06 Фев В ГСС не понимают причин повышенного внимания МАКа к самолету Sukhoi SuperJet 100

В компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) не понимают причин повышенного внимания Межгосударственного авиационного комитета (МАК) к самолету Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100). Об этом сообщил вице-президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Игорь Виноградов, передает ИТАР-ТАСС.

«В чем причина повышенного внимания (со стороны МАК — прим. ред.), я не могу предположить, — сказал он. — Хочу сказать, что самолет проходит стадию детских болезней…  Надеюсь, пройдем эту стадию в ближайшее время».

По словам Виноградова, «никого существенного увеличения летных инцидентов (с SSJ 100. — прим. ред.) не произошло». Правда, вице-президент компании уточнил, что в 2013 году «произошло некое увеличение»: если в 2012 году было зафиксировано 27 инцидентов с SSJ 100, то в 2013 году — «31-32 инцидента».

Однако Виноградов заметил, что подобные инциденты не ведут к критическому развитию событий в полете. Например, «система кондиционирования стала работать нештатно, летчику приходится понизить эшелон в такой ситуации», пояснил он. И увеличение таких инцидентов связано, прежде всего, с тем, что вырос парк эксплуатируемых самолетов.

«Реакция (сообщение МАК о проблемах SSJ 100. — прим. ред.) — на совести руководителей комитета, — добавил Виноградов. — Возможно, они посчитали необходимым обратить внимание — и наше, и общественности».

Ранее Межгосударственный авиационный комитет (МАК) заявил, что направил в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) обращение по проблемам, связанным с безопасной эксплуатацией SSJ 100 и «отсутствием результатов расследования инцидентов, проводимых Росавиацией с участием заинтересованных организаций». «Авиарегистр МАК рассматривает этот вопрос в сфере своих полномочий по сертификации самолета, двигателя их производства», — говорилось в сообщении комитета.

По данным Росавиации, зафиксировано 15 инцидентов с механизацией крыла (включающую предкрылки) SSJ 100, опасных при полетах самолетов зимой. «Они представляют дополнительную опасность при эксплуатации в зимних условиях и пониженном коэффициенте сцепления на взлетно-посадочной полосе», — сказали в ведомстве. Период, за который произошли эти инциденты, не уточнялся. Сертификат типа Авиарегистра МАК Sukhoi SuperJet 100 получил в январе 2011 года.

Источник: AEX.ru