15 Мар Изготовление первого самолёта «Фрегат Экоджет» начнётся в 2018 году

Изготовление первого опытного экземпляра перспективного широкофюзеляжного магистрального самолёта «Фрегат Экоджет» начнётся в 2018 году, сообщил «АвиаПорту» руководитель программы Александр Климов.

По его словам, на сегодня ООО «Фрегат Экоджет» примерно на 85% завершило разработку эскизного проекта самолёта. Окончание работ по эскизному проекту планируется на июль текущего года.

Следующей вехой проекта после июля 2016 года в течение 6-12 месяцев станет разработка и формирование генеральной технической спецификации самолёта с анализом всех необходимых систем для самолёта, а также выбором их поставщиков, отметил собеседник.

По его словам, только после проведения этапа спецификации компания (примерно в начале 2017 года) приступит к разработке технического проекта самолёта с началом изготовления в 2018 году опытного образца на производственной площадке за рубежом. Плановый срок подъёма в воздух опытного самолёта остаётся неизменным — 2019 год.

Отвечая на вопрос «АвиаПорта» о силовой установке «Фрегат Экоджет», А.Климов сказал, что первоначально разработчик ориентируется на импортируемые авиадвигатели. Однако в перспективе есть надежда на возможность установки отечественных двигателей типа ПД-18Р.

Согласно бизнес-проекту, стоимость программы создания самолёта «Фрегат Экоджет» составляет 110 млрд рублей, включая проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, изготовление опытных образцов, их сертификацию, постройку сборочного корпуса и начала выпуска самолётов, напомнил А.Климов.

ФПГ «Росавиаконсорциум» учредил проектную компанию «Фрегат Экоджет», основной специализацией которой станет разработка авиационной техники нового поколения. В частности, компания выступит единым управленческим центром одноименной программы «Фрегат Экоджет» на всех её этапах вплоть до введения самолёта в эксплуатацию.

Как сообщалось ранее, по проекту новый самолёт при взлётной массе 123 тонны и крейсерской скорости полёта М=0,8 сможет перевозить 352 пассажира на 2 343 километра, 302 пассажира — на 3 500 километров, а при компоновке на 260 кресел дальность достигнет 4 541 км. Потребная длина взлётно-посадочной полосы составляет 2 336 метров.

 Автор: Дмитрий Козлов

Источник: АвиаПорт.ру