В те годы здесь выпускался знаменитый «небесный тихоход» По-2. В 1956 году завод переключился на создание винтокрылых машин и остается верен им до сих пор. Так началась эпоха легендарных моделей: первый Ми-1, мощный Ми-6, вертолет-кран Ми-19 и гигант Ми-26.

История предприятия берет начало в Рязани, где 1 июля 1939 года на базе деревообрабатывающего комбината был основан завод №168, подчиненный Народному комиссариату авиационной промышленности СССР. Основной задачей завода было производство деревянных деталей для самолетов, а первым изделием стал цельнодеревянный винт для самолета По-2. Во время Великой Отечественной войны номенклатура продукции расширилась – завод производил крылья для истребителей МиГ-3 и десантные планеры КЦ-20.

Так случилось, что за годы войны завод дважды менял дислокацию. В октябре 1941 года предприятие эвакуировали в Волжск, где началось производство самолетов Ут-2М − на них обучались летчики тех лет. Всего было выпущено около 1140 таких самолетов. А уже в октябре 1944 года завод переехал в Ростов-на-Дону на территорию авиационного завода №87. После войны завод продолжил выпуск самолета По-2, а в 1949 году приступил к производству десантных планеров Як-14.

В начале 1950-х годов деревянные самолеты сменились цельнометаллическими. Тогда же в южном Ростове начался выпуск штурмовиков Ил-10, а в 1954 году – турбореактивных Ил-40. Однако с военной реформой Хрущева в 1956 году производство штурмовиков было прекращено.

Руководитель завода Дмитрий Чумаченко активно искал новые заказы, что привело его к судьбоносной встрече с Михаилом Милем, разработчиком вертолетов. В 1956 году было решено переориентировать ростовский завод на производство винтокрылых машин. Будущий «Роствертол» становится пионером отрасли – здесь начинается выпуск первого советского серийного вертолета Ми-1.

Уже в июне 1957 года в небо поднимается первый транспортный вертолет Ми-6, который поставил множество рекордов и завоевал мировое признание. Серийное производство «шестого» продолжалось в Ростове-на-Дону более двух десятилетий. В 1964 году завод освоил выпуск нового тяжеловеса Ми-10, который отличался возможностью перевозить крупногабаритные грузы на высокой платформе между стойками шасси.

С 1980 года началось серийное производство еще одного гиганта − Ми-26. Этот вертолет отличается возможностью транспортировать грузы весом до 20 тонн. Ми-26 участвовал в ликвидации последствий аварии в Чернобыле и выполнял другие нестандартные операции. До сих пор эта машина остается непревзойденной по грузоподъемности.

Модернизированная версия Ми-26Т2 получила новейший комплекс бортового и радиоэлектронного оборудования, который расширил возможности использования вертолета.

Современный Ростовский вертолетный производственный комплекс ПАО «Роствертол» им. Б.Н. Слюсаря входит в состав холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Созданные в Ростове-на-Дону вертолеты эксплуатируются более чем в 30 странах СНГ, Европы, Азии и Южной Америки.

Источник: ГК «Ростех» 01.07.2024

Согласно данным системы анализа закупок «Интерфакс-Маркер», 14 октября «Роствертол» на основании закупки у единственного поставщика подписал договор на поставку 160 двигателей ВК-2500П-01 с компанией, название которой не раскрывается. Договор на поставку продукции будет действовать до 31 декабря 2027 года.

Авиационные турбовальные двигатели ВК-2500 выпускает АО «ОДК-Климов» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», ОДК, госкорпорации «Ростех»), согласно информации на его сайте.

«ОДК-Климов» занимается разработкой, производством и сервисным обслуживанием турбовальных двигателей для вертолетов, а также турбореактивных двигателей для истребительной авиации. Компания обладает собственным конструкторским бюро, производственной и экспериментальной базами.

«Роствертол» — один из крупнейших российских производителей вертолетной техники, выпускает транспортно-боевые вертолеты Ми-24/35, тяжелый транспортный Ми-26Т, ударный боевой вертолет нового поколения Ми-28Н.

Источник:  Источник: Интерфакс-Россия

Фото: АО «Вертолеты России»

Опытный образец, вооруженный комплексом, проходит заводские испытания, отметил собеседник ТАСС

Модернизированные противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Вихрь-1» войдут в состав вооружения ударного вертолета Ми-28Н («Ночной охотник») производства ростовского завода «Роствертол» (в составе холдинга «Вертолеты России»). Об этом ТАСС сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Противотанковые управляемые авиаракеты «Вихрь-1» адаптированы для применения на боевом вертолете Ми-28Н. Его опытный образец, вооруженный комплексом управляемого вооружения «Вихрь-М», проходит заводские испытания», — сказал собеседник агентства.

Он уточнил, что в состав комплекса входит ракета 9А4172К «Вихрь-1» с автоматической лазерной системой наведения и дальностью стрельбы до 10 тыс. м. ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.

Ракеты «Вихрь» с улучшенными характеристиками в марте 2021 года успешно выдержали летные испытания с разведывательно-ударного вертолета Ка-52 «Аллигатор». В ходе испытаний, проведенных группой компаний «Калашников» совместно с ВКС России, было произведено 22 пуска ракет.

Вертолет Ми-28Н был принят на вооружение ВВС 15 октября 2009 года (с 2015 года — в составе ВКС). Серийно производится с 2006 года на заводе «Роствертол», выпущено более 100 экземпляров разных модификаций.

Ми-28Н вооружен противотанковой управляемой ракетой «Атака-В». Управляемая ракета «Вихрь-1» была впервые представлена на Международном военно-техническом форуме «Армия-2020». Она способна поражать цели на расстоянии до 10 км, скорость — более 600 м/с. Тандемная кумулятивно-боевая часть ракеты пробивает 750 мм гомогенной брони за динамической защитой.

Источник: ТАСС

Ростовский вертолетный производственный комплекс «Роствертол» (входит в холдинг «Вертолеты России») будет получать от Минобороны заказ на строительство 15 вертолетов в год. Об этом сообщил глава военного ведомства Сергей Шойгу в ходе встречи с коллективом предприятия.

Министр обороны посетил в среду «Роствертол», где проверил ход выполнения государственного оборонного заказа (ГОЗ), ознакомился с новыми и модернизируемыми образцами боевых и военно-транспортных вертолетов.

«Планы у нас большие, и мы будем продолжать заказывать вертолеты темпом 15 машин в год, — сказал Шойгу. — В будущем будем стабильно и планово заказывать новые машины».

Министр отметил, что в недалеком прошлом была небольшая приостановка заказов в связи с тем, что осуществлялась корректировка Государственной программы вооружений.

Шойгу отметил, что военное ведомство нуждается не только в новых вертолетах, но и в качественном ремонте и модернизации машин, находящихся в эксплуатации.

Управляющий директор компании Петр Мотренко доложил главе военного ведомства, что «Роствертол» полностью выполняет гособоронзаказ как по производству новых изделий, так и по регламенту и продлению сроков эксплуатации ранее произведенных. Министр обороны ознакомился с образцами модернизируемых вертолетов, а также серийно выпускаемых боевых и военно-транспортных машин.

«Роствертол» серийно производит боевой вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» (Ми-28НЭ в экспортном варианте), вертолет огневой поддержки Ми-35М. Продолжается производство боевого вертолета Ми-24П, тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т и его модернизированной версии Ми-26Т2 с сокращенным с пяти до двух числом членов экипажа, «стеклянной» кабиной, современной авионикой и возможностью ночного применения. В 2013 году «Роствертол» представил боевой учебный вертолет Ми-28УБ.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/07/15/%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%be%d0%b1%d0%be%d1%80%d0%be%d0%bd%d1%8b-%d0%b1%d1%83%d0%b4%d0%b5%d1%82-%d0%b7%d0%b0%d0%ba%d0%b0%d0%b7%d1%8b%d0%b2%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%80/feed/ 0 https://niieap.com/2021/07/14/%d1%88%d0%be%d0%b9%d0%b3%d1%83-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b1%d1%8b%d0%bb-%d0%b2-%d0%b2%d0%be%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b0-%d1%8e%d0%b2%d0%be-%d0%b3%d0%b4%d0%b5-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%b8%d1%82/ https://niieap.com/2021/07/14/%d1%88%d0%be%d0%b9%d0%b3%d1%83-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b1%d1%8b%d0%bb-%d0%b2-%d0%b2%d0%be%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b0-%d1%8e%d0%b2%d0%be-%d0%b3%d0%b4%d0%b5-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%b8%d1%82/#respond Wed, 14 Jul 2021 09:12:40 +0000 https://niieap.com/?p=48944 Глава Минобороны проинспектирует мотострелковую дивизию

Министр обороны Сергей Шойгу в среду прибыл в войска Южного военного округа (ЮВО), где проверит соединения и воинские части, дислоцированные в Ростове-на-Дону.

«Глава российского военного ведомства проинспектирует мотострелковую дивизию, а также заслушает доклад командующего войсками ЮВО о выполнении мероприятий боевой подготовки в соединениях и частях, дислоцированных на территории военного округа», — сказано в сообщении Минобороны.

«Особое внимание будет уделено развитию социальной инфраструктуры дислоцированных в регионе гарнизонов», — отмечено в тексте.

Кроме того, Шойгу проверит ход выполнения государственного оборонного заказа компанией «Роствертол».

Источник: Минобороны РФ

Министерство промышленности и торговли РФ согласовало скорректированный проект строительства объектов вертолетного кластера, который создает компания «Роствертол» в городе Батайске Ростовской области. Об этом в пятницу сообщил ТАСС заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин.

«Процесс согласования проектно-сметной документации проекта «Строительство летно-испытательной станции ПАО «Роствертол» города Батайск» завершен. Техническое задание на проектирование объектов летно-испытательной станции утверждено приказом Минпромторга России», — сказал собеседник агентства.

По словам Сорокина, внесенные в изначальный проект изменения коснулись вспомогательных плоскостных сооружений, в частности рулежных дорожек. «Роствертол» рассчитывает, что во втором квартале 2021 года проект получит заключение Главгосэкспертизы.

С 2015 года «Роствертол» провел комплекс мероприятий по обустройству территории аэродрома Батайск. Выполнена реконструкция взлетно-посадочной полосы, оборудован командно-диспетчерский пункт, введено в эксплуатацию светосигнальное метеооборудование, которое позволяет совершать учебные и тренировочные полеты, получен сертификат аэродрома экспериментальной авиации.

ПАО «Роствертол» — один из крупнейших российских производителей вертолетной техники. Выпускает гражданские и военные вертолеты серии Ми-26, военные Ми-35М и Ми-28Н. «Вертолеты России» владеют 83,27% уставного капитала «Роствертола».

Источник: ТАСС

От винта: как завод перестроился на выпуск вертолетов

История завода началась в городе Рязани – 1 июля 1939 года здесь на базе деревообрабатывающего комбината появился завод №168. Новое предприятие вошло в подчинение Народного комиссариата авиационной промышленности СССР, и должно было внести свою лепту в развитие советского авиастроения.

Ключевая задача для отечественного авиапрома в те годы – организация производства деревянных деталей для самолетов. Новый завод занялся выпуском винтов для воздушных судов, а самым первым изделием стал цельнодеревянный винт самолета По-2. С началом войны номенклатура выпускаемой продукции увеличилась. Здесь стали производить крылья для истребителей МиГ-3, а затем и целые самолеты – десантные планеры КЦ-20.

В военные годы завод дважды меняет свой адрес. В октябре 1941 года предприятие эвакуировано в Волжск, где вместо планеров КЦ-20 был налажен выпуск самолетов Ут-2М. Это самая популярная «летающая парта» тех лет – практически все советские летчики учились летать на Ут-2М. Всего на заводе было выпущено около 1140 экземпляров этого самолета.

В октябре 1944 года завод №168 переехал из Волжска в Ростов-на-Дону, на территорию авиационного завода №87. После войны заводу поручили выпускать самолет По-2, а в 1949 году предприятие приступило к созданию десантных планеров Як-14.

В начале 1950-х на смену деревянным самолетам пришла цельнометаллическая авиатехника. В 1952 году начался выпуск штурмовиков Ил-10, а спустя два года налажено производство турбореактивных Ил-40 – наследника знаменитого Ил-2. Самолет был новым словом в авиации и имел неплохие перспективы. Были построены пять экземпляров, в разной степени готовности находились еще 10 машин. Но началась военная реформа Хрущева. В результате в 1956 году все работы по Ил-40 прекратились, а вскоре вышла директива о ликвидации штурмовой авиации.

Непростые времена наступили для ростовского авиазавода. В то время предприятием руководил Дмитрий Чумаченко. Будучи убежденным авиационщиком, он не мог смириться с идеями сделать завод филиалом «Россельмаша». Дмитрий Михайлович пытался найти авиационные заказы для завода – постоянно ездил в Москву, обращался в соответствующие министерства и ведомства. В одной из таких командировок его познакомили с Михаилом Леонтьевичем Милем, который с 1930-х годов разрабатывал винтокрылые летательные аппараты. Именно эта встреча определила дальнейшую судьбу ростовского авиазавода.

Михаил Миль приехал лично на завод, ознакомился с его возможностями и специалистами. Было решено – ростовский завод может и должен выпускать вертолеты. Так, в 1956 году в Ростове-на-Дону начинается производство нового типа летательных аппаратов – вертолетов. Первой винтокрылой машиной, произведенной здесь, стал Ми-1. Кстати, это и первый серийный вертолет в СССР.

Ми-6 и Ми-10: первые «тяжеловесы»

В июне 1957 года в небо поднялся первый «транспортник» Миля – Ми-6. Вскоре весь мир понял, что речь идет о настоящем «тяжеловесе». В то время как американская компания Sikorsky только обсуждала создание таких грузоподъемных машин, советский Ми-6 уже установил свой первый рекорд, подняв груз в 12 тыс. кг на высоту 2432 м.

Серийный выпуск транспортно-десантного вертолета Ми-6 начался на ростовском заводе в 1959 году и длился более двух десятилетий. За эти годы Ми-6 отлично потрудился на благо страны: участвовал в возведении мостов, транспортировке буровых вышек и в других строительных и монтажных работах.

В 1964 году ростовский завод начал выпуск нового «тяжеловеса» – Ми-10. Основным отличием от Ми-6 стал способ размещения груза: этот вертолет был оснащен высоким шасси, между стойками которого размещена грузовая платформа. Таким образом он мог перевезти груз больших размеров и весом до 15 т. Это могли быть различные контейнеры-модули, например, грузовой, пассажирский, санитарный.

В 1974 году была создана «коротконогая» версия Ми-10К («Кран»), которая на протяжении многих лет применялась при строительстве, выполняя сложные монтажные работы.

Ударный Ми-24 и его приемник Ми-35М

Ми-24, знаменитый «Крокодил», стал первым отечественным вертолетом, созданным специально для боевых действий. В 1960-е годы пришли к выводу, что сухопутные войска для своего развития нуждаются в транспортно-военных вертолетах, которые могут не только перевести на большие расстояния целые подразделения, но и оказать сильный отпор, благодаря мощному пушечно-пулеметному и ракетному вооружению.

Специалистами КБ Миля под руководством самого Михаила Леонтьевича новый вертолет был разработан в чрезвычайно сжатые сроки. Впервые в воздух Ми-24 поднялся уже в 1969 году, а с 1971 серийное производство машины было налажено на «Роствертоле».

С 1985 года начался выпуск модификации Ми-24Д, а чуть позже в производство поступил Ми-24В с более мощным комплексом вооружения. Позднее на основе этой машины был сконструирован многоцелевой ударный вертолет Ми-35М.

Выпуск данной машины начался в 2005 году и сейчас это один из основных продуктов «Роствертола». Ми-35М выделяется своим укороченным крылом и Х-образным рулевым винтом, а также неубирающимся шасси. Машина поставляется как в Российскую армию, так и на экспорт.

Гигант Ми-26 и его современный собрат Ми-26Т2В

В январе 1985 года на «Роствертоле» началось серийное производство Ми-26Т, созданного на базе военно-транспортного вертолета Ми-26, который с 1977 года также выпускается на ростовском заводе.

Транспортник Ми-26Т отличается, прежде всего, навигационным оборудованием, и конечно, он лишен установок для стрелкового оружия. Для работы с грузами на внешней подвеске установлено обновленное оборудование. Вес полезного груза можно определить даже на режиме висения – это могут сделать точные электронные весы. Масса груза может доходить до 20 тонн.

Ми-26Т с 1986 года активно работает в «Аэрофлоте». На счету этого вертолета и ряд нестандартных операций. К примеру, в том же 1986 году вертолеты Ми-26Т помогали с ликвидацией последствий аварии в Чернобыле. В 1999 году этот вертолет помог перевезти 20-тонную глыбу льда с погибшим тысячи лет назад мамонтом. В начале 2000-х российский Ми-26Т транспортировал 11-тонные американские вертолеты Boeing, потерпевшие аварии.

Сейчас «Роствертол» готовится к серийному выпуску новой версии вертолета – Ми-26Т2В. Государственные испытания машины начались в прошлом декабре и продлятся до конца этого года. Модернизация предоставит Ми-26Т2В новые возможности. Вертолет может летать в любом регионе, не боится сложных климатических условий и явно недружелюбной атмосферы – может работать в условиях огневого и информационного противодействия противника. Ми-26Т2В применим на трассах любой оснащенности и даже над безориентирной местностью.

Ми-28НМ: «Ночной охотник» продолжает совершенствоваться

В 1982 году впервые взлетел «воздушный танк» Ми-28, а спустя 14 лет был разработан модифицированный Ми-28Н «Ночной охотник».

«Ночной охотник» продолжает совершенствоваться и на смену Ми-28Н приходят обновленные с учетом боевого опыта в Сирии машины Ми-28НМ. За свои высокие летные характеристики и надежность новый вертолет получил от пилотов уважительное прозвище «Николай Михайлович».

По сравнению с базовой моделью увеличилась крейсерская скорость, дальность поражения цели, расширился состав вооружения. Помимо этого, «Николай Михайлович» получил новый двигатель, бортовое оборудование с новой прицельно-поисковой системой и возможностью взаимодействия с беспилотниками. Еще одно важное дополнение – в кабине штурмана установлен второй комплект управления.

Неудивительно, что еще в прошлом году Минобороны заключило контракт с «Вертолетами России» на поставку 98 вертолетов Ми-28НМ. Именно модернизованный «Ночной охотник» станет основным продуктом «Роствертола» на ближайшие годы.

Источник: ГК «Ростех»

Глава военного ведомства осмотрел транспортно-боевые вертолеты Ми-35М, изготовленные ростовским заводом для сербских ВВС по контракту, заключенному с «Рособоронэскпортом».

 В рамках визита на предприятие Александр Вулин встретился с руководством «Роствертола» и специалистами летного и инженерного составов, проходящими обучение на предприятии. Кроме того, министр обороны ознакомился с производственными участками по сборке вертолетов типа Ми-35.

Ми-35М является единственным в мире универсальным боевым вертолетом, способным помимо эффективного решения огневых задач осуществлять перевозку до 8 военнослужащих с вооружением, до 1500 кг боеприпасов или других грузов внутри кабины, а также до 2400 кг грузов на внешней подвеске, эвакуацию раненых, доставку технического персонала на автономные площадки базирования.

Круглосуточность и всепогодность боевого применения вертолета, обеспечивают возможность выполнения боевых задач по авиационной поддержке подразделений сухопутных войск в любое время суток и в любых погодных условиях.

Вертолет отличают значительные высотные характеристики с возможностью выполнения взлетов и посадок на бетонированных и грунтовых площадках, расположенных на высотах до 4000 м над уровнем моря. Кроме того, удачные конструктивные решения, использованные в Ми-35М, обеспечивают возможность использования российского вертолета в широком диапазоне физико-географических и климатических условий.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль – 88 млрд. рублей, а EBITDA – 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: АО «Вертолеты России» 16.08.2019

«В декабре 2017 года комиссией Росавиации проведен аудит акционерного общества «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» (АО «МВЗ им. М.Л. Миля») по месту деятельности организации разработчика. Цель аудита − подтверждение соответствия АО «МВЗ им. М.Л. Миля», как организации разработчика авиационной техники, требованиям Авиационных правил: Часть 21 «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей», раздел «J», — говорится в сообщении.

Источник: AEX.RU

Компания «Роствертол» (Ростовский вертолетный производственный комплекс, входит в холдинг «Вертолеты России») проводит в текущем году научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по модернизации вертолета Ми-2, следует из годового отчета предприятия.

«Инвестиционная программа на 2018 год насчитывает 20 инвестиционных проектов […] Шесть проектов НИОКР, в том числе: модернизация Ми-26 в Ми-26Т2В для МО [Министерства обороны] РФ, программа импортозамещения, модернизация вертолета Ми-2 в вариант Ми-2М, создание модернизированного ударного вертолета Ми-28НЭ для поставки инозаказчикам, создание модернизированного вертолета Ми-24П/35П, создание беспилотной авиационной системы (БАС)», — сообщается в документе.

Также в годовом отчете указывается, что на конец 2018 года намечены первые поставки в войска модернизированной версии «Ночного охотника» — вертолета Ми-28НМ, способного выполнять широкий спектр задач от воздушной разведки и целеуказания до уничтожения разнородных наземных и воздушных целей. В 2017 году завершились опытно-конструкторские работы по созданию этого вертолета.

«Ми-28НМ предназначен для поддержки десантно-штурмовых, мотострелковых и разведывательных подразделений, оснащен принципиально новым локатором, обеспечивающим круговой обзор, современной системой управления, комплексом противодействия средствам ПВО, новыми двигателями. Также вертолет оснащен модернизированными лопастями несущего винта, за счет чего существенно возрастает скорость машины», — говорится в отчете.

В 2017 году, согласно данным в отчете, был выполнен опытный ремонт вертолета Ми-28Н. Помимо работ по созданию Ми-28НМ на заводе велись работы по созданию модернизированного транспортно-десантного вертолета Ми-26Т2В.

Вертолет Ми-2

В 2014 году глава украинской двигателестроительной компании «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев рассказывал ТАСС, что запланировано провести ремоторизацию нескольких сотен российских многоцелевых вертолетов Ми-2.

Ми-2 — советский многоцелевой вертолет, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960 годов. В 1965 году было развернуто серийное производство в Польше. До окончания производства в 1992 году построено свыше 5400 единиц. Ми-2МСБ2 — вертолет, модернизированный компанией «Мотор Сич», с установленными двигателями АИ-450М1.

Источник: ТАСС