26 Июн Самарский «Авиакор» увеличил убыток
В 2012 г. убыток самарского ОАО «Авиакор-авиационный завод» вырос до 641,69 млн рублей. В 2011 г. завод получил 427 млн рублей убытка, в 2010 г. — 345,3 млн рублей.
Выручка завода в прошлом году выросла до 2,053 млрд рублей (в 2011 г. — 715, 2 млн рублей, в 2010 г. — 661,6 млн рублей).
Рост выручки в годовом отчете предприятия объясняется увеличением выручки от продажи самолетов. В 2012 г. авиазавод продал два самолета Ан-140 и один Ту-154, что принесло ему более 902 млн рублей. На 280 млн рублей увеличилась выручка предприятия и от капитальных ремонтов самолетов. В прошлом году завод отремонтировал два Ту-154 для Минобороны (в 2011 г. — только один самолет). Еще 168,7 млн рублей «Авиакор» получил за реконструкцию салона Ту-145 для МВД России.
«В целом динамика производственной деятельности предприятия — тенденция к спаду», — резюмируется в отчете «Авиакора». — «Особенно существенное негативное влияние на деятельность предприятия оказывает снятие с коммерческой эксплуатации самолета Ту-154, обслуживание и ремонт которого являлось основным продуктом деятельности предприятия, и это происходит в тот момент, когда проект Ан-140 находится в стадии постановки в серийное производство».
Напомним, в феврале «Авиакор» передал Минобороны последний в серийном производстве Ту-154. В годовом отчете компании за 2012 г. сообщается, что завод собирается в течение 5-10 лет обеспечивать запчастями еще 98 самолетов этого типа, находящихся в эксплуатации у авиакомпаний. Отметим, что год назад, по данным «Авиакора», авиакомпании использовали 130 Ту-154.
Главная надежда «Авиакора» — по-прежнему Ан-140. В течение нескольких последних лет завод планирует выйти на проектную мощность в их производстве — выпускать в год по шесть самолетов этого типа. Поскольку в прошлом году этого сделать опять не удалось, планы перенеслись уже на 2013 г. По-прежнему, по расчетам «Авиакора», авиакомпании нуждаются в 100-120 самолетах Ан-140.
На этой неделе замминистра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что военное ведомство ищет замену устаревшим Ан-26. В ведомстве рассматривают две версии: либо создание легкого военно-транспортного самолета на базе самарского Ан-140, либо создание нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В (разработчик ОАО «Ил», изготовитель ОАО «Воронежское авиационное самолетостроительное объединение»). Но, как заявил Борисов, решение не принято, пока в Минобороны сравнивают эти варианты.
Источник: сайт «SAMARA.RU», 26.06.2013 г.