Документ развивает договоренности 2024 года и подтверждает намерение сторон по поставке 100 среднемагистральных самолетов Ту-214, включая воздушные суда с расширенными эксплуатационными характеристиками, адаптированными под модель использования авиакомпании S7 Airlines.

В соответствии с документом до конца 2026 года стороны планируют подписать соглашения, определяющие сроки, объемы и другие существенные условия сделки. Начало поставок серийных самолетов должно стартовать с 2029 года.

Меморандум фиксирует прогресс, достигнутый за прошедший период. Так, в рамках совместных рабочих групп S7 Airlines и ОАК определили технический облик Ту-214, необходимые доработки эксплуатационной документации, а также компоновку салона, который будет вмещать до 213 пассажиров.

ГТЛК в проекте выступит финансовым партнером и заказчиком, отвечая за организацию финансирования и поставок новых лайнеров.

Полный цикл эксплуатации самолетов будет обеспечен компаниями S7 Group: инжиниринговый центр S7 Technics станет авторизованным партнером для технического обслуживания нового типа воздушных судов, а учебный центр S7 Training — для реализации полного цикла подготовки летных экипажей и наземного персонала.

Для согласования всех деталей проекта стороны договорились продолжить взаимодействие в профильных рабочих группах. В фокусе внимания — экономика эксплуатации, программа технического обслуживания, конфигурация бортовых систем, а также финансовая и договорная модель поставок.

XIII Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2026, а также выставка беспилотных, автономных и робототехнических комплексов «ДРОНТЕХ» проходят 4-5 февраля в МВЦ «Крокус-Экспо» в Москве.

Источник: ПАО «ОАК»

Соглашение об условиях поставки

Подписи поставили генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих. Документ закрепляет основные условия поставки в 2027-2032 гг. воздушных судов, которые в дальнейшем будут отражены в твердых контрактах.

«Как институт развития ГТЛК определена квалифицированным заказчиком авиационной техники в рамках нового нацпроекта «Промышленность». Мы уже выступаем базовым поставщиком для региональной авиации и видим большой запрос перевозчиков на отечественные самолеты современных модификаций. При этом наша работа нацелена не только на обновление флота авиакомпаний, но и на развитие отечественного авиастроения и достижение технологического суверенитета, что в нынешних условиях имеет стратегическое значение для страны», – прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

«Подписанное соглашение формирует долгосрочный механизм финансирования поставок новой авиационной техники через государственную лизинговую компанию. Более двухсот самолетов различной пассажировместимости и дальности от магистральных до региональных пойдут в парки российских авиакомпаний. Наше взаимодействие с ГТЛК будет способствовать реализации стратегии импортозамещения, удовлетворению потребности авиакомпаний в отечественных самолетах и обеспечению транспортной доступности и связанности регионов России», – заявил генеральный директор ОАК, вице-президент Союзмаш России Юрий Слюсарь.

Прорабатывается возможность финансирования сделок с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) в рамках нового инвестиционного проекта, что позволит обеспечить льготную лизинговую ставку для отечественных авиаперевозчиков.

Количество воздушных судов, поставляемых по проекту, в дальнейшем может быть скорректировано в соответствии с Комплексной программой развития авиационной отрасли РФ до 2030 года.

Источник: ПАО «ОАК» 03.09.2024

Бюджетные инвестиции будут направлены АО «Государственная транспортная лизинговая компания» на условиях софинансирования. АО «ГТЛК» в свою очередь привлечет для запуска программы еще 600 млн рублей.

С учетом этого программа будет действовать на следующих условиях:

・Ставка лизинга в зависимости от выбранных типов беспилотников составит от 3,5 до 8,5% годовых.

・Срок договора – от 3 до 5 лет.

・Авансовых платежей от компаний-лизингополучателей не потребуется.

Работа ведется в рамках исполнения поручения Президента, а также для реализации Стратегии развития беспилотной авиации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года.

Источник: Минпромторг России

Винтокрылые машины предназначены для организации авиаперевозок в российских регионах. Вертолеты будут произведены в универсальной транспортной комплектации и переданы заказчику в 2023-2025 годах.

Для перевозки грузов «восьмерки» оборудуют узлами для крепления внешней подвески. Конструкцией также предусмотрена возможность установки медицинских модулей, что позволит использовать вертолеты для проведения аварийно-спасательных работ. Благодаря дополнительным топливным бакам дальность полета может быть значительно увеличена.

«Для многих регионов нашей страны вертолет – самый подходящий транспорт, который позволяет связать небольшие населенные пункты с крупными городами. А потому поставка этой техники для региональных перевозок – важнейшая задача, которой мы уделяем особое внимание. С 2017 года мы передали ГТЛК более 130 вертолетов. Сегодня они успешно работают в разных регионах России. В настоящее время продолжается исполнение договора на поставку 26 вертолетов Ми-8МТВ-1, из которых 12 уже переданы эксплуатантам в 2022 году, еще 14 отправятся к местам назначения в 2023 году. Новый контракт с ГТЛК рассчитан на поставку 86 машин в 2023-2025 годах. Машины будут переданы в рамках исполнения комплексной программы развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации», – сказал первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.

«Новый большой контракт с АО «Вертолеты России» позволит ГТЛК наполнить рынок качественной отечественной авиатехникой, внести свой вклад в формирование парков авиакомпаний, обеспечение транспортной доступности регионов и развитие местных воздушных перевозок. С помощью наших финансовых инструментов мы удешевляем стоимость лизинга для перевозчиков и в конечном итоге делаем авиауслуги доступнее для заказчиков и пассажиров», – прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

ГТЛК – крупнейший заказчик отечественных вертолетов в последние несколько лет. С 2017 года холдинг «Вертолеты России» поставил по контрактам с компанией 132 вертолета, среди которых 51 Ми-8МТВ-1, 49 Ми-8АМТ и 32 «Ансата». Многоцелевой воздушный транспорт оперативно доставляет грузы и пассажиров, в том числе в труднодоступных и отдаленных регионах России, тушит пожары, выполняет функции санитарной авиации и другие виды авиационных работ по всей стране – от Карелии до Камчатки и от Крайнего Севера до Северного Кавказа.

Источник: ГК «Ростех»

Это первая сделка ГТЛК с авиакомпанией. «Тайга» планирует эксплуатировать новый вертолет на социально-значимых маршрутах в Дальневосточном федеральном округе, в том числе на маршрутах, перечисленных в Постановлении Правительства РФ № 1172 от 13.07.2021.

Таким образом на сегодняшний день по программе 2022 года поставлено 6 вертолетов, приемка еще 6 вертолетов запланирована до конца декабря.

Программы льготного лизинга ГТЛК действуют за счет бюджетных инвестиций и привлечения средств из внебюджетных источников и направлены на обновление флота российских авиакомпаний, замену устаревшей техники новыми современными воздушными судами и развитие отечественного авиастроения.

Источник: ГТЛК

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) после введения санкций ЕС продолжит реализацию проектов, нацеленных на развитие транспортной отрасли РФ и поддержку отечественного машиностроения. Об этом говорится в заявлении компании.

«В новых условиях компания сконцентрируется на проектах внутри страны и в дружественных государствах, продолжит оптимизацию бизнес-процессов и повышение операционной эффективности и предпримет весь комплекс необходимых мер, нацеленных на обеспечение бесперебойной работы, поддержку клиентов и контрагентов и выполнение всех ранее взятых на себя обязательств», — говорится в сообщении ГТЛК.

Также компания отметила, что заблаговременно был сформирован запас прочности и ликвидности, который позволит и дальше активно работать по приоритетным направлениям: поставкам городского наземного, водного, железнодорожного транспорта, воздушных судов и цифровых продуктов, произведенных в России.

ГТЛК напомнила, что за всю историю работы компания не раз проходила через кризисные ситуации. «В 2009, 2015, 2020 годах ГТЛК не просто продолжала свою деятельность, но и способствовала выходу из кризиса целых отраслей», — подчеркнули в компании.

Источник: ТАСС

Чистая прибыль компании за отчетный период увеличилась в 2,5 раза – до 760 млн рублей, по сравнению с 302 млн рублей годом ранее.

Валовая прибыль выросла в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года на 18% – до 35,4 млрд рублей. Выручка компании увеличилась почти на 13% и составила 75,8 млрд рублей.

Активы компании увеличились на 8,7% – до 817,4 млрд рублей.

С полным текстом отчетности можно ознакомиться в разделе «Отчетность» официального сайта ГТЛК.

Источник: ПАО «ГТЛК»

В состав совета директоров АО «ГТЛК» вошли (в алфавитном порядке):

А.И. Богинский — генеральный директор публичного акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Иркут»;

О.Е. Бочаров — заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации;

Е.И. Дитрих − генеральный директор акционерного общества «Государственная транспортная лизинговая компания»;

А.А. Костюк − первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации;

М.С. Ликсутов − заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы;

И.А. Окладникова − заместитель Министра финансов Российской Федерации;

Д.Н. Песков − специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития (независимый директор);

М.И. Полубояринов − генеральный директор публичного акционерного общества «Аэрофлот − российские авиалинии»;

А.И. Пошивай − заместитель Министра транспорта Российской Федерации;

О.Н. Рязанцев − заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации;

А.К. Уваров − заместитель Руководителя Аппарата Правительства Российской Федерации.

ГТЛК — крупнейшая лизинговая компания России, входит в перечень системообразующих организаций российской экономики. ГТЛК обеспечивает реализацию государственной поддержки транспортной отрасли, формирование эффективной инфраструктуры, привлечение внебюджетных инвестиций, развитие отечественного машиностроения, наряду с цифровой трансформацией и повышением операционной эффективности компании. Единственным акционером компании является Российская Федерация в лице Министерства транспорта РФ. ГТЛК присвоены долгосрочные кредитные рейтинги по международной шкале на уровне «BB+» от Fitch Ratings, «Ba1» от Moody’s Investors Service и рейтинг по национальной шкале «AA-(RU)» от агентства АКРА. Также в сентябре 2021 года ГТЛК получила рейтинг ESG-III от агентства «Эксперт РА», что означает высокий уровень соблюдения интересов в области устойчивого развития при принятии ключевых решений. Активы компании по МСФО на 30 сентября 2021 года составили 993 млрд рублей.

Источник: ГТЛК

Лизинговый портфель ГТЛК вырос по сравнению с 2020 годом на 4,8% и составил 1,4 трлн рублей.

Общий объем инвестиций в транспортную отрасль увеличился на 12% – до 1,3 трлн рублей. Мультипликативный эффект бюджетных инвестиций по итогам 2021 года остался на стабильно высоком уровне – 1 к 8 (на каждый рубль бюджетных средств, внесенных в капитал ГТЛК, привлечено 8 рублей на закупку техники из внебюджетных источников).

ГТЛК сохраняет за собой лидерство на рынке лизинга по объему лизингового портфеля и занимает первое место в сегментах лизинга авиационного, водного и железнодорожного транспорта. Объем нового бизнеса компании по итогам 2021 года превысил 135 млрд рублей.

«Задача ГТЛК на 2022 год – сохранять за собой лидерство на рынке и становиться якорным инвестором ключевых проектов. Мы хотим создавать совместно с Правительством и партнерами новые рынки и даже целые отрасли. Я говорю о создании рынков высокотехнологичной продукции, в которых будут задействованы частный бизнес, наука, технологические стартапы, госкомпании. Приоритетные направления – цифровизация на транспорте, беспилотный транспорт, малая авиация, экологичный и энергоэффективный транспорт. Мы видим в этом наше будущее и будущее транспортной отрасли страны», — прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

В 2021 году ГТЛК поставила клиентам 8,4 тыс. ед. новых грузовых вагонов, 28 воздушных судов, 23 водных судна, 949 ед. пассажирской техники (в том числе 477 ед. по нацпроекту «Безопасные качественные дороги») и более 32 тыс. ед. цифрового оборудования.

На конец 2021 года парк ГТЛК с учетом законтрактованной техники насчитывал 305 воздушных судов, 201 водное судно и более 101 тыс. единиц железнодорожной техники. Доля зеленых проектов в портфеле ГТЛК на конец 2021 года составила 20%, социальных проектов – 8%, что отражает увеличение роли ESG-аспектов в деятельности компании.

Источник: ГТЛК

Соответствующий контракт подписан в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолетов с государственным софинансированием. Кроме того, в настоящий момент стороны обсуждают возможность поставок вертолетов «Ансат-М» в 2023 году.

Авиакомпания «Ангара» – крупнейший в Восточной Сибири оператор вертолетной техники, осуществляющий как коммерческие, так и социально значимые воздушные перевозки, в том числе в труднодоступные населенные пункты. Ранее ГТЛК уже поставляла вертолеты авиакомпании – 2 Ми-8 АМТ в 2017 году.

ГТЛК – основной заказчик гражданских вертолетов российского производства по итогам последних лет. Программа ГТЛК по развитию лизинга отечественных вертолетов с государственным софинансированием стартовала в 2016 г. По состоянию на 01.01.2022 общий объем инвестиций в программу составил более 51 млрд рублей, в том числе 26 млрд рублей бюджетных средств. Всего лизингополучателям передано 120 вертолетов Ми-8 и «Ансат».

«ГТЛК активно содействует развитию малой авиации, обеспечению связи труднодоступных регионов с «большой землей», поддерживает отечественное вертолетостроение и способствует импортозамещению. Лизинговые программы ГТЛК позволяют нашим клиентам не только расширять, но и значительно обновлять флот — сейчас часть гражданского парка вертолетов в России составляют ранние модификации Ми-8, эти воздушные суда должны быть заменены на современные вертолеты», — отметил глава ГТЛК Евгений Дитрих.

Программы некоммерческого лизинга ГТЛК действуют за счет бюджетных инвестиций и привлечения средств из внебюджетных источников и направлены на обновление флота российских авиакомпаний, замену устаревшей техники новыми современными воздушными судами и развитие отечественного производства.

Источник: ГТЛК