Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) завершил научно-исследовательские работы (НИР) по перспективному боевому скоростному вертолету. Об этом ТАСС сообщил гендиректор холдинга Андрей Богинский.

«Мы НИР в прошлом году завершили и ее успешно сдали, то есть выполнили работу в соответствии с техническим заданием, она была Министерством обороны принята. Мы готовы к следующему этапу, на котором уже подключится широкая кооперация предприятий госкорпорации «Ростех». Главное, чтобы нам поставили цели и задачи», — сказал Богинский.

Он добавил, что пока не подписано никаких документов по окончательному облику перспективного вертолета, идет процесс выработки позиций.

Гендиректор рассказал, что комиссии Минобороны было представлено несколько концепций машины, предложения были как от «Миля», так и от «Камова». «За приоритет была взята машина классической схемы, назовем ее так, но решение о начале разработки пока не принято. На данный момент вариант с классической схемой расположения винтов наиболее соответствует выданному ТЗ, но Министерство обороны может внести в него коррективы, если сочтет нужным», — пояснил он.

В августе 2017 года Минобороны РФ и Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля подписали контракт на выполнение НИР «Скорость» для разработки перспективного (скоростного) боевого вертолета. Как сообщили на церемонии подписания, в результате выполнения данной научно-исследовательской работы будет создан научно-технический задел для разработки летательного аппарата нового типа.

Источник: ТАСС

АО «Камов» (входит в холдинг «Вертолеты России») разработало эскизный проект перспективного скоростного вертолета схемы «синхроптер» (или «синхрокоптер») с двумя несущими и одним толкающим винтами. Максимальная расчетная скорость машины достигает 420 км/ч, следует из презентации разработчика, копия которой имеется в распоряжении ТАСС.

«Разработан проект перспективного скоростного летательного аппарата вертикального взлета и посадки на базе несущих винтов вертолета схемы «синхроптер» с толкающим воздушным винтом», — говорится в аннотации к презентации. — «Сформированы общий вид, компоновка и рассчитаны летно-технические характеристики летательного аппарата».

Синхрокоптер — это вертолет, у которого два винта установлены на небольшом расстоянии друг от друга и вращаются в противоположные стороны, при этом траектории их лопастей пересекаются, винты вращаются «внахлест». Для того, чтобы лопасти не сталкивались, их вращение механически синхронизировано.

Моделирование показало преимущество такой схемы — КПД выше на 4% в сравнении с одиночной и соосной схемами, не происходит срыва воздушного потока с винтов, который возникает при больших скоростях. Именно из-за этого эффекта вертолеты классических схем достигли своего скоростного предела. Также для увеличения скорости в хвосте установлен толкающий винт, лопасти получили законцовки особой формы, а скорость их вращения снижена с 220 до 180 м/с.

Согласно материалам презентации, результатом проектирования стал скоростной пассажирский вертолет, обладающий следующими характеристиками: взлетная масса 6500 кг, масса полезной нагрузки 1000 кг, крейсерская скорость 357 км/ч, максимальная скорость 420 км/ч, статический потолок 4700 м, динамический потолок 5600 м, дальность полета 1228 км.

Перспективный скоростной вертолет

В настоящее время скорость вертолетов не превышает 300-350 км/ч, что связано с конструктивными особенностями данного класса летательных аппаратов. В ряде стран мира также ведется работа по созданию скоростных вертолетов (S-97 Raider в США, Eurocopter X3 — в Европе), которые смогут развивать скорость более 400 км/ч.

Ранее сообщалось о разработке в России перспективного скоростного вертолета для Минпромторга и Минобороны России. Виктор Бондарев, который в то время занимал должность главкома ВКС РФ, отмечал, что вертолет, разрабатывающийся в интересах Минобороны, пойдет в серию с 2022 года и сможет развивать скорость до 500 км/ч.

В мае 2018 года глава холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский сообщал, что гражданская версия перспективного скоростного вертолета (ПСВ) оказалась слишком дорогой для коммерческого использования, поэтому все наработки, профинансированные Минпромторгом, были внедрены в последующий вариант ПСВ для военных. По его словам, решение о приостановке гражданского направления проекта ПСВ было принято еще в 2015 году.

В ноябре 2018 года Богинский объявил, что Министерство обороны РФ выбрало проект конструкторского бюро (КБ) Миля для создания перспективного боевого скоростного вертолета, КБ Камова же продолжит заниматься разработкой морского вертолета «Минога».

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2019/04/24/%d0%b2-%d0%b0%d0%be-%d0%ba%d0%b0%d0%bc%d0%be%d0%b2-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b5%d0%ba%d1%82-%d1%81%d0%b8%d0%bd%d1%85%d1%80%d0%be/feed/ 0 https://niieap.com/2019/04/18/%d1%83%d1%87%d0%b5%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d1%86%d0%b0%d0%b3%d0%b8-%d0%b8%d1%81%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d1%83%d1%8e%d1%82-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%84%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%bb%d0%be%d0%bf%d0%b0%d1%81%d1%82/ https://niieap.com/2019/04/18/%d1%83%d1%87%d0%b5%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d1%86%d0%b0%d0%b3%d0%b8-%d0%b8%d1%81%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d1%83%d1%8e%d1%82-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%84%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%bb%d0%be%d0%bf%d0%b0%d1%81%d1%82/#respond Thu, 18 Apr 2019 06:03:45 +0000 https://niieap.com/?p=38533 Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») провели аэродинамические испытания двух моделей крыльев с вертолетными профилями.

Ученые помещали модели в аэродинамическую трубу и с помощью экспериментальной установки ДИНКР («ДИНамическое КРыло») изучали стационарные и нестационарные аэродинамические характеристики профиля при колебаниях по углу тангажа. Стационарные испытания проводились для двух конфигураций ДИНКР (с верхней сплошной крышкой и с верхней перфорированной крышкой) при числах Маха от 0,3 до 0,8, угол тангажа при этом изменялся в диапазоне от —8° до +28°. А для получения нестационарных характеристик профиль подвергали колебаниям с частотой 5, 10, 15 и 20 Гц и амплитудой 5° при скоростях потока, соответствующих числам Маха от 0,3 до 0,65.

Полученные аэродинамические характеристики профилей будут использованы при разработке лопастей несущих винтов для скоростных перспективных вертолетов.

Работы выполнялись в рамках НИР «Исследования в обеспечение создания научно-технического задела для перспективных винтокрылых летательных аппаратов и роботизированных авиационных систем», шифр «ВКЛА 2025».

Источник: пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

Центральный аэрогидродинамический институт имени Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) и ОКБ Миля разработали ряд мероприятий, позволяющих увеличить скорость российских боевых вертолетов до 400 км/ ч. Главным из них является установка лопастей несущего винта новейшей конструкции, что позволяет уже существующие машины сделать скоростными, рассказал ТАСС генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало.

«Если раньше мы летали с максимальной скоростью где-то 320-330 км/ч, то здесь уже становится достижимым рубеж в 400 км/ч и выше», — сообщил Сыпало, отвечая на соответствующий вопрос. По его словам, новые лопасти снижают негативные аэродинамические эффекты, возникающие у вертолетов классической схемы на больших скоростях.

«Уникальные профили и аэродинамическая компоновка лопастей вертолета уменьшают влияние сверхзвуковых скоростей, возникающих на концах лопастей. Это один из источников обеспечения движения с большей скоростью», — пояснил генеральный директор ЦАГИ.

Сыпало подчеркнул, что лопасти, спроектированные с использованием новых принципов, могут быть использованы на уже выпущенных машинах марки «Ми». «С учетом того, что «милевских» вертолетов выпущено очень большое количество, в результате замены лопастей мы получаем совершенно новое качество авиационной техники», — сказал Сыпало.

Источник: ТАСС

Проект российского перспективного скоростного вертолёта, способного развивать скорость до 400 километров в час, успешно защищён в Минобороны России, оно остановило свой выбор на одноосной схеме машины конструкторского бюро имени Миля, сообщил в понедельник РИА Новости источник, знакомый с проектом.

«Проект в Минобороны представили и успешно защитили, в итоге остановились на одноосной схеме Миля. Пока речь идёт о машине, способной развивать скорость 400 километров в час», — сказал собеседник агентства.

Ранее гендиректор холдинга «Вертолёты России» Андрей Богинский заявлял журналистам, что компания до ноября планирует представить Минобороны концепцию перспективного скоростного вертолета.

Глава компании отмечал, что летающая лаборатория по созданию перспективного скоростного вертолета (ПСВ) на базе Ми-24, впервые поднявшаяся в воздух в январе 2017 года, достигла скорости порядка 400 километров в час.

Осенью 2018 года в сети появилось изображение ещё одного проекта ПСВ по соосной схеме, свойственной вертолётам Камова. Отличительной особенностью машины были «самолётные крылья». В описании этого вертолёта отмечалось, что наличие одновременно лопастей и крыльев поможет ему развивать скорость до 700 километров в час.

Источник: ИА «РИА Новости»

]]> https://niieap.com/2018/11/19/%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%87%d0%bd%d0%b8%d0%ba-%d1%80%d0%b0%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%b0%d0%b7%d0%b0%d0%bb-%d0%be-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%bc-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b5/feed/ 0 https://niieap.com/2018/06/27/%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%ba%d0%b0-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%86%d0%b5%d0%bf%d1%86%d0%b8%d0%b8-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%be-%d1%81%d0%ba/ https://niieap.com/2018/06/27/%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%ba%d0%b0-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%86%d0%b5%d0%bf%d1%86%d0%b8%d0%b8-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%be-%d1%81%d0%ba/#respond Wed, 27 Jun 2018 05:16:22 +0000 https://niieap.com/?p=33725 «Вертолеты России» завершают разработку аванпроекта скоростного боевого вертолета (СБВ) по заданию Минобороны РФ, сообщил «Интерфаксу» осведомленный источник.

«Разработчик сформировал свои предложения по облику скоростного боевого вертолета. Проект находится в стадии завершения», — сказал собеседник агентства.

Накануне Московский вертолетный завод (МВЗ) имени Миля в своем годовом отчете сообщил, что «разработаны предложения в проект ТТЗ (тактико-технического задания — ИФ) на аванпроект перспективного скоростного боевого винтокрыла».

Ранее гендиректор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский в интервью «Интерфаксу» сообщил, что концепция скоростного боевого вертолета будет представлена военным осенью этого года.

«В этом году завершится работа по контракту, который мы подписывали на «Армии-2017″, окончание этих работ предусмотрено в ноябре текущего года», — заявил А.Богинский.

По его словам, заказчику будет представлена одна или две концепции по скоростному боевому вертолету.

«Мы ориентируемся на планы поднять этот вертолет после 2025 года. Все зависит от выбранной концепции, от требований, сложности и так далее», — подчеркнул А.Богинский.

«Сейчас на этой летающей лаборатории испытывается новая несущая система, ведутся экспериментальные полеты, идут испытания трансмиссии, рулевого винта, несущего винта. Коллеги из конструкторских бюро смотрят эти результаты для проработки возможных компоновок, нагрузок, вибраций и так далее. То есть, на этой летающей лаборатории отрабатываются заделы для концепции скоростного боевого вертолета для Минобороны РФ», — подчеркнул глава холдинга.

Ранее сообщалось, что «Вертолеты России» подписали с Минобороны РФ контракт на формирование концепции скоростного боевого вертолета (СБВ).

Контракт предусматривает проведение работ по определению технического облика перспективного скоростного боевого вертолета. В работах используется задел, накопленный в ходе выполнения предшествующих научно-исследовательских работ, в том числе результаты летных испытаний летающей лаборатории перспективного скоростного вертолета с новым несущим винтом.

Соглашение рассчитано на два года, по итогам его исполнения должен быть определен облик СБВ и сформировано техническое задание на проведение опытно-конструкторских работ.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

Министерство обороны РФ получит на рассмотрение три проекта перспективного скоростного боевого вертолета. Об этом сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.

Ранее глава «Вертолетов России» Андрей Богинский сообщил, что концепция скоростного вертолета для Минобороны РФ будет представлена до ноября 2018 года.

«Ведомству представят три концепции скоростного боевого вертолета с разной конструктивно-аэродинамической схемой», — рассказал ТАСС источник.

По словам собеседника агентства, первый вариант — это классический вертолет с одним несущим и одним рулевым винтом. Второй — вертолет с комбинированной силовой установкой, где кроме несущего винта по бокам корпуса установлены дополнительные пропеллеры, тянущие вертолет вперед. Они же компенсируют вращательный момент от несущего винта. Третья схема — двухвинтовая соосная с жесткими несущими винтами и дополнительным толкающим винтом в хвосте, так называемым пропульсивным движителем.

Источник уточнил, что по текущим требованиям военного ведомства максимальная скорость перспективного боевого вертолета должна составлять «400 и более км/ч, крейсерская — 360 и более км/ч». «Проект перспективного боевого вертолета предполагает, что машина будет вооружена всей номенклатурой средств поражения — это пушечное вооружение, управляемые и неуправляемые ракеты и бомбы», — добавил он.

ТАСС не располагает официальным подтверждением предоставленной источником информации.

Скоростные вертолеты

В настоящее время скорость основных боевых вертолетов не превышает 300-350 км/ч, что связано с конструктивными особенностями данного класса летательных аппаратов. В ряде стран мира также ведется работа по созданию скоростных вертолетов (S-97 Raider в США, Eurocopter X3 — в Европе), которые смогут развивать скорость более 400 км/ч.

Источник: ТАСС

Вертолеты нового поколения будут существенно быстрее нынешних

В 2019 году в России поднимется в воздух новый скоростной боевой вертолет. Об этом заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Что это за машина и как она создается — в материале портала iz.ru.Два года до полета

Чемезов отметил, что вертолет будет иметь скорость свыше 400 км/ч. Для сравнения: у Ка-52 — 300 км/ч, у Ми-28Н — 280 км/ч. Машина будет оснащена новым двигателем ВК-2500М взлетной мощностью 2600 л.с. и пониженной в сравнении с прототипом (ВК-2500) массой.

Двигатель планируется сертифицировать к применению в районе 2023 года, к этому же моменту отнесено и плановое завершение работ по проекту скоростного вертолета. Помимо собственно перспективной машины, ВК-2500М планируется использовать для ремоторизации имеющегося парка вертолетов Ми-8 (Ми-17).

Программа СБВ («скоростной боевой вертолет») была запущена в августе 2017 года. Контракт между Минобороны и корпорацией «Вертолеты России» на создание технического облика вертолета следующего поколения был подписан на форуме «Армия-2017».

Машина разрабатывается на конкурсной основе. Несмотря на то что корпорация «Вертолеты России» собрала в единый инженерный центр оба профильных КБ (Миля и Камова), для машины рассматривается несколько компоновочных решений, предлагаемых обеими школами проектирования. В частности, «камовцы» традиционно предлагают сделать машину с соосными винтами, а у милевцев на этот счет свои соображения.

Контракт рассчитан на два года, по итогам должен быть полностью определен технический облик машины и сформировано техническое задание на проведение опытно-конструкторских работ. Вероятно, именно взлет соответствующего прототипа машины, созданного по этой программе, и отнесен к 2019 году.

Первый заход не получился

Разработка запущена не на ровном месте, а с использованием уже сформированного научно-технического задела. Предыдущие проекты в этой области, впрочем, удачей не увенчались.

Программа ПСВ («перспективный скоростной вертолет») финансировалась  с 2014 года, но не военными, а Минпромторгом — в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года». Предлагалось отработать отдельные решения для будущего прототипа вертолета с крейсерской скоростью 320–360 км/ч. До того в 2011-м и 2013 годах «Вертолеты России» выполняли две научно-исследовательские работы по этой теме общим объемом 3,6 млрд рублей.

В 2014-м программа ПСВ получила около 1,5 млрд рублей, на 2015-й планировалось выделение еще 2,7 млрд, но в сентябре 2014-го работы остановили. По заключению научно-технического совета «Вертолетов России», «при существующем уровне научно-технического задела в этой области невозможно достижение результатов, установленных техническим заданием, в заданные сроки». Причинами называлась невозможность обеспечить высокую крейсерскую скорость без существенного удорожания эксплуатации машины.

С 2015 года исследования в этой области продолжились: была запущена научно-исследовательская и экспериментальная работа объемом 630 млн рублей, изучающая возможность создания вертолетов со скоростью от 400 км/ч и более. К этому времени уже создавалась летающая лаборатория на базе вертолета Ми-24. На ней отрабатывался ряд перспективных элементом конструкции вертолета нового поколения, в частности, лопасти несущего винта с новым профилем.

Лаборатория Ми-24 взлетела в декабре 2015 года и к осени 2016 года сумела показать в горизонтальном полете скорость 405 км/ч. Лопасти нового профиля уже показали эффективность: так, расчеты показывают, что их применение на обычных Ми-28Н могут повысить крейсерскую скорость на 13%, а максимальную — на 10%.

По ту сторону

Работы по тематике скоростных вертолетов для военных ведутся и в других странах. Скажем, в США в 2013 году фирмы Boeing и Sikorsky Aircraft объединились, чтобы подготовить предложение на конкурс Joint Multi-Role («Единый многофункциональный»), объявленный армией США. Сейчас конкурс перезапущен под наименованием Future Vertical Lift и включает разработку линейки из пяти вертолетов: от ударного до тяжелого транспортного.

Машина получила обозначение SB>1 Defiant. Для основы проектирования взята летающая лаборатория Sikorsky X2, созданная еще в 2008 году. Этот проект был закрыт в 2011-м, однако до того машина показала максимальную скорость 460 км/ч в горизонтальном полете и до 480 км/ч в пологом пикировании.

В 2015 году совершил первый полет еще один наследник технологий X2 — разведывательно-штурмовой вертолет S-97 Raider с максимальной крейсерской скоростью 407 км/ч. Машина должна заменить легкие разведывательно-ударные вертолеты OH-58D Kiowa Warrior.

На Future Vertical Lift претендует также компания Bell с машиной V-280 Valor. Машина впервые взлетела 18 декабря 2017 года. Разработчики заявляют, что проектируют ее для достижения крейсерской скорости 280 узлов (отсюда наименование), то есть 518 км/ч.

Автор: Константин Богданов

Источник: Известия

Планируется, что опытный образец воздушного судна совершит первый полет в 2019 году, а его скорость будет превышать 400 км/ч

Перспективный российский скоростной вертолет разрабатывается как в классическом варианте с экипажем на борту, так и в беспилотном варианте, сообщил начальник НИУ бортового радиоэлектронного оборудования и авиационного вооружения ЦНИИ ВВС Минобороны РФ Павел Щавелев.«Вертолет будущего будет в двух вариантах: это классический вариант с летчиком, экипажем на борту и беспилотные вертолетные комплексы, которые будут взаимодействовать с пилотируемыми комплексами, которые также будут действовать в интересах Сухопутных войск», — сказал он в эфире телеканала «Звезда» в воскресенье.

Ранее глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщал ТАСС, что опытный образец российского перспективного скоростного боевого вертолета, разрабатываемого «Вертолетами России» (входит в госкорпорацию Ростех) в интересах Минобороны РФ, совершит первый полет в 2019 году. По его словам, скорость нового вертолета будет превышать 400 км/ч.

Источник: ТАСС

Фото: ФБА «Экономика сегодня»

Создание вертолета со скоростью около 400 километров в час представляет собой очень сложный и наукоемкий процесс. Чтобы машина могла как-то обходить существующие пределы скорости, нужно в буквальном смысле заложить в ее конструкцию новые принципы полеты, отмечает ведущий специалист Ассоциации Вертолетной Индустрии Игорь Блинов.Опытный образец российского перспективного скоростного боевого вертолета, который разрабатывается холдингом «Вертолеты России», совершит первый полет в 2019 году. Об этом ТАСС рассказал глава «Ростеха» Сергей Чемезов, добавив, что его скорость будет превышать 400 километров в час.

«Скорее всего, здесь речь идет даже не о создании конкретной модели, а об отработке технологий для других машин. Для вертолета полеты со скоростью более 300 километров в час создают массу проблем, поэтому здесь нужен целый комплекс новых технических решений: в аэродинамике, материаловедении и других инженерных направлениях.

Вертолет все-таки это не автомобиль, где новых скоростей можно достигнуть за счет увеличения мощности. Здесь нужно искать новые принципы полеты, которые пока недостаточно изучены, чтобы можно было легко обходить существующие пределы скорости». — объясняет ФБА «Экономика сегодня» эксперт.

Про саму разработку известно не очень много, но в «Ростехе», например, ранее отмечали, что для перспективного вертолета была разработана революционная конструкция лопасти несущего винта, а ряд технологических решений в рамках этого проекта уже опробован на серийных моделях «Ми».

Гонка за скоростью

«Конструкция лопасти является лишь одним из факторов, как и втулка несущего винта она совершенно по-другому будет себя вести на таких скоростях. Все-таки нагрузки на лопасть при таких скоростях возрастают в разы, если не в десятки раз. И это проблемы не столько инженерные, сколько из области материаловедения.

Со временем вертолеты, летающие быстрее 400 километров в час, скорее всего, появятся, но их будет крайне небольшое количество. Более востребованным окажутся машины с чуть меньшей скоростью, но с более высокой эффективностью и меньшим расходом топлива. Экономически использование предельных скоростей не очень выгодно», — добавляет Игорь Блинов.

О новых тенденциях в мировом вертолетостроение чуть ранее нам рассказал авиаэксперт Евгений Матвеев. По его мнению, Россия тоже сейчас включилась в эту гонку за скоростью, но пошла по собственному пути, выбрав за основу обычную схему, в которой благодаря крылу мы пытаемся увеличить скорость. За рубежом скоростной вертолет разрабатывают иначе.

Как отмечает Блинов, европейцы пошли по автожирному пути, достигая новых скоростей за счет уменьшения углов установки лопастей и за счет создания пропульсивной силы тянущими винтами. А американская компания Sikorsky использует соосную схему с толкающим винтом в хвостовой части. Чья технология окажется успешнее, станет известно в ближайшие годы.

Источник: ФБА «Экономика сегодня»