24 Ноя Холдинг «Авиационное оборудование» разработал для самолетов Superjet 100 и МС-21 выпрямительное устройство нового поколения

Инженеры холдинга «Авиационное оборудование» представили на завершившейся в Москве в пятницу Международной неделе авиакосмических технологий (Aerospace Science Week) макет выпрямительного устройства (ВУ) нового поколения для перспективных пассажирских самолетов.

 «Новое изделие отличается от отечественных аналогов меньшими габаритами, массой и большой мощностью, что позволит сократить расход топлива воздушным судном. В перспективе оно сможет заменить иностранный агрегат, используемый сейчас на современных российских самолетах МС-21 и Superjet 100», — говорится в сообщении пресс-службы холдинга, поступившем в «Интерфакс-АВН» в пятницу.

По информации пресс-службы, в настоящее время в России серийно выпускаются выпрямительные устройства мощностью только 6 кВт. Поэтому на отечественных самолетах нового поколения в настоящее время используются ВУ зарубежных производителей. Российский источник энергии нового поколения обладает повышенной мощностью — 9 кВт, что позволит использовать его на новейших и перспективных воздушных судах.

«Работой над новым выпрямительным устройством занимаются инженеры из Центра проектирования «Авиационного оборудования» Благодаря использованию современного оборудования и новейших технологических решений планируется повысить удельную мощность этого устройства до 1 кг/кВт. В совокупности со снижением массы нового агрегата это увеличит грузоподъемность самолета, а также сократит его топливные издержки», — сказал генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк, слова которого цитирует пресс-служба.

По его словам, запуск в производство инновационного выпрямительного устройства позволит «Авиационному оборудованию» конкурировать на российских и мировых бортах с разработками таких фирм как: Hamilton Sundstrand, AuxilecThales Group».

В сообщении отмечается, что проект реализуется в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 года и на период до 2015 года». Предварительная стоимость одного изделия составит около 300 тыс. рублей. Предполагается, что изделие будет готово к концу 2015 года.

Агрегат будет питать бортовые потребители напряжением постоянного тока, в частности, пилотажно-навигационный комплекс, радиовысотомер, а также участвовать в процедуре запуска вспомогательной силовой установки для перспективного авиалайнера. Разрабатываемое выпрямительное устройство благодаря простоте схемотехнических и конструктивных решений обладает высокой надёжностью и перегрузочной способностью. Отказобезопасность выпрямительного устройства обеспечивается реализацией защит: от перегрева, от короткого замыкания силового диода, от обрыва входного и выходного фидера.

Источник: Интерфакс-АВН

24 Ноя Холдинг «Авиационное оборудование» примет участие в создании российско-китайского лайнера

Новейшие авиационные системы и комплексы разработки холдинга «Авиационное оборудование» (входит в Ростех) будут предложены для комплектования перспективного российско-китайского широкофюзеляжного пассажирского самолета, сообщил директор Центра проектирования холдинга Виктор Николенко. Об этом пишет Интерфакс-АВН.

«Предложения у нас уже готовы. По шасси у нас будет приличная конкуренция. По гидравлической системе, по топливной системе, по системе электроснабжения целиком. По ряду вспомогательных систем: противопожарная, кондиционирования, антиобледенительная. Всего 18 наименований», — сказал В.Николенко на встрече со студентами Московского авиационного института (МАИ) в рамках Международной недели авиакосмических технологий.

Ранее президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян, сообщил, что совместный российско-китайский широкофюзеляжный самолет выйдет на рынок к 2025 году. «Мы планируем, что в начале 2020-х годов должны начаться летные испытания. В течение ближайших девяти-десяти лет эта программа должна выйти на рынок», — сказал М.Погосян журналистам на международном авиасалоне «AeroChine-2014», прошедшем недавно в Чжухае.

По его словам, самолет будет иметь дальность 12 тыс. км, и его пассажировместимость составит 250-300 человек. «Это закрывает 90% маршрутов для самолетов такого класса», — подчеркнул М.Погосян.

Источник: AEX.ru

24 Ноя Холдинг «Авиационное оборудование» с 2016 года сможет начать поставки комплектующих для Boeing и Airbus

Поставки авиационных систем и компонентов российского производства для зарубежных компаний Boeing и Airbus планируется начать после 2016 года, сообщил руководитель холдинга «Авиационное оборудование» (входит в Ростех) Максим Кузюк.

«Цель — с 2016 года, уже имея новый продуктовый портфель, выходить на международные рынки с поставками таким компаниям, как Boeing, Airbus и другим», — сказал М.Кузюк на встрече со студентами Московского авиационного института (МАИ) в рамках Международной недели авиакосмических технологий.

По его словам, предприятия холдинга сейчас разрабатывают новейшие системы модульного типа, которые могут быть унифицированы практически под любые воздушные суда

«Мы стараемся делать наши системы модульными, расширяемыми, с возможностью добавления элементов. Блоки управления должны иметь достаточное количество каналов для того, чтобы можно было поставить унифицированную систему на борта различного формата», — подчеркнул М.Кузюк.

Он добавил, что одними из главных задач развития, как российской авиационной промышленности, так и холдинга «Авиационное оборудование», являются ускорение процессов разработки, создания и расширения продуктовой линейки новейшей инновационной продукции.

Холдинг «Авиационное оборудование» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Авиационное оборудование» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Ростеха. Ключевыми партнерами и клиентами холдинга являются Объединенная авиастроительная корпорация, «Вертолеты России», Объединенная двигателестроительная корпорация, «Российские железные дороги», а также авиакомпании «Аэрофлот», «Сибирь», UTair, ГТК «Россия» и др.

Источник: Интерфакс-АВН

24 Ноя В Иркутской области создается промышленный кластер для выпуска авиалайнера МС-21

В Иркутской области начаты работы по созданию машиностроительного кластера. Его основным звеном станет научно-производственная корпорация «Иркут», которая определена головным производителем среднемагистрального авиалайнера МС-21.

Для реализации крупномасштабного проекта подписано соглашение о сотрудничестве между правительством Иркутской области, Федеральным центром проектного финансирования, входящим в группу ВЭБ, Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), НПК «Иркут» и Иркутским государственным техническим университетом, сообщает областная администрация.

«Создание кластера позволит объединить существующие и привлечь новые машиностроительные производства, обеспечить производство конкурентоспособной на мировом рынке продукции в области самолетостроения», — говорится в сообщении.

В состав кластера войдут центры, необходимые для организации технологической цепочки и снижения барьера для входа машиностроительных предприятий малого и среднего бизнеса на рынок авиастроения: технопарк, центр инжиниринга, центр сертификации и испытаний, центр субконтрактации. В рамках проекта стороны будут сотрудничать по целому ряду направлений: созданию индустриального парка «Иркут», развитию инженерной и социальной инфраструктуры кластера, обучению, подготовке и переподготовке высококвалифицированных кадров, развитию высокотехнологичного малого и среднего предпринимательства, инновационной научно-исследовательской и инжиниринговой деятельности.

Семейство ближне- и среднемагистральных авиалайнеров МС-21 должно прийти на смену парка Ту-154, Ту-154БМ и их западных аналогов. По словам министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, перспективный среднемагистральный самолет МС-21 к началу серийного производства будет на 60% состоять из отечественных материалов и систем.

Корпорация «Иркут», дочернее предприятие ОАК, формирует долгосрочный спрос на продукцию и услуги высокотехнологичных малых и средних предприятий, которые станут резидентами создаваемого кластера. Корпорация планирует поднять первый самолет в воздух в 2015 году и приступить к поставкам новых самолетов в 2017 году.

Источник: Минпромторг

21 Ноя Первый модернизированный самолет Ил-38Н поступит на вооружение ТОФ в 2015 году

Первый модернизированный противолодочный самолет Ил-38Н поступит на вооружение Тихоокеанского флота (ТОФ) в следующем году, сообщает Lenta.ru со ссылкой на пресс-службу Восточного военного округа. Обновленная машина получила современную поисково-прицельную систему «Новелла-П-38», которая значительно расширила круг задач и боевые возможности противолодочного самолета.

 «Новелла» позволяет обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 90 км, надводные — до 320 км. При этом система одновременно может сопровождать до 50 целей, передавая информацию о них в режиме реального времени.

 Как отметил официальный представитель ТОФ капитан первого ранга Роман Мартов, модернизированный Ил-38Н «станет первой ласточкой перевооружения морской авиации на Тихом океане». Ранее первый самолет такого типа уже был передан в учебный центр морской авиации в Ейске.

 Ил-38Н — дальний противолодочный самолет, созданный на базе пассажирского Ил-18. Предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок. Также самолет может использоваться для морской разведки, поисково-спасательных операций и постановки минных заграждений. До 2020 года планируется модернизировать 28 самолетов до уровня Ил-38Н. В дальнейшем машины этого типа могут быть заменены патрульными самолетами нового поколения на основе пассажирских лайнеров Ту-204 и Ил-114.

Источник: AEX.ru

21 Ноя Ил-76МД-90А «Ульяновск» передадут ТАНТК им. Г.М. Бериева

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения Ил-76МД-90А под названием «Ульяновск» сегодня передадут Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу имени Бериева для создания на его основе прототипа перспективного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер»

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на «Авиастар-СП» – предприятие, изготовившее лайнер.

Самолет успешно завершил программу летных испытаний в середине ноября. Последний испытательный полет проводился с участием представителей Государственного летного испытательного центра (ГЛИЦ), прибывших из Москвы. Чтобы проверить работу лайнера в сложных условиях, посадка осуществлялась в темное время суток.

Цикл изготовления одного самолета Ил-76МД-90А — два года, сегодня в производстве в разной степени готовности находятся 13 самолетов семейства Ил-76. «Авиастар-СП» в 2012 году заключил контракт на поставку 39 транспортных самолетов Минобороны на общую сумму 140 млрд рублей. Ранее сообщалось, что по контракту до конца года заказчику будут переданы два лайнера.

Источник: Военно-промышленный курьер

21 Ноя Ульяновский завод выпустит первое крыло для самолета МС-21 в 2015 году

Первое крыло из углепластика для самолета МС-21 будет выпущено в Ульяновской области в 2015 году. Об этом на заседании Наблюдательного совета Консорциума «Научно-образовательно-производственный кластер «Ульяновск-Авиа» заявил губернатор Сергей Морозов, сообщает Военно-промышленный курьер.

 «Первое крыло из углепластика будет выпущено на базе предприятия «АэроКомпозит-Ульяновск», — сказал губернатор. Это позволит привлечь в развитие завода как минимум 5 млрд рублей инвестиций, отметил он.

 МС-21 — ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, ориентированный на российский и мировой рынки гражданских воздушных судов. Лайнер обладает уникальными характеристиками базирования, которые позволяют эксплуатировать его на большей части взлетно-посадочных полос России, во всех климатических зонах, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, а также на высокогорных аэродромах.

Ожидается, что серийное производство МС-21 начнется в 2017 году. Первый полет лайнера запланирован на 2016 год.

Источник: AEX.ru

21 Ноя На развитие проектов авиационного кластера Ульяновская область получит 16 млн рублей из федерального бюджета

На развитие проектов авиационного кластера Ульяновская область из федерального бюджета получит 16 млн рублей, сообщили в пресс-службе регионального правительства Ульяновской области.

 «Консорциум «Научно-образовательно-производственный кластер «Ульяновск-Авиа» вошел в число 25 пилотных инновационных кластеров страны и победил в конкурсе Минэкономразвития России. В рамках заседания Наблюдательного совета 20 ноября Губернатор Сергей Морозов поздравил представителей консорциума с признанием на федеральном уровне и поблагодарил за практическую пользу, выраженную в получении государственной  поддержки», — говорится в сообщении.

 «Эти средства будут направлены в первую очередь на подготовку и привлечение кадров. Это создание технологического центра «Российский инжиниринг», проект «Авиакузница», нацеленный на повышение уровня  занятости в рамках кластера, проведение конференций, форумов», — рассказал Губернатор Сергей Морозов.

 В рамках мероприятия, глава региона наградил 13 предприятий, входящих в состав кластера, дипломами за участие в организации и проведении Международного авиатранспортного форума «МАТФ-2014».

Источник: AEX.ru

21 Ноя ГСС будет выплачивать штрафы «Аэрофлоту» в случае задержки поставок SSJ-100

ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) будет выплачивать штрафы авиакомпании «Аэрофлот» в случае задержки поставок SSJ-100. Как говорится в официальных документах ГСС, совет директоров компании рекомендовал акционерам принять условия договора поставки 10 самолетов SSJ-100 «Аэрофлоту» посредством «Сбербанк Лизинг».

Согласно условиям договора, ответственность сторон предполагает, что за задержку поставки самолетов без уважительных причин ГСС обязаны будут выплачивать неустойку в размере 13 тыс долларов за каждый день просрочки. При этом договор может быть полностью расторгнут, если ГСС без уважительных причин задерживает поставку самолета на 120 дней.

Кроме того, ГСС будет нести ответственность за вынужденный простой. На первом этапе размер неустойки, которую авиастроитель должен выплачивать «Аэрофлоту», будет составлять 6-7 тыс долларов в сутки, но если ситуация повторится более 4 раз — по 12 тыс долларов за каждый день простоя.

Также договором предусмотрена выплата компенсации «Аэрофлоту» в размере 18 тыс долларов за каждый 1 проц отклонения фактического показателя надежности вылета на один самолет от гарантированного показателя.

ГСС будет обязан компенсировать «Аэрофлоту» разницу, если самолеты будут потреблять больше топлива, чем заявлено или если фактическая стоимость услуг по сервису превысит запланированную.

Согласно графику, SSJ-100 должны быть переданы «Аэрофлоту» до апреля 2015 года.

«Аэрофлот» может вернуть самолеты, если суммарный простой эксплуатируемых авиаперевозчиком SSJ-100 в результате дефектов превысит 60 дней при эксплуатации авиакомпанией от 1 до 5 самолетов включительно, 120 дней — при эксплуатации от 6 до 10 самолетов, 180 дней — от 11 до 15 самолетов и 360 дней — от 16 до 30 самолетов. «Аэрофлот» также может вернуть самолеты, если возникнет неустранимый дефект, а также, если ГСС откажется его устранять.

Аналогичные условия компенсации совет директоров ГСС предложил одобрить и в рамках договора с «ВЭБ-Лизингом», который финансировал поставку первых 10 самолетов SSJ-100 для «Аэрофлота».

Источник: ИА «Прайм»