Договор предусматривает поставку воздушных судов в период с 2025 по 2030 год. Документом определены основные условия сделки, включая условия гарантии и сервисного обслуживания, технический облик самолёта и другие параметры. Воздушные суда будут иметь возможность конвертации пассажирского салона в вариант для выполнения авиационных работ по оказанию скорой медицинской помощи. В дальнейшем предполагается проведение доработки с целью установки медицинского модуля. Самолёты будут использоваться для выполнения санитарных полётов в интересах АО «Национальная служба санитарной авиации» (АО «НССА») в труднодоступные населённые пункты на территории России.

В настоящее время АО «НССА» эксплуатирует 56 вертолетов в 49 регионах России. В планах компании увеличить флот вертолетов до 88 единиц к весне 2023 года и до конца 2024 года работать во всех регионах РФ.

Наращивание авиапарка и расширение линейки с включением в работу санитарной авиации самолетов ЛМС-901 «Байкал» требует от эксплуатанта соответствующую и своевременную подготовку кадров. Система обучения авиационного персонала для нужд санитарной авиации построена на базе ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский Университет Гражданской авиации имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», в рамках системы непрерывной профессиональной подготовки, с использованием развитой филиальной сети в городах Санкт-Петербург, Хабаровск, Якутск, Красноярск, Бугуруслан, Выборг.
«Налаженное взаимодействие между производителем, эксплуатантом и Университетом позволит нам обеспечить заявленные планы технического оснащения самолетами ЛМС-901 «Байкал» высококвалифицированными кадрами, в соответствии с потребностями АО «НССА» на всей территории страны» — заявил ректор университета Юрий Юрьевич Михальчевский.

«Самолёты ЛМС-901 «Байкал» станут эффективным дополнением к вертолётному флоту АО «НССА» и будут использоваться в Дальневосточном федеральном округе, а также в Забайкальском крае, Иркутской области, Санкт-Петербурге, Красноярском крае, Тюменской области, Кавказе, Карелии, Мурманской области, НАО, республике Алтай и Алтайском крае, Пермском крае и Оренбургской области и других. Использование самолетов позволит оптимизировать расходы федерального и региональных бюджетов на санитарную авиацию за счет уменьшения стоимости летного часа. В дальнейшем мы ожидаем увеличение потребности регионов в санитарной авиации, а, следовательно, и приобретение дополнительных самолетов «Байкал», — заявил Руководитель Фонда развития санитарной авиации Иван Яценко.

«Мы рады, что наш самолёт ЛМС-901 «Байкал» будет использоваться в санитарной авиации для спасения жизней людей. При его создании основное внимание было уделено универсальности и многозадачности. Благодаря лучшим в своём классе показателям по дальности и максимальной скорости полёта, «Байкал» станет важным звеном в структуре санитарной авиации в России. Его использование позволит соблюсти принцип «золотого часа», то есть оказывать необходимую помощь пострадавшему при тяжёлой травме или обострении болезни в кратчайшие сроки, что повышает эффективность лечения и существенно увеличивает вероятность сохранения жизни пациента», — заявил начальник управления продаж и маркетинга авиационной техники АО «УЗГА» Максим Харин.

Источник: АО «УЗГА»

Многоцелевой четырехместный двухдвигательный самолет МАИ-411 Фото: ОАО «Концерн КЭМЗ»

По словам врио главы региона, в настоящее время продолжаются переговоры с Минпромторгом РФ по развитию производства самолетов МАИ-411 в Дагестане

Четырехместный самолет «Кизлярского электромеханического завода» (ОАО «Концерн КЭМЗ»), расположенного в Дагестане, «Альфа-КМ» (МАИ-411) может использоваться для нужд санитарной авиации в регионе, в том числе при борьбе с распространением новой коронавирусной инфекции. Об этом сообщил ТАСС во вторник на форуме «Армия — 2021» врио главы Дагестана Сергей Меликов.

«Он может быть широко использован, в том числе в интересах санавиации. Особенно это было бы востребовано при тех мероприятиях, которые мы проводим по противодействию распространению коронавирусной инфекции. Это доставка вакцин, эвакуация больных с тяжелыми или средними формами заболевания, доставка врачей к месту необходимых медицинских мероприятий», — сказал Меликов.

По его словам, в настоящее время продолжаются переговоры с Минпромторгом РФ по развитию производства самолетов МАИ-411 в Дагестане.

«Мы надеемся, что этот малогабаритный самолет будет востребован, потому что развитие малой авиации востребовано не только в Дагестане, но и других регионах Северного Кавказа. В сфере отечественного самолетостроения это, на мой взгляд, один из перспективных образцов», — добавил Меликов.

В апреле врио главы Дагестана обсудил вопрос содействия проекту «Создание высокотехнологичного производства многоцелевого четырехместного двухдвигательного самолета МАИ-411 «Альфа-КМ» из композитных материалов и бортового оборудования отечественного производства» в Дагестане на встрече с министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым. Как сообщали ТАСС в пресс-службе главы Дагестана, руководитель Минпромторга РФ поддержал проект как востребованный федеральными и региональными структурами, а также эксплуатантами малой авиации общего назначения.

В августе 2019 года четырехместный самолет МАИ-411 был впервые представлен в воздухе на Международном авиакосмическом салоне («МАКС-2019»). Самолет имеет два двигателя, при взлетной массе 1 250 кг может совершать полет на высоте до 3 тыс. м на расстояние 1,5 тыс. км.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/08/25/%d1%81%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%b2-%d0%b4%d0%b0%d0%b3%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%be%d0%bb%d0%b5%d1%82-%d0%bc%d0%be%d0%b3%d1%83%d1%82-%d0%b8/feed/ 0 https://niieap.com/2018/01/30/minzdrav-neobhodim-edinyj-operator-sanaviatsii/ Tue, 30 Jan 2018 12:18:52 +0000 https://niieap.com/?p=21633

Скорая помощь. Фото с сайта comments.ua

Необходим единый оператор, который будет обеспечивать техническую работу санитарной авиации и формировать единую тарифную политику, сказала министр здравоохранения России Вероника Скворцова. Об этом пишет РИА Новости.

«Авиационно-техническая часть была пока представлена децентрализовано, что привело к определенным сложностям, поскольку каждый регион формировал свою компанию авиационно-техническую и определял самостоятельно тарифы», — сказала Скворцова на комитете Совета Федерации.

 По ее словам, сейчас формируется новая концепция развития санавиации как с позиции оказания медицинской помощи, так и с авиационно-технической.

 «Сейчас речь идет о том, что должен быть единый оператор, который должен иметь окружные свои филиалы, он должен, с одной стороны, формировать единую тарифную политику, с другой стороны, учитывать специфику отдельных регионов», — добавила Скворцова.

Источник: AEX.RU