Фото: Юлия Кузьмина

Холдинг «Технодинамика» (входит в Госкорпорацию Ростех) и китайская компания AVIC Shaanxi Aero Electric Co., Ltd. подписали протокол о сотрудничестве в области разработки и производства систем зажигания и их компонентов. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

В рамках соглашения «Технодинамика» (предприятие УНПП «Молния») рассматривается как партнер по разработке системы зажигания для двигателя, предназначенного для установки на узкофюзеляжные ближне-среднемагистральные гражданские самолеты.   Кроме того, запланированы работы по оценке возможности заключения договора поставки специальных слюдобумажных конденсаторов производства «Технодинамики» с целью дальнейшего использования в агрегатах зажигания разработки и производства SAEC.

«Такой интерес со стороны китайских партнеров к продукции «Технодинамики» говорит о качестве и конкурентоспособности выпускаемых нами изделий, – прокомментировал подписание протокола генеральный директор холдинга Игорь Насенков. – Мы ожидаем, что в будущем наше сотрудничество будет расширяться, а число совместных проектов – расти».

На данном этапе планируемые объемы поставок составят не менее 200 систем зажигания для гражданского двигателя, а также не менее 1000 конденсаторов.

Напомним, в июле прошлого года в рамках Международного авиационно-космического салона «МАКС-2017» состоялась рабочая встреча представителей AVIC SAEC с представителем Госкорпорации Ростех, руководителями АО «Технодинамика» и АО УНПП «Молния». Результатом встречи стало решение развивать сотрудничество в сфере создания систем и агрегатов для гражданской авиации.

Источник: AEX.RU

Первый полет Embraer Е190-Е2
Фото пресс-службы Embraer

Бразильская самолетостроительная  компания Embraer объявила  о некоторых окончательных результатах летных испытаний самолетов E190-E2,  подтверждающих, что лайнер  оказался эффективнее, чем его первоначальная спецификация, и даже более эффективен, чем другие узкофюзеляжные самолеты. 

«По расходу топлива E190-E2 оказался на 1,3% эффективнее, чем ожидалось первоначально, что на 17,3% выше по сравнению с первым поколением самолетов E190, и почти на 10% лучше, чем у его прямого конкурента. E190-E2 также становится самым экологически чистым самолетом в узкофюзеляжном сегменте с самым низким уровнем внешнего шума и выбросов», — говорится в сообщении компании.

Родриго Сильва де Сауза, вице-президент по маркетингу Embraer Commercial Aviation, сказал: «Это означает, что, когда наш стартовый заказчик самолетов  E190-E2, Widerøe, выполнит  свой первый рейс на новом воздушном судне 24 апреля из Бергена в Тромсё, это будет первый полет самого эффективного и самого экологически чистого в мире узкофюзеляжного самолета. Это огромное достижение для нашей команды и означает дополнительную ценность для наших клиентов».

Результаты летных испытаний, по данным Embraer, также подтвердили, что E190-E2 будет лучше, чем его первоначальная спецификация на этапе взлета. Дальность полета самолета  от аэропортов, находящихся в жарком климате или на высокогорье, таких, как Денвер и Мехико Сити, увеличивается на 600 миль (1100 км) по сравнению с самолетами нынешнего поколения. Дальность полета самолетов нового поколения из аэропортов с короткими взлетно-посадочными полосами, таких как Лондон-Сити, увеличивается более чем на 1000 миль (1850 км), что позволяет лайнерам добираться до таких городов, как Москва и населенных пунктов на севере Африки.

В компании также отметили, что E190-E2 становится самолетом с самым длинным интервалом между ТО на узкофюзеляжном рынке, который составляет 10 000 летных часов для базовых проверок. Это означает, что в течение десяти лет эксплуатации, самолеты будут работать на 15 дней больше, по сравнению с нынешним поколением семейства  E-Jet. Еще одна ключевая целевая программа, в которой E190-E2 получил лучшие результаты, чем первоначальные ожидания, это время обучения пилотов. Пилотам самолетов семейства  E-Jet первого поколения, при переходе на второе поколение,  понадобится всего 2,5 дня обучения. «Снижение нагрузки на обучение для пилотов, переходящих с первого поколения,  еще одно значительное сокращение, как времени, так и расходов для наших операторов. Это, в сочетании с лучшей в мире топливной экономичностью E2 и самым низким уровнем шума, делает новый самолет  самым экономичным лайнером в своем сегменте», — объяснил г-н де Сауза.

Источник: AEX.RU