Экспозиция ОАК в демонстрационном центре будет состоять из самолетов: Су-30СМ, Як-130, Як-152, Су-57, Су-35, Су-34, Ту-160, Ту-22М3, МиГ-35, МиГ-29К, МиГ-31, Ил-76МД-90А, Ил-112В, МТС и Бе-200. Там же будет представлен мультимедийный комплекс, с помощью которого можно будет ознакомиться с техническими характеристиками и параметрами продукции предприятий ОАК.

В ходе форума запланирована обширная деловая программа с участием руководства Минобороны России и других министерств и ведомств на территории парка «Патриот» и на демонстрационной базе аэродрома «Кубинка», в том числе проведение ряда конференций и совещаний.

Летно-технические возможности продукции ОАК будут продемонстрированы в авиационном кластере на аэродроме «Кубинка» – запланированы полеты многофункционального истребителя 5-го поколения Су-57, многоцелевых сверхманевренных истребителей Су-35С, Су-30СМ, сверхзвукового истребителя МиГ-31, учебно-боевого Як-130 и учебного Як-152 в соответствии с летной программой форума.

Источник: ПАО «ОАК»

По словам экспертов, военные остро нуждаются в новом среднем транспортнике для замены флота устаревших Ан-12, Ан-72 и Ан-32 еще советской постройки. Ил-276 будет способен перевозить несколько боевых машин или до сотни солдат на расстояние в пять-шесть тысяч километров. При этом он сможет обойтись без взлетно-посадочных полос, поскольку легко садится и взлетает с обычного грунта.

В главном командовании ВКС подтвердили, что военное ведомство ведет переговоры с авиастроителями. В частности, обсуждаются сроки и программа создания Ил-276. Но уже определено, что потребность армии — не менее 55 машин. В АО «Ильюшин» также не стали отрицать факт, что переговоры о возобновлении программы МТА ведутся, но от дальнейших комментариев отказались.
Напомним, что межправительственное соглашение о совместной разработке самолета МТА было подписано Москвой и Нью-Дели в 2007-м. Спустя три года базовое соглашение заключили уже российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и индийская Hindustan Aeronautics Limited. Ожидалось, что первый полет самолет выполнит в 2017-м, однако сроки несколько раз сдвигались, а в конце 2015-го индийская сторона сообщила о выходе из проекта. Лишь в сентябре 2016 года представители «Ильюшина» сообщили, что проект среднего военно-транспортного самолета (СВТС) будет продолжен.

Главное, что ставить на крыло нового транспортника будут те же двигатели, что и на модернизированный Ил-76, то есть по два ПС-90А-76. Больше нечего, так как других экономичных двигателей, к тому же соответствующих требованиям ICAO по шуму, в России просто нет. А 55 умножить на два — это целых 110 моторов. Для пермяков, конечно, не золотая жила, но очень хороший контракт! К тому же это очень сильно ускорит процесс доводки самолета и принятия его на вооружение, поскольку ПС-90 хорошо освоен на «ОДК — Пермские моторы». Ну а в перспективе, конечно, ниша для ПС-90 превратится в нишу для ПД-14. Кроме того, российская разработка вполне может заинтересовать традиционных покупателей нашей военной продукции. Правда, тут многое будет зависеть от сроков. У Ил-276 будут сильные конкуренты. Средние транспортники с турбореактивными двигателями уже предлагают на экспорт бразильские и китайские производители. Новинка точно может заинтересовать иностранных покупателей, прежде всего из числа традиционных партнеров России.

Источник: газета «Звезда»