11 Июн «Авиадвигатель» заморозил конфигурацию двигателя ПД-14 для МС-21

Конфигурация турбовентиляторного двигателя ПД-14, который разрабатывается для перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21-300, заморожена. Об этом ATO.ru сообщили в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), которая отвечает за создание силовой установки.

Конструкция и параметры ПД-14 были зафиксированы после прохождения проектом так называемых пятых ворот — одного из запланированных этапов разработки. В течение пятого этапа, который длился с ноября 2013 г. по май 2015 г., была разработана рабочая конструкторская документация на двигатель и мотогондолу, проведены испытания опытных образцов и начаты сертификационные работы.

В 2015 г. ОДК предстоит испытать ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. Громова. По словам главы ОДК Владислава Масалова, на тесты отправят седьмой опытный двигатель, который уже скомплектован. Сейчас на Пермском моторном заводе собирается восьмой мотор, предназначенный для испытаний на высотном стенде в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ). В общей сложности в инженерных и сертификационных испытаниях задействуют 14 установок.

В общей сложности проект ПД-14 должен пройти 10 «гейтов» — от нулевого до девятого. Как сообщалось в конце 2014 г., двигатель намерены сертифицировать в 2017 г. Помимо него ОДК разрабатывает установку повышенной тяги ПД-14М, рассчитанную на самолет увеличенной вместимости МС-21-400. Не исключено, что в будущем будет также создан мотор ПД-12М, который предполагается поставить на Ми-26 и российско-китайский тяжелый вертолет.

Источник: АТО.ру