23 Апр Открытая архитектура для МС-21

 Kонцерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ; входит в госкорпорацию «Ростех») в феврале победил в открытом конкурсе Минпромторга на проведение испытаний опытных образцов и подготовку к международной сертификации интегрированного комплекса бортового оборудования интегрированной модульной авионики (ИКБО-ИМА), который создается на основе открытой архитектуры.

Общая стоимость работ составляет 3,2 млрд руб. Концерн инвестирует в проект ИКБО-ИМА и собственные средства в размере более 600 млн руб.

ИКБО-ИМА станет базой для создания комплекса бортового оборудовании перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21. В 2014 г. планируется поставить Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) опытные образцы систем бортового оборудования для МС-21, об этом недавно сообщил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов.

«Предприятия КРЭТ уже на протяжении трех лет ведут научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию комплекса бортового оборудования на основе интегрированной модульной авионики, — подчеркнул заместитель генерального директора КРЭТ по стратегическому развитию Андрей Тюлин. — За это время было разработано новое поколение отечественной авионики, которое позволяет повысить безопасность полетов, обеспечивает соответствие международным требованиям по аэронавигации и расширяет возможности эксплуатации самолетов и вертолетов российского производства». По словам Тюлина, доля изделий КРЭТ в комплексе БРЭО МС-21 составляет 50%.

ИКБО-ИМА для МС-21 будет полностью российским за исключением навигационных компонентов и комплекса связи. «Мы готовим продукт, от которого будет сложно отказаться», — заявил Колесов, подчеркнув, что в дальнейшем концерн планирует расширить свое участие в программе МС-21.

В рамках госконтракта на выполнение НИОКР по Федеральной целевой программе «Развитие гражданской авиационной техники на 2010–2020 годы и на период до 2015 года» предполагается проведение межведомственных и квалификационных испытаний комплекса унифицированных базовых элементов авиационного бортового оборудования открытой архитектуры на основе ИКБО-ИМА. Важным элементом работы является подготовка необходимых документов для получения международного одобрения на функции/компоненты базового интегрированного комплекса.

В 2014–2015 гг. планируется сертифицировать новый бортовой комплекс как в Европейском агентстве по безо­пасности авиаперевозок (EASA), так и в Федеральной авиационной администрации  США (FAA), объяснил Андрей Тюлин. По его словам, ИКБО-ИМА будет сертифицирован и в составе самолета, и отдельно, чтобы его можно было продвигать самостоятельным продуктом.

В зону ответственности КРЭТ при создании комплекса БРЭО для МС-21 вошли системы управления общесамолетным оборудованием, информационно-вычислительный комплекс общей системы управления, система измерения воздушных данных и система госопознавания, средства аварийной связи, а также информационно-управляющее поле, в том числе различные пульты управления, пульты-трекболы и многофункциональные индикаторы.

В дальнейшем возможна адаптация ИКБО-ИМА для различных типов и моделей отечественных самолетов, в том числе Бе-200, Ил-96-300, а также нового поколения SSJ. Кроме того, идет работа по созданию аналогичных комплексов БРЭО для вертолетной техники.

Крупнейший российский центр приборостроения для оборонных и гражданских отраслей промышленности «Авиаприбор-холдинг» (входит в КРЭТ) уже продемонстрировал на МАКС-2013 опытные образцы аппаратуры для интегрированного комплекса бортового оборудования МС-21. Комплекс ИКБО-ИМА на основе модульной авионики реализует все функции по навигации, самолетовождению, сигнализации, индикации и др.

Объем контракта на изготовление опытных образцов БРЭО для МС-21, заключенного «Авиаприбор-холдингом» с Минпромторгом в апреле прошлого года, составил 2,33 млрд руб. Наземные и летные испытания компонентов базового комплекса планируется провести в 2014–2015 гг., серийное производство должно начаться в 2016–2017 гг.

Особый интерес представляет информационно-вычислительный комплекс ИВК-КСУ-МС-2, который во взаимодействии с экипажем и бортовым оборудованием обеспечивает ручное и автоматическое пилотирование самолета. Многофункциональный индикатор ИМ-21-2 дает экипажу информацию о пилотажно-навигационной обстановке, о состоянии и параметрах силовой установки, самолетных систем и сигнальной информации.
Интегрированная система резервных приборов ИСРП-21 предназначена для замены резервных электромеханических пилотажно-навигационных приборов и будет обеспечивать экипаж и бортовые системы информацией о пространственном положении и высотно-скоростных параметрах объекта.

Необходимо подчеркнуть, что в своей стратегии КРЭТ делает ставку именно на создание универсального комплекса, который можно будет применять на различных воздушных судах, причем как на самолетах, так и на вертолетах. Одним из элементов реализации этой стратегии стало формирование в 2014 г. комплексного поставщика бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для гражданской и военно-транспортной авиации. По словам представителей КРЭТ, новый поставщик должен обеспечивать сервисную поддержку, гарантийное и постгарантийное обслуживание. При этом концерн сохранит контроль над активами и финансовой стороной деятельности новой компании. Поставщик создается на базе Научно-исследовательского института авиационного оборудования (НИИАО) и «Авиаприбор-холдинга». Кроме того, в его состав планируется включить компанию «Авиаприбор-сервис», которая специализируется на ремонте и обслуживании поставляемых приборов и компонентов.

По словам гендиректора КРЭТ, создание поставщика БРЭО направлено на реализацию, соглашений, подписанных в рамках МАКС-2013 с ОАК и холдингом «Вертолеты России». Соглашение с ОАК предусматривает создание системы централизованных поставок и послепродажного обслуживания оборудования, сопряженной с соответствующими операционными центрами ОАК. Оно также предусматривает ответственность КРЭТ за весь жизненный цикл поставляемого на воздушные суда ОАК БРЭО — от разработки эскизного макета до послепродажного и сервисного обслуживания готовых изделий. «Совместно с ОАК мы планируем разработать концепцию развития интегрированных комплексов БРЭО, — говорит Николай Колесов. — По условиям соглашения КРЭТ предоставит ОАК на принципах открытого долгосрочного взаимовыгодного партнерства возможность участвовать в опытно-конструкторских разработках БРЭО, а также обязуется проводить согласованную с ОАК политику технического перевооружения предприятий, в том числе в рамках федеральных целевых программ».

Также Николай Колесов подчеркнул, что новый поставщик БРЭО позволит снизить операционные издержки и оптимизировать текущую производственную деятельность. Если в 2012 г. чистая прибыль НИИАО составила 63 млн руб., а «Авиаприбор-холдинга» — 13,8 млн руб., то в 2014 г. показатель возрастет до 70 млн и 118,8 млн руб. соответственно. В 2016 г. выручка предприятий может составить 1,1 млрд руб. для НИИАО и 4,4 млрд руб. для «Авиаприбор-холдинга». В целом к 2020 г. КРЭТ планирует увеличить выручку в 3,5 раза, до 204 млрд руб.

Источник: www.ato.ru, 23.04.2014 г.