 м. Это не обеспечивает возможность полетов некоторых самолетов тяжелого класса (тогда как в Жуковском длина ВПП составляет 5600 м, а толщина — 1 м).

Кроме того, согласно официальной статистике за 2003–2017 годы, авиасалон за время проведения (шесть дней) посещают 400–500 тыс. человек, из которых 80% приезжают в выходные дни. В докладе подчеркивается, что для переноса авиасалона необходима подъездная автодорога к аэропорту в Кубинке, а целевые средства из бюджетных источников на ее строительство не предусмотрены. Также необходима реконструкция участка автодороги М-1 «Беларусь», которая запланирована только на 2020 год. У парка «Патриот» отсутствует и железнодорожное сообщение. «В этих условиях обеспечение транспортной доступности авиасалона и мобильности его посетителей является одной из главных проблем для организации столь масштабного мероприятия в г. Кубинке»,— отмечается в документе. Между тем доля посетителей, прибывающих на авиасалон в Жуковском железнодорожным транспортом, составляет 70%, для чего требуется до 95 дополнительных поездов, а также 220 автобусов для перевозки посетителей от железнодорожных платформ до места проведения выставки.

По подсчетам Минфина, объем средств, необходимых только для обеспечения транспортной доступности аэродрома Кубинка и парка «Патриот», составляет 78,9 млрд руб. Кроме того, дополнительные расходы (по оценкам ОАО «Авиапром», это около 18,5 млрд руб.) потребуются на приобретение специального оборудования для обеспечения безопасности полетов, организацию статической стоянки показа авиатехники, зоны подготовки к полетам, парковки на 40 тыс. машино-мест, а также контрольно-пропускные пункты для проверки 40 тыс. машин и 150 тыс. посетителей в день.

В правительстве подчеркивают, что в Жуковском есть вся вышеперечисленная инфраструктура и, кроме того, МАКС на сегодня финансируется «за счет внебюджетных источников без привлечения средств федерального бюджета». «По мнению специалистов, МАКС удачно встроен в график международных авиационных выставок, соответствует мировым стандартам и по числу участников является одним из мировых лидеров»,— говорится в докладе.

По словам источника “Ъ” в аппарате правительства, отказ перенести МАКС не следует расценивать как противостояние чиновников правительства и Минобороны: «Было проведено несколько совещаний. Сами предприятия, работающие не только в военном, но и в гражданском секторе, считали, что продвигать продукцию на международные рынки, находясь на объекте Минобороны, будет нереально». По словам собеседника “Ъ” в авиаотрасли, не стоит забывать о том, что авиасалон проходил в Жуковском «исторически», а значит, для «Ростеха» также было важно «оставить все как есть». «Условия для проведения авиасалона там по-настоящему уникальные по сравнению с другими мировыми салонами, а значит, и для “Ростеха” это позитивный исход»,— подчеркнул собеседник “Ъ”.

Добавим, в 2017 году Минобороны добилось переноса в Кубинку международной выставки «Российская выставка вооружения. Нижний Тагил». По данным “Ъ”, Дмитрий Рогозин доложил президенту о том, что в Нижнем Тагиле инфраструктура соответствует всем требованиям проведения выставок и «есть возможности организовать натурный показ робототехнических комплексов (систем) военного, специального и двойного назначения», включая БПЛА. В правительстве предложили раз в два года, начиная с 2018 года, проводить там узкоспециализированные выставки, в первую очередь показ продукции Уралвагонзавода (УВЗ), а также демонстрацию возможностей УВЗ и предприятий кооперации по созданию на этой базе техники двойного назначения, в том числе для использования в Арктике. По данным “Ъ”, это предложение уже согласовал премьер Дмитрий Медведев.

Авторы: Александра Джорджевич, Иван Сафронов

Источник:  КоммерсантЪ

На МАКС-2017 традиционно заметное место занимали беспилотные авиационные системы различного типа и класса. Были интересные отечественные разработки, иностранные образцы. Многие демонстрировались в Жуковском впервые.Одной из новых для России систем БЛА стал китайский разведывательно-ударный аппарат MALE-класса Wing Loong I. Внешне он схож с американским беспилотником MQ-9 Reaper. Может выполнять полеты продолжительностью до 20 часов, неся до 200 килограммов целевой нагрузки, в частности многоканальную оптико-электронную систему наблюдения, РЛС, средства РЭБ, управляемые и неуправляемые авиабомбы и ракеты. В линейке семейства Wing Loong это не самый новый аппарат. В феврале первый полет совершила более тяжелая модель Wing-Loong II. Несмотря на то, что ее уже экспонировали в Ле Бурже, на российский рынок китайцы решили зайти с проверенным в экспортных поставках вариантом, который, по имеющимся данным, уже есть в Казахстане, Узбекистане, Нигерии, Египте, ОАЭ. По-видимому, расчет маркетологов был на то, что в России ниша абсолютно свободна. Однако на МАКС-2017 выкатили отечественный БЛА аналогичного класса, который сводит на нет попытки продвижения в нашу страну китайских беспилотников. Речь об аппарате «Орион», экспортная версия которого с литерой «э» была впервые презентована компанией «Кронштадт». Максимальная целевая нагрузка комплекса – 200 килограммов, продолжительность полета – 24 часа при радиусе применения машины – до 300 километров, что ставит ее в один ряд с зарубежными аналогами. По информации компании «Кронштадт», при реализации проекта были созданы десятки новых технологий и подсистем, обеспечивающие конечному изделию почти стопроцентную новизну. Появление «Ориона» можно рассматривать как прорыв в развитии БЛА, что открывает дверь в элитарный клуб стран, способных самостоятельно создавать подобные аппараты.

Группа компаний «Беспилотные системы» впервые показала на МАКС-2017 разработанный в инициативном порядке Supercam S450. Масса аппарата – 21 килограмм, включая 4 кило полезной нагрузки в виде сменных гиростабилизированных видеокамер с тепловизорами, системой радиотрансляции и пеленгации сигналов радиооборудования. Размах крыла составляет 4,5 метра, при посадке предусмотрено интересное решение с отцепом консолей по команде оператора. Электродвигатель аппарата обеспечивает малый уровень шума, а емкость аккумуляторов позволяет летать до 7 часов. Радиус действия БЛА, по словам разработчиков, 90–110 километров.

Палитра иностранных разработок систем БЛА, представленных в Жуковском, за последние годы претерпела серьезные изменения, связанные с политической и экономической конъюнктурой. Место европейских и израильских разработок заняли системы из Китая, Ирана и других стран. Так, Исламская республика продемонстрировала собственную версию БЛА, созданного на основе американского аппарата ScanEagle. Известно, что в 2013 году главнокомандующему ВВС России Виктору Бондареву подарили подобный БЛА во время визита в страну, однако в качестве экспоната в России его можно было впервые увидеть именно на МАКС-2017.

БЛА Yasir предназначен для разведки и наблюдения. В отличие от оригинала, иранская версия оснащается хвостовым оперением в виде перевернутой V. По информации разработчиков, БЛА может выполнять полеты продолжительностью до 8 часов. Радиус действия – 100 километров. Комплекс может быть в сухопутном и в морском исполнении для размещения на палубе корабля. В первом варианте БЛА может взлетать как с катапульты, так и с автотранспортного средства.

Вертолеты в ассортименте

Холдинг «Вертолеты России» впервые представил на авиасалоне новый беспилотный летательный аппарат вертикального взлета-посадки VRT-300. Комплекс на его основе предназначен для решения широкого круга задач, включая мониторинг земли, ледовую разведку, транспортировку грузов.

По имеющимся данным, вертолет находится на этапе наземных испытаний. Летные запланированы на 2018–2019 годы.

БЛА выполнен по соосной схеме. Максимальная взлетная масса 300 килограммов. Двигатель – дизельный. По информации разработчиков, БЛА может выполнять полеты продолжительностью до 5 часов. Радиус действия – 100–150 километров. Беспилотник-вертолет способен брать до 70 килограммов полезной нагрузки. В ее состав входит оптико-электронная система наблюдения на гиростабилизированном подвесе. В контейнере под фюзеляжем аппарат может нести дополнительное целевое оборудование.

Интересным проектом БЛА вертолетного типа, экспонировавшимся в Жуковском, представляется многофункциональный беспилотный вертолет БПВ-500 петербургской компании «Радар ММС». Он выполнен по соосной схеме, с диаметром несущего винта 6 метров. Способен выполнять полеты в автоматическом и полуавтоматическом режимах на высотах до 3500 метров продолжительностью до 8 часов в радиусе 320 километров.

Созданный на основе легкого пилотируемого вертолета разработки ОКБ «Ротор» из Кумертау БПВ-500 взлетной массой в 500 килограммов рассчитан на полезную нагрузку в 150–180 килограммов, то есть может нести как разнообразные датчики, включая РЛС и радиотехнические средства, так и набор вооружений.

Автожиры широкого профиля

Небезынтересно было отметить присутствие по крайней мере двух моделей беспилотных автожиров. Интерес к созданию аппаратов такого типа основывается на том, что по сравнению с самолетами и вертолетами они конструктивно менее сложны, дешевле них и проще в управлении.

БЛА GY 500 был представлен ООО «Научно-инженерная компания». По сообщению разработчиков, он может применяться для доставки грузов, например, медикаментов, общей массой до 200 килограммов на расстояние до 80 километров от наземной станции управления, в поисково-спасательных операциях, для картографирования местности и т.п. Аппарат максимальной взлетной массой 500 килограммов должен стать частью линейки, в которую войдут образцы меньшей размерности. Заявленная разработчиками дальность действия комплекса составляет 330 километров, крейсерская скорость полета – 140 километров в час.

Разработчики из МАИ представили более компактную модель автожира, стартующего при помощи катапульты. Предварительная раскрутка несущего винта происходит в момент запуска по монорельсу. БЛА имеет диаметр несущего винта 1,5 метра. Максимальная взлетная масса – 25 килограммов. Как сообщалось, аппарат может выполнять полеты продолжительностью до 3,5 часа, неся до 5 килограммов полезной нагрузки – различные датчики и аппаратуру аэрофотосъемки.

 Далекоидущие К-планы

«Вертолеты России» впервые привезли в Жуковский опытный образец беспилотника-конвертоплана RHV-30 с максимальной взлетной массой 30 килограммов. Аппарат предназначен для дистанционного мониторинга и диагностики объектов, перевозки малых грузов в труднодоступные места. К-план, способный нести до 5 килограммов, выполняет полеты в пределах 100 километров. Работы над проектом начались входящим в состав холдинга конструкторским бюро «ВР-Технологии» в марте 2016 года. Завершен первый этап испытаний. К IV кварталу запланировано начало второго, в ходе которого К-план проверят в различных режимах полета с конкретными целевыми нагрузками. Начало серийного производства ожидается в конце 2018-го.

В павильоне компании «Кронштадт» представили действующую модель беспилотника вертикального взлета семейства «Фрегат». Предполагается, что выполненные по проекту работы продемонстрировали реализуемость идеи создания аппарата подобного типа и готовность к созданию полноразмерного БЛА, который, вероятно, будет иметь взлетную массу около 7 тонн. Аппарат предназначен для воздушной разведки и доставки грузов.

Вертикальный взлет и произвольная посадка

Интересный сегмент представляют аппараты гибридного типа, выполняющие горизонтальный полет по самолетному, но при этом оснащенные дополнительными устройствами, позволяющими взлетать и садиться вертикально. От конвертопланов их отличает простота конструкции, связанная с отсутствием поворачивающихся движителей и сопутствующих этому переходных процессов.

>К примеру, компания «Кронштадт» впервые представила новый БЛА «Крон-А30» подобного типа. По ее информации, беспилотник может использоваться для аэрофотосъемки, инструментального мониторинга. Взлет и посадку БЛА массой 30 килограммов в вертикальном режиме обеспечивают электродвигатели, приводящие в движение 4 винта. Горизонтальный полет выполняется с использованием двигателя внутреннего сгорания. БЛА в автоматическом и полуавтоматическом режимах может находиться в воздухе до 6 часов на высотах до 3600 метров. Предусмотрена возможность корректировки маршрута во время полета. В зависимости от решаемых задач, на борту может быть установлено различное целевое оборудование, включая аэрофото- и тепловизионную камеры, ультрафиолетовый пеленгатор и другие гаджеты.

Похожую беспилотную систему X-27 FG Avatar показала на МАКСе отечественная Skat Systems. Аппарат самолетного типа оснащен четырьмя электродвигателями для вертикального взлета и посадки. На борту по выбору заказчика можно разместить широкий спектр систем полезной нагрузки: аппаратуру наблюдения, работающую в видимом и тепловом диапазонах, а также РЛС и определители дальности. Максимальная взлетная масса составляет от 27 до 72 килограммов в зависимости от модификации. Разработчики заявляют максимальную продолжительность полета в 9 часов в модификации с электрическим двигателем и 27 часов – с двигателем внутреннего сгорания, радиус действия – 300 километров. Как видно, некоторые технические возможности нового БЛА выглядят излишне оптимистично и впоследствии, видимо, будут скорректированы.

Мишени из Казани

Казанская компания «Эникс», специализирующаяся на разработке и производстве беспилотных авиационных систем, представила на авиасалоне «МАКС-2017» новую воздушную мишень Е-17. Выполняя полеты на удалении до 70 километров от станции управления, она способна имитировать дозвуковые маневрирующие цели типа «крылатая ракета», планирующая бомба, БЛА. Аппарат с максимальной взлетной массой 80 килограммов построен по схеме «утка» с размахом крыла 3,4 метра. Любопытно, что помимо катапультного старта рассматривается запуск с внешней подвески вертолета. Как полезная нагрузка могут быть использованы линзы Люнеберга, уголковые отражатели, ИК-трассеры, ИК-ловушки.

БЛА свое возьмут

Наиболее существенный прогресс виден в развитии БЛА самолетного типа, в том числе и тяжелого класса. Проекты в области создания аппаратов вертолетного типа после ряда неудач стали несколько «оживать» в различных компаниях. По-видимому, кооперация разработчиков с лидерами рынка в данной области способна ускорить идущие процессы.

Весьма положительно стало внимание российских разработчиков к БЛА менее традиционных типов и схем, в том числе гибридного типа и конвертопланам. Добавление самолетным аппаратам малого класса возможностей вертикальных взлета и посадки – один из мировых трендов в развитии беспилотных систем. И он был вовремя распознан отечественными разработчиками. Это обстоятельство вместе с планами как заказчиков, так и создателей БЛА внушает определенный оптимизм.

Автор: Денис Федутинов

Источник: Опубликовано в газете «Военно-промышленный курьер» в выпуске № 29 (693) за 2 августа 2017 года

С 18 по 23 июля в подмосковном Жуковском прошел Международный авиационно-космический салон МАКС-2017. Среди его стендов побывал и генеральный директор авиакомпании «Ижавиа» Александр Городилов. Как сообщает пресс-служба компании, особое внимание он посвятил площадке авиакомплекса им. С. В. Ильюшина (ПАО «Ил») и представителям службы маркетинга ПАО «Корпорация «Иркут».

В ходе этих встреч, обсуждали вопрос закупки самолетов. Так, уже давно есть намерение приобрести самолет МС-21-200 у компании «Иркут», и Ил −114. Обе модели — проверенные временем и надежные машины.

Что же особенного в этих самолетах?

Иркут МС-21 иначе называют «Магистральный самолет XXI века». Это российский проект ближне-среднемагистрального среднефюзеляжного пассажирского самолета. Торжественная церемония выкатки МС-21 состоялась на Иркутском авиационном заводе 8 июня 2016 года. Первый полет состоялся 28 мая 2017 года и в этом же году начнут серийное производство.

Самолет проекта МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях и призван конкурировать с иностранными аналогами на всех географических рынках. Данный самолет имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолетов, что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с комфортом широкофюзеляжных самолетов последнего поколения.

Ил-114, в свою очередь, это семейство двухмоторных турбовинтовых самолетов для местных авиалиний. Первый полет состоялся в марте 1990 года. В 2012 году прекращали производство этой модели, однако, затем вновь заговорили о возрождении. В декабре 2016 года Правительство РФ издало распоряжения, согласно которому Министерству промышленности и торговли России поручается внести 1,517 млрд руб. в уставный капитал Объединенной авиастроительной корпорации на производство Ил-114. По итогам МАКС-2017, подписано соглашение между Государственной транспортной лизинговой компанией и АО «Гражданские самолеты Сухого». Согласно документу, компания приобретет до 50 региональных самолетов Ил-114-300. Предварительный договор поставки будет согласован до конца 2017 года.

Авиасалон МАКС — это демонстрация всех новейших разработок в авиационно-космической отрасли. Ни один из прошлых двенадцати авиасалонов не обошелся без премьер.

В этом году на стоянке аэродрома Раменское были установлены 116 гражданских самолетов и 18 военных летательных аппаратов ВВС РФ. Среди них — новое поколение авиалайнеров Airbus — широкофюзеляжный A350-900. Этот пассажирский самолет появился в парках ведущих авиаперевозчиков еще в начале 2015 года, в том числе и в «Аэрофлоте».

На МАКС 2017 был представлен самый новый российский истребитель — МиГ-35С. Причем, его можно было увидеть и демонстрационной площадке, и в воздухе.

Помимо выставочной программы, гостей МАКС-2017 ожидали уже традиционные для авиасалона летные представления. В этом году летная программа была насыщенной — в ней приняли участие более 80 самолетов. Особый восторг у зрителей авиашоу вызвали показательные полеты «Русских витязей» на новейших истребителях Су-30СМ. Кроме этого, на МАКС-2017 была продемонстрирована совместная программа в исполнении «Русских витязей» и «Стрижей», показательный полет группы «Соколы России».

Участниками авиасалона МАКС-2017 стали свыше 630 российских организаций и около 140 иностранных организаций из 29 стран мира.

Автор: Ирина Бурцева

Источник: газета «Комсомольская правда — Ижевск»

Фото Юлия Рудицкая

Международный авиационно-космический салон МАКС-2017, прошедший с 18 по 23 июля на аэродроме Раменское в подмосковном Жуковском, массово посетили сотрудники и руководство ЗАО «НИИ экономики».

На «МАКС-2017» были представлены продукция и услуги более 880 компаний, в том числе около 180 иностранных производителей из 35 стран мира.

Источник: ЗАО «НИИ экономики»