Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех посетили заместитель руководителя Администрации Президента Российской Федерации Максим Орешкин и министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов. Они ознакомились с производством вертолетной техники, новым Производственно-учебным центром и оценили перспективные проекты предприятия.

Максим Орешкин и Антон Алиханов осмотрели линии сборки вертолетов серии Ми-8 и «Ансат», а также другие производственные цеха предприятия.

Гостям продемонстрировали новейший Производственно-учебный центр (ПУЦ). Уникальный образовательный комплекс позволит ежегодно готовить до 3500 высококвалифицированных рабочих для промышленности Татарстана и предприятий в других регионах. Здесь будущие специалисты смогут получать сразу по несколько востребованных профессий: операторы станков с программным управлением, токари-фрезеровщики, наладчики станков и многие другие.

Для центра разработаны образовательные программы по восьми направлениям и 38 профессиям. Упор в подготовке сделан на практику, которая занимает до 70% времени обучения. Для этого ПУЦ имеет 15 производственных участков, 12 лабораторий и 21 учебный класс. Кроме того, действующие сотрудники предприятий смогут повысить в центре свою квалификацию и пройти переподготовку. Также комплекс позволит обучать наставников и мастеров для производств.

Кроме того, на Казанском вертолетном заводе рассказали о расширении производственных мощностей и модернизации «Ансата».

«Импортозамещенный обновленный „Ансат“ создается в глубокой кооперации предприятий Ростеха. Сегодня машину готовят к летным испытаниям на Казанском вертолетном заводе холдинга „Вертолеты России“. Проводятся тесты модернизированных композитных лопастей несущего винта „Ансата“ — новая несущая система обеспечит увеличение грузоподъемности, скорости, а также даст лучшую маневренность воздушному судну. Кроме того, идет подготовка к испытаниям новых отечественных вертолетных двигателей ВК-650В в условиях обледенения. Эти моторы для обновленного „Ансата“ разработаны Объединенной двигателестроительной корпорацией», — сообщили в Ростехе.

Также делегации доложили о реализации действующих контрактов на поставку гражданской вертолетной техники. Одним из крупнейших заказчиков вертолетов производства КВЗ сегодня является Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), которая обеспечивает обновление воздушных парков региональных авиакомпаний с помощью программы льготного лизинга. Казанские вертолеты повышают транспортную доступность в отдаленных северных регионах нашей страны, в Сибири и на Дальнем Востоке, выполняют пассажирские, грузовые, санитарные рейсы и другие авиационные работы.

«В следующем году Казанский вертолетный завод отметит 85-летний юбилей. К этой дате мы подходим с высокими результатами и перспективными планами. Предприятие обеспечено заказами на годы вперед. Среди задач, которые стоят перед заводом, не только своевременный выпуск вертолетной техники и выполнение своих обязательств перед заказчиками, но и разработка перспективных проектов», — сказал генеральный директор КВЗ Николай Яковлев.

Сегодня на КВЗ ведутся постоянные работы по замене и модернизации оборудования и реализуются перспективные инвестиционные проекты.

Источник: ГК «Ростех» 04.10.2024

Директор Университета Иннополис Искандер Бариев ознакомил Максима Орешкина, Антона Алиханова, Валерия Фалькова и Алексея Песошина с ключевыми направлениями деятельности в рамках решения задач по развитию информационных технологий и робототехники. Сегодня Университет Иннополис активно участвует в проектах федерального значения, в том числе в рамках проектов технологического лидерства. Делегатам также представили новые образовательные программы и перспективные разработки в области робототехники и БАС.

В рамках проходящего на территории Иннополиса международного форума Digital Innopolis Days также состоялось пленарное заседание, посвящённое перспективам роботизации в России. Главной темой обсуждения стал национальный проект по роботизации, который призван определить текущий статус и направление развития отрасли.

Антон Алиханов рассказал об основных направлениях развития отрасли и мерах поддержки, на которых необходимо фокусироваться в рамках реализации национального и федерального проектов.

Сегодня у нас пять ключевых сегментов, на которых мы будем делать акцент: роботы-манипуляторы, коллаборативные, линейные и дельта-роботы, а также роботы типа SCARA. С учётом высокого уровня конкуренции одним из основных инструментов поддержки являются спросовые механизмы, на которые мы предусматриваем достаточно большой объем средств, почти 130 млрд заявлено на ближайшую шестилетку. Например, компенсация скидки на приобретение робототехники. Второе направление – программа льготного лизинга и льготного кредитования закупок роботов. Кроме того, продолжает действовать механизм заключения специнвестконтрактов, льготные займы Фонда развития промышленности, предоставляется субсидирование по оборотным кредитам. Отдельное направление – это создание региональных центров развития робототехники, которые будут консолидировать спрос, помогать интеграторам, заниматься аудитом действующих предприятий и предлагать правильные решения по внедрению робототехники в действующие на предприятиях процессы, — отметил глава Минпромторга России.

Кроме того, на площадке технопарка высоких технологий «ИнноПарк» гостям были представлены новейшие образцы отечественных роботов, в том числе разработанные специалистами предприятий «Эйдос», «Русробот», «Валдай Роботы», «РОБОТЕХ», «АРТЕХ», «Тесвел», «Технорэд», «Комитас», а также созданные студентами Университета Иннополис.

Сегодня мы так же обсуждали, какие ещё амбициозные задачи стоят в части развития робототехники, в том числе, перед татарстанскими компаниями. Говоря о комплектующих — отмечу, что уже проделана большая работа. Например, в части сервопроводов, и многие другие компоненты мы уже делаем самостоятельно. Эта работа ещё далека от завершения, но компании заявляют, что в течение ближайших двух-трёх лет смогут достичь показателей 90-95%, некоторые — даже 100% локализации. Имею в виду и цифровые программные решения, — рассказал Антон Алиханов.

В завершение рабочей поездки делегация посетила «Казанский вертолетный завод» холдинга «Вертолёты России» (входит в Госкорпорацию Ростех), где Максим Орешкин, Антон Алиханов и Алексей Песошин осмотрели производство вертолетной техники, а также оценили перспективные проекты предприятия. Кроме того, гости ознакомились с новейшим производственно-учебный центром, который позволит ежегодно готовить до 3,5 тыс. высококвалифицированных рабочих для промышленности Татарстана и предприятий в других регионах. Здесь будущие специалисты смогут получать сразу по несколько востребованных профессий: в частности, операторы станков с программным управлением, токари-фрезеровщики, наладчики станков. Главе Минпромторга России Антону Алиханову также доложили о наращивании производственных мощностей, модернизации Ансата и реализации действующих контрактов на поставку гражданской вертолетной техники.

Источник: Минпромторг России 03.10.2024

Площадку КВЗ посетил президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев – ему рассказали о характеристиках и ключевых преимуществах «воздушной скорой помощи».

Лидер Узбекистана Шавкат Мирзиёев вместе с заместителем председателя правительства Российской Федерации – министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым и раисом Татарстана Рустамом Миннихановым посетили выставочную площадку Казанского вертолетного завода. О преимуществах воздушного судна, выпущенного на Казанском вертолетном заводе, и о работе по импортозамещению президенту Узбекистана рассказал генеральный директор предприятия Владимир Гинсбург.

«Сегодня «Ансаты» особенно востребованы в санитарной авиации. Воздушное судно отличает просторная кабина, высокая маневренность, удобство обслуживания, широкие возможности применения. Так, «Ансат» может эксплуатироваться при температурах до +50 градусов по Цельсию и совершать полеты в высокогорье. Сегодня проводится изготовление опытного образца и подготовка к началу летных испытаний «Ансата» в импортозамещенном облике с новыми отечественными двигателями. Работы ведутся на базе модернизированного «Ансата», сертифицированного в конце 2022 года, с увеличенной дальностью полета до 660 километров, а с дополнительным топливным баком – до 800 километров. В конструкцию винтокрылой машины будут внедрены лопасти с новой аэродинамической компоновкой, что позволит увеличить взлетный вес с 3600 до 3800 килограммов, и противообледенительная система», – отметил генеральный директор КВЗ Владимир Гинсбург.

Санитарный вертолет «Ансат» вызвал высокий интерес также у заместителя премьер-министра Узбекистана Жамшида Ходжаева и министра здравоохранения страны Амрилло Иноятова. Гостей сопровождали вице-премьер Татарстана Роман Шайхутдинов и заместитель премьер-министра – министр промышленности и торговли Республики Татарстан Олег Коробченко.

Представленный на выставке санитарный «Ансат» оснащен «стеклянной кабиной». Современная электроника существенно повышает удобство пилотирования. На одном экране отображаются пилотажно-навигационная информация, параметры работы трансмиссии, силовой установки, топливной системы, системы электроснабжения. Кроме того, отображается положение вертолета относительно маршрута. Система позволяет легко и быстро запрограммировать или изменить маршрут, а также воспользоваться базами данных, чтобы увидеть актуальные схемы захода в аэропорты и просмотреть необходимую аэронавигационную информацию.

На площадке Казанского вертолетного завода был также продемонстрирован медицинский модуль производства Казанского агрегатного завода, который устанавливается на «Ансат». Модуль позволяет проводить мониторинг состояния пациента во время полета, а также проводить реанимационные действия. В состав модуля можно интегрировать инфекционный бокс и кювез для перевозки новорожденных.

Сегодня вертолеты «Ансат» используются для медицинской эвакуации по всей стране и наряду с машинами семейства Ми-8 составляют основу воздушного парка Национальной службы санитарной авиации, работающей в 58 регионах России. Более того, «Ансаты» стали основой первой системы санавиации на Африканском континенте – в 2023 году казанские вертолеты были поставлены в Республику Зимбабве.

Форум межрегионального сотрудничества между Россией и Узбекистаном объединил более 700 бизнесменов, представителей 19 регионов России и 12 регионов Узбекистана.

Источник: ГК «Ростех»

Источник: Росавиация

Система спутниковой связи Ku-диапазона компании «МОСТ — спутниковые системы» обеспечивает доступ в интернет на скорости до 2 Мбит/с в зоне покрытия спутников связи ЯМАЛ. Она позволяет организовывать на борту вертолета видеоконференции, бесперебойную передачу больших объемов данных и видеоизображений высокого качества в режиме реального времени. Передача данных на мобильные устройства пассажиров обеспечивается с использованием Wi-Fi точки доступа.

«Ансат является универсальным воздушным судном. Конструкция вертолета позволяет адаптировать его под решение различных задач: от борта скорой помощи до VIP-комплектации с передовой цифровой «начинкой». Оборудование Ансата высокоскоростным доступом к сети Интернет позволит оставаться на связи даже во время полета. Услуга будет полезна не только для самых взыскательных пассажиров, но и для врачей, полиции, сотрудников МЧС, которые смогут получать оперативную информацию в режиме онлайн», — сообщили в авиационном кластере Госкорпорации Ростех.

Впервые вертолет Ансат, оснащенный новой системой спутниковой связи Mku30, был представлен в рамках 53-го Международного аэрокосмического салона Paris Air Show 2019.

«Система спутниковой связи будет устанавливаться в вертолет Ансат по желанию заказчика, наиболее актуальной эта опция станет для пассажирских и VIP-модификаций воздушного судна. Возможность пользоваться интернетом во время полетов — еще один шаг к повышению уровня комфорта вертолетов Ансат», — отметил управляющий директор Казанского вертолетного завода Алексей Белых.

Холдинг «Вертолеты России» и ООО «МОСТ — спутниковые системы» подписали соглашение о сотрудничестве в области совместного продвижения вертолетной техники, оснащенной комплексами спутниковой связи производства данной компании, в ходе Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2018. Подписанное соглашение также предусматривает разработку и реализацию проектов по обеспечению послепродажного обслуживания.

29 декабря 2020 года в небо поднялся модернизированный вертолет Ансат-М с увеличенной дальностью полета (до 800 км с дополнительным топливным баком). В обновленной версии воздушного судна улучшена путевая устойчивость, внедрено новейшее бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО), усовершенствованная система обогрева и вентиляции. В 2021 году машина будет оборудована трехканальным автопилотом.

Ансат — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию, а также для эксплуатации в высокогорье. В августе 2018 года Росавиация выдала КВЗ одобрение главного изменения на увеличение ресурсов ряда агрегатов и систем Ансата. В 2019 году Федеральное агентство воздушного транспорта сертифицировало увеличение ресурса фюзеляжа легкого вертолета Ансат до 16 000 л.ч. В феврале 2020 года авиационные власти России сертифицировали установку системы аварийного приводнения на Ансат. Также было выдано одобрение главного изменения на увеличение ограничений летной годности ряда основных агрегатов вертолета, что делает вертолет Ансат еще более привлекательным для потенциальных заказчиков и повышает его конкурентоспособность.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании.

Госкорпорация Ростех — одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: АО «Вертолеты России»

Казанский вертолетный завод

Два вертолета Ми-8МТВ-1 пополнят парк авиационной техники «Авиационной компании Конверс Авиа» в Тверской области. Еще две машины поступят в авиакомпанию «ПАНХ» в Краснодарском крае. Один из вертолетов в партии предназначен для авиакомпании «АэроГео» и отправится в Красноярск.

Переданные вертолеты Ми-8МТВ-1 – многоцелевые, в салонах подготовлены места под установку медицинский модулей, выполнена доработка для оборудования воздушного судна дополнительными топливными баками, предусмотрены 22 пассажирских сиденья.

«Всего до конца 2020 года Казанский вертолетный завод поставит ГТЛК 16 Ми-8МТВ-1 и 4 Ансата. Отмечу, что среди эксплуатантов сохраняется высокий уровень спроса на вертолеты семейства Ми-8/17. Так, в производственном плане КВЗ на 3 года обозначена стабильная загрузка по вертолетам данной серии», – отметил управляющий директор Казанского вертолетного завода Юрий Пустовгаров.

По контракту с ГТЛК в 2017 и 2018 годах было передано 16 вертолетов Ми-8МТВ-1 и 18 Ансатов, изготовленных Казанским вертолетным заводом. В 2019 году Государственная транспортная лизинговая компания получила 7 вертолетов Ансат с медмодулями: 4 машины были поставлены авиакомпании «СКОЛ», три – переданы компании «Русские Вертолетные Системы«.

Многоцелевые вертолеты семейства Ми-8МТВ-1 имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики. Они могут быть использованы практически во всех климатических условиях. Конструкция и оборудование вертолета Ми-8МТВ-1 позволяет эксплуатировать его при автономном базировании на необорудованных площадках. Вертолет может быть оснащен внешней подвеской для перевозки крупногабаритного груза.

Источник: Холдинг «Вертолеты России»

От деревянных «этажерок» до современных вертолетов

Как и многие предприятия военной отрасли, Казанский вертолетный завод был основан в напряженное предвоенное время. В сентябре 1940 года согласно приказу Наркомата авиационной промышленности создается Ленинградский авиазавод, который после эвакуации остался в Казани. В годы Великой Отечественной войны заводчане снабжали фронт боевыми «этажерками» По-2. В 1951 году казанский завод начал выпуск первого в СССР серийного вертолета Ми-1 и окончательно перепрофилировался на винтокрылую тематику, позже став лидером в этом направлении.

Вслед за Ми-1 специалисты из Казани взялись за другую машину КБ Михаила Миля − Ми-4, первый экспортный вертолет в СССР. А в 1965 году КВЗ стал одним из производителей легендарных Ми-8. В 1973 году на заводе поставили рекорд, производя практически по одному Ми-8 в сутки. В настоящее время КВЗ продолжает выпуск и развитие семейства Ми-8/17. Всего за 80 лет на заводе было построено свыше 11 тысяч вертолетов для армии и гражданских сфер. Более 4 тысяч единиц вертолетной техники было поставлено на экспорт. Казанские машины поднимались в небо 92 стран.

Сегодня КВЗ является одним из крупнейших поставщиков Министерства обороны РФ. В 2008 году на предприятии началась модернизация производства. На заводе появилось новейшее оборудование, внедряются унифицированные процессы, благодаря чему производительность удалось поднять в три раза. Казанский завод сегодня представляет собой предприятие, способное осуществлять полный цикл создания современной вертолетной техники: разработку, производство, обучение и послепродажное обслуживание. Среди главных новинок КВЗ последних лет – вертолеты Ми-38 и «Ансат».

 Ми-38: покоритель вершин

Ми-38 – это новейшая многоцелевая машина, которая со временем займет пустующую нишу между средним Ми-8 и тяжелым Ми-26. В феврале текущего года состоялось важное событие для российского авиапрома – на Казанском авиазаводе первый серийный Ми-38 был передан заказчику − компании «Газпромбанк Лизинг». Вертолет выполнен в варианте с салоном повышенной комфортности. Этот «тридцать восьмой» может брать на борт до 12 пассажиров и будет использоваться для перевозок бизнес-класса.

Ми-38 спроектирован по классической одновинтовой схеме. В качестве силовой установки используются два турбовальных двигателя ТВ7-117В производства «ОДК-Климов», не имеющих аналогов в своем классе по топливной экономичности и взлетной мощности. В основном Ми-38 выполнен из алюминиевых сплавов, также используются сталь, титан и композитные материалы. Одним из инновационных решений стал шестилопастной несущий винт с изменяемым шагом, обеспечивающий высокую тягу и низкий уровень вибраций.

Современное бортовое оборудование дает пилотам Ми-38 возможность для полетов в ночное время и в сложных метеоусловиях, что особенно важно для спасательной и пожарной версий вертолета. Управление машины организовано по принципу «стеклянной кабины» − вся информация выводится на пять цветных ЖК-мониторов. Использование цифровых технологий позволяет пилотам оперативно получать и анализировать информацию, быстро принимать правильные решения.

Еще на опытном этапе Ми-38 поставил мировой рекорд высоты для полета на вертолете − 8600 метров. Для сравнения, высота Эвереста, высочайшей вершины на Земле – 8848 метров. То есть «тридцать восьмому» доступны практически все горные районы мира. Дальность полета нового вертолета в транспортной конфигурации составляет до 1200 километров с дополнительными топливными баками. Обладая максимальной взлетной массой 15,6 тонны, вертолет способен взять на борт или на внешней подвеске 5 тонн полезного груза, что на тонну больше возможностей Ми-8. В пассажирской версии Ми-38 вмещает до 30 человек.

Вертолет может применяться для перевозки грузов и пассажиров, поисково-спасательных работ, а также использоваться как летающий госпиталь или офшорный вертолет для доставки специалистов на нефтедобывающие платформы в море. Ми-38 обладает рядом конкурентных преимуществ по сравнению с зарубежными аналогами, такими как Airbus H225 и AW101, в том числе по цене. Вертолетом уже заинтересовались зарубежные покупатели. А недавно стало известно, что на форуме «Армия-2020» было подписано соглашение о поставках двух вертолетов Ми-38 с салоном повышенной комфортности для Минобороны РФ.

«Ансат»: рожденный в Казани

Легкий многоцелевой «Ансат» − гордость казанских вертолетостроителей. Эта машина была разработана созданным при предприятии конструкторским бюро, и даже само название, переводящееся с татарского языка как «легкий», отсылает к месту ее рождения. «Ансат» − первый российский вертолет, полностью сконструированный и построенный в постсоветское время. Этот вертолет достаточно неприхотлив в обслуживании, управляется одним пилотом и легко меняет свое назначение с помощью быстросъемного оборудования: от доставки грузов и перевозки пассажиров до поисково-спасательных операций и экстренной медицинской помощи.

 «Ансат» может использоваться для оказания помощи пострадавшим в местности со сложным рельефом, в отдаленных районах с низкой транспортной доступностью. Вертолет может развивать скорость до 275 км/ч и совершать перелеты на расстояния свыше 500 км. Его медицинский модуль позволяет оказать первую помощь сразу на месте происшествия, включая реанимацию, интенсивную терапию, а также мониторинг основных функций жизнедеятельности организма пострадавшего во время его транспортировки. В марте 2020 года возможности санитарного «Ансата» расширились – теперь на его борту благодаря специальному оборудованию можно перевозить новорожденных.

КВЗ ведет серийные поставки медицинских вертолетов «Ансат» в рамках программы развития санитарной авиации России. Вертолеты уже несут службу по спасению людей в Московской, Нижегородской, Кировской, Костромской, Тверской, Челябинской, Белгородской, Волгоградской, Астраханской областях, Республике Татарстан и других регионах России. «Ансаты», оборудованные аппаратами искусственной вентиляции легких, принимают активное участие в борьбе с COVID-19. Для безопасной перевозки заразившихся вирусом на вертолетах могут устанавливаться инфекционные боксы.

В недавнем интервью РБК индустриальный директор авиационного комплекса Ростеха Анатолий Сердюков подтвердил наличие твердого контракта на поставки вертолетов «Ансат» в Китай. Также он рассказал, что к 2023 году будет сертифицирован новый отечественный двигатель для легких вертолетов ВК-650В, который в том числе планируется устанавливать и на «Ансаты».

Источник: ГК «Ростех»

Глава МЧС в сопровождении Президента Республики Татарстан Рустама Минниханова и генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского осмотрел вертолетную технику производства КВЗ.

На летно-испытательном комплексе были представлены вертолеты Ми-38, Ми-8МТВ-1,

Ми-17В-5, модернизированный Ми-8МТВ-5М, а также Ансаты в трех модификациях и дополнительное оборудование для них — система аварийного приводнения, платформа для десантирования, лебедка, корзины, подвесы.

Затем делегация побывала на агрегатно-сборочном производстве, где ознакомилась с технологическими возможностями предприятия. В цехе окончательной сборки министру доложили о ходе работ по изготовлению вертолета Ми-8МТВ-1 в интересах МЧС РФ в рамках заключенного в июне 2020 года контракта.

«КВЗ является традиционным поставщиком вертолетной техники для МЧС РФ. Всего для этого ведомства КВЗ изготовил более 40 вертолетов типа Ми-8. С 2020 года авиационный парк МЧС России пополнил первый вертолет Ансат, который в настоящее время выполняет задачи на территории Северо-Западного Федерального округа. Сегодня мы заинтересованы в расширении поставок вертолетов Ансат и Ми-38 в различных обликах, а также в организации обучения пилотов и наземного персонала на базе Авиационного учебного центра КВЗ», — отметил управляющий директор ПАО «Казанский вертолетный завод» Юрий Пустовгаров.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании.

Госкорпорация Ростех — одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологиии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе» и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: АО «Вертолеты России»

Кроме того, авиационные власти России одобрили изменения типовой конструкции Ансата, предусматривающие комплектацию вертолета съемными органами управления второго пилота. Обе опции совершенствуют применение вертолета Ансат в качестве санитарного.

Новый медицинский модуль производства «Казанского агрегатного завода» отличается измененной компоновкой, облегчающей загрузку и выгрузку пациента. Теперь этот процесс стал удобнее благодаря применению унифицированных носилок, оборудования и каталки. Все манипуляции по загрузке и выгрузке пострадавшего теперь могут быть произведены одним медицинским работником. Пациента можно переместить из вертолета в машину скорой помощи без дополнительной перекладки, при этом не происходит даже кратковременного отключения аппаратов жизнедеятельности, что значительно снижает риски для пострадавшего при транспортировке.

Помимо специалистов Казанского вертолетного завода, в разработке компоновки модуля принимали участие эксперты Центроспас МЧС России, ЦЭМП (ГБУЗ Научно-практический центр экстренной медицинской помощи Департамента здравоохранения города Москвы), ВЦЭРМ (Всероссийский центр экстренной и радиационной медицины им. А.М. Никифорова МЧС России) и эксплуатанты вертолета Ансат.

«Медмодуль с повышенным удобством загрузки пациента будет устанавливаться в вертолеты Ансат опционально. В салоне вертолета на потолке появятся дополнительные направляющие, к которым можно крепить медоборудование и систему освещения и перемещать их наиболее оптимально по отношению к положению пострадавшего в процессе эвакуации. Прежний вариант медицинского модуля тоже будет доступен для заказчиков. Оба модуля обладают своими преимуществами в зависимости от поставленных задач», — отметил управляющий директор Казанского вертолетного завода Юрий Пустовгаров.

Также Росавиация сертифицировала применение съемных органов управления второго пилота на вертолете Ансат. Данная комплектация позволяет как техническому, так и летному составу за несколько минут без использования инструмента демонтировать быстросъемные рычаги и педали с места второго пилота и убрать их в специально оборудованные для этого места крепления. Учитывая, что Ансат может управляться одним пилотом, теперь в кабине благодаря новшеству можно разместить дополнительного пассажира при необходимости. Эта опция особенно актуальна в санитарной авиации, когда вместе с пострадавшим на борт вертолета нужно взять сопровождающего или еще одного медработника.

Ансат — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию, а также для эксплуатации в высокогорье. В августе 2018 года по результатам сертификационных работ Росавиация выдала КВЗ одобрение главного изменения на увеличение ресурсов ряда агрегатов и систем Ансата. В 2019 году Федеральное агентство воздушного транспорта сертифицировало увеличение ресурса фюзеляжа легкого вертолета Ансат до 16 000 л.ч. В феврале 2020 года авиационные власти России сертифицировали установку системы аварийного приводнения на Ансат. Также было выдано одобрение главного изменения на увеличение ограничений летной годности ряда основных агрегатов вертолета, что делает вертолет Ансат еще более привлекательным для потенциальных заказчиков и повышает его конкурентоспособность по сравнению с зарубежной вертолетной техникой.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании.

Госкорпорация Ростех — одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: АО «Вертолеты России»

Вертолеты Ми-8МТВ-5-1 выдержали все виды испытаний, предусмотренные условиями государственного контракта, технической документации и приняты военным представительством.

«На машинах установлены современные средства защиты типа УВ-26М отечественного производства. Проведена адаптация фюзеляжа вертолета под установку системы радиоэлектронной борьбы Л-370», — заявил в докладе министру обороны РФ Сергею Шойгу управляющий директор Казанского вертолетного завода Юрий Пустовгаров.

Военно-транспортный вертолет Ми-8МТВ-5-1, поставляющийся различным силовым структурам РФ, относится к семейству Ми-8/17 и предназначен для транспортировки грузов и техники массой до 4 тонн и выполнения различных специальных задач. Также машина может использоваться для проведения поисково-спасательных операций. Кабина пилотов оснащена светотехническим оборудованием, адаптированным для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в темное время суток на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки на необозначенные площадки. Вертолет оборудован современными комплексами связи.

Среди особенностей Ми-8МТВ-5-1 — форма носовой части («дельфиний нос»), а также расширенная левая дверь. Вместо стандартных створок, откидывающихся вручную, — аппарель, которая открывается с помощью гидравлического привода, что значительно сокращает время подготовки вертолета к погрузке и выгрузке.

За многолетнюю эксплуатацию вертолет Ми-8МТВ-5-1 доказал, что успешно справляется с задачами в любых климатических условиях и по праву является одним из лучших в мире в своем классе.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании.

Госкорпорация Ростех — одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: ПАО «Казанский вертолетный завод»