11 Апр ОАК считает важным рыночным преимуществом создание ремоторизированной версии Бе-200

В корпорации отметили, что возможность реализации программы зависит от результатов дополнительных исследований

Ремоторизация российского самолета-амфибии Бе-200 является важным рыночным преимуществом, при этом сроки перехода самолета с украинского двигателя Д-436 на аналогичный зависят от результатов дополнительных исследований. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК).

Как ранее сообщили ТАСС в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе имени Г. М. Бериева (ТАНТК), предприятие пока не будет проводить ремоторизацию самолетов с украинских двигателей Д-436 на российско-французские двигатели SaM146.

«С точки зрения долгосрочного развития программы Бе-200 создание ремоторизированной версии самолета — важное рыночное преимущество. Сроки, формат и возможность реализации такой программы зависят от результатов дополнительных исследований», — сказали в пресс-службе.

Ранее сообщалось, что ТАНТК начнет в 2019 году установку российско-французского двигателя SaM146 на самолеты Бе-200, а в 2021 году выпустит первый самолет с таким двигателем.

Базовая конфигурация российского самолета-амфибии Бе-200 предназначена для тушения пожаров. Самолет оборудован восемью водяными баками, расположенными под полом грузовой кабины, и может брать на борт до 12 тонн воды. Также существуют его транспортная, пассажирская, поисково-спасательная и санитарная модификации.

Источник: ТАСС