«Вертолеты России» могут выпустить 500 экземпляров нового легкомоторного самолета «Байкал» до 2031 года, сообщил ТАСС министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

«АО «Вертолеты России» предварительно оценивают объемы производства и продаж самолетов «Байкал» в количестве 500 единиц до 2031 года, — сказал он. — Государственная поддержка проекту будет оказана в форме субсидирования части затрат на сертификацию».

Сейчас подготовка к производству самолета ведется только на Улан-Удэнском авиационном заводе, и альтернативные площадки производства пока не рассматриваются, добавил он.

О самолете

ТВС-2ДТС, разработки ФГУП Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) имени С. А. Чаплыгина (Новосибирск), станет заменой самолетам Ан-2, производство которых было прекращено в СССР в 1971 году (до 2002 года также выпускался в Польше). Воздушное судно планируется использовать для решения проблемы низкой транспортной доступности отдаленных населенных пунктов регионов России, решения государственных задач по оказанию экстренной медицинской помощи населению, выполнения работ по тушению лесных пожаров, выполнения сельскохозяйственных работ.

Ранее глава Бурятии Алексей Цыденов заявлял, что теперь самолет будет называться «Байкал».

В рамках Российского инвестиционного форума в Сочи в этом году, который проходил 15-16 февраля, было подписано пятистороннее соглашение между Минтрансом России, Минпромторгом России, правительством Бурятии, правительством Якутии и АО «Вертолеты России». Документ предусматривает организацию серийного производства легкомоторного самолета ТВС-2ДТС на У-УАЗ. Эксплуатантом выступит новая якутская авиакомпания «Полярные авиалинии»: в начале апреля Улан-Удэнский авиазавод и «Полярные авиалинии» подписали долгосрочный контракт на поставку 200 самолетов ТВС-2-ДТС.

Ранее директор СибНИА им. С. А. Чаплыгина Владимир Барсук сообщал, что стоимость нового воздушного судна составит от 150 млн до 180 млн рублей.

Источник: ТАСС

В совещании приняли участие представители Департамента авиационной промышленности Минпромторга России, ФГУП «ЦАГИ», ФГУП «ВИАМ», АО «Улан-Удэнский авиационный завод», АО «Вертолеты России», ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина».

Обсуждались вопросы: о ходе подготовки серийного производства ТВС-2ДТС, об основных принципах проектирования конструкции самолета, об опыте квалификации композиционных материалов в процессе сертификации авиационной техники и другие.

О. Е. Бочаров дал поручения в связи с поставленными задачами. Также были приняты решения по дальнейшим этапам реализации проекта.

В 2017 году СибНИА выпустил первый в России многоцелевой цельнокомпозитный самолет-демонстратор ТВС-2ДТС. Он был представлен на международном авиакосмическом салоне МАКС-2017, где получил высокую оценку специалистов мирового уровня. В процессе его создания в СибНИА сформирован банк данных конструктивно-технологических методов разработки самолетов из современных композиционных материалов, получен научно-технический задел для организации производства серийными авиационными заводами воздушных судов для внутрирегиональных и местных пассажирских и грузовых перевозок, в том числе для использования в отдаленных районах на неподготовленных полосах и площадках приземления.

Как отметил директор СибНИА им. С. А. Чаплыгина, летчик-испытатель I класса В. Е. Барсук, ТВС-2ДТС призван прийти на смену легендарному самолету Ан-2. Поэтому при его проектировании были использованы лучшие современные технологии, позволяющие сделать надежным запуск двигателя, что крайне важно для самолета, предназначенного для работы в самых суровых условиях — от сибирских нефтяных месторождений до северных широт.

31 марта 2018 года самолет-демонстратор технологий ТВС-2ДТС совершил перелет Новосибирск-Улан-Удэ , а 3 апреля 2018 года прибыл в аэропорт «Маган» (Якутия) для проведения демонстрационных полетов .

АО «Вертолеты России» в 2019 году планируют начать производство ТВС-2ДТС на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода.

Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА) — крупнейший авиационный исследовательский и научный центр на Востоке России с уникальной экспериментальной базой. Область основной деятельности института — аэродинамика и динамика полета летательных аппаратов, статическая, усталостная, тепловая и динамическая прочность авиационных конструкций, бортовое оборудование, исследование ресурсных характеристик летательных аппаратов различных типов, проектирование и постройка ЛА местных воздушных линий (9-19 мест), летные испытания самолетов и вертолетов. Экспериментальная база позволяет проводить статические, усталостные и динамические испытания натурных конструкций ЛА весом до 500 тонн, агрегатов и фрагментов конструкций, аэродинамические исследования по разработке и доводке облика ЛА. СибНИА является ведущим по направлению деятельности «Авиационная техника малой авиации». Входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»

Национальный исследовательский центр «Институт имени Н. Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом №326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

 Источник: компания «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»

Фото: Вертолеты России

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга «Вертолеты России» станет якорным резидентом технопарка по выпуску высокотехнологичной продукции авиастроения и приборостроения, строительство которого запланировано в Бурятии. В числе рассматриваемых ключевых проектов – организация производства на территории технопарка легкомоторного самолета ТВС-2ДТС, а также других перспективных разработок холдинга. 

Кроме производства готовой техники разработки КБ, входящих в холдинг «Вертолеты России», технопарк планируется также сделать центром компетенции и специализации по средствам наземного обслуживания и контрольно-проверочной аппаратуры для вертолетов марки «Ми».

Для реализации проекта правительство Бурятии уже выделило земельный участок площадью 17,5 Га, прилегающий к производственной территории У-УАЗ. В настоящий момент разработана «дорожная карта», предусматривающая основные мероприятия и сроки их выполнения. В ближайшее время планируется сформировать техническое задание по строительству первого этапа технопарка, сообщили в пресс-службе «Вертолетов России».

«Вхождение У-УАЗ в состав резидентов позволит использовать меры государственной поддержки на федеральном уровне, в частности, компенсировать затраты на инфраструктуру. Это сократит стоимость проекта, соответственно даст нам больше возможностей для маневра при определении цен на выпускаемую авиационную технику», ‒ отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

В частности, на территории технопарка планируется организовать выпуск легкомоторного самолета ТВС-2ДТС. Эта машина разработана в качестве замены эксплуатируемым сегодня региональной авиацией Ан-2.

ТВС-2ДТС планируется использовать для повышения транспортной доступности населения, решения государственных задач по оказанию экстренной медицинской помощи, выполнения работ по тушению лесных пожаров, выполнения сельскохозяйственных работ.

В настоящий момент на У-УАЗ развернута подготовка к производству нового самолета, которую планируется завершить к 2020 году. После этого завод соберет несколько опытных образцов для участия в сертификационных испытаниях. Запуск ТВС-2ДТС в серию намечен на 2021 год, а первым эксплуатантом станет якутская авиакомпания «Полярные авиалинии». У-УАЗ и авиакомпания уже подписали долгосрочный контракт на поставку.

Источник: Ростех

На территории технопарка могут разместить производство легкого многоцелевого самолета ТВС-2ДТС.

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ, входит в холдинг «Вертолеты России») станет якорным резидентом технопарка авиастроительных предприятий в Улан-Удэ, сообщили в пятницу в пресс-службе холдинга.

«У-УАЗ станет якорным резидентом технопарка по выпуску высокотехнологичной продукции авиастроения и приборостроения. Его строительство запланировано в Бурятии. В числе рассматриваемых ключевых проектов — организация производства на территории технопарка легкого многоцелевого самолета ТВС-2ДТС, а также других перспективных разработок холдинга», — уточнили в пресс-службе.

Для реализации проекта правительство Бурятии выделило земельный участок площадью 17,5 га, прилегающий к производственной территории У-УАЗ. Разработана дорожная карта, она предусматривает основные мероприятия и сроки их выполнения. В ближайшее время планируется сформировать техническое задание по строительству первого этапа технопарка.

По мнению гендиректора холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского, «вхождение У-УАЗ в состав резидентов технопарка позволит использовать меры господдержки на федеральном уровне, в частности, компенсировать затраты на инфраструктуру». «Это сократит стоимость проекта, соответственно даст нам больше возможностей для маневра при определении цен на выпускаемую авиационную технику», — цитирует его пресс-служба.

В технопарке планируется производство готовой техники разработки конструкторских бюро, входящих в холдинг «Вертолеты России». Кроме того, технопарк планируется сделать центром компетенции и специализации по средствам наземного обслуживания и контрольно-проверочной аппаратуры для вертолетов марки «Ми».

Улан-Удэнский авиационный завод — одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». За 75 лет существования на заводе построили более 8 тыс. летательных аппаратов. Он специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171Е), Ми-171, Ми-171А2 и Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

Источник:  ТАСС

Самолёт ТВС-2-ДТС
Фото: Юлия Кузьмина

В апреле ожидается подписание долгосрочного контракта на строительство 200 самолетов ТВС-2ДТС для авиакомпании «Полярные авиалинии», которая намерена расширить сеть маршрутов на Дальнем Востоке и Сибири. Первые поставки воздушных судов Улан-Удэнский авиационный завод планирует начать с 2021 года.  Об этом сообщает Якутское-Саха Информационное Агентство.

«Данный выбор обусловлен большим опытом авиакомпании «Полярные авиалинии по выполнению полетов по местным маршрутам на обширную сеть аэродромов республики, состоящую из более 120 посадочных площадок и вертодромов и 32 аэропортов», — отметили в Минтрансе Якутии.

Напомним, работа ведется в рамках подписанного на Российском инвестиционном форуме 15 февраля 2018 года в Сочи между Министерством транспорта РФ, Министерством промышленности и торговли РФ, Республикой Саха (Якутия), Республикой Бурятия и АО «Вертолеты России» соглашения об организации местных воздушных линий в регионах Российской Федерации. Реализация документа планируется на базе АО «Авиакомпания «Полярные авиалинии».

Подписанию соглашения предшествовала настойчивая работа правительства Якутии, неоднократно направлявшего в адрес федерального центра предложения по разработке отечественного самолета для замены судна Ан-2.

На днях в Сибирском научно исследовательском институте авиации им. С. А. Чаплыгина (г. Новосибирск) прошло совещание по вопросам подготовки и оформления необходимой документации для начала серийного производства самолета ТВС-2ДТС с участием представителей АО «Вертолеты России», АО «Улан-Удэнский авиационный завод», министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии и АО «Полярные авиалинии». По оценке экспертов, стране для пассажирских перевозок в общей сложности необходимо 250 самолетов малой авиации.

На совещании стороны договорились о презентации нового самолета в Якутске в начале апреля и подписании долгосрочного контракта на поставку воздушных судов ТВС-2ДТС между АО «Улан-Удэнский авиационный завод» и АО «Полярные авиалинии» в период с 2021 по 2025 годы. Таким образом, якутский воздушный перевозчик получит 200 самолетов, которые будут летать не только в республике, но и в регионах Дальнего Востока и Сибири.

Источник: AEX.RU

Фото: Александр Козлов / RussianPlanes.net

В Улан-Удэ обсудили запуск легкого многоцелевого самолета ТВС-2ДТС в серийное производство. Как отмечалось, воздушное судно при летных испытаниях не только сохранило достоинства предшественника Ан-2, но и во многом превосходит его.«Хотелось бы поблагодарить наших якутских коллег за то, что они с нами в этом проекте. Спрос и потребность есть. Мы понимаем внутренний и экспортный потенциал этого самолета», — с удовлетворением заявил глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.

В совещании, где была установлена прямая видеосвязь с министром транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) Семеном Винокуровым, участвовали руководитель холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский, гендиректор ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» Леонид Белых, директор ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» Владимир Барсук.

Прежде всего, обсуждались перспективы самолета на рынке сбыта. Исходя из возможностей воздушной машины, есть уверенность, что она будет пользоваться спросом не только в регионах России, но и за рубежом. Серийное производство должно начаться с получением рабочей конструкторской документации в 2021 году. Для эффективной реализации проекта на производственных площадках Бурятии выразили готовность самостоятельно «изготовить все, кроме двигателей».

Среди достоинств ТВС-2ДТС  в сравнении с Ан-2, прежде всего, отмечался высокий ресурс самолета, сокращение в 2-3 раза затрат на его обслуживание. Воздушная машина способна приземляться на грунт со скоростью 40 — 45 км/ч, что повышает выживаемость экипажа и пассажиров при вынужденной посадке. Кроме того, она способна развивать скорость до 350 км/ч, коммерческая загрузка составляет до 3000 кг, максимальная взлетная масса — 7400 кг. Самолет может находиться в воздухе до 28 часов с возможностью пилотирования днем и ночью в сложных метеоусловиях, предусмотрен обогрев ВСУ, что очень важно для работы в условиях Крайнего Севера.

«Мы достаточно высоко оцениваем потенциал использования данного самолета и приложим максимальные усилия для реализации проекта. Это первое цельнокомпозитное воздушное судно в России, которое должно быть сертифицировано», — подчеркнул Владимир Барсук.

По его словам, все характеристики самолета подтверждены в результате летных испытаний опытного образца. Тем не менее, планируется ряд демонстрационных полетов в Бурятии, Якутии и за рубежом.

Источник: информационное агентство «ЯСИА»

Самолёт ТВС-2-ДТС
Фото: Юлия Кузьмина

Монгольская авиакомпания Hunnu air готова заказать шесть новых легкомоторных самолетов ТВС-2ДТС, серийное производство которых планируется развернуть на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ, входит в холдинг «Вертолеты России»). Об этом сообщил во вторник на совещании, посвященном организации производства ТВС-2ДТС, глава Бурятии Алексей Цыденов, передает ТАСС.

В рамках Российского инвестиционного форума в Сочи, который проходил 15-16 февраля, подписано пятистороннее соглашение между Минтрансом России, Минпромторгом России, правительством Бурятии, правительством Якутии и АО «Вертолеты России». Документ предусматривает организацию серийного производства легкомоторного самолета ТВС-2ДТС, призванного заменить старые Ан-2, на У-УАЗ. Эксплуатантом выступит новая авиакомпания, которая будет создана на базе одного из уже существующих в Якутии перевозчиков. Согласно документу, Якутия и Бурятия до 1 мая 2018 года должны оформить долгосрочный договор на поставку не менее 200 единиц машин.

«У нас состоялись переговоры, в том числе с монгольской стороной, с компанией Hunnu air. Предварительно они выразили готовность подписать соглашение на шесть самолетов», — сказал Цыденов.

Глава Бурятии поблагодарил коллег из Якутии за участие в проекте и подтверждение заказа. «Для нас это очень значимый проект. Это новое производство, новые рабочие места, дополнительные доходы, долгосрочная работа авиазавода, диверсифицированная номенклатура», — отметил Цыденов.

Он напомнил, что на сейчас в реестре Росавиации числится около 1,2 тыс. Ан-2, из них менять надо 300. «Поэтому мы хорошо видим перспективу, понимаем потенциал, в том числе экспортный, и уверены, что проект «полетит», — заявил Цыденов.

ТВС-2ДТС, разработки ФГУП Сибирский научно- исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина (г. Новосибирск), станет заменой самолетам Ан-2, производство которых было прекращено в СССР в 1971 году (до 2002 года также выпускался в Польше). Его планируется использовать для решения проблемы низкой транспортной доступности отдаленных населенных пунктов регионов России, решения государственных задач по оказанию экстренной медицинской помощи населению, выполнения работ по тушению лесных пожаров, выполнения сельскохозяйственных работ. Впервые машина была продемонстрирована на авиасалоне МАКС в 2017 году.

Источник: AEX.RU

Фото: Александр Козлов / RussianPlanes.net

Холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех» начнет серийное производство легкого многоцелевого самолета ТВС-2ДТС в 2021 году, сообщает во вторник пресс-служба компании.

«Серийное производство легкого многоцелевого самолета

будет запущено на Улан-Удэнском авиационном заводе холдинга «Вертолеты России» в 2021 году. В настоящее время на предприятии уже началась подготовка производства к выпуску новой продукции», – говорится в сообщении компании.

По словам гендиректора «Вертолетов России» Андрея Богинского, сертификация воздушного судна начнется в 2019 году.

«Мы планируем начать сертификацию самолета ТВС-2ДТС в 2019 году, для этих целей первые два опытных образца будут созданы на базе разработчика проекта – СибНИА им. С.А.Чаплыгина. С 2020 года к испытаниям смогут подключиться опытные образцы, собранные на Улан-Удэнском авиационном заводе, и к 2021 году мы рассчитываем получить сертификат и запустить серийное производство самолета», – сказал Богинский.

В компании отмечают, что до 2025 года Улан-Удэнский авиационный завод планирует поставить региональной авиации до 200 таких самолетов.

ТВС-2ДТС станет заменой самолетам Ан-2, производство которых было прекращено в 1971 году в СССР и в 2002 году в Польше. Воздушное судно планируется использовать для решения проблемы низкой транспортной доступности отдаленных населенных пунктов регионов России, решения государственных задач по оказанию экстренной медицинской помощи населению, выполнения работ по тушению лесных пожаров и сельскохозяйственных работ.

Источник: RNS