26 Июн Русский полет. Отечественные самолеты удивили Европу

На прошедшем в Париже 50-м международном авиасалоне «Ле Бурже» российская техника поразила европейцев. За ходом выставки наблюдал корреспондент «АиФ»

Равных которому нет

Наши главные премьеры в Европе — военные: сверхманевренный многофункциональный истребитель Су-35С, учебно-боевой Як-130 и разведывательно-ударный вертолет «Аллигатор» Ка-52 (единственный в мире вертолет, из которого пилот может катапультироваться!).

Появление Су-35С, модернизированного истребителя поколения 4++, стало одним из самых громких событий авиашоу: в середине выставочной недели французы даже попросили российскую сторону увеличить количество показательных полетов истребителя.

«Это уникальная машина, которая по некоторым параметрам на 10% превосходит боевые самолеты 5-го поколения, американские истребители F-35 и F-22A, — рассказал «АиФ» Сергей Богдан, Герой России, заслуженный летчик-испытатель РФ, пилотировавший Су-35С на «Ле Бурже». — Она оснащена двигателем с управляемым вектором тяги, что позволяет делать сложные фигуры (например, «блинчики» — поворот самолета на 365 градусов в движении, который доступен только этому истребителю, а также плоский штопор, «кобру Пугачева» и др. — Ред.) без потери скорости и высоты.

Су-35С может останавливаться в воздухе и падать хвостом вниз, оставаясь абсолютно управляемым». При этом истребитель может сопровождать до 4 наземных целей сразу, атаковать 2 цели одновременно. Дальность обнаружения цели в режиме «воздух — воздух» и дальность атаки существенно увеличена по сравнению с другими самолетами четвертого поколения — до 400 км. Су-35С летает со скоростью 2500 км/ч на высоте до 18 км и без дозаправки может проделать путь в три с половиной тысячи километров (2900 км от г. Жуковского до Парижа истребитель долетел без посадок). Поскольку корпус самолета сделан из композитных материалов, самолет сложно уловить радарами.

От войны к миру

Россия привезла на международный авиасалон не только военные, но и пассажирские самолеты, которые также производит «Объединенная авиастроительная корпорация» («ОАК»). Они также пользовались популярностью у иностранцев. 20 самолетов «Сухой Суперджет 100» для региональных перевозок приобрела мексиканская компания Interjet, здесь же, в Париже, получившая первый самолет поставки с салоном, оформленным итальянским дизайн-бюро Pininfarina. Также были заключены контракты на продажу «Суперджета» в Юго-Восточную Азию и на Ближний Восток (Бахрейн)

На авиасалоне Россия обнародовала свои планы на рынке среднемагистральных лайнеров: пассажирский самолет МС-21 в компоновке на 200 или 300 мест находится в разработке и в 2017 году будет готов перевезти первых пассажиров. «Этот самолет станет достойным конкурентом лайнеров Boeing 737 и Airbus А320, — рассказал Олег Демченко, старший президент корпорации «Иркут», вице-президент «ОАК». — У нас уже есть 250 контрактов на поставку этого судна».

Мнение эксперта

Михаил Погосян, президент «Объединенной авиастроительной корпорации»:

— Этот салон показал, что Россия возвращает себе позиции лидера авиационной промышленности. В области военной техники наше лидерство очевидно. Но мы заявим о себе и как о производителе техники пассажирской и транспортной, для грузовых перевозок. Еще 3 года назад 95% от всего производства приходилось на военные самолеты, сейчас — 85% (притом что объемы производства за 2 года выросли в 1,5 раза). К 2025 году соотношение гражданской и военной техники, производимой в России и конкурентной на внешнем рынке, должно было 50 на 50. Сегодня в мире перспективы развития национальной авиации определяет именно выпуск гражданской, а не военной техники, и мы будем фокусировать свои ресурсы именно на этом.

По материалам газеты «Аргументы и факты», 26.06.2013г.