17 Июл Проект МС-21 остался без зарубежного титанового крепежа, но проблема решена — вице-премьер Борисов
Фото: ПАО «ОАК»
Россия смогла решить проблемы с титановым крепежом для самолета МС-21, поставки которого ранее прекратили американские компании, заявил в интервью «Интерфаксу» вице-премьер Юрий Борисов.
«Одновременно с проблемой композитных материалов решен вопрос и с титановым крепежом», — сказал Борисов.
Он отметил, что прекращение поставок зарубежных композитных материалов для МС-21 сказалось на сроках реализации проекта.
«Санкции сказались на сроках реализации проекта — надо было найти альтернативу, новых поставщиков недостающих материалов, усилить работу по импортозамещению внутри страны», — сообщил вице-премьер РФ.
«Опуская все подробности, могу сказать, что эта работа была проведена. Более того, мы уже изготовили основные силовые конструкции на других решениях. Это центроплан и кессон крыла. Проведены их испытания, и они подтвердили, что новые решения не повлияли на изменение конструкции, они соответствуют первоначальным требованиям, которые предъявлялись к крылу и самолету в целом»,- заявил Борисов.
В феврале глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что серийное производство самолетов МС-21 сдвигается на год из-за прекращения Соединенными Штатами Америки поставок композитных материалов.
«В связи с тем, что американцы остановили поставку композитных материалов, мы переходим на свои композиты. Необходимые разработки и российские партнеры, в частности, «Росатом», уже есть. Срок запуска в серийное производство несколько сдвигается. Мы должны были уже к концу этого года выпустить несколько самолетов серийно, а сейчас это сдвинется к концу 2020 года — то есть на год сдвигается», — сказал тогда Чемезов.
По его словам, композитные материалы будут российскими, а не покупаться за рубежом.
Санкции США в отношении АО «Аэрокомпозит» (входит в ПАО «ОАК») и АО «ОНПП «Технология» имени Ромашина» (входит в «Ростех») поставили под угрозу создание композитного «черного крыла» для самолета МС-21, сообщила в январе газета «Коммерсант».
По данным газеты, ряд компонентов для композитов, использовавшихся для крыла и части киля МС-21, шли из США и Японии, но недавно под давлением Вашингтона отгрузка прекратилась. Речь идет о компонентах производства американской Hexcel и японской Toray Industries.
МС-21 должен стать первым среднемагистральным самолетом, созданным в постсоветской России, а удлиненное композитное крыло — одним из его конкурентных преимуществ. Оно повышает экономичность машины и увеличивает ширину салона по сравнению с аналогами от Boeing и Airbus.
Полностью интервью Ю.Борисова публикуется в среду на сайтах «Интерфакса» (www.interfax.ru и www.militarynews.ru).
Источник: ИНТЕРФАКС-АВН