02 Июн Летающая пожарная машина встала на поток
Реактивный гидросамолет Бе-200ЧС запущен в серийное производство
Таганрогский авиазавод имени Бериева собрал первый серийный самолет-амфибию Бе-200ЧС. По сравнению с предшественником он обновлен почти наполовину. До конца года планируется проведение летных испытаний и передача МЧС двух таких самолетов. По словам президента Объединений авиастроительной корпорации Олега Слюсаря, это этот продукт российского авиапрома уникален — это единственный реактивный гидросамолет, который может выполнять противопожарные задачи.
Первыми из иностранцев оценить надежность новой крылатой машины смогут индонезийцы — контракт с ними на поставку Бе-200ЧС, как говорится, на подходе. Впрочем, интерес он вызывает и в других странах. Бериевскую машину в Юго-Восточной Азии рассчитывают использовать не только для пожаротушения, но и в поисково-спасательных операциях на море.
Но возможный спектр применения этого самолета-амфибии значительно шире — помимо уже перечисленного, он может быть задействован в оказании экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, санитарных и грузовых перевозках, использован для мониторинга окружающей среды. И интересен он не только гражданским, но военным.
У самолета-амфибии Бе-200 судьба выдающаяся и трагическая одновременно. Конструкторское бюро Георгия Бериева традиционно занималось темой гидросамолетов. Главным заказчиком КБ традиционно были военные. Когда американские подводные лодки с ядерными ракетами на борту встали на боевое дежурство у российских берегов, оказалось, что лучше всего для их поиска подойдет гидросамолет, конструкция которого обеспечивала бы большую дальность полета, возможность дозаправки и посадки на воду при небольшом волнении моря. Предшественником Бе-200 был гидросамолет А-40 «Альбатрос», также предназначенный для нужд военно-морской авиации. Однако, проект разрабатывался на границе 80-х и 90-х и в серию не пошел из-за отсутствия денег.
Поскольку других проектов в портфеле КБ Бериева в ту пору не было, речь могла идти о закрытии КБ. Но все же сконструированному в Таганроге гидросамолету даровали жизнь — было принято решение адаптировать его для гражданских нужд.
В итоге получился Бе-200 — уникальный самолет-амфибия с реактивными двигателями. В чем состоит основное преимущество гидросамолета? Он может производить посадку и взлет с любой водной поверхности, при условии не сильного волнения, то есть, практически все крупные реки подходят для гидросамолетов в качестве взлетно-посадочной полосы. Возможность садиться на воду и оставаться на плаву открывает широкий круг возможностей — от спасения терпящих бедствия, до установки радиобуев для поиска подводных лодок. О других вариантах его применения мы уже говорили выше, отметим лишь, что все же главное его предназначение — быть летающей пожарной машиной. Они способны решить основную задачу, встающую при тушении лесных и торфяных пожаров — доставить большую массу воды к труднодоступным, удаленным от водных артерий местам, в которых обычно они вспыхивают.
В герметичных внутренних баках самолета может быть до 12 тонн воды, которую можно набирать в любом ближайшем водоеме. Такое количество полезного груза не может взять на борт ни один из существующих пожарных самолетов. Со стороны забор воды выглядит очень эффектно: самолет будто бы скользит по воде, слегка касаясь ее поверхности. Не совершая полной посадки, а лишь снижая скорость, самолет открывает специальные люки и вода стремительным потоком за считанные секунды набирается в цистерны. После этого Бе-200 может снова взлетать и отправляться к очагу пожара.
Еще одним уникальным свойством самолета является устойчивость его корпуса в морской воде. Таким образом, ограничений по использованию самолета практически нет. Кроме корпуса, были адаптированы к воде и устанавливаемые на самолет и реактивные двигатели (их применение дало возможность увеличить массу, которую можно взять на борт) .
«Проверку боем» самолет прошел в тушении пожаров не только в России, но и за ее пределами. Так, осенью 2004 года, российские пожарные вылетели на помощь своим итальянским коллегам тушить сильные лесные пожары на остров Сардинию. Самолет, пилотируемый совместным российско-итальянским экипажем, совершил более 100 вылетов, отработав около 90 летных часов. Амфибия успешно выполнила задачи по тушению пожаров в гористой местности, приняв участие в тушении четырех лесных пожаров. Тогда за 7 летных часов с самолета было сброшено свыше 300 тонн воды. Миссия завершилась успешно. Итальянская сторона высоко оценила работу самолета-амфибии.
В настоящий момент ТАНТК им. М.Г. Бериева выполняет контракты МЧС России и Министерства обороны России. До 2025 года ОАК готова поставить в интересах российских и иностранных заказчиков до 26 воздушных судов данного типа.
Автор: Геннадий ОКОРОКОВ
Источник: Утро.ру