Семинар с одноименным названием прошел на площадке Дома ученых ЦАГИ (г.о. Жуковский, Московская область) в декабре.

Встречу открыл первый заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ», доктор физико-математических наук Александр Медведский. Он поздравил присутствующих с 90-летием отдела прочности авиационных конструкций (ОПАК) ЦАГИ (сегодня — научно-исследовательский комплекс прочности летательных аппаратов). Также А.Л. Медведский отметил актуальность темы семинара, позволяющей обсудить сложные аспекты совершенствования и гармонизации законодательной и нормативной базы системы сертификации авиационной техники.

С кратким экскурсом в историю ОПАК выступил заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ» — начальник комплекса прочности летательных аппаратов Михаил Зиченков. Он рассказал, что отдел был образован в 1931 году и первым его руководителем стал известный авиаконструктор, профессор, доктор технических наук Г.А. Озеров. Первые нормы прочности военных и гражданских самолетов, как согласованные документы, появились в начале 1930-х годов.

«Комплекс прочности ЦАГИ имеет богатую историю, и за каждым свершением, каждым отдельным руководителем и специалистом стоит огромный пласт работы. Сегодня прочнисты института трудятся по трем основным направлениям. Первое из них — создание научно-технического задела в области перспективных летательных аппаратов, второе — прикладные научные исследования и испытания. И третий вектор, под эгидой которого проходит наш сегодняшний семинар, — экспертиза и нормативно-техническая документация. Ежегодно мы оформляем свыше 300 заключений, в том числе на первые вылеты авиатехники, поддержание летной годности самолетов по условиям ресурса и срока службы и др.», — сообщил Михаил Зиченков.

Одним из основных на встрече стал доклад заместителя начальника отделения норм прочности, нагрузок и аэроупругости ФГУП «ЦАГИ» О.С. Мамедова, в ходе которого был презентован проект Положения «Порядок выполнения расчетных и экспериментальных работ для обеспечения прочности конструкции гражданского воздушного судна». Специалисты института при участии представителей промышленности разрабатывают этот организационно-правовой документ с 2019 года. В нем актуализировано действующее Положение 1983 года с учетом практики применения современной авиационной техники, Федеральных авиационных правил и новых национальных стандартов.

Представленный свод правил вызвал оживленную дискуссию среди участников семинара. Так, со своими замечаниями и дополнениями выступили руководители и специалисты Союза авиапроизводителей России, НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», ПАО «Ил», ПАО «Корпорация «Иркут», АО «НЦВ Миль и Камов», ФАУ «ЦИАМ» и др.

Отдельное внимание было уделено сертификации винтокрылых машин. Так, заместитель начальника отделения ресурса конструкций летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» А.В. Панков проинформировал о данных, полученных в результате анализа отечественных и зарубежных нормативных требований по ресурсу вертолетных конструкций. В свою очередь, главный специалист отделения норм прочности, нагрузок и аэроупругости ФГУП «ЦАГИ» Д.В. Неделько раскрыл метод определения безопасного ресурса по условиям усталости агрегатов винтокрылых летательных аппаратов.

В рамках подведения итогов семинара выступил генеральный директор Союза авиапроизводителей России Е.А. Горбунов, который подчеркнул важность актуализации нормативно-технических документов с учетом накопленного за последние годы положительного опыта в отечественном и зарубежном авиастроении, активизации дальнейших шагов в этом направлении.

Всего в мероприятии приняли участие более 100 человек — представителей Союза авиапроизводителей России, НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», ФГУП «ГосНИИ ГА», АО «ЛИИ имени М.М. Громова», ПАО «Ил», ПАО «Корпорация «Иркут», ФГУП «СибНИА имени С.А. Чаплыгина», АО «НЦВ Миль и Камов», ЭМЗ имени В.М. Мясищева, ПАО «Туполев», ОНПП «Технология» и др. По итогам семинара было предложено провести еще несколько встреч по обсуждению развития нормативно-технической документации в области обеспечения прочности авиационной техники.

Источник: Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

 Мероприятие состоялось в целях обсуждения вопросов выработки подходов по развитию специализированной системы испытаний перспективных комплексов и систем с БЛА, а также определения принципов и путей совершенствования нормативного обеспечения по созданию и испытаниям беспилотных летательных аппаратов как фундаментального основания развития перспективных авиационных комплексов и систем.

 Модераторами Круглого стола выступили заместитель генерального директора АО «БАНС» Олег Балык и Директор проектного комплекса «Роботизированные авиационные системы» ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Владимир Кутахов.

 «Беспилотники находят все более активное применение, в том числе военное, и в этой связи я хочу обозначить две тенденции, наметившиеся в последнее время, – это групповое применение БЛА и их интеллектуализация. Поэтому на повестку встает вопрос о качестве испытаний таких систем. Ведь испытания группового поведения – это не испытания отдельных летательных аппаратов. Это исследование, отладка, отработка программы взаимодействия целой группы летательных аппаратов в процессе выполнения боевой задачи, это создание соответствующих полигонных комплексов, где можно подобную технику испытывать, это создание соответствующих средств измерения, которые бы оценивали не только индивидуальное поведение индивидуальных аппаратов, но и вопросы автономного поведения в условиях неопределенной обстановки и т.д. Это огромный комплекс задач», — заявил в своем вступительном слове Владимир Кутахов.

 О передовых технологиях проведения испытаний комплексов с беспилотными летательными аппаратами (КБЛА) рассказал Олег Балык. Он отметил, что требования к КБЛА в ходе испытаний достаточно сильно меняются. Пока основным требованием к этой технике является срочность разработки, испытания в боевых условиях, т.е. вопросы совершенства конструкции в настоящий момент не ставятся во главу угла. «Сегодня стоит задача разработки новой методологии испытаний КБЛА, создание которой сдерживается тем, что отсутствует соответствующая нормативно-правовая база», — подчеркнул он.

О работе ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» в направлении повышения эффективности нормативного обеспечения разработки и испытаний КБЛА рассказал начальник отделения проектного комплекса «Роботизированные авиационные системы» ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Геннадий Настас, который сообщил, что в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» разработана «Программа совершенствования нормативного обеспечения разработки и испытаний КБЛА». «Программа включает разработку нормативных правовых, нормативно-технических и методических документов в сфере обеспечения разработки и испытаний КБЛА, разработаны проекты следующих нормативных документов: положение о территориальной безопасности при выполнении первого вылета экспериментального БЛА, положение по установлению и увеличению ресурсов и сроков службы поршневых двигателей для БЛА, нормы безопасности и безотказности поршневых (АПД) и газотурбинных двигателей (ГТД) для БЛА различных категорий, нормы прочности АПД и ГТД для БЛА, требования к контролепригодности и диагностике технического состояния АПД и ГТД для БЛА и другие», — отметил Настас.

На вопросы создания испытательных полигонов беспилотных авиационных систем (БАС) обратил внимание Главный специалист департамента беспилотных авиационных систем ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Игорь Благодарящев.

 «Учитывая, что создание беспилотной авиационной техники сложный, наукоемкий и дорогостоящий процесс, целесообразно обеспечить создание авиационного испытательного полигона БАС на базе действующей аэродромной базы, — заявил Благодарящев. — Для формирования интегрированной пространственно-распределенной системы испытаний БАС должна быть выбрана аэродромная база, отвечающая требованиям обеспечения испытательных полетов БАС различного класса и назначения. Предлагается рассмотреть формирование испытательных полигонов БАС на аэродроме «Орловка», ФКП «ГкНИПАС имени Л.К. Сафронова», гидроаэродроме «Дубна» «Московского комплекса ЦАГИ», на формируемых авиационных кластерах (Башкортостан, Рязанская обл. и т.д.) и на существующих аэродромах экспериментальной авиации Российской Федерации».

 Заместитель директора по развитию ФКП «ГкНИПАС имени Л.К. Сафронова» Игорь Смородин рассказал о создании испытательного центра беспилотной авиации на базе полигона ГкНИПАС, который обладает уникальной экспериментально-стендовой базой, позволяет проводить испытания авиационных систем, в том числе исследования боевой живучести и уязвимости, оценку надежности и эффективности авиационного вооружения, испытания на виброударные нагрузки, испытания на взрыво- и пожаробезопасность систем летательных аппаратов, климатические испытания и др. Представитель ГкНИПАС отметил, что база полигона может стать основой для создания центра испытаний БАС/КБЛА.

 Участники круглого стола пришли к выводу о необходимости разработки новой структуры методического обеспечения испытаний, методов оптимизации состава и режимов испытаний КБЛА, количества оцениваемых показателей и характеристик. Также предложено сформировать согласованный перечень научных направлений и разработок технологий искусственного интеллекта (ИИ), определения центров компетенций по направлениям разработок, формирования комплекта нормативной и нормативно-технической документации (стандартов) по ИИ военного назначения.

 По итогам мероприятия сформулированы предложения с целью совершенствования процедуры испытания беспилотной авиационной техники, в частности, Минпромторгу России рекомендовано включить Программу совершенствования нормативного обеспечения разработки и испытаний КБЛА на период до 2030 гг. в раздел организационно-технических направлений программных мероприятий Межведомственной комплексной целевой программы создания комплексов с беспилотными летательными аппаратами (беспилотных авиационных систем) до 2027 года и на период до 2032 года.

 В мероприятии приняли участие руководители, главные конструктора, аналитики и эксперты предприятий ОПК, авиационной промышленности и сертификационных учреждений в гражданской авиации, в том числе представители: ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (г. Москва); ФГУП «ЦАГИ» (г. Жуковский); ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (г. Москва); ФКП «ГкНИПАС»; ВУНЦ ВВС «ВВА»; 929 ГЛИЦ МО РФ; ГНИИ МЦПВ МО РФ; Национальный центр развития технологий и базовых элементов робототехники (ФПИ) (г. Москва); Авиационный регистр Российской Федерации; Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» (г. Москва); ФГБУ РАРАН (г. Москва); АО «КРЭТ» (г. Москва); АО «ОАК» (г. Москва); АО «Вертолеты России» (г. Москва); АО «НЦВ Миль и Камов» (г. Москва); АО «Кронштадт» (г. Москва); АО «КТ-Беспилотные системы» (г. Санкт-Петербург); АО «УЗГА» (г. Екатеринбург); АО НПП «Радар-ммс» (г. Санкт-Петербург); АО «ВНИИРА» (г. Санкт-Петербург); АО «РПКБ» (г. Раменское); АО НПП «Полет»; ФГУП «Госкорпорация по ОРВД»; АО НПО «Рязань-Прибор» и др.

Источник: НИЦ Жуковского

Госдума приняла во втором и третьем чтениях закон, предусматривающий отмену лицензирования деятельности по разработке, производству, испытанию и ремонту гражданских беспилотников весом менее 30 кг. Документ инициирован правительством РФ.

Закон подготовлен во исполнение дорожной карты по совершенствованию законодательства и устранению административных барьеров для обеспечения реализации плана мероприятий Национальной технологической инициативы по направлению «Аэронет». План мероприятий утвержден распоряжением правительства РФ от 3 апреля 2018 года.

Закон исключает деятельность по разработке, производству, испытаниям и ремонту беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, включающих беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой 30 кг и менее, из перечня видов деятельности, на осуществление которых на территории РФ требуется получение лицензии в соответствии с законом «О лицензировании отдельных видов деятельности».

Документ направлен на стимулирование интенсивного развития российскими компаниями сферы беспилотных авиационных систем, развития внутреннего рынка таких систем и выхода на международный рынок, говорится в пояснительной записке.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/06/08/%d0%b3%d0%be%d1%81%d0%b4%d1%83%d0%bc%d0%b0-%d0%be%d0%b4%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b8%d0%bb%d0%b0-%d0%be%d1%82%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d1%83-%d0%bb%d0%b8%d1%86%d0%b5%d0%bd%d0%b7%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0/feed/ 0 https://niieap.com/2020/08/11/%d0%b2-%d0%b3%d0%b4-%d1%81%d0%be%d0%b7%d0%b4%d0%b0%d0%bd-%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d1%81%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%82-%d0%bf%d0%be-%d0%b2%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%81/ https://niieap.com/2020/08/11/%d0%b2-%d0%b3%d0%b4-%d1%81%d0%be%d0%b7%d0%b4%d0%b0%d0%bd-%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d1%81%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%82-%d0%bf%d0%be-%d0%b2%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%81/#respond Tue, 11 Aug 2020 06:43:19 +0000 https://niieap.com/?p=44516 Его возглавил заместитель Председателя Государственной Думы Алексей Гордеев. Соответствующее распоряжение подписал Председатель ГД Вячеслав Володин

Как отметил Алексей Гордеев, совет будет давать комплексную и всестороннюю оценку наиболее важных и приоритетных проектов федеральных законов, внесенных в ГД, а также отдельных законопроектов, подготовленных к внесению в нижнюю палату для обеспечения их соответствия целям экономического развития.

«Для обеспечения повышения качества законопроектной деятельности по вопросам экономического развития мы будем привлекать к работе высокопрофессиональных представителей научного и предпринимательского сообщества, — пояснил заместитель Председателя ГД. — Мы также будем приглашать на заседания лиц, не входящих в состав экспертного совета, но обладающих специальными познаниями, опытом, квалификацией по тем или иным вопросам экономического развития страны».

По замечанию Алексея Гордеева, экспертный совет станет постоянно действующим консультативно-совещательным коллегиальным органом. В его состав будут входить председатели ряда ключевых комитетов Государственной Думы.

К ведению совета будут относиться вопросы стратегического планирования и регулирования экономики, развития инвестиционной и предпринимательской деятельности, промышленности, инноваций, модернизации, цифровой трансформации экономики, регулирования институтов развития, антимонопольного регулирования, внешнеэкономической деятельности, федерального бюджета и межбюджетных отношений, развития агропромышленного комплекса, природопользования, экологии, и др.

Источник: Госдума РФ

В ходе пленарного заседания замглавы Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Сергей Аренин поднял вопрос о неурегулированности продажи и использования летательных аппаратов. Это, по его словам, может нести серьёзные угрозы для общественной безопасности, безопасности объектов инфраструктуры и с точки зрения нарушения частной жизни граждан.

 «В этой связи готовы проработать вопрос законодательного регулирования использования летательных беспилотных аппаратов», — заявил он.

Валентина Матвиенко поддержала предложение коллег. Она напомнила о событиях 2019 года в Саудовской Аравии, когда  беспилотники атаковали нефтяные скважины крупнейших компаний.

«Это нанесло колоссальной вред экономике. Поэтому сегодня нужно жёсткое законодательство, которое отрегулировало бы использование летательных аппаратов в России — в том числе, в целях защиты важных инфраструктурных объектов», — заявила председатель.

Источник: Парламентская газета

Заседание провел председатель Комитета, заместитель председателя Союза машиностроителей России, генеральный директор АО «Рособоронэкспорт» Александр Михеев. Также в нем приняли участие первый вице-президент Союза машиностроителей России, председатель Комиссии Государственной Думы по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации Владимир Гутенев и представители российских оборонных предприятий. Мероприятие проходило в режиме видеоконференцсвязи.

«Комитет создан для решения правовых, организационных и финансовых вопросов, с которыми в своей деятельности сталкиваются Рособоронэкспорт и другие субъекты военно-технического сотрудничества России с иностранными государствами. Это реальный действенный инструмент влияния на законотворческие процессы в нашей области. Сегодня, первым заседанием, мы открываем новую страницу в развитии системы ВТС, и, уверен, наша работа позволит значительно повысить ее эффективность, сделать максимально эргономичной как для российских субъектов, так и для наших иностранных партнеров», — сообщил Александр Михеев.

Владимир Гутенев в своем выступлении подчеркнул, что несмотря на то, что это первое заседание Комитета, его эксперты сделали большой вклад в подготовку предложений Бюро Союза машиностроителей России по поддержке отраслей промышленности в условиях пандемии, которые были приняты на заседании в апреле 2020 года и направлены в адрес Президента России.

В задачи Комитета по развитию внешнеторговой деятельности входит определение конкретных проблем ВТС Российской Федерации с иностранными государствами и поиск решений по их устранению. Предложения Комитета будут рекомендованы для рассмотрения в ФСВТС России, компетентных консультативно-совещательных органах Правительства Российской Федерации, а также иных органах исполнительной власти, вовлеченных в ВТС.

В ходе заседания докладчики обозначили актуальные проблемы, с которыми в настоящее время сталкиваются субъекты ВТС России при осуществлении внешнеторговой деятельности, подготовке и реализации контрактов с иностранными заказчиками.

Статс-секретарь Рособоронэкспорта Владимир Кудашкин, утвержденный на должность заместителя председателя Комитета, представил ряд инициатив компании по корректировке законодательства в области ВТС. «В 2019 году Президентом Российской Федерации утверждена Стратегия военно-технического сотрудничества Российской Федерации с иностранными государствами на период до 2025 года, и в апреле 2020 года Правительством Российской Федерации утвержден План реализации указанной Стратегии. Одним из основных направлений деятельности федеральных органов исполнительной власти и организаций, предусмотренных в указанных документах, являются вопросы совершенствования законодательства в области ВТС», — отметил Владимир Кудашкин.

Источник: СоюзМаш

«В 2021 году в Томской области будет разработана экспериментальная правовая программа «Грузовые перевозки с использованием беспилотных авиационных систем». Реализация проекта позволит сформировать правовую основу для деятельности этой высокотехнологичной отрасли. Над проектом работают представители Фонда перспективных исследований, администрации Томской области, бизнеса и регулирующих структур», — говорится в сообщении.

Уточняется, что для реализации проекта с 2018 года в Томской области выполнена масштабная предпроектная работа, включающая в себя отработку технологических грузовых беспилотных перевозок, маркетинговое исследование рынка услуг с применением беспилотных авиационных систем и подготовка предложений по совершенствованию нормативной базы, исследования проводились совместно с рабочей группой НТИ «Аэронет».

«Реализация программы позволит сформировать экспериментальную правовую основу применения беспилотных авиационных систем и на практике отработать все предложения по совершенствованию нормативно-правовой и нормативно-технической базы. Те положения программы, которые докажут свою эффективность в рамках конкретной территории, далее будут масштабированы на всю страну. Наша цель — использование беспилотных систем для решения задач гражданского сектора экономики и диверсификации перспективных разработок предприятий ОПК», — заявил руководитель сибирского центра Фонда перспективных исследований Владислава Сычков.

В Фонде перспективных исследований уточнили, что в марте 2020 года стартовал проект «Купол», целью которого является проектирование и создание универсальной цифровой платформы по управлению комплексом услуг с применением беспилотных авиационных систем, «решающей не только задачи по организации воздушного движения беспилотных систем, но и все бизнес-задачи по заказу и предоставлению существующих и перспективных услуг с использованием различных типов БАС и их полезной нагрузки.

Источник: РИА Новости

Открывая заседание, Владимир Гутенев поблагодарил членов подгруппы за эффективную работу по подготовке предложений к докладу по вопросам промышленности в адрес Президента РФ, работа над которым завершилась в феврале этого года под началом руководителя профильной рабочей группы Госсовета РФ, губернатора Тульской области Алексея Дюмина. «Доклад Президенту в целом сформирован, подготовлен и проект поручений из 25 ключевых пунктов. Представленные предложения должны существенно изменить экономический ландшафт в промышленности. Речь, прежде всего, идет о преференциях отечественным производителям, а это гарантированные контракты и возможность быть единственными поставщиками для предприятий ОПК, что должно стимулировать импортозамещение», — отметил Гутенев. Заместитель руководителя рабочей группы Госсовета РФ по промышленности, первый заместитель губернатора Тульской области Вячеслав Федорищев отметил высокую степень проработки вопросов доклада и поддержал предложение о проведении следующего заседания в Тульской области.

Ключевой темой обсуждения в ходе мероприятия в Волгодонске стали вопросы нормативно-правового обеспечения развития технологического, научного и производственного ресурса промышленности. В этом смысле выбор площадки для обсуждения темы был не случайным. Председатель комитета по энергетическому, нефтегазовому машиностроению и новым производственным технологиям Союза Машиностроителей России, генеральный директор АО «Атомэнергомаш» Андрей Никипелов, пояснил, что филиал АО «АЭМ-технологии» — «Атомммаш» за последние несколько лет сделал колоссальный скачок в развитии. В 2019 году выручка предприятия составила 16 млрд. рублей, а уже в 2020 году должна достичь показателя в 25 млрд. руб. Заказами завод обеспечен до 2027 года. По словам Никипелова, вопрос не только в средствах, вложенных государством в обновление производства в рамках инвестиционных программ, но и в качественной работе по подготовке персонала: «Только за последние 5 лет в закупку нового оборудования было вложено порядка 4 млрд. рублей. Инвестиции предполагаются и в ближайшем периоде. Однако новое оборудование требует квалифицированных специалистов. Предприятие очень плотно сегодня работает с вузами и занимаемся постоянным поиском совместных программ».

Актуальность проблематики заседания подчеркнуло и участие в нем представителей смежных подгрупп рабочей группы Госсовета РФ: подгруппы «ОПК и диверсификация продукции» под руководством первого заместителя председателя коллегии ВПК Сергея Куликова, а также подгруппы «Инновационная политика и развитие новых технологий», во главе которой генеральный директор ГК «Росатом» Алексей Лихачев.

С учетом принципиальной важности вопросов развития научного и производственного потенциала отрасли в совещании принял участие также первый заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации, академик РАН Григорий Трубников. По его мнению, сегодня для создания новых технологий крайне важным является качество интеграции научных институтов с индустриальными партнерами. «На таких площадках, как сегодня, мы четко можем формулировать вопросы, которые действительно волнуют представителей индустриальной сферы, образования и науки. И уже через профильные комитеты Государственной Думы быстро вносить изменения в действующее законодательство, чтобы не годами ждать, а оперативно убирать барьеры, мешающие внедрению современных технологий», – отметил Трубников. Он также уточнил, что в 2020 году планируется отбор еще пяти научно-образовательных центров, претендующих на статус центров мирового уровня. Среди претендентов и Южный НОЦ, создание которого месяц назад под патронажем Союза машиностроителей России уже обсуждали представители вузов и промышленности региона. «Мы будем поддерживать амбиции Ростовской области в части формирования НОЦ на ее территории. Но этого мало. К работе важно привлечь как можно больше сильных партнеров. Поэтому одна из важнейших задач сегодня – убедить в важности участия в совместной работе представителей атомной промышленности», — подчеркнул первый заместитель председателя Союза машиностроителей России Владимир Гутенев

В ходе посещения АО «АЭМ-технологии» — «Атомммаш» участники мероприятия ознакомились с производством, а также встретились с работниками – победителями конкурсов профессионального мастерства. В качестве благодарности от лица членов Союза Машиностроителей России – участников совещания Владимир Гутенев передал руководству завода уникальную разработку — аппаратно-программный комплекс для кардиомониторинга. Оборудование в режиме телемедицины позволяет выявлять риски сердечно-сосудистых заболеваний человека и оперативно получить консультацию ведущих специалистов страны. Данное оборудование будет размещено в медицинском пункте «Атомммаш» и воспользоваться им сможет каждый работник.

В выездном заседании подгруппы по нормативному регулированию промышленности и совершенствованию системы закупок в Волгодонске приняли участие: член рабочей подгруппы, Директор Правового департамента Министерства обороны Российской Федерации О.Г. Безбабнов, научный руководитель инженерного направления ФГАОУ ВО «Южный федеральный университет», председатель Совета по приоритетному направлению стратегии научно-технологического развития Российской Федерации, академик РАН И.А. Каляев, члены рабочей подгруппы от ГК «Ростех», ГК «Росатом», аналитического центра при Правительстве Российской Федерации, ФГУП «ВНИИ «Центр», ПАО «ФСК ЕЭС», руководители вузов и предприятий Ростовской области.

Источник: Союз машиностроителей

 Законодательная рабочая группа Национальной технологической инициативы (НТИ) «Аэронет» до апреля планирует передать в Минтранс проект об обязательном страховании ответственности владельцев дронов. Об этом сообщила в пятницу газета «Известия» со ссылкой на руководителя группы Сергея Жукова.

По его словам, в проекте пропишут лимиты ответственности и максимальный вес беспилотников, подлежащих страхованию. Жуков отметил, что требование не будет распространяться на игрушечные беспилотники весом до 250 г, но может коснуться дронов, тяжелее нескольких килограммов.

В Минтрансе подтвердил газете, что дорожная карта НТИ предполагает разработку подобного документа, а также уточнили, что представители министерства участвуют в заседаниях, на которых рассматриваются подготовленные рабочей группой материалы.

В публикации отмечается, что обсудить проект со страховщиками, производителями и владельцами беспилотников планируется в марте.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2020/02/28/%d0%b8%d0%b7%d0%b2%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b8%d1%8f-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d0%b2%d0%bb%d0%b0%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d1%86%d0%b5%d0%b2-%d0%b1%d0%b5%d1%81%d0%bf%d0%b8%d0%bb%d0%be%d1%82%d0%bd%d0%b8%d0%ba/feed/ 0 https://niieap.com/2020/02/06/%d0%b2-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b8-%d0%b8%d0%b7%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%bb%d0%b0-%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%be%d0%b2-%d0%bb%d0%b5%d0%b3/ https://niieap.com/2020/02/06/%d0%b2-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b8-%d0%b8%d0%b7%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%bb%d0%b0-%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%be%d0%b2-%d0%bb%d0%b5%d0%b3/#respond Thu, 06 Feb 2020 07:41:40 +0000 https://niieap.com/?p=42017 Дроны весом менее 30 кг в России смогут свободно летать на высоте до 150 метров, соответствующее постановление правительства РФ опубликовано на портале правовой информации.

Поправка дополняет пункт 52, в котором говорится, что использование воздушного пространства беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов A, C и G осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства.

«Положения пункта 52 настоящих Правил не применяются в случае выполнения визуальных полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг, осуществляемых в пределах прямой видимости в светлое время суток на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности», — говорится в постановлении «О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства».

При этом полёты не могут выполняться над определёнными территориями, к которым относятся районы аэродромов (вертодромов) государственной и экспериментальной авиации, запретными зонами, местами проведения публичных мероприятий и официальных спортивных мероприятий и пр. В этих случаях владельцам дронов придется получать временное разрешение на использование воздушного пространства.

Как заявил РИА Новости соруководитель рабочей группы рынка «Аэронет» НТИ Сергей Жуков, постановление было принято при участии экспертов «Аэронет». Раньше для проведения полетов беспилотных воздушных судов требовалось заранее подавать заявление, а согласование времени и маршрута полета длилось несколько дней. «Исключение составляли экспериментальные правила, которые были введены властями Казани, где подавалось заявление до 16 часов текущего дня и можно было начинать летать с 10 утра на следующий день», — рассказал Жуков.

Он также отметил, что по новым правилам разрешаются полеты в прямой видимости до 500 метров от оператора и до 150 метров в высоту. «На самом деле это открывает большую страницу в жизни беспилотного движения, потому что становится возможным не только развлекательное, но и коммерческое использование дронов. Например, для авиахимических работ. Правда, речь идет пока только о светлом времени суток. Но это все равно большой шаг вперед», — считает эксперт.

Источник: РИА Новости

]]> https://niieap.com/2020/02/06/%d0%b2-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b8-%d0%b8%d0%b7%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%bb%d0%b0-%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%be%d0%b2-%d0%bb%d0%b5%d0%b3/feed/ 0