22 мая Для самолетов SuperJet 100 не хватает исправных двигателей

К концу марта «дочка» госкорпорации «Ростех» – Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) сформировала пул из 13 подменных двигателей SaM146 для самолета SuperJet 100 (SSJ 100), а к концу апреля их количество выросло до 17 шт.  Об этом пишут Ведомости.

Однако четыре двигателя в пуле были неисправными. Об этом говорится в материалах конференции с эксплуатантами SSJ 100, которую в конце апреля провела компания – производитель самолета «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС). «Ростех» ее контролирует через Объединенную авиастроительную корпорацию. Издание ознакомилось с документами, их подлинность подтвердил участник совещания.

Всего же для нужд авиакомпаний нужен пул из 22 двигателей, сообщала ранее ОДК, сформировать его планировалось уже в январе.

Напомним, двигатели SaM146 производит совместное предприятие ОДК и французской Safran – компания Powerjet. Они созданы специально для SSJ 100 и больше ни для каких самолетов не поставляются, но двигатели часто ломаются, из-за чего российские лайнеры мало летают. В 2018 г. SSJ 100 у российских авиакомпаний летали в среднем по 3,6 ч в сутки, тогда как Airbus A320 и Boeing 737-800 – по 10 и 11 ч соответственно.

Проблемы SaM146 возникают в так называемой горячей части двигателя, где сжигается топливо, – ее поставляет Safran. В камерах сгорания или маслосборниках могут появляться трещины уже после 2000–4000 ч полета, а иногда и после 1000 ч полета. Двигатель необходимо отправлять на капитальный ремонт. Хотя производитель обещает, что до капремонта двигатель должен работать 7500–8000 ч.

Источник: AEX.RU