«Сегодня есть твердые заказы в общей сложности на 175 самолетов МС-21, предусматриваются поставки машины как с российскими двигателями, так и двигателями иностранного производства. Таким образом, ОАК продолжает взаимовыгодное сотрудничество с иностранными партнерами», — отметил представитель «Ростеха».

«Лайнер изначально разрабатывался с двигателями двух типов: ПД-14 и Pratt & Whitney (PW140). Такой подход позволяет значительно расширить рынки сбыта и широко распространен в мировом самолетостроении», — сообщили в госкорпорации.

Вице-премьер Юрий Борисов в прошлом году также заявлял, что Россия не намерена прекращать сотрудничество с американской Pratt&Whitney.

       «Мы не отказываемся от партнерства с Pratt&Whitney, не будем никакие меры предпринимать, чтобы это партнерство ухудшить, это на их стороне решение вопроса», — сказал Борисов на Иркутском авиационном заводе (ПАО «Иркут»).

Ранее сообщалось, что самолет МС-21 с российскими двигателями ПД-14 (разработка Объединенной двигателестроительной корпорации) совершил первый полёт.

МС-21 должен стать первым среднемагистральным самолетом, созданным в постсоветской России, а удлиненное композитное крыло — одним из его конкурентных преимуществ по сравнению с аналогами от Boeing и Airbus. Оно повышает экономичность машины и увеличивает ширину салона.

ПД-14 — базовый турбовентиляторный двигатель, который создан в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных.

Первые МС-21 оснащались двигателями американской компании Pratt&Whitney.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН