Второй импортозамещенный образец российского среднемагистрального самолета МС-21 разработки ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) приступил к полетам по программе сертификационных испытаний. Первый полет состоялся с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском, протестирована устойчивость и управляемость лайнера с отечественными приводами системы управления.

Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Героя России Олега Мутовина, ведущих инженеров по летным испытаниям — бортовых операторов Олега Березина, Антона Кузнецова и Григория Кудряшова, а также летчика-испытателя 1 класса Авиарегистра России (подведомственная Росавиации организация) Николая Григорьева.

«Подключение второй машины к сертификационным полетам позволит интенсифицировать программу испытаний, которую в Жуковском проходит еще один опытный самолет МС-21, частично оснащенный новыми российскими системами и агрегатами. Наша основная задача — завершить весь объем испытаний по программе импортозамещения и получить соответствующее одобрение главного изменения для последующих поставок самолетов в авиакомпании», — отметил первый заместитель управляющего директора — директор Инженерного центра ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский.

Этот борт 13 ноября выполнил беспосадочный перелет из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова. Началу летных испытаний по программе сертификации предшествовали успешные полеты в рамках заводских доводочных испытаний.

На самолете выполнена замена комплектующих и систем импортного производства на отечественные. В частности, заменены органы управления в кабине, приводы системы управления, система перемещения механизации крыла и механизм перестановки стабилизатора, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, комплексная система кондиционирования воздуха, интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации, система торможения колес, маршевые и вспомогательная силовые установки, топливная система, колеса, шины и другое.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Лайнер создан на базе новейших разработок и ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели ПД-14 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха и системы последнего поколения обеспечивают ему высокие летно-технические характеристики.

Источник: ГК «Ростех»

Здесь, в Летно-испытательном и доводочном комплексе ПАО «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха), специалисты подготовят лайнер, а затем он приступит к сертификационным испытаниям в рамках программы импортозамещения.

Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Андрея Воропаева и Олега Мутовина, а также ведущих инженеров по летным испытаниям – бортовых операторов Антона Кузнецова и Григория Кудряшова. Время полета составило 6 часов 15 минут, он проходил на высоте около 11 000 м со скоростью 800 км/ч.

«Длительный перелет завершен успешно. Самолет отработал на отлично, все системы функционировали без сбоев, расход топлива был в норме, мы приземлились с остатком», – поделился командир экипажа Андрей Воропаев.

Самолет присоединится к программе сертификационных испытаний наряду с опытным образцом МС-21, частично оснащенным новыми российскими системами и агрегатами, который совершил первый полет в новом облике 29 апреля 2025 года.

Ранее в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода на самолете выполнена замена комплектующих и систем импортного производства на отечественные. В частности, заменены органы управления в кабине, приводы системы управления, система перемещения механизации крыла и механизм перестановки стабилизатора, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, комплексная система кондиционирования воздуха, интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации, система торможения колес, маршевые и вспомогательная силовые установки, топливная система, колеса, шины и другое.

Самолет стал этапной машиной в программе МС-21. Он первым получил крыло из отечественных композитных материалов, которое успешно выдержало полный комплекс испытаний.

МС-21 – среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Лайнер создан на базе новейших разработок и ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели ПД-14 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха и системы последнего поколения обеспечивают ему высокие летно-технические характеристики.

Источник: ПАО «ОАК»

Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Андрея Воропаева и Олега Мутовина, а также ведущих инженеров по летным испытаниям – бортовых операторов Антона Кузнецова и Григория Кудряшова. Самолет находился в воздухе около одного часа, достигая скорости до 500 км/ч и высоты до 3500 м. Командир экипажа Андрей Воропаев заявил, что полетное задание выполнено полностью, а все отечественные системы работали штатно.

Самолет присоединится к программе сертификационных испытаний наряду с опытным образцом МС-21, частично оснащенным новыми российскими системами и агрегатами, который совершил первый полет в новом облике 29 апреля 2025 года.

«За этим полетом стоит колоссальная работа инженеров, конструкторов, испытателей предприятий Госкорпорации Ростех. Для того чтобы новые отечественные лайнеры в ближайшее время приступили к перевозкам пассажиров, параллельно с сертификацией ведется сборка серийных бортов на Иркутском авиационном заводе. Поставки авиакомпаниям планируются начать после окончания сертификационных испытаний и одобрения их результатов со стороны Росавиации», – отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

Ранее в цехе окончательной сборки на самолете выполнена замена комплектующих и систем импортного производства на отечественные. В том числе заменены органы управления в кабине, приводы системы управления, система перемещения механизации крыла и механизм перестановки стабилизатора, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), комплексная система кондиционирования воздуха, интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации, система торможения колес, маршевые и вспомогательная силовые установки, топливная система, колеса, шины и другое.

Затем в летно-испытательном подразделении Иркутского авиационного завода специалисты выполнили проверку топливной системы, запуск вспомогательной и основных силовых установок, а также отработку систем и оборудования самолета при работающих двигателях.

Самолет стал этапной машиной в программе МС-21. Он первым получил крыло из отечественных композитных материалов, которое успешно выдержало полный комплекс испытаний.

«МС-21 создан для наиболее востребованного сегмента рынка пассажирских перевозок. В сочетании с двигателями ПД-14 и российскими системами, подтвердившими необходимые технические характеристики, МС-21 способен обеспечить потребности российских авиакомпаний. Наши авиастроители проделали большую работу для достижения технологического суверенитета России», – подчеркнул заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков.

МС-21 – среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Лайнер создан на базе новейших разработок и ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели ПД-14 производства Объединенной двигателестроительной корпорации и системы последнего поколения обеспечивают ему высокие летно-технические характеристики.

«Серийные авиационные двигатели ПД-14 сочетают в себе передовые технологии и современные конструкторские решения, что обеспечивает их надежную работу и безопасность полетов отечественных самолетов. Совместно с ОАК мы продолжаем решать вопрос импортозамещения в авиа- и двигателестроении для обеспечения технологического суверенитета. Создание и начало летных испытаний еще одного опытного образца самолета МС-21 с силовыми установками ПД-14 демонстрирует успешную работу в этом направлении», – отметил генеральный директор ОДК, член Бюро правления общероссийского отраслевого объединения работодателей «Союз машиностроителей России» Александр Грачев.

ПД-14 – первый авиационный двигатель нового поколения, созданный в современной России. При работе над ПД-14 конструкторы ОДК внедрили 16 критических технологий: были созданы новые материалы, покрытия и конструктивные решения. Двигатель сертифицирован в 2018 году.

Источник: ПАО «ОАК»

14 июля в Жуковском на самолете МС-21 с российскими системами и агрегатами тестировалась работа бортового радиоэлектронного оборудования. Самолет провел в воздухе 3,5 часа. По результатам полета работа систем оценена положительно.

Напомним, в летных испытаниях по программе импортозамещения примут участие два опытных самолета МС-21.

Первый получил российский комплекс БРЭО, отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолетных систем. Отечественные компоненты включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы, шасси.

Второй борт готовится к началу наземных сертификационных испытаний в Иркутске. Иностранные системы и компоненты, начиная от комплексной системы управления и системы электроснабжения и заканчивая датчиками уровня топлива и подшипниками, заменены отечественными. Приняты все необходимые решения по импортозамещению систем, продолжается работа по улучшению их характеристик.

Источник: ГК «Ростех» 14.07.2025

Он осмотрел современные цеха и линии сборки лайнеров МС-21. Важной частью визита стало вручение работникам предприятия благодарностей от Корпорации.

Вместе с депутатом Госдумы РФ Альфией Когогиной, генеральным директором Объединенной авиастроительной корпорации Вадимом Бадехой, губернатором Иркутской области Игорем Кобзевым, председателем Законодательного Собрания Иркутской области Александром Ведерниковым, мэром Иркутска Русланом Болотовым и генеральным директором ИАЗ Александром Вепревым глава Ростеха посетил линию сборки лайнеров МС-21, цех окончательной сборки авиационной техники и ангар для наземной отработки готовых самолетов.

Участники делегации ознакомились с проектами технического перевооружения завода. Осмотрели строящийся корпус для проведения капитального ремонта авиационной техники, ход реконструкции корпуса гальванического производства, а также очистные сооружения на территории предприятия. В ходе визита Сергей Чемезов обсудил обеспечение загрузки завода, вопросы финансирования серийного производства и кооперации по программе МС-21.

Еще одним значимым пунктом визита стало вручение работникам Иркутского авиационного завода благодарностей Госкорпорации Ростех. В списке награжденных – 11 сотрудников предприятия, в активе которых десятилетия труда на производстве передовых образцов авиационной техники.

«Сегодня Иркутский авиационный завод – это диверсифицированное предприятие, выпускающее самую передовую авиатехнику, которая востребована в России и на внешнем рынке, а развивая программу МС-21, ИАЗ становится лидером российского гражданского самолетостроения, – подчеркнул, вручая награды Сергей Чемезов. – Все эти достижения – результат вашей работы! Спасибо вам за ваш труд, за упорный сибирский характер, за преданность своему делу и своему заводу».

Филиал ПАО «Яковлев» – Иркутский авиационный завод – одно из самых современных и высокопроизводительных предприятий авиастроительной отрасли России. В его структуру входят металлургическое, заготовительно-штамповочное, механосборочное, агрегатно-сборочное и монтажно-испытательное производства. ИАЗ – это около 100 цехов и отделов и более 12 000 сотрудников.

Источник: ПАО «ОАК» 11.07.2025

В филиале ПАО «Яковлев» — Иркутском авиационном заводе Объединенной авиастроительной корпорации прошла предварительная установка интерьера отечественного производства на опытный самолет МС-21. Лайнер укомплектовали багажными полками, оконными и потолочными панелями, кухонными и туалетными модулями, гардеробными, перегородками, шторками, облицовкой и окантовкой дверей, а также креслами бизнес-класса.

Элементы интерьера пассажирского лайнера изготовлены компанией «Авиационные интерьеры» в рамках крупного проекта импортозамещения.

«Специалисты отметили качество исполнения нового интерьера. Некоторые комплектующие встали даже лучше, чем их иностранные аналоги, ранее изготовленные и протестированные на этом опытном самолете», — отметил начальник отдела интерьера, пассажирского и бытового оборудования ПАО «Яковлев» Генар Шувалов.

Монтаж сопровождали представители предприятия — изготовителя авиационных интерьеров.

«Установка первого комплекта интерьеров — важный этап нашего стратегического сотрудничества с ПАО „Яковлев“. Благодаря этому шагу мы с уверенностью запускаем серийное производство интерьеров для МС-21», — отметил генеральный директор компании «Авиационные интерьеры» Роман Рамазанов.

В ближайшем будущем предполагается полное импортозамещение половых панелей и панелей багажного отделения. Их планируют производить в Ульяновске.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Лайнер создан на базе новейших разработок и ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели ПД-14 производства Объединенной двигателестроительной корпорации и системы последнего поколения обеспечивают ему высокие летно-технические характеристики.

Источник: ГК «Ростех»

Госкорпорация Ростех на юбилейном десятом форуме «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР-2025) представит более 20 отечественных цифровых решений для авиации, телекоммуникаций, логистики, медицины, образования и других отраслей. Одна из ключевых новинок — ИТ-система «КУПоЛ» для послепродажного сопровождения новых отечественных самолетов SJ-100 и МС-21, поставки которых стартуют в 2026 году.

Внедрение системы «КУПоЛ» в российских авиакомпаниях стартует в этом году. Система аккумулирует информацию о жизненном цикле воздушного судна — от производства до списания — и связывает воедино авиационную отрасль — от заводов-изготовителей до авиакомпаний. Такое решение обеспечит точность, прозрачность и оперативность всех операций по поддержанию летной годности и ремонтам. Время простоя самолетов благодаря такой автоматизации может сократиться до 10%.

Система аккумулирует данные о техническом состоянии воздушного судна, заменах узлов, ремонтах и простоях и позволяет обмениваться инженерными данными между эксплуатантами, изготовителями авиационной техники и сервисными организациями. «КУПоЛ» имеет удобный мультиязычный интерфейс и может работать через веб-браузер. В отличие от зарубежных аналогов он не требует установки специального программного обеспечения.

«В этом году на ЦИПР мы демонстрируем более 20 цифровых продуктов — это своеобразный рекорд. Наши новинки не только замещают иностранные ИТ-решения, но и дают новые возможности для самых разных отраслей — медицины, строительства, машиностроения, бизнеса и, конечно, гражданской авиации, где объем задач, в том числе в сфере ИТ — колоссальный. Каждое представленное на конференции решение — яркое подтверждение того, что технологический суверенитет в цифровой среде достижим и многое в этом направлении уже сделано нашими разработчиками», — отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Кроме того, Ростех представит на форуме кроссплатформенный программный комплекс для молекулярного моделирования, разработанный совместно с МГУ, цифровой сервис предоставления государственных и частных услуг за рубежом, систему для анализа производственной активности и повышения эффективности труда и ряд других ИТ-продуктов.

В выставочной экспозиции ЦИПР-2025 примут участие холдинговые компании Ростеха, включая «Швабе», «Росэл», «Нацимбио», «РТ-Техприемку», «РТ-Проектные технологии» и другие. Они представят как серийные разработки, так и перспективные цифровые решения, ориентированные на нужды государственных заказчиков, промышленности и высокотехнологичного бизнеса.

Ежегодная конференция «Цифровая индустрия промышленной России» пройдет со 2 по 5 июня в Нижнем Новгороде на площадке «Нижегородская ярмарка». Стратегическим партнером форума традиционно выступает Госкорпорация Ростех.

Источник: ГК «Ростех»

Здесь, в Летно-испытательном и доводочном комплексе ПАО «Яковлев», лайнер подготовят к проведению сертификационных испытаний в рамках программы импортозамещения.

Самолет пилотировал усиленный экипаж в составе летчика-испытателя Героя России Олега Кононенко, летчика-испытателя Героя России Романа Таскаева и заслуженного летчика-испытателя РФ Андрея Воропаева, а также ведущих инженеров по летным испытаниям Николая Фонурина, Александра Попова, Олега Березина и Александра Соловьева. Время полета составило 6 часов 8 минут, он проходил на высоте 11 000 м со скоростью до 800 км/ч.

«Самолет выдержал длительный полет. Все работало прекрасно. Мы удовлетворены перелетом», – рассказал Директор по летным испытаниям -летчик-испытатель ПАО «Яковлев» Роман Таскаев.

Это первый из двух бортов, которые примут участие в летных испытаниях по программе импортозамещения. Ранее эта машина с зарубежными системами проходила сертификационные испытания с отечественными двигателями ПД-14 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростех.

Самолет, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, выполнил первый полет 29 апреля 2025 года. Данный борт получил российский комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе, вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование, отечественную вспомогательную силовую установку, гидравлическую систему, систему кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолетных систем.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения производства компании «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха). Лайнер, созданный на базе новейших разработок, ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели ПД-14 и системы последнего поколения обеспечивают высокие летно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с аналогами, эксплуатационные расходы.

Источник: ПАО «ОАК» 07.05.2025

Источник: ПАО «ОАК»