Ранее этот борт, выпущенный на Ульяновском авиационном заводе «Авиастар-СП» в 2008 году, уже эксплуатировался в авиакомпании Red Wings до середины 2018 года, после чего находился на хранении. ИФК восстановила летную годность самолета Ту-204-100В и вернула его в коммерческую эксплуатацию.

«Мы продолжаем возвращать в строй парк имеющихся у нас российских самолетов: вслед за грузовым Ил-96-400Т и пассажирским Ту-214 мы передаем в коммерческую эксплуатацию обновленный и прошедший весь комплекс подготовительных работ Ту-204. Вместе с эксплуатантом – Red Wings – рассчитываем, что самолет будет эффективно решать задачи авиакомпании и радовать пассажиров», — сказал генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин.

В ходе организованной ИФК работы по восстановлению летной годности выполнены: оценка технического состояния борта, вывод самолета из длительного хранения, формы обслуживания и сервисные бюллетени, капитальный ремонт двигателей, работы по замене неисправных и имеющих календарные ограничения комплектующих, полностью обновлен интерьер. В результате самолет вновь получил действующий сертификат летной годности.

Максимальная дальность этого Ту-204-100В превышает 7000 км, а с полной коммерческой загрузкой он может перевозить пассажиров на расстояние до 3600 км. Обновленный салон выполнен в одноклассной компоновке экономического класса на 210 пассажиров.

Самолет оборудован российскими двигателями ПС-90А Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха и оснащен современным оборудованием, соответствующим мировым требованиям к самолетам своего класса.

Как и переданный ранее в Red Wings Ту-214, этот Ту-204 окрашен в корпоративную ливрею Объединенной авиастроительной корпорации. Аналогичную ливрею также носят серийный Суперджет-100, приступивший к летным испытаниям Ил-96-400М и проходящий сертификацию в импортозамещенной версии МС-21-310.

Источник: ПАО «ОАК» 20.03.2024

]]> https://niieap.com/2024/03/21/%d0%b8%d1%84%d0%ba-%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b0%d0%bb%d0%b0-%d1%82%d1%83-204-%d0%b2-%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%bb%d1%83%d0%b0%d1%82%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8e-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%ba/feed/ 0 https://niieap.com/2022/03/22/%d0%b2-%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b3%d0%b5-%d1%81%d1%87%d0%b8%d1%82%d0%b0%d1%8e%d1%82-%d0%bd%d0%b5%d1%86%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d1%81%d0%be%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b0/ https://niieap.com/2022/03/22/%d0%b2-%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b3%d0%b5-%d1%81%d1%87%d0%b8%d1%82%d0%b0%d1%8e%d1%82-%d0%bd%d0%b5%d1%86%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d1%81%d0%be%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b0/#respond Tue, 22 Mar 2022 13:23:34 +0000 https://niieap.com/?p=52759

Фото: Минпромторг России

Глава ведомства Денис Мантуров подчеркнул, что более актуален самолет Ту-214

Возобновление производства самолета Ту-204 не имеет смысла. Об этом сообщил журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров.

«Возобновлять производство Ту-204, мы считаем, нет смысла», — сказал Мантуров.

Глава Минпромторга подчеркнул, что более актуален самолет Ту-214. «Она (машина — прим. ТАСС) в определенном смысле универсальна: и с большей дальностью, и с оптимальной пассажировместимостью, которая сегодня востребована нашими заказчиками», — сказал он.

Источник: ТАСС

Авиакомпания «Космос» (входит в Роскосмос) 23 августа получила разрешение на использование нового для себя типа самолетов — Ту-204. Об этом говорится в сообщении, распространенном в понедельник перевозчиком.

Ранее авиакомпания совершала пассажирские перевозки на Ту-134, грузовые — на Ан-12.

«ВС [воздушное судно] внесено в сертификат эксплуатанта авиакомпании 23 августа 2019 года», — отмечается в сообщении.

Как подчеркнули в пресс-службе, «компания полностью готова к летно-технической эксплуатации Ту-204-100 в интересах владельцев ВС и выполнению отраслевых задач госкорпорации». Это могут быть как внутренние, так и международные рейсы.

Воздушное судно базируется на территории аэропорта Внуково-3. Эксплуатация двух самолетов такого типа вместе с Центром подготовки космонавтов начнется до конца 2019 года.

ПО «Космос» является единственным в мире гражданским эксплуатантом воздушных судов Ан-12. Сейчас компания эксплуатирует международный терминал «Космос» на территории Внуково-3.

Источник: ТАСС

Полученный лайнер носит имя «Сергей Королев» и прибыл из Ульяновска с завода «Авиастар-СП». Самолет предназначен для перевозки космонавтов и оперативной группы Госкорпорации «Роскосмоса» на стартовые площадки космодрома «Восточный» и «Байконур» и эвакуации с места посадки.

Лайнер выполнен в специальной компоновке, позволяющей перевозить до 53 пассажиров, размещенных в 3 салонах. Для перевозки космонавтов самолеты оборудованы шестью специализированными купе, обеспечивающими максимальный комфорт при продолжительных перелетах, а также имеются в наличии одноместные кресла вне купе для сопровождающих лиц или медицинского персонала каждого космонавта. В каждом купе установлена интерактивная система развлечений. Самолеты оборудованы системой спутниковой связи, обеспечивающей во время полета телефонную связь и доступ в интернет.

Самолеты Ту-204-300 («Юрий Гагарин» и «Сергей Королев») передаются в эксплуатацию ЦПК от АО «Русавиаинтер» и лизинговой компании ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) (которая ранее являлась владельцем данных  воздушных судов и провела их модернизацию в соответствии с требованиями ЦПК).

«С 90-х годов мы не получали новую технику, долгое время эксплуатируем Ту-134, Ил-76. В 2012 году было принято решение о замене парка. Сегодня мы получили первый самолет «Сергей Королев», который позволит перевозить до 53 пассажиров, размещенных в 3 салонах. На следующей неделе прибудет второй такой же самолет «Юрий Гагарин». Надеюсь, что на летний июльский старт экипажи повезем уже на этих самолетах. Второй самолет у нас на выходе в Ульяновске, мы рассчитываем на следующей неделе принять и его. В будущем на Ту-204 можно будет летать и на «Восточный» и на космодром «Куру», — рассказал начальник ЦПК Павел Власов.

«Самолеты делали с учетом космодрома «Восточный». Он имеет достаточную дальность, чтобы без посадок туда летать», — сказал в свою очередь исполнительный директор Роскосмоса по пилотируемым программа Сергей Крикалев, подчеркнув, что медицинское обследование космонавтов после полета будет проводиться на борту.

«Для нас это — гордость, что мы общими усилиями создали этот самолет, в котором учтены все пожелания заказчика. Это была очень непростая задача — достаточно сказать, что в ходе строительства самолета пришлось вносить около 2000 изменений в конструкторскую документацию. Это многоцелевой самолет —  тут можно перевозить и космонавтов и пассажиров. Кроме того, пассажирские кресла тут можно заменить на медицинские модули для перевозки больных и раненых. Самолет обеспечивает максимально комфортную транспортировку космонавтов», — рассказал глава ИФК Александр Рубцов.

Источник: AEX.RU

Фото: Авиапорт.ру

Авиакомпания Red Wings вывела из эксплуатации все пять находящихся в ее парке отечественных самолетов Ту-204. Об этом заявил гендиректор компании Евгений Ключарев в среду, сообщает «Интерфакс«.

«Мы закончили их эксплуатацию. Формально они есть в свидетельстве эксплуатанта, мы поддерживаем их летную годность, но эксплуатировать не планируем», — сказал глава Red Wings, уточнив, что полеты на Ту-204 компания прекратила в октябре.

Все самолеты, по его словам, находятся в операционном лизинге по договору с «Ильюшин Финанс Ко» (входит в ПАО «ОАК» ), материнской компанией Red Wings. «Пока мы договорились с «Ильюшиным» — мы сейчас в очередной раз пересматриваем лизинговые ставки — что пока они (Ту-204 — ИФ) у нас», — добавил Ключарев.

О том, что Red Wings думает о выводе из парка Ту-204, Ключарев сообщал в сентябре 2018 года. Причиной он называл низкую топливную эффективность этих самолетов.

До этого компания жаловалась на проблемы с ресурсом машин. По договору и спецификации ресурс составляет 25 тысяч взлет-посадок, однако «Туполев» подтвердил ресурс только на 8 тысяч циклов, пояснял Ключарев. Позднее он сообщал, что вопрос с ресурсом удалось решить: он был продлен производителем до 10 тысяч взлет-посадок, обсуждалось продление до 12 тысяч.

Кроме Ту-204 в парке Red Wings сейчас восемь узкофюзеляжных А321 и четыре А320 (ожидается поставка ещё четырех).

Источник: AEX.RU

Фото с сайта federalspace.ru

Экипажи, которые отправятся на Международную космическую станцию осенью этого года, впервые полетят на космодром Байконур из подмосковного Центра подготовки космонавтов на новых самолетах Ту-204-300, рассказал  начальник ЦПК, Герой России Павел Власов. Об этом пишет РИА Новости.В 2015 году стало известно о покупке ЦПК двух самолетов Ту-204-300 у одной из дальневосточных авиакомпаний. Все эти годы велось их переоборудование под перевозку космонавтов. В каждом самолете по три отдельных каюты с необходимым медицинским оборудованием и местами для сопровождающих лиц. Самолеты должны были поступить в ЦПК еще в 2016-2017 годах. На их покупку и модернизацию Роскосмосу из бюджета было выделено 3,3 миллиарда рублей. В настоящее время космонавты летают на Байконур на самолетах Ту-134.

«Думаю, что к лету к нам придет первый самолет, а за ним — второй. По условиям контракта оба самолёта мы принимаем одновременно. Впервые для перевозки экипажей на Байконур мы сможем использовать новые самолеты ближе к осени», — рассказал Власов.

По его словам, на этой неделе независимой инспекцией завершается приемка первого самолета Ту-204-300. После этого специалисты компании «Туполев» приступят к проведению испытаний самолета для получения дополнения к сертификату типа.

По завершению постройки самолеты становятся собственностью Российской Федерации. Дальнейшая их судьба пока не определена. Либо они будут переданы для эксплуатации в ЦПК, либо дочерней авиакомпании Роскосомса ПО «Космос». «В дальнейшем, исходя из этого факта, они могут быть переданы ЦПК в оперативное управление. Другой сценарий развития ситуации предполагает, что Роскосмос принимает самолет в состав своего имущественного комплекса и далее может распорядиться по своему усмотрению, кому передать эти самолеты на эксплуатацию: ЦПК или ПО «Космос», — пояснил Власов.

Источник: AEX.RU

В эту сумму входит якобы имеющаяся задолженность ИФК по договорам поставки среднемагистральных лайнеров Ту-204, датированным 2006 годом, и более поздним дополнительным соглашениям к ним, а также проценты и неустойка. В ходе разбирательства ИФК подало встречный иск о соразмерном уменьшении цены семи самолетов на 3,26 млрд руб. и о возврате этих денег. Но ульяновский суд пришел к выводу об отсутствии связи между исками и возвратил заявление ИФК. Через полтора месяца компания обратилась с аналогичными требованиями в арбитражный суд Воронежской области.

В ИФК вчера пояснили, что речь идет о пассажирских и грузовых Ту-204-100В и Ту-204-100С. Спорные самолеты, по данным , эксплуатируются авиакомпанией «Авиастар-Ту» (в том числе в интересах Почты России), Red Wings и «Роскосмосом» (в частности, для перевозок на космодром Восточный). «Производитель не в состоянии выполнить условия контракта в части ресурса воздушных судов, — пояснили в ИФК. — Согласно условиям покупки авиатехники, цена самолетов должна учитывать общий технический ресурс воздушных судов в 25 тыс. посадок, или 45 тыс. летных часов и 20 лет эксплуатации. Однако в настоящее время подтвержденный производителем и разработчиком ресурс авиатехники не превышает 8 тыс. посадок, что влечет серьезные убытки для ИФК и для эксплуатантов данных самолетов. Общая сумма уменьшения цены в случае непродления ресурсов самолетов составит более 3 млрд руб.». Впрочем, в ИФК не исключают возможности «мирного урегулирования возникших претензий». В «Авиастаре» от комментариев отказались.

Источник на авиационном рынке отметил, что КБ Туполева изначально гарантировало ресурс Ту-204 в десять лет, а затем должно было увеличивать его, тестируя самолет на своих стендах. Но этого не было сделано. «И теперь руководство Red Wings недоумевает — им придется выводить из эксплуатации практически новые самолеты», — подчеркнул собеседник.

Источник: AEX.RU

Он уточнил, что после завершения испытательных полётов и получения Дополнения к Сертификату типа по главному изменению — изменениям в интерьере, будет проведена процедура оформления материалов и документов для передачи самолётов заказчику.

Также собеседник рассказал, что в настоящее время авиазавод формирует производственный план на текущий год.

Как сообщалось ранее, в 2016-2017 гг. «Авиастар-СП» достроил четыре и передал заказчикам три (кроме RA-64053) самолёта семейства Ту-204. В частности, Ту-204-300-100 с номером RA-64053 и Ту-204-300 RA-64059 достроены в интересах Специального лётного отряда «Россия». Первый из них создан на базе Ту-204-100, однако имеет комплектацию самолёта Ту-204-300. Второй выполнен в специальной компоновке на 142 места. Кроме того, один Ту-204-100В с номером RA-64056 нового производства выпущен по заказу компании «Согаз», эксплуатирует лайнер компания «Джетлет». Наконец, самолёт Ту-204-300 RA-64014 поставлен по заказу Министерства промышленности и торговли РФ.

Источник: Дмитрий Козлов // АвиаПорт.Ru

авиакомпании Red Wings
Фото Роман Гусаров

ПАО «Туполев» (входит в ПАО «ОАК» ) не удалось продлить ресурс самолетов Ту-204, эксплуатируемых авиакомпанией Red Wings.

«Парк (самолетов авиакомпании — ИФ) тает, уменьшается в связи с ресурсом Ту-204», — заявил гендиректор Red Wings Евгений Ключарев журналистам на бизнес-форуме аэропорта «Домодедово» в четверг.

По его словам, у двух Ту-204 на сегодня уже выработан ресурс, «включая те добавки, которые ей добавлял «Туполев». «Это минус два самолета. 214-ую машину (Ту-214 — ИФ), она у нас была в краткосрочной аренде, мы ее планово уже сдали. У нас 4 «туполева» сейчас остается в эксплуатации», — сказал Е.Ключарев.

В июле газета «Коммерсантъ» сообщила, что этой осенью Red Wings может остановить эксплуатацию двух из семи своих Ту-204 из-за непродления «Туполевым» их ресурса. Производитель ранее подтвердил ресурс только на 8 тыс. циклов (взлет-полет-посадка) из назначенных по договору и спецификации машин 25 тыс. Представитель «Туполева» сообщал изданию, что о проблеме известно, и с Red Wings идут переговоры о продлении ресурса самолета до 10 тыс. часов.

До недавнего времени Red Wings была единственной авиакомпанией, использовавшей только российские самолеты. Весной в парк перевозчика начали поступать европейские Airbus 320/321 — в краткосрочный лизинг до пяти лет.

Источник: Интерфакс