25 Июл «Кузнецов» может принять участие в производстве двигателя для проектируемого российско-китайского самолета

ПАО «Кузнецов» может освоить значительную часть 180 млрд руб., выделенных на производство двигателя ПД-35 для проектируемого российско-китайского самолета, пишет «Самарское обозрение».

Объединенная авиастроительная корпорация и китайская корпорация Comac еще в 2014 г. подписали меморандум о создании широкофюзеляжного самолета. Стоимость проекта оценивается в сумму до $20 миллиардов. Россия и Китай участвуют в проекте на паритетных началах. По данным на июнь 2016 г., уже принято предварительное решение, что инженерный центр совместного предприятия расположится в Москве, а окончательная сборка самолета развернется в Шанхае.

Создать новый лайнер планируется к 2025-2027 годам. При этом появится не только новый самолет, но и новый двигатель для него. Его планируется выпускать на базе российского двигателя ПД-35, который создавался с использованием технологий, разработанных в ходе реализации проекта ПД-14 для самолета МС-21. «Предварительная работа по ПД-35 уже начата, на сегодня он находится в стадии научно-исследовательских работ», — сообщали прессе в начале июля в холдинге «ОДК», объединяющем крупнейшие российские двигателестроительные предприятия.

Разработчиком ПД-14 выступило пермское КБ «Авиадвигатель», которое находится на площадке Пермского моторного завода. Как заявлял в конце июня этого года генеральный конструктор КБ «Авиадвигатель» Александр Иноземцев, «проект ПД-35 будет финансироваться из президентского фонда. Его предварительная стоимость оценивается в 180 млрд руб., а срок разработки — в 10 лет».

Пока вопрос о том, на каком именно заводе планируется наладить серийное производство ПД-35, остается без ответа. По данным федеральных СМИ, борьбу за данный контракт ведут ОАО «Пермский моторный завод» и самарское ПАО «Кузнецов». Оба предприятия входят в ОДК и специализируются на авиационном и космическом двигателестроении.

Эксперты считают, что при прочих равных условиях ПМЗ имеет больше шансов на размещение заказа, так как фактически конструкторы предприятия и разрабатывают двигатель. Но на руку самарскому заводу может сыграть высокая загруженность пермского предприятия, чреватая попросту отсутствием у того свободных мощностей к моменту начала серийного производства ПД-35.

«Разговоры об этом госзаказе идут и на «Кузнецове», и в ОДК. Вопрос обсуждается на самом высоком уровне. Понятно, почему разработку отдали Перми, у них есть конструктор Иноземцев, у нас, к сожалению, такого нет. И таких разработок, соответственно, нет, — сказал на условиях конфиденциальности один из топ-менеджеров «Кузнецова». — Надо понимать, что любой большой госзаказ осуществляется в рамках кооперации, и мы надеемся на его часть».

Источник: Волга Ньюс